Wilvo S80 Test Sürüşü 2009 Sedan'dan beri

Volvo S80 D5 AWD

Ayın altında, bildiğiniz gibi, yeni bir şey yok. Ancak kaputun altında periyodik olarak meraklı bir şey buluyoruz. Güncellenmiş Volvo S80'in yeniliğini gün ışığında görmek zor, ancak önceki konturların altında - yeni bir dizel ve iki yeni şasi modifikasyonu

Araba girişe teslim edildi. Diripte sarışın bir İskandinav var. Göller gibi gözleriyle gözleriyle parlarken, hemen güncellenmiş Volvo S80'in avantajları gibi konuşmaya başladı ve önemli ölçüde başını salladım ve başka bir programı olup olmadığını düşündüm. Fairmont Hotel'den ayrılma, Formula 1 takımlarının Monaco Grand Prix için özel bir şasi inşa etmek zorunda kaldığı ünlü saç tokasına gider, çünkü bu dönüşe bu dönüşe sığması daha zordur, bu da her zamanki kabine uymak daha zordur. İğne kulağına gitmekten ziyade ön tekerleklerin dönüşü. Sonra, aslında doğrudan otel altına döşenmiş daha az ünlü tünel boyunca ilerledik. Yolumuz, doğrudan başlangıç/bitişin üzerinde bulunan yerel otomobil müzesinde yatıyordu. Orada, benzersiz Rolls-Royce ve Bentley koleksiyonunun tam ortasında, bir masa döşendi. Mütevazı UAZ-469, Askeri Ciplerin Bölümü'nün dekorasyonu, sütunların arkasındaki köşeye saklandı ve iştah İsveçlilerini bozmadı. Sonuçta, koleksiyonda tek bir Volvo değil. Özel olarak birkaç nadir olmak zorunda kaldım.
Akşam yemeği, yeni bir değişiklik hakkında yavaşça sosyal bir sohbete girdi. Otel barda, gözlük içinde biraz buz. Kumarhaneye gitmemeye karar verdiler. Sezon değil. Yatmadan önce lüks odasının balkonunda nefes almak için dışarı çıktı. Körfez ışıltı ışıkları sakin. Neden endişelenmeli? Monako'nun uyku alanları, rahat çoklu storey rüyalar gibi uçurumların üzerine gelir. İnsanlar burada vergi ödemeyecek ve sakin bir şekilde uyuyamayacak kadar zengin olan yaşıyorlar. Denizin üzerindeki ay, ışığı yağ yerine ekmek üzerine bulaşabilir. Göğüste daha fazla hava attım. Diğer her şey burada paraya değer. Doğrudan balkon altında deniz kızları gibi dalgalar. Atmadığım üzücü. Ya da Norilsk Nikel ... Neden bahsediyorum? Oh evet, güncellenmiş Volvo S80 hakkında.

Volvo hakkındaki gerçek
Yeni amiral gemisi her zaman ilginç. Özellikle premium segment şirketi söz konusu olduğunda. Premium çok yönlü ve belirsiz bir kavramdır. Ve İsveç yorumu genellikle ayrı bir sorudur. Sonuçta, orada sosyalizmi var ve burjuvalarımızda bazı tuhaflıkları - paranoya güvenliğine ulaşan politik doğruluk, ekoloji - oldukça garip görünüyor. Ancak Monte Carlo'daki sunum, lüks hakkındaki Rus fikirlerine uyuyor. Her ne kadar elbette, tüm bu masmavi açık ve geri. Çevre gözleri kaplayacak. Göz alıcı ihtişamda küçük kusurlar boğuluyor. Ancak deneyimli gazeteciler her koşulda gerçeği söylemek için alışkındır. En zor şey, havyarla bir sandviç çiğnemektir ve gerçeği söylemek kolay ve hoştur. Özellikle böyle göründüğünde: Volvo S80'de olduğu gibi, yüksek kaliteli, hoş, örnek bir salonla küçük arabalarla tanıştım!
Koltukla başlayacağım. Bu bir koltuk değil, vücudun alt yarısı için bir şiir. Siyatik konfor anlamında, oldukça omnivorum ve kural olarak hemen hemen her arabada altımda takıldığını hissediyorum. Bir anlamda öyle. Ortalama antropometrinin sahibiyim ve bazı ergonomik laboratuvarda yaşayan bir manken olarak çalışabilirim (elbette, çarpışma testleriyle ilgili değilse; ancak muhtemelen Volvo'yu kabul ediyorum). Bu yüzden ben bile, iç tasarım Apollo, biraz düzensizliğe dikkat edin, o zaman açık bir anomali hakkında konuşuyoruz ve sadece bir arabayı sadece arkadan sürmek için uygun olan bazı lank gibi sihirbazın özel izlenimleri hakkında değil divan. Volvo'da otururken, hemen başıma alışılmadık bir şey olduğunu hissettim, çok iyi bir şey. Volvo'da oturmak anormal derecede uygundur. Yine özel olarak kalktım. Baktım. Eline dokundu. Özel bir şey gibi görünüyor. Ne göze ne de dokunuş, lüks rakiplerde aynı döşemeli mobilyalardan ayırt edilemez. Ve yine zevkle oturdu. Kelimeler güçsüz. Bu koltuk, İsveç sarışının bakışları gibi, sadece omurilik tarafından hissedilebilir.
Ancak, güncellenmiş S80 koltuğunda yeni bir şey yok. Yenilike geçmeden hemen önce Volvo'nun ebedi değerleri hakkında konuşmak istiyorum. Herhangi bir modernizasyon için ana şey budur. Bu doğru mu?

Mekanlarla yenilik
Volvo'nun görünümü, gerçekte konuşan, geleneksel olarak çelişkili değerlendirmelere neden olur: biri bir tür İskandinav tasarımını seviyor, diğerleri lüks araba için S80'in sıkıcı göründüğünü buluyor. Görünüşe göre, İsveçliler birinciyle tamamen aynı fikirde, ancak ahlak ikincisinin görüşünü tamamen reddetmelerine izin vermiyor. Her halükarda, 2009 facerifing, sedanın görünümünü fark edilir bir şekilde değiştirmedi. Volvo tasarımcıları, onlara göre, görünüşüne saldırganlık eklemeye çalıştı. Ve bunun için radyatör ızgarasındaki logonun boyutunu arttırdılar. Ah, eğer dünyanın tüm saldırganlığı böyle olsaydı! O zaman komutanlar birbirlerini münhasıran cockade büyüklüğünde korkutacaklardı.
Başka bir yeni özellik: Volvo mektupları, sanki hızla acele eden bir arabanın arkasında ortaya çıkan nadirin etkisi altında ayrılmış gibi boşluklarla duruyor. Ön hava girişlerinde, kapıların altında ve arka ışıkların altında metal ekler İsveç sosyalizmin mütevazı cazibesine bir parlaklık ekledi.
Volvo'nun lüksü, iyi kesildiği ve iç kısmını sıkıca diktiği malzemelerin kalitesidir. Döşemenin derisi, bir kız yanağı gibi hassastır, krom tuzları kullanılmadan özel pansumaya maruz kalır ve katı bir dikişle dikilir.
Arka aydınlatma cihazları şimdi İsveç güzelliklerinin gözleri gibi mavi hale geldi. İç mekanın en önemli noktası asılı bir merkezi panel. Diğer cep telefonlarından daha incedir. Şimdi onun lütfu metal bir kenar ile vurgulanıyor. Alüminyum parlaklığı ile yeni bir dört atış direksiyon simidi de parlıyor. Her şey niteliksel ve sağlam bir şekilde yapılır. Böyle bir emek ve sermaye birliği bana uygun.
Teknolojik yenilikler sevenler için - yeni bir oyuncak: Direksiyondaki güç artık üç seviyeye sahiptir. Arabayı durdurup basit bir yuvarlak turun yardımıyla menüye fırlattıktan sonra, direksiyon simidini ağır, orta ve hafif hale getirebilirsiniz. Basit bir dağ serpantininde sürüş deneyimi hızla ortaya çıktı: aerobatik alanlarda, rekabet dışında ağır bir direksiyon simidi. Belki de ek çaba, direksiyonun bilgilendirici bir şekilde düşük yükünü maskeler. Direksiyon simidi oldukça yeterlidir, ancak bir jiletle karşılaştırılabilirse, sadece güvenlidir. Ancak, Volvo'nun ruhunda. Bir neşter ile tıraş olmayı seven insanlar var. Ama pek de pek yok. Bu doğru mu?

Spor Lezzetleri
Son zamanlarda primin ayrılmaz bir özelliği haline gelen konsepte yaklaşıyoruz. Spordan bahsediyorum. Bu alanda Volvo en ciddi eleştirilere maruz kaldı. Bu durumda, İsveçliler halkın sesine sağır kalmadı ve ilginç yeni bir ürün sundular. Ayarlanabilir şok emicileri olan uyarlanabilir şasiye ek olarak, şimdi iki özel değişiklik önerilmektedir - konforlu ve spor.
Rahat bir şasiye standart bir şasiye sahiptir. İsteğe bağlı spor seçeneği, açıklığın arkasında 20 mm ve 15 mm, direksiyon sisteminin özel bir ayarına, daha sert ve kısa yaylar ve şok emicileri, enine stabilitenin daha güçlü stabilizatörleri ve tüm unsurları vardır. Sabit, daha sert burçlar kullanıldı.
Test sırasında, her iki versiyon da test etmeyi başardı, ancak gerçekte belirli bir sonuç çıkarmak mümkün değildi. Gerçek şu ki, rahat bir modifikasyon önden çekişli ve dört tekerlek için bir sürücü ile spor yaptı. Bunlardan biri daha katı, ikincisi daha yumuşaktır, ancak spor kavramı sadece asfalttaki tüm çukurları kendi geriye doğru sayma yeteneğine indirgenmekle kalmaz. Ayrıca, Volvo S80 sert versiyonda bile buna izin vermez. Ne yazık ki, kontrol edilebilirlikteki farkın sürücü tipiyle ne kadar ilişkili olduğunu ve ne kadar yapamayacağımı söylemek. Her durumda, bu fark benim için temel görünmüyordu. Diyelim ki: Her iki durumda da konforu unutmadılar.
Ve son olarak, gerçek hikayemin en zor kısmına gidiyorum. Yeni bir D5 dizel motordan bahsediyoruz. Evet, ekonomik. Evet, geliştiricilere göre, Rusya ve Çin gibi ülkelerin yakıt kalitesinin ve ikliminin özelliklerini dikkate alarak tasarlanmıştır. Evet, yüklü ve duyarlı. Ama ne yazık ki, o bir jumper. Ve harika koltukların hassas derisindeki başlangıç \u200b\u200bdüğmesine tıkladıktan sonra hafif bir titreme geçer. Yine de, arka arkaya beş silindirli bir şema, dengeleme ile ilgili sorunları ifade eder. Bunda herhangi bir suç yoktur, ancak dizel versiyonun vibro-akustiği, sosyalist ile bile premium sınıf standartlarına tam olarak karşılık gelmez. Bu doğru.
Özetle, hala S80'in, aktif seyir kontrolü, işaretleme çizgilerinin kesişimi, kör bölgelerin kontrolü hakkında bir uyarı gibi aktif olan tüm güvenlik araçlarının tam bir seti ile iyi bir otoyolda rahat geziler için bir araba olarak kaldığı söylenmelidir. vesaire. ve benzeri. Artık en ilginç olanı bir spor modifikasyonu olan üç tür şasi arasında seçim yapabilirsiniz. Avantajlarının güçlü benzinli motorlarla çok daha tam olarak ortaya çıktığına inanıyorum. Yeni dizel mi? Harika! Bu, en ilerici ilkelere göre tasarlanmış modern bir motordur: çift turboşarj, doğrudan yakıt enjeksiyonu. Küçük bir detay: Örneğin, içinde bir yağ probu kullanılmaz. Ekranda yağ seviyesi hakkında bilgi görüntülenir. Ayrıca, sistem size ne kadar eklenmesi gerektiğini söyleyecektir. Gerçekten ilginç?

Teknik Özellikler Volvo S80 D5 AWD
Boyutlar, mm
4851x1861x1493
Tekerlek tabanı, mm
2835
Bagaj hacmi, l
480
Donanımlı kütle, kg
1521-1800
Motor Türü
turboşarjlı dizel L5
Çalışma hacmi, metreküp. santimetre
2400
Maks. Güç, L.S./RPM
205/4000
Maks. Moment, NM/RPM
420/1500-3250
Bulaşma
otomatik 6 bant
Tahrik ünitesi
tam dolu
Maks. hız, km/h
225
Hızlanma süresi 0-100 km,
8,5
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km
7,3
Tank hacmi, l
70

Leonid Sitnik
Üreticinin fotoğrafı


 

Kaynak: Avtopanorama dergisi