2008 SUV beri Test Drive Volvo XC60

yeni bir üç litre benzin turbo motoru T6 Volvo XC 60

İskandinav geçit yeni yüzler Volvo XC 60: altı silindir, türbin ve 400 Newton metre T6 böyle bir şey yoktu ... 1500 devir ile başlayan. altı silindirli benzin 3 litre motor büyük zorluk ile başlık arasında döndü.

boş alan pratik olarak hiçbir yoktur: orada bir türbin de vardır.

Kahve kesilmez?
Ben kaputu kapatıp sürücü koltuğuna oturmak. Geri Ön paneli bakıyorum ve süspansiyonun sertliği düğmelerini bulmuyorum. 286 beygir kapasiteli bir motor için, sadece bir spor modu bırakıldı çünkü hiçbir bunları vardır. Çok iyi. Sürücü düşünmek gerekmez. Onun için, herkes Kurucular verdi. Ben de radikal yaklaşımın bir destekçisi değilim. Bu rahatlatıcı.

Volvo her zaman hoş müşteri yapmak istedi. Yani motorun güçlü irade teklifleri de isteğe bağlıdır. Ama İsveçli wrentyness pürüzsüz bir yüzeye iyidir. XC 60 kahvaltı arabası gibi olduğu için. Halının üzerinde veya yerde güzeldir. Ve kahve kahve tellerini hareket etmeye çalışın. overclock olduğunda Volvo sürüyorsa arka sıkma, ön tekerlekleri kaybeder. Ve tramvay yolları ve asfalt pimleri üzerinde beden ve dekorasyon üzerine titreşimleri aktarır.

uzun bacaklar
Araç üçüncü kez eline düştüğünde, ben geçmiş gitmek için kullandıkları haber başlar. Burada, örneğin, tasarım. İsveçliler uzun kaynak ile vücudu yapmak için durdurdu. Bu Kuzey Avrupa standartlarında modası geçmiş ve kirli teknoloji edilir. Bunlar çevre tamamen bacak ve ellerin içeriden bükülmüş olan güçlü scandinance, demir tüm alet içinde bitki. Her şey sorun beşinci kapı ile sadece sorunsuz çalışır: onun siluet çok hızlıdır. Sanki biri uzun bacakları ile kalıcı, bunun dışında kırmaya çalışıyor, arabada oturan. Aslında, öyle.

Fakat çünkü bu uzun bacakları, bunun oturmak gerçekten uygun olduğu az araba var. Rahat bir iç ve direksiyonuna mükemmel bir iniş oluşturmak istiyorsanız, bu durumda gezegen insanlar üzerinde en gül şarj etmek gerekiyor. Yani, scandinatives olduğunu. Araba iyi uzun bacaklı olduğunda Sonuçta, gerisi daha iyi kesindir.

Ve yeni motor nedir? Ön kısmı ağırdı, ancak kullanımını etkilemek için çok kritik değil. Ses rahatsızlığında onu suçlamayacaksınız. Timbre hoş. Tüketim, biliyorsun, bu birim mütevazı çok uzak. Kelime ekonomisini duyduktan sonra hiç kırılabilir. Ancak saatte yüz kilometreye 7.5 saniyede kabul edilir. Mühürler. Ve yine de, Volvo'nun içinde olanın arka planına karşı her zaman çok hoş, insancıl ve rahat, böyle önemsizler hakkında, bir motor gibi, hemen unutursunuz. Sadece anı hafızada kalır: 1500 devrimden 400 Newton metre. Üç benzinli litre ile! Yerden tam olarak ne nehir.

Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
 

 

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Temmuz / 2010]