Wilvo S80 Test Sürüşü 2009 Sedan'dan beri

Test Drive Volvo S80: Dayanılmaz güvenlik

Belki de en az birkaç otomobil markasını bilen her sürücü ve sıradan yaya, hangi araba en güvenli olan soruya? Volvo cevap verecek. Volvo S80 uzmanlık kuruluşlarının ve istatistiklerinin güvenilirliğini bırakacağız ve hava yastıkları dışında arabada neler olduğunu göreceğiz.
S80'in tüm yenilikçi ve çok fazla işlevini listeliyorsanız, bu makale için yeterli hacim standardı yoktur. Bu seçeneklerin çoğu sürücü ve yolcuların güvenli sürüş ve salon konforu için oluşturuldu. Bu şaşırtıcı değil, çünkü temsilci sınıfın Volvo arabası ve yarışmacı sadece Mercedes markasını tanıyor, bu da temsilcilerinin görüşünde hiç rakipleri yok. Ancak, otomatik pazarlama savaşları ayrı bir makalenin konusunu oluşturur.
Mühendisi üç noktalı bir kemer icat eden şirket, seksen yıl boyunca güvenlik alanında yasa koyucunun RENOM'unu desteklemelidir. Şimdi pasif muska bagajında, aşamalı hava dolgusu, şişme perdeler, ön koltukların travmatik güvenlik çerçeveleri de dahil olmak üzere dört tip çelikten oluşan bir vücut tasarımı vardır. Aynı liste ayrıca artan mukavemet bardağı da içerir. Yaz yerleşik aracının çatısından uçan kanepeye dayanamayacakları bilinmemektedir, ancak yol çakıllarından bir çip alma şansı bırakmaz.
Artan bir konfor ve güvenilirlik aracısına yakıştıkça, yukarıdaki adım başına Volvo'daki tüm aktif güvenlik işlevleri. Burada zaten standart basit ABS işlevini bulamazsınız: Anti -lock sistemi bir fren fonksiyonu (RAH) ile eşleştirilir. Elbette istikrarın gerçekten gerekli sistemine ek olarak, Volvo, işgal altındaki şeridin kontrolü ve kör bölgelerin kontrolü (BLIS) gibi sürücüye yardım için diğer sistemlerle doldurulur.
Son işlevin yararlılığı tartışılabilir. Kuşkusuz, yeniden yapılanma sırasında, aynaların yeterli bilgi içeriğinin bulunmadığı, sözde kör alanlardaki hareketteki bazı katılımcıları fark etmenin zor olduğu durumlar vardır. Bununla birlikte, birisinin sağ ve solda olduğunu bilmek, yoğun bir akışta hareket ederken, en azından gereksiz yere. Ancak genel olarak, yan aynaların altındaki yanıp sönen ışıklar yoldan çok dikkati dağılmıştır.
Ne yazık ki, işgal altındaki şeritin kontrolünün işlevini izlemek mümkün değildi. Tam teşekküllü bir test için, kullanımının etkinliği, acil durum tehlikeli yorgunluk elde etmek için bir çalışma gününden sonra en az 500 km sürmelidir. Rus kentsel koşullarında (özellikle sürücülerin dört otomobilinin iki sayfaya uyduğu durumları hatırlarsak) beynin kötü şöhretli kaynaması tehlikesi vardır.
Bu arada, elektronik arızası gerçekleşti. Bir fotoğraf çekimi sırasında ya kavurucu güneşten ya da diğer anlaşılmaz nedenlerden, araba anahtarı tanımayı ve sonuç olarak başlamayı reddetti. Sorunun çözümü, kırık bir araba hakkında bir şakadan Sisadmin fikriydi: dışarı çıkıp tekrar gitmeye çalışalım. Gerçekten de, kapıları engellemek ve kilidini açmak için birkaç denemeden sonra motor başladı. Ancak, kontağı kapattıktan sonra tekrar uyanmayı reddetti. Yollarda böyle sürprizlere hazır değildim ve araba çekici kamyondaki satıcıya gitti. Elektronik ateşleme ve engelleme kontrol anahtarı uzun zamandır olağanüstü bir şey değildi ve uzman bana güvence verdiği gibi, bu tür sorunlar birçok yeni otomobilde bulunuyor.
Cildin pratikliği hakkındaki ebedi anlaşmazlıkta, bezin muhalifleri sıcağında bir deri salonun rahatlığı lehine önemli bir argüman ortaya çıktı. +30 hava sıcaklığında, S80'deki sürücü koltuğa yapışmaz ve vücudun terlemesi yoktur. Ön koltuklar deri döşemede bir perforasyon yoluyla hoş bir havalandırma seçeneğine sahiptir. Evet ve iklim kontrolü ısıtmalı salonu çok hızlı bir şekilde ferahlatıcı bir dereceye kadar soğutur.
 
Elektronik ve güvenlik ile ilgili konuşmalarda, iç mekanın tasarımından ve dekorasyonundan tamamen bahsetmeyi unuttum. Sürücünün elleri, vernikli bir ceviz, koltuklar, kapılar ve kapı kolları ile çerçevelenmiş direksiyon simidi üzerinde yatar. Paul S80, arabanın ortamına ev yapımı konfor ekleyerek çok yumuşak kadife halıları kaplar.
Yolda bir buçuk araba tonunu nasıl güçlendirir? Volvo S80'in yönetilmesinin zor olduğunu ve beceriksiz olduğunu söyleyemem. Evet, belki de büyük bir direksiyon simidi ve böyle bir izlenim yaratabilir, ancak bir parmakla bükebilirsiniz ve sürekli olarak açılan tüm tekerlekten çekiş manevraları güvenle doldurur. 80 km/s'lik bir dik açıda, S80 kıskanılamayacak şekilde girilir, yüzlerce hızlanma 8 saniyedir.
Bununla birlikte, tüm bu dönüşler spor bölmesinin yönetiminden elde edilebilen adrenalin ile yapılmamaktadır. Volvo S80'de Drive sadece mükemmel bir hareket ve spor. Ancak, Temsilci S80 temsilcisinin konuşmaları tarafından belirlenen tüm veriler mevcut olabilir. Bunlar, süspansiyonun tüm düzensizliklerini, bilgilendirici direksiyon ve kendine güvenen bir hareketi içerir.
 
Ve neden bu spora ihtiyacınız var? Volvo S80'deki tamamen kişisel kadınsı görünümümde, sürücünün yanındaki noktaya gitmek, saf halıların kabarık kadife içine çıplak ayakları daldırmak, on iki konuşmacıdan yüksek kaliteli müzik sesinin tadını çıkarmak çok daha hoş. Sağlığınızın iyi ellerde olduğunu bilin Volvo.
Business Car Club'ın yayın kurulu Volvo Cars Rusya ve Resmi Musa Motors bayisi
Yazar: Natalia Bernadskaya
 
 
 

 

Bir kaynak: İş arabası kulübü