Volvo XC60 2008 SUV'den beri test sürüşü

Çocuk kırbaçlamak için değil

Bir gün kaçınılmaz olarak gerçekleşecek olan yumruklu mühendisler, insan faktörünü sürüş sürecinden tamamen dışlayacaklar. Yani, ona bizsiz nasıl yönlendirileceğini öğretecekler. Danelia'nın üzücü filminde nasıl var - kemancıya gerek yok mu? Bana sadece nereye gideceğimi söyle ve arabanın kendisi alacak (navigasyon hayal kırıklığına uğratmazsa). En azından her şey buna gidiyor. Artık aynalara bakamazsınız (iyi, kendiniz hariç, sevgili), frene basamazsınız. Doğru, yorucu süreci yavaş ve hala yüzyılımız için yeterli taksi olacak. Yani kemancıya hala gerekli.
İsveçli Susanin. İlk olarak, Joseph Brodsky'nin söylediği gibi, kötü hakkında bir kerede ya da asla söylediği gibi Volvo XC60 tarafından fark edilen bir sorun hakkında söyleyeceğim. Ve bunu sıkıntılarla bitireceğiz, çünkü en azından bir sunum testi sürüşünde arabada daha fazla olmadı. Ve tek kişi navigasyon sistemidir. Zorlu ve utanmadan.
Kısacası Valencia'daydı. Boş zamanlar kuruldu ve meslektaşım ve ben yüzmek için denize koştuk. Oraya sorunsuz ve navigasyon olmadan geldiler, güneşin etrafında sürdüler. Ama geri ... Otelimiz şehrin tarihi merkezinde, her şey orada oldukça dar ve kaotik, artı akşam acele saati, yani en ufak bir navigasyon hatası saç klipleri için uzun bir soğutucu ile doludur. Yani dönüyorduk. Ve ben yanıldım - o bir enfeksiyon. Her manevra yaptıktan sonra (not, bize dayatıldı) sevinçle kaldığını bildirdi ... olduğundan daha fazla. Sola çevirin. 3 km hedefe. Dönüyoruz. 10 km hedefe. Ve böylece kırık saat. Sonunda Volvo çalışanı tarafından yardımcı olduk, yanlışlıkla geçmişi sürdü ve neden böyle kötü yüzlerle durduğumuzu öğrenmek için yavaşladı. Dedi ki: Fallou Mi, - ve bir dakika sonra bizi otel yeraltı otoparkına getirdi. Hedefin bir tampon hizmeti olduğu ortaya çıktı - ve navigasyon inatla bizi bir döner kavşakta aramaya devam etti. İsveç destanında Susanin'imizin bir analogu olup olmadığını merak ediyorum.
Yalnız değilsiniz, ”Volvo çalışanı, ziyafetten sonra, Rioha ve Hamon'u zaten çoktan çok sevdiğimizde,“ Ama inan bana, kesinlikle tüm iddiaları dikkate alacağız ve tüm eksiklikleri düzelteceğiz.
Dolayısıyla iki sonuç. Böyle yalnız olmadığımız kötü. Bu, navigasyonun buggy değil, sistematik olarak olduğu anlamına gelir. Ve dikkate alınacak ve düzeltilecek olan şey cesaret vericidir.
Periscope'u uyandırın. Uzak kuzeyin küçük kuzeyindeki temsilcisinin ilk olarak Rus astronotların mürettebatına (sadece Vali-Oligarch'ın himayesi ile) nasıl dahil edildiğine dair çok aptal bir şaka vardı. Yere canlı ve sağlıklı döndüler, ama sadece çürüklerdeki ulusal el. Nasıl yani? Geminin kontrolüne katılmak istediğim ortaya çıktı, ancak hoparlörler onu ellerinde dövdü: dokunmayın! Ve dokunma!
Dürüst olmak gerekirse, komik değil. Ve halkların dostluğunun nakit masasında değil. Ancak, dedikleri gibi, müzik Volvo XC60 ile tanışma sürecinden ilham aldı. Anlatmaya çalışacağım.
Tüm resmi ciddiyetle XC60, şirket tarihindeki en güvenli Volvo otomobil olarak ilan ediliyor. Ve buna bir priori inanıyorum, sadece makinenin her türlü güvenli sisteminin cephaneliğine bakmanız gerekiyor - sadece buradaki listeleri çok fazla baskı alanı alacaktı. Hepsi kesinlikle yararlıdır ve sorumluluğu ekipmana kaydırmayı tercih edenler de hoştur. Kendilerini çok fazla alıyorlar. O kadar ki bazen rahatsız ediyor, sonunda kendim için ve hatta çözmek istiyorum onları bir çelişki duygusuyla zirveye çıkarmak için, ama çok fazla yürümenize izin vermiyorlar-tundra'dan bir astronot gibi hissetmeye başladığınız şey bu. Hayır, ellerini dövmüyorlar, genellikle dokunsallar, ama bana öyle geliyor ki, aşırı ısrarla uyarılıyorlar, tavsiye ediyorlar, ayarlıyorlar, kuşatma, fren ... dönüş sinyalini açmadan işaretleme çizgisini geçmeye çalışıyorlar- Tam orada, orada, bir yerde bir şey. Sonra yaz. Arabanın önündeki kıçlara keskin bir şekilde yaklaşmaya çalışın (en azından kibirli İspanyolların yandan tırmanmaması ve herhangi bir serbest boşluğa vidalanmaya çalışması için)-hemen öngörülen kırmızı sahte duruşu suçlayacak ön cam. Lateral aynalarınızın ölü bölgesine tırmanmak için birini deneyin. Yani gidiyorsunuz, adapte ve gıcırdıyor. Elektronik danışmanlara alıştıkça ve mesafeyi izlemek ve izlemek için aynalarda çalışırken - ve tüm bu renkli müziğe sahip olmayan diğer eski zamanlara nasıl gideceğiniz ...
Belki de en ilginç - en azından yeniliği ile - Sistemi Valencia yakınlarındaki doğaçlama bir eğitim alanında deneyimleme şansımız oldu. Bu, XC60'ı mümkün olduğunca küçük bir şehir tenekesinden korumak için tasarlanmış şehir güvenliğidir.
Tüm çatışmaların dörtte üçünün 30 km/s'ye kadar hızlarda meydana geldiği tahmin edilmektedir - yani, esas olarak şehirdir. Çarpık bir gerçek özellikle not edildi: kıçtaki her ikinci kayıtlı öpücükün suçlusu ... yavaşlamaya bile çalışmadı! Nedeni: Banal Dikkat Dikkati Discess - Radyoyu ayarladı, pişirildi, bir çocuk için sümüğü sildi, SS'ye cevap verdi, kuzgun saydı ... eğer bu tür günahları biliyorsanız, o zaman şehir güvenlik sisteminin bir müşterisisiniz.
Böyle çalışıyor. Merkezdeki ön camın üst kısmına bir tür periskop tarzında monte edilen lazer gözü, arabanın önünde 10 metrelik bir yol parçasını izler. Bu bölgede potansiyel bir çarpışmanın nesnesi ortaya çıkarsa (1 km2 veya daha fazla yansıtıcı bir yüzeyle) - örneğin, bir ayakta veya keskin bir şekilde yavaşlamış bir arabanın beslemesi - ve hızınız 30 km/s'den yüksek değildir. , otomatik frenleme tam bir durağa açılır. Birleşme oranı 15 km/s'yi geçmezse, çarpışma olmaz. Yukarıda - 30'a kadar kM/H - Araba mümkün olan en fazla yavaşlayacak ve darbe zayıflayacak. Şehir güvenlik sistemi tarafından tetiklendiğinizde direksiyon simidini soğutuyorsanız, hemen ellerinizi alır, yani engelin etrafında dolaşmaya karar verdiğinizi fark eder.
Bu yüzden, tüm bunları kontrol ettik, erkek olarak dövülme kalitesinde beyazlatma kullanarak (daha kesin olarak, olmayanlar için) şişme otomobil modelleri - her şey harika çalışıyor! Çocuklar dayanılmaz kaldı. Doğru, hafif ve temizdi ve ziyaretçinin vizyonunun sis, yağmur ve kar yağışı ve özellikle kirli bir periskop ile azalabileceği konusunda uyarıldık. Ama ikincisi bizim endişemiz. Bu makine bizim için çok şey yapıyor, bu yüzden en azından Periscope temiz tutmak için çok tembel değil. (Bu arada, sileceklerin çalışma bölgesine düşer.)
Şehir güvenliğinin gerçekten etkili olması, birçok Avrupalı \u200b\u200bsigorta şirketinin XC60 Casco'da yüzde 15-30 indirim vermesiyle kanıtlanmıştır. Ve açgözlüdürler ve para sayabilirler. Özellikle bizimki sizinle.
Sadece kum kelimesi değil. Valencia ve çevresindeki test sürüşü, sadece off-road, şehir, Autobahn ve Tepelerdeki Serpantinler anlamına gelmiyordu. Boş zamanlarımızda denizde toplandığımızda, kıyı tepeleri boyunca oraya atlamak istedik, ancak bunu öğrenen Volovitler koroda dua ettiler: hayır, kumda değil! Diyelim ki, ilk olarak, vücut boyasını şımartın ve ikincisi, bu bir SUV, bu yüzden buna göre alın. Öyle tepki verdik. Şanzıman gerçekten parke (bu bir çarpışma değil, bir gerçek ifadesi), en yeni nesil haldex; Yüksek ayakta yüksek olana gelince, 230 mm'de, açıklık, o zaman ne test edileceği ve Rus yol iklimsel gerçeklerinde sonsuza dek gereksiz olmayacağı o kadar açıktır. Evet ve sadece güzel - Yüksek oturuyorum, çok uzağa bakıyorum ...
Her ikisi de 6 vitesli otomatik olan yollar boyunca iki versiyon-Gasoline T6 ve Dizel D5'de yuvarlandı. Motorlar güçlüdür, tüm modlarda oldukça değerli davranırlar; Özellikle alttan almayı beğendim. İlginç bir şekilde, alttaki benzin, dizel motordan daha külfetli oldu: her ikisi de 400 nm'lik bir tork veriyorsa, ancak dizel 2000 devrimlerde (normal), sonra benzinli anın zirvesine uzanırsa Zaten 1.500'de (ki çok, çok, çok). Güçlü farkın yüz güç olduğu açıktır, ancak yine de ... makine biraz hayal kırıklığına uğramıştı, ancak sadece biraz. Davranışında belirli bir viskoz empoze var. Ancak, bu bir tat meselesidir. XC60'ta, istenirse, onu yakabilirsiniz, ancak tüm alışkanlıklarda bu hala daha hafif değil, yırtılmış bir sürüşü sevmiyorum. Daha iyi: güçlü, hızlı - ama sorunsuz.

Sonrası Özetler
1. Volvo XC60, İsveç şirketi tarihindeki en güvenli otomobil.
2. Düşük hızda yavaşlayamazsınız - araba bunu kendisi yapacaktır. Sadece direksiyon simidi bükülmez.
3. Ama kendini yavaşlatmak daha iyidir-bildiğiniz gibi, Tanrı korur.
4. Periscope'u temiz tutun - denizaltı ve sürücüler için ilgili Volvo XC60.
 
Anamnez
Yorumlar A (Valery Chusov'dan)
Bugün, her yeni sisteme bir ad atanması ve kısaltma çok çekici bir seçenek olarak kabul edilmektedir. İlk olarak, hayat hızlanır ve kendini kısaca ifade edebilmeliyiz. İkincisi, oldukça banal bir ifadenin bile azaltılması ona bir şekilde daha bilimsel ve teknik anlam verir. Özellikle yabancı bir dilde. Abs yazmayı sevmemize şaşmamalı. Bir tür kilit önleyici sistemin yerini açıkça yüksek teknolojilerin bu ürünü ile değiştirebilir mi? Ve bir tür anti-boom sistemi ASR veya çekiş kontrolü ile karşılaştırmak için var mı? Hatta bir şekilde geliyor ... Pe-Be-Ees neredeyse bir BSE. Durgun, düz, sıkıcı, minik olmayan. Ancak Trekshn kontrolü tamamen farklı bir konudur! Kükreyen, güçlü ve aynı zamanda kontrol altında bir şey. Apollo ve Quadriga. Tariel bir kaplan derisi madenciliği sürecinde.
Elektroniklerin bolluğu bizi korkutmayı bıraktı. Ancak, hala hoşnutsuzluğa yol açıyor. Böylece meslektaşları navigasyonla acı çekmek zorunda kaldı. Lütfen dikkat: Sorun GPS'in çalışmasıyla değil, bilgilerin gösterilmesiyle değil. Optimal yolu hesaplamak için algoritmada bir yerlerde hatalar. Büyük olasılıkla, Volvo'nun bununla hiçbir ilgisi yoktur ve bu tür programlar neredeyse her zaman üçüncü taraf bir tedarikçi tarafından geliştirilir. Otomobil üreticileri ve diğer teknik olarak karmaşık mallar her zaman, belirli bir sisteme sahip olmamanın önemli olduğu, ancak bir kişiyle etkileşiminin en uygun yöntemi olan rekabetin artık sahneye geçtiğini her zaman hatırlamalıdır.
Volvo XC60
Motor /D5
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2953 /2400
Güç (RPM'de L.S.) 285, 5600 /185'te 4000'de
Moment (RPM'de NM) 400, 1500-4800 / 400'de 2000-2750'de
Sürücü tamamlandı
Otomatik şanzıman 6 vites
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4628/1891/1713
Donanımlı kütle (kg) 1872 /1842
Maksimum hız (km /s) 210 /200
100 km /s (c) 7.5 /9.9'a kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (L /100 km) 11.9 /8.3
Moskova'da Fiyat (Rub.) 1 696 800 /1,460.000

Metin: Sergey Sorokin
Fotoğraf: Volvo Car Corporation
 

 

Kaynak: "Otopilot"