Volvo XC60 2008 SUV'den beri test sürüşü

2008'den beri Volvo XC60'ın tüm fotoğrafları

Mesafeyi takip edin

Tekerlekler için yeni bir Volvo XC60 düştü. Arabayı test etmek için zaman yoktu, ancak yeni şehir güvenlik sistemi ile tanışmayı başardık. Bu cihaz sayesinde, yeni bir geçit beklenmedik bir engelin önünde bağımsız olarak yavaşlayabilir. Yani, sürücüye artık gerekli değil mi?!
Volvo'ya göre, tüm kazaların dörtte üçü 30 km/s'den daha az bir hızda meydana gelir. Dahası, arkadan çarpışma vakalarının yarısında, sürücüler hiç yavaşlamıyor, bu da tehlikeyi fark etmek için zamanları olmadığı anlamına geliyor. İsveçli otomobil üreticisi bu sorunun çözümüyle şaşkındı ve sürücü unuttuğunda veya yapamadığında kendi arabalarını durdurmak için eğitmeye başladı.
Gazetecilik test sürüşünün çok kısa vadeli olduğu ortaya çıktı: Yeni Crossover'da 10 dakikadan fazla sürmeyi başardı. Aynı zamanda, davada test edilen tek cihaz şehir güvenlik sistemiydi. XC60'ın standart ekipmanına dahildir ve otomobil 30 km/s'ye kadar hızlarda hareket ettiğinde çalışır.
Araç önde hareket ederse, aniden durursa, bilgisayar bir çarpışma olasılığını belirler ve fren sistemini hazırlar. Sürücü tehlikeye yanıt vermezse, sistem geçişi tamamen durduracaktır. Arabalar arasındaki göreceli hız 15 km/s'den azsa, şehir güvenliği, yeteneklerinin maksimum değerini yavaşlatmaz ve bir çarpışmadan kaçınmaya yardımcı olur. Ve göreceli hızın 15-30 km/s aralığında olduğu durumlarda, sistem bir kazadan kaçınmak için hızı mümkün olduğunca azaltacaktır.

Şehir güvenliği, ön taraftaki hareketi, arka görünümün iç aynasının yüksekliğinde ön camın üst kısmına yerleştirilmiş bir lazer sensörü ile sürekli olarak izler. Sensör, arabanın ön tamponundan 10 m'ye kadar uzakta bulunan otomobillerin ve diğer nesnelerin hareketini izler. Sistem, otomobilin dinlenmede önünde olup olmadığını veya aynı yönde hareket edip etmediğini not edecek şekilde programlanmıştır.
Öndeki nesneye olan mesafedeki verileri ve otomobilin hız parametrelerini kullanarak, şehir güvenliği saniyede 50 kez hesaplanır ve çarpışmayı önlemek için fren hızının ne olduğunu belirler. Hesaplanan frenleme hızının parametreleri aşılırsa ve sürücü tehlikeye yanıt vermezse, sistem bir çarpışma olasılığını anında belirler.
Test, bir engel için bir çarpışmanın taklitini ima etti. Yaklaşık 20 km/s hızla, araba engele yaklaştı ve sistem düzenli olarak birkaç santimetre bir engele durdurdu. Bununla birlikte, sürücünün direksiyon simidini nötr bir konuma geri döndürecek zamanı yoksa, sistem çalışmadı, sürücünün tehlike gördüğünü ve bir çarpışmadan kaçınmaya çalıştığını düşündü. Bu durumda temas gerçekleşti.
Şehir güvenlik sistemi sadece 30 km/s'ye kadar XC60 yönetiminde yer almaktadır. Bu yüksek hızlı işaretten sonra, mesafe, 200 km/s'ye kadar hareket eden aktif seyir kontrolünün önünde gelen mesafenin önünde.
Belki de şehir güvenliğindeki tek tartışmalı an, direksiyon simidi saptığında işe yaramamasıdır: bazen sürücü uzun bir dönüşle bir şişin dikkatini dağıtabilir. Aynı zamanda, şehir güvenliği ile donatılmış otomobillerle yapılan kazalar kesinlikle onsuz olduğundan çok daha az olacaktır. Başka bir şey, anormal sistemden sütten kesmenin de zaman alabilmesidir.