Volvo XC60 2008 SUV'den beri test sürüşü

"Büfe". Test Sürücüsü Volvo XC60

Volvo XC60, 285 hp kapasiteli turboşarjlı benzin altı ile Rus pazarına verilir. ve 185 hp kapasiteli 2,4 litrelik beş silindirli bir turbo dizel Benzin versiyonu için bir şanzıman olarak, sadece 6 bantlı bir Geartronic makinesi sunulmaktadır.
Yeni Compact Volvo XC60 crossover'ın dünya prömiyeri 2008 yılında Cenevre'deki Uluslararası Motorshow'da gerçekleşti. Bu andan itibaren Volvo, BMW X3 ve Infiniti EX35 ile bu segmentte liderlik mücadelesine katıldı. Daha sonra Audi Q5 ve Mercedes GLK'ya katıldılar. İskandinav otomobil üreticisi Volvo'nun mevcut dizisi artık saygın yaştaki insanlar için açısal otomobiller değil, ancak aralarında herkesin statü, arzu ve ihtiyaçlara göre beğenisine bir araba seçebileceği zarif ve şık modeller.
Volvo otomobil tasarımının gelişiyle, Mercedes-Benz'de ünlü olan British Steve Mattin, XC60, güzelliği ve zarafeti şüphesiz Volvo serisinde ortaya çıktı. Ağır bir şekilde çöplü bir ön raftan başlayarak hızlı bir siluet, kırmızı ışıklarla kırmızı bir şeridin boşlukları olan zarif fenerlere sahip kavisli bir kıçla biter. Büyük 18 inçlik diskler ve yırtıcı bir ön uç Volvo XC60'ı, Alman rakibini yenerek en muhteşem temsilcilerden biri haline getirdiği kompakt crossover'ların premium segmentine uyuyor.
İsveçli içinde dışarıdan daha az zarif değil: kahverengi-bej deri koltuklar pahalı ve sağlam görünüyor. Doğal ahşapla süslenmiş ve sürücüye dikkatlice dönen markalı yükselen konsol, ev konforuna işaret ediyor. Yüzeyler tutulamaz. Ergonomi de zirvede. Ama kim böyle kaygan bir ciltle iyi zeminli koltukları bitirmeyi tahmin etti? Her küçük keskin dönüşte, kaygan yüzey yolcu vücudunu kollarından atmaya çalışır. Amiral gemisi S80'den ödünç alınan gösterge tablosu bilgilendirici ve sunulabilir. Lüks dekorasyon açısından, XC60, şık bej salonu ve ciltle kaplı bir torpido ile Infiniti Ex35'in dışında.
Orta konsolun üstünde ses sisteminin bilgilerini gösteren mini bir ekran var. İsteğe bağlı navigasyon sisteminin renk ekranından biraz daha düşük, ek ücret 99.500 ruble. Navigasyon, uzaktan kumanda veya direksiyon simidinin arkasında özel bir joystick kullanılarak kontrol edilir. Ekranın dokunmatik ekran işlevi olmaması nedeniyle, doğru adresin girişi, yukarıda belirtilen joystick veya uzaktan kumanda ile dikkate değer manipülasyonlar gerektirecektir. Ayrıca, navigasyon dışında, bu ekran başka işlevlerle yüklenmez.
2,77 metrelik dingil mesafesi sayesinde Volvo XC60 galer, sınıftaki en ferahlarından biridir. Üç yetişkin burada iyi bir şekilde yerleştirilebilir, yolcular omuzlarıyla karşılaşmaz ve dizleri kulaklara basmaz. 40:20:40 oranlarında yayılan yükseltilmiş arka koltuklar için gövdenin hacmi 495 litredir. Arka kanepe katlanırsa, hacim 1.455 litreye yükselir.
Volvo XC60, 285 hp kapasiteli turboşarjlı benzin altı ile Rus pazarına verilir. ve 185 hp kapasiteli 2,4 litrelik beş silindirli bir turbo dizel Benzin versiyonu için bir şanzıman olarak, sadece 6 bantlı bir Geartronic makinesi sunulmaktadır. Veritabanında, dizel modifikasyonu 6 vitesli mekanik ile donatılmıştır ve otomatik şanzıman için 59.900 ruble ödenmesi gerekecektir. Testte İsveç geçişinin dizel bir versiyonumuz var. Üretici tarafından bildirilen 100 km/s'ye kadar hızlanma 9.9 saniyedir, maksimum 200 km/s hızdır.
Uygulamada, dizel XC60 iyi dinamik özelliklere sahiptir. Otomatik şanzıman sorunsuz ve hızlı bir şekilde altı adımı tıklar ve İsveç geçişine oldukça iyi bir dinamikler sağlar. Beş ciliner motorun torkunun zirvesi, 2000'den 2750 rpm'ye kadar oldukça küçük bir çalışma aralığına düşer. Ortalama sürücü, tanım gereği, tüm bu sayıları kafada tutamaz, bu nedenle sapta sık frenleme ile dinamik bir hareketi desteklemek oldukça zordur. Otomatik şanzıman, tam tersine, tüm verileri hatırlar ve en ufak bir fırsatla, motoru güç pikinginde tutarak artan bir adıma gider. Sonuç olarak, kentsel trafik ışıkları ve akışta manevra yapılması memnun.
Otoyolda, dizel motorun avantajları gözlerimizin önünde eriyor: 120-130 km/s'ye ulaşırken, Volvo XC60, yüksek hızlı sollamanın önceden planlanması gerektiği için dinamiklerde açıkça kaybediyor. İyi ses yalıtımına rağmen, yüksek hızlarda, gürültülü dizel motorun gürültüsü sürekli olarak yolcuları heyecanlandırıyor.
230 mm'lik yol boşluğu, Swed'in avlu sınırlarını ve küçük kar yağışlarını sorunsuz bir şekilde fırlatmasına izin verir. XC60 ve ışık kapanması kontrendike değildir. Off-road'a gelince, burada Volvo felsefesi BMW'ye benzer: Bu araba öncelikle yollar için yaratıldı. Haldex kuponu tarafından yönetilen tam tekerlekten çekiş sistemi, olağan durumun% 95'ine kadar, hidrolik çoklu diskli debriyajın kıç üzerindeki itme işleminin% 65'ine kadar yeniden dağıttığı ön tekerleklere iletir. .
Volvo XC60 kullanım rahat özelliklere eğilimlidir. Test geçişi, şok emicilerinin sertliğini değiştirmenizi sağlayan 67.800 ruble değerinde isteğe bağlı dört-C sistemle donatılmıştır. Büyük boşluğa rağmen, rulolar konforlu büyük değildir ve XC60 otoyolundaki XC60 mükemmel istikrara sahiptir. Şok emicileri spora aktarırken, süspansiyon reaksiyonları daha keskinleşir, köşelerdeki rulolar aslında kaybolur ve yol düzensizliklerinden geri bildirim salona gelmeye başlar.
Volvo'nun direksiyonu, hareket hızına bağlı olarak direksiyon simidindeki çabayı değiştirmek için bir sistemin varlığına rağmen, bilgi içeriği eksikliğini günah işler. Otomatik moda ek olarak, ONBoard sisteminin menüsünde, Servo Drive: Işık, Standart ve Sporun en uygun özelliklerini seçebilirsiniz. Ancak spor modunda bile, direksiyon simidi gerekli çaba ile zar zor doludur ve dönüşlerde sürücü aslında istenen yörüngeyi aramaya zorlanır.
Ayrı olarak, 27.100 ruble için bir seçenek olarak sunan yan bardakların su itici kaplamasını not ediyoruz. Yüksek hızlı bir otoyolda bile, arabanın önündeki kirli sıçramaların döngüsü, küçük damlalarla gözlüklerden yuvarlanır ve mükemmel bir incelemeyi bırakır.
Volvo temsilcilerine göre, XC60 crossover, İsveç otomobil üreticisinin tüm zamanlarının en güvenilir modelidir. Bunun hatası, standart ekipmana dahil olan düşük hızlarda şehir güvenliğinde çatışmaları önlemek için yeni sistemdi. Yeni sistem sürekli olarak 30 km/s'ye kadar hızlarda yer alır ve otomobilin önünde bir çarpışma tehdidinde otomatik olarak yavaşlar. Bir yürüyüş makinesi ile hızlardaki fark, önde 15 km/s'den azsa, elektronikler XC60'ı tamamen durdurabilir. City Security Volvo XC60'a ek olarak, isteğe bağlı olarak ölü bölgeleri (BLIS), uyarlanabilir bi-xenon farları, bir işaret kontrol sistemi (LDW) izlemek için bir sistem donatabilirsiniz. Manuel şanzıman Volvo XC60 dizelinin temel maliyeti 1.400.100 ruble'dir. Benzin versiyonu neredeyse 300 bin daha pahalıdır. Tüm olası seçeneklerle doldurulmuş bir test aracı 2.324.500 ruble.
İsveçli otomobil üreticisi için Volvo XC60'ın görünümü ileriye doğru önemli bir adımdı. Son yıllarda Volvo bir dizi başarılı model yayınlamasına rağmen, yeni bir crossover görünümü sadece şirket için yeni segmentte değil, aynı zamanda yeni bir stil, farklı bir kızak niteliği seviyesi ve Yenilikçi güvenlik sistemlerinin daha fazla yayılması.
Ruslan Galimov

+
Şık görünüm
Güvenlik sistemlerinin zengin listesi
Harika motor ve hızlı otomatik şanzıman
-
Kaygan cilt
Bilgilendirici olmayan direksiyon
Motor bölmesinin yetersiz ses yalıtımı
 
  
Test edilen arabanın fiyatı 2 324 500 ruble
Test edilen arabanın testini tamamlayın
Sürücü ve yolcu hava yastıkları
Pretensörlü güvenlik kayışları (ön, arka)
Sippi Sidebuilding Yastık
Omuz yaralanma sistemini kırbaçlar, ön koltuklar
Şişme güvenlik perdeleri ic
Abs fren önleyici sistem
Acil Fren Sistemi EBA
Sürücü IDIS'in entelektüel bilgi sistemi
DSTC Dinamik Stabilizasyon ve Kontrol Sistemi
RSC Anti -Pilution Sistemi
Volvo eğim ve hacim sensörleri ile boğaz önleyici sistemi
müthişleştirici
Beraberindeki aydınlatma yolu ev
Dağdan Dolaşım Yardım Sistemi
Çocuk koltuğu için Isofix
Güvenlik Sistemi Şehir Güvenliği
Acil Fren Sinyalleri EBL
Elektronik iklim kontrolü ECC
Zamanlayıcı olmadan park ısıtıcı dizel
Ön koltukların iki aşamalı ısıtması
Direksiyon.
Cilt ile GPP sapı dekorasyonu
Kendini aşınmış arka görüş aynası
Yol bilgisayarı
Bilgisayar ve radyo için Rus dili
Arabanın önünde dikey LED lambalar
Harici aynaların ısıtılması
Ön tamponun spoylerindeki sis farları
Elektronik park freni
Seyir kontrolü
Direksiyon simidinde ses sistemi yönetimi
Arka kapıların ve bagaj bölmelerinin renklendirici camları
6 vitesli otomatik şanzıman
Otomatik seviye ayarlı aktif farlar bi-xenon
Farların yıkayıcıları
Yağmur sensörü
Uyarlanabilir seyir kontrolü. Bir çarpışmanın çarpışmasının taşınması, oto -çizme ile
Arka görüntüleme aynaları arka ışık ve elektrikli sürücü ile
Sürücünün düşmesine karşı sistem
O kontak anahtarı olmadan
Entegre çocuk koltukları arkasında (kenarların etrafında)
Su itici kaplamalı lamine yan cam
Park radarı, ön ve arka
Otoparkı kolaylaştırmak için video kamera
BLIS - Ölü bölgelerde taşımacılığın mevcudiyeti hakkında bilgi sistemi
Salon deri
Salon Trim ile Ahşap (Hafif Meşe)
Hükümlerin anısına sahip sürücü koltuklarını sürüş
Yolcu Koltukları Elektrikli Sürücü
gözlük için Bravetor
Orta konsolda bardak tutucu, kül tablası ve çakmak
Arka kol dayamalarındaki cupamanlar
Audiosystem Premium Sound (MP3 ile 1CD, 12 Louds. Dolby Pro Logic2, Digit. Patlama 5x130 W, Input Aux, USB/iPod)
6 disk için CD Odası
Arka yolcular için kulaklık yuvası
Navigasyon Sistemi RTI
Sabwofer
Bluetooth - A/M ses sistemi ile bir cep telefonu senkronizasyon sistemi
Dört-c sistem
Direksiyon
Alaşım Tekerlekleri 18 235/60 Merac
TPMS lastiklerinde hava basıncı kontrol sistemi
Yanal pencerelerin Chromewtter
Spesifikasyonlar
Gövde
Vücut Crossover türü
Yer sayısı 5
Gaga Hacmi, L 495/1455
Donanımlı kütle, kg 1842
Tam kütle, KG 2505
Uzunluk, mm 4628
Genişlik, mm 1891
Yükseklik, mm 1713
Tekerlek tabanı, mm 2775
Yol temizliği, mm 230
Motor
Doğrudan enjeksiyon ve turboşarjlı dizel tipi
Ön taraftaki konum enine
Arka arkaya 5 Silindirin Konumu ve Sayısı
Çalışma hacmi, CM 2401
Silindir çapı/piston stroku, mm 81.0 x 93.1
Sıkıştırma derecesi 17.3
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./rpm 185/4000
Maksimum tork, NM/RPM 400/2000-2750
Bulaşma
Gearbox Otomatik 6 Vites Geartronic
Sürücü tamamlandı
McPherson ön süspansiyon sürüngen stabilizatör ile
Arka süspansiyon, sürüngen stabilitesi denetleyicisi olan bağımsız çoklu bağlantılıdır
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastik 235/60 R18
Dinamik
Maksimum hız, km/s 200
Hızlanma süresi 0-100 km/s, 9.9 ile
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 10.9
Ülke Döngüsü 6.8
karışık Döngü 8.3
Yakıt deposu kapasitesi, L 70
Dizel yakıt
 
 
 
 

 

Kaynak: Carclub.ru