2011 Sedan beri Test Drive Volvo S80

Volvo S80. 10 farklılıkları bulmak

Volvo S80. Fiyat: tanımlanmadı. 2009'dan bu yana haziran: Satışta
Efsanevi model Volvo S80 maliyetinin sonraki Facelifting, düşük kan ile söyleyebiliriz. Fransa'nın masmavi kıyısında kısa bir test sürüşü sırasında son iki kuşak S80 tasarımında 10 farkları bulun değil kolay olduğu ortaya çıktı. Ayrıca, bunlardan başlıcası yeni dizel motor D5244T10 güvenilir İsveçli sedan kabartmalı başlık altında meraklı gözlerden gizlendi olduğunu
Hiç Prens Monako Prensi birkaç düzine nadir modellerden çevrili otomotiv müzenin boş salonda kaplı masada yemek gittiniz? Numara? itiraf etmek, ben de! Ama böyle bir yaratıcı gala yemeği, güncellenmiş Volvo S80 galasına zamanlanmış, yeni dizel motor D5 İsveç iş arabanın nesil tasarımında ana vurgulamak ile tanıdık gösterimleri gölgede edemedi.
Ve Volvo dizel motorun kolektif beş silindirli yapılandırma sizi karıştırmayın edelim. amblem ve isim Volvo P1800 tarihi kupası Princely Koleksiyonu, Yeni motorun yaratıcılarının birinin merkezinde vücut ayakta yaslanmış motorların önceki nesil unites bunu Hans-Goran Milding olduğu tek şeydir tanıdı. Motor saf levha ile inşa edilmiş ve sonuç çılgın beklentilerimizi aştı. Silindirlerin alüminyum blok önemli ölçüde ağırlığı azaltmak ve ısı çıkarma performansını artırmak için mümkün kıldı. Ama önemli olan, motor tamamen yeni bir enjeksiyon düzeni aldı. güç ve düzgün çalışmasını arttırmak için, farklı boyutlarda iki ardışık turbo ile bir diyagramdır kullanılmıştır. Bir gaz pedalını çalışmak keskin tepkiler veren düşük devirlerde üzerine küçük eserler, büyük bir süperşarjör devrimlerin geniş bir alanda bir sürekli yüksek tork sağlayan yüksek devirlerde bağlanır. Birlikte, turbo bir çift, 1.8 barlık basınç üreten overturn hızlarda mümkün güçlü bir hızlanma yapma: 80120 km / s. Buna ek olarak, yakıt basıncının yüksek düzeyde ve iki kat daha hızlı geleneksel olarak faaliyet ve çalışma döngüsü için yedi enjeksiyonlar kadar sağlayan piezoelektrik yakıt enjektörleri kullanımı direksiyon üzerinde gürültü seviyesini ve titreşimi azaltmak için izin verir.
Mutlak basıncın yüksek büyüklüğüne ve 20 litre ile güçteki artışa rağmen. s., iki turboşarjın teknolojisi, yakıt tüketiminde, önceki nesilin D5 motoru D5'ine göre% 8'lik bir kez daha düşüş getirmiştir: 100 km başına 7.3 ila 6,7 \u200b\u200blitre. Ancak en önemli şey, aynı zamanda motorun yakıtın kalitesine çok iddiasız olduğu ortaya çıkmasıdır. Motoru sadece İsveç'te değil, Rusya'da da aynı zamanda Rusya'da da olabilecek olası tüm dizel yakıt örnekleri ile test ettik ve hiçbir problem ortaya çıkmadı, lambayı gururla gülümsüyor. D5, su ve kükürt seviyesine duyarlı değildir. Rusya'daki operasyon için bir diğer önemli olan, yeni kalbin tuhaflığı S80'in seramik mumlarının, 1000 derece akkor sıcaklığa (1300C'de bir tavanda) ulaşan seramik mumlarının tanıtılmasıydı. Bu, eksi 30'larda kışın bir filamentle bile ön ısıtmadan motoru başlatmanızı sağlar.
Motorun aksine, S80 görünümündeki görsel değişiklikler az ve çoğunlukla yeterince şartlıdır. Volvo amblemi olan XC60 verilen modele çekerek. Geniş krom kenarları olan daha acımasız bir radyatör ızgarası ve belirgin sisler arasındaki zarif bir gümüş rafı. Aynı tonu iç güncellemeler ve güncellemelerde. Merkezi konsol, ateşleme kilidi soketi ve direksiyon simidi psödo-alüminyum kenarlarda giyinmiştir. Ve buna ek olarak klasik dört döndürme direksiyon simidi biraz daha atletik profil aldı.
Örneğin, XC60 güncellenmiş S80 üç farklı şasi ile mevcuttur. Merkezi bir süspansiyon modelinin önceki sürümüne aşina olmaya ek olarak, merkezi konsoldan seçilen üç sertlik moduyla 4C, S80 iki pasif şasi aldı: Spor ve Konfor. önceki sürüme temel ayarları neredeyse tamamen konfor kaydedilir. Ancak spor şasi çok daha sert ve daha düşük hale geldi. S80'in ön kısmı 15 mm, arka 20'de düştü. Süspansiyon, daha kısa ve sert yaylar, viskoz amortisörler ve artmış sertliğin enine stabilitesinin stabilizatörleri aldı. Standart S80'deki stabiliteyi arttırmak için, yükleme bölgelerine ve yolcu sayısına bakılmaksızın, vücudun yola göre paralel konumunu destekleyen otomatik seviye kontrol sistemini donattırdı. Sonuç olarak, Volvo S80 eski melankoliklikten ayrılmadı. Tam sürüş, spor süspansiyonu ve yeni D5 motorunun kombinasyonu, dizel scandinav karakterinde yeni özellikler açar. Dönüşleri döndürürken, sürücü kıkıcı olmayan hissetmez. S80, asfalt için tekerleklere güvenli bir şekilde yapılır ve sabit bir yüksek tork, makul bir riskin kenarındaki dönüşleri geçerek, gazları daha etkili bir şekilde oynamanıza izin verir.
Dinamik stabilizasyon ve yükün kontrol sistemi (DSTC) S80 AWD, geçiş dönüş sürecine müdahale ederse, son derece göze çarpmayan hale getirir.

Özellikler
Mark ve Model Volvo S80 D5
Boyutlar 4851x1907x1493 mm
Benzinli motor, 2400 cm3, 205 litre. s. / 4000 dakika-1
İletim Otomatik, 6 Hız
MAX 230 km / saat (AWD 225 km / saat), 100 km / h 8.5 s dinamiği
Rakipler Audi A6, BMW 5 Serisi

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Yüksek verimlilik, dizel yakıt kalitesine düşük hassasiyet, süspansiyon ve direksiyon ayarlarının geniş değişkenliği.
EMNİYET sisteminin yoksundur.

Aşk sevmedi
Bir önceki nesil D5 ile karşılaştırıldığında, dizel motorun gücü 185 205 litre arasında büyüdü. ile birlikte. Güç
USB giriş jakı multimedya-sistemine iPod dosyaları ve disk sürücüleri indirmenize izin veriyor. RAHAT
on-board bilgisayar sürücünün tercihlerine dayanarak direksiyonda kuvvet değiştirmenizi sağlar. Variatives

Sürme
süspansiyon seçiminde direksiyon devre ırklar ve geniş özgürlük değişkenlik seçme ve kontrol tarzına yapılandırmak S80 izin verir.
Salon
tazelik için, olağan lolvo düzeni alüminyum plastik uçlar ile takviye edilmektedir.
Konfor
titreşimleri ve motorun gürültüsünü azaltmak konforu üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
Güvenlik
Güvenlik, geleneksel olarak Volvo'ya en güçlü taraflardan biridir. Bununla birlikte, S80 S80 sisteminin eksikliği biraz iç karartıcıdır.
Fiyat
Belirtilmemiş.

Fikrimiz
S80 modelinin dizel versiyonunun Rus ilkesi oldukça iyi hazırlanmıştır. Yeni nesilin motoru, gözle görülür bir şekilde daha sessiz ve smasher yaptı. XC60, XC70 ve XC90 Motor D5 tarafından bize tanıdık titreşimler ve itaatsizlik, iki turboşarj ile temel olarak yeni bir tasarıma uygulanmaz. Kriz bağlamında, ekonomik İskandinavın iş sınıfındaki görünüm, bu arada imkansız olduğu için!

Gönderen: Vladimir Makkaveev
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Haziran 2009]