Volvo XC60 2008 SUV'den beri test sürüşü

İlk kişiden

Benzersiz bir deney yaptık ve kendimizi anlatmak için üç dizel geçiş teklif ettik

Araba gazetecileri genellikle arabalar hakkında yazarlar. İlk bakışta, bu oldukça mantıklı. Peki ya arabaları kendileri konuşma fırsatı verirseniz? Bir deney yapalım ve beyaz stil giymiş üçe bir kelime verelim: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 ve Mercedes-Benz GLK.
Oh, metroksüel çağındaki bir adam kolay değil

İçinde ve içinde
Bayan ve baylar, kendisini Majesteleri Kraliçesi II. Elizabeth, Sir Frilender ikinci, Land Rover klanından silahlı kuvvetlerinin bir memuru olarak tanıtmama izin verin. Ne yazık ki ya da neyse ki, amcam gibi askeri çatışmalarda barut koklamadım, diğer akrabalarım gibi Sumatra ve Sahara Sands ormanını fethetmedim. Merkezde görev yapıyorum, bu yüzden Asfalt Oxford Caddesi benim için çok daha yakın ve daha açık. Bununla birlikte, son zamanlarda geçiş segmentini dolduran metroseksüel saçmalıklardan biri olduğumu düşünmemelisiniz. Vahşi doğaya tırmanmanız gerekiyorsa, o zaman benim için oldukça mümkün. Yalın serserilerime ve sağlam bir yol boşluğuna bir göz atın. Ve kar-beyaz tunik sadece mükemmel şekli vurgular. Sağlamlık, güven, dürüstlük. Geleneksel olarak İngiliz subayının doğasında var olan bunlar içimde bulmak kolaydır.

Salona bak! Evet, bugünün rakiplerinin geçmişime karşı, bir münzevi gibi görünebilirim, ama bir sandalyede oturun ve bu iç mekanın tüm tuzunun ne olduğunu anlayacaksınız. Her şey el altında, her şey sezgisel. Peki ya bir yeni başlayanlar direksiyonun arkasındaysa ve hayatımız karşılıklı anlayışımıza bağlı olacaksa? Büyük bir düğmeyi bulmak her zaman kafa karıştırıcı menünün bir sonraki noktasından daha kolaydır. Ve iniş nedir! Orada, Shiryaev ve Mole'un sıradan stokları, başka bir komutanın yüksek oturmasından daha kötü bir şekilde direksiyonun arkasına bakmaz, dirsekler kol dayama ve pencere üzerinde yatar, deri direksiyondaki düğmeleri parmaklara bulmak kolaydır. Ve arkada rahat: Kraliyet Deniz Piyadeleri Takımının taşınmamasına izin verin, ancak üç sivil kolayca sığacak. Ve mühimmat için özür dilerim, yerin yeterli bagajı var.

Hareket halinde
Solichalla klanımızdaki her savaşçı her zaman sadece savaşta eğitim ve yararlı becerileri değil, aynı zamanda kusursuz davranışları da göstermeye hazırdır. Dizel kalbimin en sessiz olarak adlandırılamayacağı hiçbir şey için değil, titreşimlerin yokluğundan bahsetmemek için kabinde pratik olarak duyulmaz. Ve nasıl ıslık çalabilirim! Eğer sürücü iyi biriyle karşılaşırsa, o zaman tanrı, kraliçeyi türbinindeki tutun takılabilir. Gazı kapasiteye basarak çok iyi sorarsanız, müthiş bir kükreme. Özel Shiryaev frenlerimi eleştiriyor: Diyor ki, pedalın altındaki pamuk yünü gibi frenleme çabalarını düzenlemek kolay değil, ancak İspanya'daki ilk toplantımızda memnun oldu. Belki kış lastikleriyle ilgilidir? Kötü mühimmat ve en cesur asker hiçbir şey yapmaz.

Yolcularımla ne kadar hassas olduğuma dikkat edin. Çukurların, asfalt taşların, uzunlamasına ve enine asfalt dalgalarının altında ve sadece seyahat eden arkadaşlarımı nazikçe sallıyorum. Ve bu 19 inç ayakkabılarda, çalış! Sizce bu tür tavırların ödemesinin yüksek hızda çaresizliğe hizmet edeceğini düşünüyor musunuz? Yanılıyorsun! Gerçek beyefendi, özellikle memur, kapsamlı bir şekilde geliştirilmelidir. Evet, ısınıyorum. Yüksek büyüme, yapacak bir şey yok. Ama tekerleklerim asfalta nasıl güvenle yapışıyor! Ağırlıklar ayaklarına asılmış gibi. Bu, Land Rover ailesinin rütbesi üyelerindeki kıdemli genel kalitemizdir.

Ama kartlarla ilgili sorunumla. Askeri Akademideki Coğrafya konusunda ödüllendiriyorum, kızlar hakkında daha fazla hayal kurdum. Rusya'daki sokakların isimlerini yazamıyorum ya da Moskova'daki yeni değişimler geçiremiyorum, sık sık yanılıyorum. Evet ve şık elektroniklerde ustalaşmadım. USB girişi bile değil. Elbette askıya alın, ama bir mazeretim var, bu testte en sıra dışı olanım. Ama Alpine ses sisteminden gelen sesi Kraliyet Operası'nın başbakanlarından daha kötü değil. Özellikle caz için iyiyim. Bu müzik karakterimle çok tutarlı. Aynı çok yönlü ve kendi anlamıyla derin.
 
Açgözlülük iyi değil. Açgözlülük her zaman işe yarar

İçinde ve içinde
İş hakkında konuşalım, beyler. Benim düşünceme göre, rüzgara kelime atan veya kendini saçmalıklara adamış olanlardan biri olmadığımı fark ettiğinizden eminsiniz. Ben finansal danışmanım. Benim görevim, müşterinin finansal çıkarlarını, güvenliğini ve barışını korumaktır. Çalışmamda, görünüm prestijli bir üniversite ve iş deneyiminin diplomasından daha az önemli değil. Kendiniz için yargılama: Bana yol açıyorlar, bana saygıyla bakıyorlar, ben hemen içimde Mercedes-Benz'i tanıyorlar, ancak üst düzey ortaklarım ML ve GL kadar yetkili değilim.

Geleneklere sadakat önemli bir rol oynamaktadır, çünkü sırtlarımızın arkasında müşteriler için zaten 125 yıllık başarılı bir endişemiz var. Bunu anlamak için hassas bir ciltle süslenmiş sandalyemde otur. Basit ve çok anlaşılabilir cihazları kapsayan cihazların açısal vizörü, otomatik şanzıman kolunun kıvranan oluğu, tek çok işlevli direksiyon simidi anahtarı, tempo'nun geleneksel kontrolü, cruise kontrolü olarak adlandırdığımızda, tüm bunlar onlarca yıl boyunca değişmez . Yeni başlayanlar için, çok şey rahatsız edici görünüyor, bağımlılık gerektiriyor, ancak bir kez denedikten sonra, tüm bunları terk etmeleri zaten zor. Sonuçta, bu kararlar zamanla kontrol edilir ve cilalanır. Peki, tüm arzu ile direksiyon simidini engelleyemeyecek kadar uygun cihazlar nerede buluyorsunuz? Başarının anahtarı, hatalarınızı tanıma ve onlardan uygun sonuçlar çıkarma yeteneğidir. Ayrıca hatalarım var: Gövde golf sınıfının diğer hatchback'ten daha fazlası değil ve arka koltukta kalabalık ve sırt çok çöp.

Mercedes-Benz her zaman şoföre olan bakımlarıyla ünlüdür. Bu nedenle, çalışmamın bir parçası olan istikrarsız kriz koşullarında müşterinin finansal iyilikle ilgili endişesi. Özel ekipmanım bu konuda bana yardımcı oluyor. Mesele şu ki, özel bir dizinin temsilcisiyim. Bu nedenle, özel bir fiyatla özel bir seçenek kümesinin seçildiği yapılandırmaları çağırıyoruz. Orta bir ücret karşılığında ihtiyacınız olan her şeyi alacaksınız. Peki ya da neredeyse her şey. Tabii ki, büyük disklerim ne de navigasyon yok, dikiz görüntüsü yok. Sandalye bile ileri geri hareket ettirilmelidir! Ancak bir deri salon, ön koltukları ısıtıyor, iki bölgeli bir iklim kontrolü, ön ve arka park sensörleri, beşinci kapının elektrikli bir sürüşü var. Ve böyle ciddi bir set için sadece 1.710.000 ruble ödemeniz gerekecek. Bu cazip bir anlaşma değil mi?

Hareket halinde
Müşteri ile ilişkim öncelikle iş. İyi arkadaşlar ve hatta arkadaşlar olabiliriz, ama her zaman işimde gerekli olan mesafeyi saklıyorum. Bu nedenle, direksiyon simidim boş görünebilir ve makinenin çalışması yeterince hızlı değil. Ama bu oldukça kapsamlı, yaygara tolere etmiyorum. Bu arada, makinenin artık bir sürücü konumu yok. Varsayılan olarak, dişlileri ekonomik modda değiştiriyorum ve düğmeye bastığımda spora geçiyorum. Tek bir yol beni çukur ve çukurlarla nasıl tehdit ettiği önemli değil, amaçlanan kurstan aşağı indiremeyecek. Aynı zamanda, müşteri hayatını yaşamaya devam eder, tekerleklerin altında ne tür bir otoyol bile fark etmiyor.

İnsanlar onları korumaya çalıştığım hatalar yapıyor. Bu nedenle stabilizasyon sistemi kapatılamaz ve şanzıman manuel modda bile bağımsız olarak değişir. Bazen hala kıdemli yoldaşlarımın mesleğinden yoksunum. En azından arka görüş aynalarını alın. Çok küçükler ve onlar için küresel bile neredeyse hiçbir şey değil. Ve çok çabuk kirleniyorlar.

Herhangi bir durumdan maksimum faydaları sıkmaya alışkınım, çünkü bildiğiniz gibi para uyumaz. Hacim 2,1 litre olan dizel motorum 170 litre üretiyor. İle birlikte. Hamurdaki diğer katılımcılardan daha az, ancak daha da kötüleşmiyorum ve öznel duyumlarla İngiliz askeri ve İsveç sarışın daha canlı. Ve yakıt ekonomisi ile her şey 100 km'de 12 litreden fazla. Tüketim hiç yükselmedi, ancak İngiliz ve İsveçli, aksine 12 litreden daha az içmedi. Bunu anlamayacakları için zararlı bağımlılık içmek.
 
Durah modelleri? Bu stereotip aptal, tüm stereotipler gibi

İçinde ve içinde
Merhaba! Gerçek bir yıldız için zaman geldi. Ve bu, beklenmedik derecede yüksek bir IQ'ya sahip uzun bir sarışın olduğu anlamına gelir. Çekici görünüşümü zaten takdir ettiğinizden şüphem yok. Ama ben sadece dışarıda değilim. Salona bak. Sık sık cilt, ahşap ve alüminyumun zarif bir kombinasyonunu görmeyi başarıyor musunuz? Moskova'daki Volvo Moda Haftası'nda parladığım şaşılacak. Aynı zamanda, bir yıldıza yakışırken, doğaya bakmanın bir örneği oluşturur: cilt ve ağaç sentetiktir. Alerjik reaksiyona neden olmazlar, bu nedenle İsveç alerji hastaları ve astımlar birliği bana steril araba unvanını verdi.

Ve yükselen bir merkezi konsol ve iklim erkekleri gibi iç tasarımcılara bu kadar şık ve aynı zamanda başarılı çözümleri nasıl seviyorsunuz? Yeni sezonda, gardırobumu küçük restyling'den sonra güncelledim. Güncellemeler arasında, şimdi iklim ve ses sistemleri, navigasyon ve otomobilin tüm ayarları hakkında tüm bilgileri gösteren yeni bir merkezi ekran var.

Hareket halinde
IQ'umu övdüğüm hiçbir şey için değildi, çok modern elektronikler temsili sınıfın temsilcisinde ustalaşmak kolay değil, oldukça genç geçişlerden bahsetmiyorum. Kör Bölgeler Blis tarama sisteminin radarının arka görüş aynalarının bileklerinde. Dahası, arkadan yaklaşan makine, aynalarda, rakipler gibi değil, içerideki kapı camının köşesinde, düz baktığınızda bile yanal görme ile görülebilir. Ama benim özel gururum aktif seyir kontrolü. 30 ila 200 km/s hızla, önde bir arabaya yaklaşırken kendimi hızlandırabilirim ve seyahat eden kişi oldukça sorunsuz bir şekilde yavaşlarsa, kendimi durdurabilir ve tamamen durabilirim. Durak 3 saniyeden daha az sürerse, kendim de başlayacağım. Aksi takdirde, Cruise Control ayarları düğmesine veya gaza basın ve tekrar kontrol edeceğim. Ayrıca, trafik sıkışıklığında 30 km/s'ye kadar hareket etmemi, hızlandırmamı, yavaşlamamı ve mesafeyi korumamı sağlayan bir kuyruk yardımcı sistemi veya sürünen bir hız kontrolü var. Ama ana gururum şehir güvenlik sistemi. 30 km/s'ye kadar hızlarda, herhangi bir seyir kontrolünü etkinleştirmemiş olsanız bile, bir kaza tehlikesi durumunda kendim yaşayacağım. Ve bu sistem, temel yapılandırmada bile kesinlikle tüm kız kardeşlerim XC60'a sahip! Sizce kendime çok fazla mu alıyorum? İsveç'te feminizm uzun zamandır yaşam normu olmuştur.

Ama neden yaratılmadım, kırsal yaşam için. Bu korkunç gazeteciler, tepenin dik ve kirli yamacına tırmanmamı sağladı. Tabii ki bağırdım: Bacağımdan kaçıyordum, kayardım, kendi eteğimi biraz kendim yırtmadım. Her şeyden önce değilim çünkü Lane'e tırmanmak istiyorum. Sadece güzellik ve etki yemek için topuklu giydim ve hemen çamurda. Oh, bu adamlar! Ve ertesi gün yarış otoyoluna çıktım. Bagajımdan kamera olarak çalıştı, fotoğrafçı başlık adrenalin için bir çekim yaptı. Elektronik kontrollü dört C şok emicilerim için gelişmiş modu etkinleştirmek zorunda kaldım. Bu şok emiciler iyi bir şey gibi görünüyor, ancak gazeteciler mutsuz: diyorlar ki, herhangi bir modda çok zorum. Ve ne yapmalı, yıldızın sert hayatı yapar.
 
Özet
Kahramanlarımız konuştu, şimdi zaman geldi ve ben birkaç kelime söylüyorum. Farklılar, bu yüzden her biri müşterilerini buluyor. Freelander, üniforma üzerinde keşif olarak birçok yıldız olsa bile gerçek bir albaydır. Basit ama anlaşılabilir ve güvenilir. Onunla şehrin etrafında dolaşabilir ve yoldan çıkabilirsiniz. Geniş sırtının arkasında, herhangi bir kadın güvende hissedecek ve erkekler içinde omzunda zor zamanlarda güvenebileceğiniz bir arkadaş bulacak. Glk gerçek Mercedes. Onun müfrezesini ve soğukluğunu sevmiyorsanız, hiç Mercedes-Benz'e sahip olmadığınız anlamına gelir. Bir kez denedikten sonra, üç ışınlı bir yıldızla arabaları reddetmek zaten zordur ve özel bir dizi bu satın almayı sadece hoş değil, aynı zamanda karlı hale getirir.

Ama hamurun ana yıldızı benim için Volvo. Elektronik seviyesi geçiş için engelleyici, şık, konforun zararına, iç mekanda, üçlü motorun en iyisi ve müzikal sistemin sesinin referans kalitesi. Bu arabaya aşık oldum. Ana şey, Freelander ile ortak platforma rağmen XC60'ın öncelikle bir binek otomobil olduğunu unutmak değil.






 

Kaynak: Arabalar