Test Sürüşü Volvo S70 1997 - 2000 Sedan

Ürün yüzü ... aşırı kuzeyde

Volvo S70 / V70, bir sedan ve vagon gövdeleri ile 850. serisinin iyice yükseltilmiş bir model yelpazesinin yeni bir atamasıdır. Arabalar, 2 ila 2,5 litre ve turbodizel, beş vitesli mekanik veya dört vitesli otomatik şanzıman, iki ila 2.5 litre otomatik şanzıman, iki ila 2.5 litre otomatik şanzımanları olan yedi benzinli motorla donatılmıştır. Ön tekerlekten çekiş ile birlikte, V70 evrenselinin bir kısmı, tüm tekerlekli bir tahrik şanzımanıyla serbest bırakılır.
Ne söylemeyin ve Volvo, malın yüzüne nasıl gösterileceğini biliyor. S70 / V70 Aile Swedes'in arabaları, Norveç Kirkines kasabasında uzak kuzeyde dünya topluluğunu gösterdi. İklim orada, özellikle Aralık ayında keyifli değildir. Dar dağ yolları, ağır don, kar, buz ve kutup gecesi - herhangi bir araba için sert bir test. Ancak, permafrost koşullarında bile, sürüşün tadını çıkarabilirsiniz - sudaki bir balık gibi hissedersiniz. Bu konuda kendiniz görebildik. İsveçleri boşuna kuzeyde seçmedi. İskandinav arabasının güney enlemlerinde iyi rakipler varsa, o zaman eşit değil.
1800 değişiklik
S70 / V70 endeksleri sadece popüler 850. serisinin belirtileri değişikliği değildir. Araba tamamen güncellenir - yapılır, az, yaklaşık 1.800 değişiklik!
Ben şık söyleyebilirim - Harici olarak, araba daha modern hale gelmiştir. Yuvarlak pürüzsüz formlar açısallığını yerine geldi. Genel olarak, tasarım küçük model serisi S40 / V40 (1997, 1 No) ve kupa C70 (1996, 12 No) tarzında tasarlanmıştır. S70 sedan yeni kaput, kanatlar, ön tampon, yeni dış aynalar, bagaj kapağı, arka çatı rafları, yeni aydınlatma (kombine ışık) ve arka tampon vardır. Arabanın sadece ön değiştirilir ve yem aynı kaldı - V70 vagonu daha tehlikeye donatılmıştır. Ancak, bir anda o şimdi arkaik görünmüyor hangi nedenle başarıyla tasarlanmıştır.
İç dekorasyon tamamen güncellendi. Ve sedan ve wagon prestijli coupe C70 den dashboard donanımlı. Üzerinde cihazlar çoktur, ancak gerekli bilgileri almak zor değildir. Her şey rota bilgisayarının bile ekran, çok basit ve işlevsel olduğunu.
İç mekan genellikle sadece övgüyü hak eder. Geniş, konfor ve ön ve arka. S70, bir emtia gövdesidir ve vagon hakkında ve konuşur. Direksiyon simidi uygundur, yeniden tasarlanmış ön koltukların ayarları aralığı, herhangi bir büyümenin sürücüsünü ayarlayacaktır. Ayrıca, elektrikli ısıtma, arka da dahil olmak üzere tüm koltuklarda sağlanır! Bu, kuzeyde olduğumuzu hatırlarsanız, bu önemsiz değildir. Sokakta yirmi için dondursa, araba hızlı bir şekilde ısınmaz ve ısıtıcıdan sıcak hava oldukça uzun süre düşer. Bu, kabinin tüm sakinlerinin olduğu ve elektrikli ısınmaya yardımcı olacaktır.
 
Başka bir hoş sürpriz bir pedal düğümüdür. Tabii ki, Scarba Test Pilotunda, her zaman uygun katlanabilir spor ayakkabılar için bir yer olacak, ancak sıcak ayakkabılarda soğuk sürücüdeki sıradan sürücüler. Bu nedenle, deneyin temizliği için hacimli kışlık çizmelerde bir araba kullanmaya çalıştım. Negatif hissi yok. Diğer birçok yabancı arabanın aksine, tutuş, gaz ve frenin ayaklarını aynı anda örtmek imkansızdır. Pedallar yaygın olarak ayrılır ve ağır tabanlar, bacaklarla yoğun çalışmalara müdahale etmemektedir. Söyle, böyle spesifik bir spor tekniği, sol ayakla frenlemek gibi, pedal üzerinde ek astarlar uygulanmadan kolaylaştırır. Kısacası, düğüm akıllı tarafından tasarlanmıştır.
Volvo 850'nin dünyanın en güvenli makinelerinden biri olduğu düşünülmesine rağmen, S70 / V70 güvenlik ailesi daha da yüksektir. Geliştirilmiş Lateral Darbe Koruma Sistemi (SIPS), emniyet kemerlerinin tasarımını iyileştirin, yeni üç taraflı bir direksiyon kolonu kuruludur - şimdi sürücüyü önceki modellerden daha fazla hareket edebilir.
Yeni bir aile kelimenin tam anlamıyla modern elektronikler tarafından aptalca. Zaten belirtilen rota bilgisayarına ek olarak, yol ve yol atmosferi hakkında bilgi veren RTI kompleksinin kurulması planlanmaktadır. Renkli ekranda, alan haritasını bulabilirsiniz, sağ sokağı, otel, havaalanını bulun ve ayrıca trafik sıkışıklığı, kazalar, onarım işleri ve optimum rotayı açabilirsiniz. Arabalar S70 / V70, kaçırılmasından iyi korunmaktadır. Kodun temassız tanınması ile uzaktan kumanda ve immobilizer içeren merkezi bir kilidi vardır. Volvo için özel olarak uyarlanmış bir leylak, bir rulo sensörü, ultrasonik, kırık bir cam sensörü ile sipariş verebilir ve işaret edebilirsiniz.
Model aralığının 1800 yeni ürününün tümünün bir açıklaması muhtemelen tüm dergiyi alabilir, bu yüzden devam etmeyeceğiz, ancak gösterim izlenimlerine gidelim.
 
Tam sürüş sayesinde ...
Cute v70 AWD kesinlikle kuru üzüm ailesi. Bu, benzersiz bir dört tekerlekten çekiş şanzımanıyla donatılmıştır. Normal kuru otoyol boyunca hareket ederken, torkun% 95'i ön tekerleklere düşer ve arkada sadece% 5'tir. Neredeyse her ikisi de her zamanki fişek sürücü arabasında. Ancak, vizörlerin hemen hemen arka aksı bağlayacağı için kaymaya başlamak için ön tekerleklere değerdir. Ek olarak, arka şanzıman içine kendi kendine kilitleme bir diferansiyel monte edilir ve 40 km / sa kadar olan hızlarda TRACS elektronik sistemi, ön tekerlekler arasındaki gücü, bir yol yüzeyi ile daha iyi bir tutuşa sahip hale getirir. Böylece, tekerleğin hiçbiri tek başına kovmaya başlamaz.
Araba motorun yeni bir modifikasyonu aldı. İyi bilinen beş silindirli 20 valf benzinli motor baz olarak alınmış ve düşük basınçlı bir turboşarj ile donatılmıştır. Şimdi 193 litrenin gücünü geliştirir. İle. Ancak, en önemlisi, 1800-5100 rpm aralığında tork - 270 n.m'nin mükemmel bir özelliğine sahiptir.
Bütün bu püf noktaları ne verir? Araba kelimenin tam anlamıyla kaygan kaplamada bile kırılır. Özellikle motoru çözmek gerekmez - neredeyse boşta hızlarla herhangi bir iletimde mükemmel bir şekilde alır. Motorun esnekliği veya başka bir deyişle, uyarlanabilir, sadece harika. Diğer arabaların uzun süre daha düşük bir şanzıman içermesi gerekti, rögaralı güvenle en yüksek şekilde çeker. Dağ asansörlerinin saldırısı, traktörün traktörünü istemeyerek istemeden hatırlamaları konusunda kendinden emindir. Sadece hızölçerde saatte yirmi kilometre değil, sadece doksan.
Testin geçtiği karayolu üzerindeki durum, daha da kötüsü, kayanın bir tarafında, diğer tarafta, bir mola, bir mola, bazı yerlerde, bir mola, bazı yerlerde, Kuzey rüzgarı. Ve gökyüzü sürekli olarak beyaz bir krupla. Bu durumda, araba sıkıca bir yol yüzeyi tutuyor. Kısmen - Çivili lastikler sayesinde Gislaved, ancak ana şey dört tekerlekten çekiş.
Neredeyse güzergahın sonunda, davayı hissedeceğini, onu sonuna kadar değerlendirdi. Tövbe ettim, yanıldım: ulaşan arabanın önüne çok daha yakındı ve kar tozu döngüsü sırayla yumurtlandı. Ön tekerlek bir kar yığını çekti ve Volvo yoldan nazik bir eğime bırakır. Vagon bakire pulluklarken, kar altında taş olmadığı için dua ediyorum. Rulo bıçağına nasıl dönmeyi başardığınızı ayrıntılı olarak tanımlamayacağım. Kelimenin - dört tekerlekten çekişe geri döndüğüne inan. Kesinlikle iyidir, ancak aynı zamanda deneyimsiz bir sürücü için çok tehlikelidir. Kış pistlerinde, overclock dinamikleri frenin üzerinde açıkça geçerlidir ve mükemmel stabilite de uyanıklığı gevşetebilir. Sorundan kaçınmak için, hız göstergesine bakmanız ve hızı kontrol etmeniz gerekir. Aksi takdirde, doğru zamanda durdurmayın - hiçbir sivri uçları kaydedecek veya kilitlenme önleyici fren sistemi. Fizik kanunları, AAS, iptal edilemez. Buzda - daha fazla.
Sabahları, test organizatörleri arabayı ısıtmadı ve motorun soğuk gecelerden sonra nasıl başlatıldığını kontrol edebildi. Dolayısıyla, motor haymiyattan hayata geçirdi, bu, güvenini aşılandırdı - eksi onun için yirmi beş sınırdan uzak. Isıtıcı, istasyon vagonunun geniş salonunu ısıtmak için çok giyildi. Ve yüksek hızlarda, yan camlar bir yerde donmuş olsa da, yanlara ve dış aynalara bakabileceğiniz mutlaka giyilirdi. Ön cam ve arka ısıtma ile arka, her zaman tamamen şeffaftı.
Bu bir makine!
S70 Sedan'dan otomatik şanzıman ile, gazeteciler, LADAN'dan lanet olası gibi paylaştı. Onları anlayabilirsin - gölün buzundaki test ve oval pistte test yarışları, hipcodrome yarışları için izlerimize benzeyen bir şey. Avın risk altında olduğu için - nedense, aşırı durumlar için zafer, makineli tüfekle sıkıca güçlendirildi. Sıradan arabalardan gelen anahtarların hemen övgüye maruz kalması şaşırtıcı değildir ve bu satırların yazarı otomatik bir kutu ile ve hatta 240 beygir gücünde turboşarjlı en güçlü motorla bile.
yapacak bir şey yok, gitmek zorunda. Salonda içine bakmak: lüks dekorasyon açık tonlarda bir ağaç ve deridir. Radyo diğerlerinden daha iyidir. Gövde kapağı spoiler var. Normalde kısa, dış ve iç mekanında. kaliteyi sürüş durum nedir? Tam anlamıyla ilk metre gösterdi - bu sedan bir iştahlı karakter vardı. Ne olursa olsun kutunun (spor, kış veya ekonomik) işlem modunun boyanması gibi koşar. Ama şoför ekipleri itaat isteyerek, ve en önemlisi, kutu gerizekalı olmadan, yumuşakça geçiş yapar. Biz eteklerine girmek - aksine beklentileri, her şey sırayla. Şeffaf öngörülebilir tepkiler, hiçbir girişimde hazırlamak. dönüşlerin Sofistike bağları önden çekişli otomobil ders üzerinde sanki bir makineli tüfek ile yazar ve her dakika olarak daha gibidir.
 
göl Ulaştı - buz üzerinde inmek. Dahil spor modu. Eh, benim doğum yeri bırakmayın! Yoğun bir çizgide hızlanma, bir gaz reset olmadan sol ayakla hafif frenleme - ve sedan kolayca ilk ısınacak. Olmuş! Şimdi hızları ekleyin. Torna, diğer ve önümüzdeki dört tekerlekten çekiş evrensel önde çıktı. Hatta biraz ve biz V70 test meslektaşları sollamak. Bu sollamak imkansız - organizatörleri yasaklandı. Ben araba arabada olduğu anlamına gelir, büyük sürücüler için kendimi sırada olmadı.
Şimdi biz sadece bir daireyi yapmak için izin verildi parça, doğru hareket ediyor. Ama bu yeterlidir. Taktik eski olan, sadece hızı yüksektir - düz bir çizgi, tortul bacaklar, düz gazında overclock. Hafif slayt ile bir sedan bir dönüş prescribes ve çıkışta bile ceketinin içine oturması için yörüngesini ayarlamasını sağlar. Ne!
Dul bir teslim makine ile oynarken, ben bir partnerle bıraktı, daha doğrusu ortak insanlığın en yarısının bir temsilcisidir. Etkileyici boyutları ağır sedan var, kadınlar için değildir, görünüyor. Ama bir test sürüşü arkadaşı çabucak onunla ortak bir dil bulur - buz dağ yollarında geri dönüş yolculuğuna, geceleri ve hatta kar yağışının kendiniz ve çok gerginlik olmadan üstesinden gelir. Ne arabanın mükemmel şasi kanıtı değil!
Tabii ki, tam olmayan iki gün boyunca ailenin S70 / V70 ailesinin tüm modelleri denemek için. Ama, İsveçli şirket tarafından restyling denilen 850 serisi modelleri, kapsamlı bir güncelleme yürütülen gerçeği yönetilen - gerçeği ortadadır.
Özellikle - Bir araba markası seçimi alıcının finansal yetenekleri sınırlıdır ve Rusya'da Rusya'da değil. Yine de ikna ediyorum: arabanın tüketici kalite yüksek fiyat rağmen, güvenli, konforlu, soğuk (dahası, prestijli) ülkemizde Volvo hala rağbet olacaktır iyi adapte, böylece yüksek.
Kirknes - Vadim Crochekov
yazarın Moskova Fotoğraf
arabanın teknik özellikleri
Vücut Universal ile Volvo V70 AWD
(Parantez - otomatik şanzıman ile farklı S70 salonu parametreleri)
Genel veriler: basamak sayısı - 5; Boş ağırlık - 1575 (1370) kg; En yüksek hız - 220 (235) km / s; 100 km / saat süre overclocking - 8.5 (7.3) C; Ortalama yakıt tüketimi - 11.2 (11.5) l / 100 km; Yakıt beslemesi - 70 lt; - Yakıt oktanlı benzin 91. Boyutlar, mm'den daha düşük olmayan: uzunluk - 4720; Genişlik - 1760; yüksekliği - 1450 (1400); baz - 2650 (2660); ön Eğim / arka - 1520/1490 (1470); gövde hacmi 480/1610 (470) l. Motor: benzin, beş silindir, sıralı, önden enine yer almaktadır turbo 20 valfı; Çalışma hacmi - 2435 (2319) SMZ; Sıkıştırma oranı - 9 (8.5); Güç - 142 kW / 193 litre. ile birlikte. (176 kW / 240 l.) 5100 rpm 'de; Maksimum tork - 5100 rpm'de 142 (176) NM. Şanzıman: şanzıman - Mekanik beş hızı (otomatik dört aşama); Geçitleri: I - 3.07 (3.61); II - 1.77 (2.06); III - 1.19 (1.37); IV - 0.87 (0.98); V - 0.70; s. NS. - 2.99 (3.95); Ana dişli - 4.00 (2.56). Frenler: amplifikatör ile ön - havalandırmalı disk, arka - Disk. Lastikler: 185 / 65R15 m + s.
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerleğin arkasında"