Test Sürüşü Volvo S70 R 1997 - 1999 Sedan

Noel arifesi

Neden güneş değil?

- Gece nedeniyle.

- Yine gece ... - Baba Kabani melankoli ile dedi ki ...

 

A. ve B. Strugatsky. Tanrı olmak zor

 

Kasım 1996'nın sonunda, yeni nesil Volvo otomobillerinin dünya prömiyeri yapıldı. Etkinlik neredeyse bir ay gerildi. Şirket, basının temsilcilerini dünyanın dört bir yanından uzak Norveçli Kirkenes kasabasına götürdü. Aralık ortalarında, sıra Rus gazetecilere ulaştı.

 

Yeni aile

Prömiyeri iki aşamada gerçekleşti. Yeni Volvo Otomobil ailesinin ilk temsilcisi - Coupe C70 - Ekim ayında Paris Motor Show'da halktan önce ortaya çıktı (Motor 7). Norveç'te, S70 sedan ve V70 vagonu gösterildi. Sunum makinelerinin sırası biraz garip görünüyor - genellikle ilk önce Sedan'ı gösterir ve ardından konusu üzerinde varyasyonları gösterir. Ancak Volvo şimdi çok sıradışı. Görünüşe göre, şirketlerinin gelişiminin yeni bir aşamasına, daha modern ve dinamik bir tasarıma taşıyan, ürünlerinin geleneksel olarak açısal biçimlerinden kurtulduk.

 

Yeni nesil Volvo otomobillerinin ilk sözü, 1995'te ortaya çıkan bir dizi S40 / V40 olarak kabul edilebilir. Bir yıl sonra C70 / S70 / V70'i takip ettikten sonra, görünüşü S40 / V40'u yankılanan, önceki farklı sınıfların modelleri birbirine benzerdi (İsveçli şirketin Convertible, S Yeni Sibirya işaretleme makinelerinde bunu hatırlıyoruz - Sedan, V - vagon ve sayılar bir araba sınıfıdır).

 

Bu arada veya gelecekte, ancak S40 / V40 hakkında birkaç kelime. Özel bir sohbette şirket çalışanlarından biri, İspanya'daki hamurun üzerindeki makinelerin, nemli olduğuna, nemlidir ve kutulardaki sorunlar (Motor 8) gerçekten vardı. Şirket ciddi bir şekilde çalıştı ve şimdi bu sorun yok. Ama dikkati dağıtmayacağız. Yeni 70. seri, Haziran 1991'de ortaya çıkan Volvo 850 modeline dayanmaktadır. Arabanın itibarı, kanıt ve gurur verici basın geri bildirimi ve satışlar. Ancak otomotiv yapımında, rekabet spordan daha az katı değildir. Ve kurallardan biri - önümüzdeki iken ayrılın (Unwant Unwien). Biraz biraz acıklı, ancak beş buçuk yaşından sonra Volvo arabanın yerini almaya karar verdi. Ve işte sonuç - Sedan ve 70. Serinin Vagonu.

 

Şirket temsilcilerine göre, Volvo 850'ye kıyasla otomobiller neredeyse% 70 oranında güncellenmektedir. Yapılan toplam değişiklik sayısı 1800'dir. Sonuç olarak, yalnızca Tanrı ve Volvo uzmanları bilinir - sunumun teknik kısmı arzu edilecek çok şey bıraktı. Görünen değişiklikler arabaların görünümüne dokundu. S70 / V70 ön ve kaputu C70 Coupe ile birleştirilir. Kalıp makineleri daha yuvarlak ve zarif hale geldi. Sedan'ın yeni bir sırtına sahip ve istasyon vagonu, en iyinin iyi bir düşman olduğunu yargılamadı. Tamponlar, kalıplar, dış aynalar vücut renginde boyanır.

 

Tüm arabalar yeni, daha lüks salonlar aldı. Geliştirilmiş ön koltuk ayarlamaları, direksiyon kolonu tasarımı, emniyet kemeri ön gerdirme cihazları. Ek stop sinyalleri, normalden 250 kat daha hızlı olan LED'lerde göründü. Bu süre hakkındaki hikaye teknik konulardan daha fazla verildi. Şok emiliminin özelliklerini optimize edilerek, 70. serideki dünyadaki en iyi şasiden birinin daha da iyiydiği ifadesiyle sınırlıdır.

 

V70 vagonu iki versiyonda mevcuttur: normal ön tekerlekten çekiş ve tam tekerlekten çekiş - AWD. Tüm tekerlekli tahrik modifikasyonu, viskoz birleştirme ve kendi kendine kilitli arka diferansiyel ile donatılmıştır. Açık hava aktivitelerinin amatörleri için, v70 AWD açık bir sürümü vardır. Çatıda özel aerodinamik gövdeli ve bagaj bölmesinin diğer konfigürasyonuna sahiptir.

 

Volvo'nun yaklaşımı - Alıcı, ihtiyaç duyduğu böyle bir arabayı almalı, bu yüzden S70 / V70 için yapılandırma için kapsamlı bir seçenek ve seçenek listesi var. Örneğin, toplam sekiz için sağlanan motorlar, ancak hepsi tüm pazarlara gönderilmez. Ayrıca çok fazla kutu var - beş, biri otomatik.

 

Yedi benzinli motor - tüm 5 silindirli 20 valfler kanal kafaları. En küçük 2 L üç versiyonda üretilir - atmosferik (126 l. P.), düşük basınç basıncı (180 l.) Ve turboşarjlı (225 litre s.). 2.5 litrenin motor hacmi ayrıca üç seçeneğe sahiptir - iki atmosferik (144 ve 170 l) ve düşük basınç basıncı (193 l. P.).

 

En güçlü turboşarjlı (240 litre.) Hafifçe daha küçük bir hacim var - 2.3 litre. Gamme ayrıca 140 litre kapasiteli doğrudan enjeksiyona sahip 2,5 litre türbodiz vardır. ile birlikte. S70 / V70 için türberli motorlar hafifçe yükseltilir. Örneğin, 2.3 litre B5234T3 15 litre ekledi. ile birlikte. Güç ve 30 nm Torque, Volvo 850 T-5 modeliyle donatılmış olan B5234T'ye kıyasla. Turbo motorun özellikleri ve 2 L'inin iyileştirilmesi (artı 15 l. S ve 10 nm). Muhtemelen, türbin motorlarının, 98'inciden daha kötü olmadığını, düşük basınç içeren ve düşük basınçla karşılaştığını, 95'ini karşıladığını hatırlamak değildir.

 

Kirkenes

Dünya Prömiyerleri taciz edildi - uçaklar, oteller ... varışımıza, gazeteciler zaten arabaların topuklarını öldürdüler - sunumun yaklaşık% 10'u. Sunulan arabaların sunulan test sürücüleri, bu tür ciddi kayıplarla nadiren eşlik eder. Etkinliğin mekanının seçiminin nedeni, Norveç'in kuzey kesimidir. Gazetecilerin sıcak ülkelerden olması muhtemel değildir ve aralarında sadece araba yayınları değil, karda sürüş konusunda çok fazla deneyime sahip olması muhtemel değildir. Ve kış yeni başladı. Bu arada, grubumuz da hasar gören şirkete katkıda bulundu. Ve biz grafikteki son değildik. Ancak, Volvo otomobillerinin güvenliğine haraç ödemek gereklidir, hiçbir insanın hiçbiri acı çekti.

 

yeni araba göstermek için yer gerçekten sağır seçmiştir. Kirkenes kasaba, Varanger Belediye Bölge İdare Merkezi. Kuzey Norveç. Alaska kuzey kesiminde enlemi. Murmansk güneydoğuda 200 km hakkında doğrudan olduğunu. Bizim uzun süredir okuyucular, muhtemelen, biz Ivalo Kuzey Finlandiya'ya Almanya'dan Mercedes Geländewagen, kovaladı geçen yılın başında unutmayın. Sonra şu ana kadar veba sürdü olmasından gurur vardı. Yani, Ivalo Kirkenes 150 kilometre kuzeyinde.

 

havaalanı gazeteciler Kopenhag gruplar tarafından toplandı, böylece küçük ve küçük uçağa bir charter uçuş Kirkenes teslim edildi oradan. Kasabanın bulunduğu hatta tüm Norveçliler hayal gibi görünüyor - Oslo gazeteci otel personelinden ... Norveç'ten öğrenmeye çalıştık.

 

Kirkenes nüfusu 4000 kişidir. Bunlar demir ve nikel cevheri madenciliği, madende ağırlıklı çalışıyoruz. Şehrimiz nikel - bu alanın diğer ucunda. Bir ay içinde Maden kapatmak için gidiyoruz. Çevredeki alanda, ancak, altın buldum, ama henüz mayınlı olacak bir gerçektir değil - tarla Milli Parkı'nda yer alan ve Norveç'te, doğa ilgilidir. Geleneksel sınıflar kalır - ren geyiği besiciliği ve balıkçılık. Ve hatta oldukça aktif olan Rusya ile ticari ilişkilerin geliştirilmesi için umut. Belki bu nedenle Ruslar burada iyi. Noel ağacı - Kirkenes merkez meydanda. aydınlık işaretlerle Çeşitli saklar. En büyük giysi satışı. Rusça.

 

sunumlar olaylardan biri, geleneksel kuzey mimarisinin tek katlı bir binada gerçekleşti. Küçük pencereler, büyük bir şömine, bir dolma ayı. Bunlar ayı, o vurulmamış ise, bölgesinde birkaç yüz koyunu yeniden başardı belirtti. Jerome K. Jerome gerçek değil gibi alçı alabalık. tavan kirişleri basılmıştır - katı günlükleri Kırk santimetre çapında ve on beş metre uzunluğunda. Nerede bu insanlar sadece Karelyan Birch bozulmadan alanda vardır? Bu günlükleri denizden yakalandı çıkıyor, onlar ormanın sırasında kaçıranlar gelen bizimki Ruslar vardır.

 

Ölçek

test programı iki gün boyunca tasarlanmıştır. birinci, ikinci donmuş gölün buz üzerinde yol, yaygın yoldur. Biz ilk o yollar güvenli yolda arabanın olanaklarını deneyin ve o zaman bile bırakarak daha iyi olurdu, tersini yapardı, ama organizatörler tam olarak bu şekilde karar verdi. Belki bu nedenle bu kadar çok araba ve kırdı?

 

70. seri için tüm seçenekler, coupe hariç teste sunuldu. Ne seçeceksin? Yargılandı. 1800 değişikliğe rağmen, S70'teki özel teknik yenilikler, tanıdık 850'si ile karşılaştırıldığında değil gibi görünüyor. Vagon v70? İyi, başka bir vücut. Ancak tüm tekerlekten çekişte - V70 AWD - sürmek zorunda değildi. Çözüldü, al.

 

Seçilen tuşlarda - güvenlik sisteminin anahtarlık ve etiketi, arabayı tanımlama: v70 AWD, böyle bir şeyin kayıt numarası, bazı diğer harfler, arabanın rengi gösterilir. Yaklaşık 40 aracın dizilmiş olduğu platformda (soğuk). Aracınızı hızlı bir şekilde ortadan kaybolmayı umuyorum - sıcaklık -25C, tüm arabalar inea kalın tabakasından beyazdır. Evet ve karanlık. Ama yine de bulundu.

 

Anahtar zincirindeki kilit açma düğmesi, genel ışıkların bir yanıp sönmesi, kapının iç düğmelerinin zayıf bir tıklama tırmanması ile iç kısımları, ancak kapı açılamıyor. Arka da. Kameraların olduğu ortaya çıktı. Sadece sağ cepheyi verdi. İçine girin, kontak kilidinin anahtarı, çevirin - motorun anında ömrüne gelir. Tamamlanan fırın, ısıtmalı koltuklar açılır, kazıyıcı ve fırçalayın. Arabayı temizleme sürecinde, kauçuk - doğal olarak, kış, Nord Frost II, hatta çivili, sivri uçlar, lastiğin kenarları boyunca ve oldukça nadirdir.

 

Cam ofset olsa da, hafifçe ısındı. İçeride tırmanabilirsin. Soba fanı kükremeler, ancak arabada hala soğuk, sadece sıcak koltuklar kurtarıldı. Dikkat et. Ön panel, coupe de dahil olmak üzere 70. serinin tüm makinelerinde aynı, daha yuvarlak ve zarif hale geldi. Bir hafifçe düğme ve kulp biçimini değiştirdi, ancak konumları aynı kalır. Gösterge panelinde, aynı üç arama - hız göstergesi, takometre ve yakıt rezervi işaretçilerinin ve soğutma suyu sıcaklığının yuvarlak kombinasyonu. Aramaların altında - bir seyahat bilgisayarının ölçeği. Direksiyon kolonunun sağındaki aynı tuşlar ve APS'nin bağlantısını kesmek yerine, bazen tavandaki kapakları açmayı deneyin. Alarm düğmesi sakalın altına taşındı ve şimdi kül tablasının altına yerleştirildi. Koltuklar arasındaki yatay konsoldaki tuşların yerini biraz değiştirdi.

 

Komple ayarlama ve bellek, bir deri direksiyon seti, bir deri direksiyon simidi, uzunluğu ve eğim direksiyon kolonu açısı, ısıtmalı aynalar - tüm tanıdık, sadece küçük ama hoş değişikliklerle birlikte ayarlanabilir olan rahat deri koltuklar. Ne, makinenin görünümünde, ne gibi V70 AWD'sinin herhangi bir farkının detaylarında, normal V70'den herhangi bir şekilde, (yükseklik, dingil mesafesindeki küçük bir fark ve ölçünün genişliği) tespit edilmemesi mümkün değildi. görünmüyor).

 

Mekanik kutu (AWD bir makinede olmaz), ancak motorun motoru nedir? Elinde açıklama yok, ama dışarı çıkmak ve kaputu açmak istemiyorum. Düşünen, bir kez gösterge panelinde bir kez basınç basıncı işaretçisi olmadığına karar verdiler, bu, düşük basınç basıncına sahip AWD - B5254T için iki olası motor seçeneğinin bir saniyemiz olduğu anlamına gelir. Ve sonra etiketteki LPT harfleri açıkça anlaşıldı - aslında hafif basınçlı turbo.

 

Bu arada araba ısındı, gidebilirsin. Başlangıçta, biraz kendi içinde, çünkü yıl kışa gitmedi - Aralık ayının ortalarında, Moskova'dan ayrıldığımda, orada kar taneleri yoktu. Tekerlekler altında, otoyolun ekranları altında, parça asfalta nüfuz eder, neredeyse hiç buz yoktur.

 

Hız sınırı 80 km / s'dir - organizatörler gözlemlemelerini istedi. Özellikle birkaç yerel şoförün çok disiplinli davrandığı için gözlemliyoruz. Yol pürüzsüz ve neredeyse doğrudan, dördüncü vites, araba daha kolay ve itaatkar olur.

 

haddelenmiş kar tabakası - karayolundan Kongresi, asfalt tekerlekleri altında kayboldu. hızı düşürmeden, üçüncü vitese geçin. Şimdiye kadar her şey yolunda. Yol dar olur ve sarma, başlatılan ve inişlerde ikinci rastlamak başladı. hafifçe anahtarlama sağ kol dayama müdahale, ancak, aynı 850 üzerinde gözlenmiştir. makinede direksiyon amplifikatör oldukça güçlüdür, ancak kontrol S40 / V40 üzerinde daha keskin görünüyordu. Ve kar var!

 

tekerlekleri altında Kar daha vardır ama araba kesinlikle itaatkar ve isteyerek yanlış vites geçişi sırasında küçük Jums affet - bu acı olurdu aynı anda arka klasikleri ve önden çekişli araba da olur Var buna göre tepki gösterdi.

 

V70 AWD teknik özellikleri bakılırsa, normal şartlarda, motor torkunun% 95 ön aks iletilir ve sıradan bir önden çekişli gibi makine davranır. eksenlerinin bir kayma olduğunda, yapışkan bir birleştirme uygun dönme momentine karşılık gelen, yürürlüğe girer. tekerlekler kayma olduğunda, kavrama ve kendini kilitleme diferansiyel (40 km / s kadar bir hızda) bir APS yardımcı olur.

 

Yavaş yavaş ağlayan ve hız ekleme. Aynı zamanda, iyi gitmeye çalışıyoruz, çünkü genel kullanım yolundayız ve geçen spor teknikleri buraya uygun değil. V70 AWD'deki arka süspansiyon, S70 veya ön tekerlekten çekişli evrensel olarak, sırayla arka tekerleklerin küçük bir ihlalini ve olağan çoklu tipte olduğu gibi Delta bağlantısı değildir. Ancak araba harika gidiyor ve eğer küçük bir kızak ortaya çıkarsa, duygu kendini ayarladığı ortaya çıkıyor. İtiraf etmek için, raylardaki damga uzun süredir uzun süre yorgun, ama başka biriyle gelmeye çalışın.

 

Acil flaşlar kar peçesinde görülebilir. Yolda - organizatörlerin motoru, eğimin altında - test arabalarından biri. Dönüşe sığmadı. Tüm alım, ancak arabayı çıkarın sadece vinç olabilir. Tabii ki, bir cephe sürücüsü S70 ve tüm tekerlekten çekişli sürücü v70 yok, ancak gözlük kesildi - sonra yemek yiyeceğiz. Uzun düz bir hoparlörler bir hızlanma frenleme. Zemine birinci, ikinci, pedal. Araba tam anlamıyla vururken, tamamen ve istikrarlı bir şekilde gider. 100 yaşın altındaki hız, 5.500 devredeki bir yerde sınırlayıcı tetiklenir. Şimdi zeminde fren. Hafif titreşim ile sadece pedallar değil, ancak tüm vücut yavaşlar, makine stabiliteyi kaybetmeden yavaşlar, sadece direksiyon simidi ile hafifçe düzeltilmiştir.

 

Sabah saat 11'e kadar, varış noktasına geldiler - Grenz-Jacobselv'in minik köyü. Kalkanda, yolda kaygan olabileceğini uyaran küçük bir turuncu ışık ortaya çıktı - T. N. Kara buz. Allah Allah! Çıktığı gibi, şaşırtıcı değildi, sıcaklıklarda birkaç derece yukarıda veya sıfırın altında yanar. Gerçekten de, aşırı derecede sıcak, sadece -5s. Golfstream.

 

Barents deniz kıyısında. Arabadan çık. Otuz gürültülü sörfte metre. Nehir denize akar, ayrıca Grenz-jacobselv. Rusya ile sınırını geçer. Sıkı Uyarılar - Rus sınır muhafızları ve sınır yapılarını fotoğraflamak yasaktır ve telgraflar tarafından 200 mm'den fazla odak uzunluğunda kullanılamaz. Uyarılar, 10 ila 12 saat arasında bir alaycılık gibi geliyor - günün çok parlak zamanı, ancak yaklaşık olarak Moskova'da olduğu gibi, yaklaşık bir saat sonra bir saat ve hatta bulutlu gökyüzü altında.

 

Polar Gecesi Test sürücüleriyle ilgili makalelerimizde, markalı çekimleri nadiren kullanıyoruz, yayınladığımız fotoğraflar genellikle kendi. Ve yerel cazibe merkezlerini tanımlamak için, hikayeye en az birkaç fotoğrafta eşlik etmeden yanlış. Fakat bu sefer iyi anlık görüntülerin şansı yoktu, karanlıkta fotoğraflandı - meslek işe yaramaz.

 

Yolun geri döndüklerinde, parlak zaman çoktan sona erdi. Yol tanıdık ve tadı başardılar. Hem makinede hem makinede sadece üçüncü viteste gitmenin oldukça mümkün olduğu ortaya çıktı, motorun maksimum torkunun (270 nm) rafı 1800 ila 5000 rpm'ye ulaştı. Kirkenes'e gittiğinde, tamamen karanlıktı. Her şey doğru görünüyor, vücut sana söylüyor, iş bugün tamamlandı, akşamları akşam yemeği ve uyumak zamanı geldi. Gözler otomatik olarak kapanmaya başlar. Ve zaman günün sadece bir saatidir.

 

Kutup gecesi nahoş bir şey olduğunu okumak zorunda kaldım. Kirkenes'te geçirilen üç gün için kendi derilerine ikna olmuşlardı - karanlıkta yaşamak zor. Muhtemelen, bu nedenle, her yerde her yerde ve sokakta ve otel odasında bir ışık var. Ve evlerde pencereleri sıfırlamayın. Otel hesaplandı: B70 AWD'de 130 kilometre, ortalama 65 km / s hıza geçtik. Aceleyle ve kesinlikle zorlanmayan, neredeyse her zaman karda ve buzdaki, eşit derecede tehlikeli bir durumun ortaya çıkması için tek bir ipucu olmadan. Fena değil. Akşamları organizatörler, ceza gözlüklerini, farklı ülkelerden gelen gazetecilerden - öldürülen ve işaretli araçların sayısı ile dağıttı. Hepsinin çoğu, garip bir şekilde, tüm arabaların sağlam kaldıkları bir grubu attı. Ama bu takımdan biri araba kasetinde unuttu - Amblem Mercedes!
 
Buz otoyolu

 

Ertesi gün, bir sarım pistinin temizlendiği gölün buzunda bir araba vardı. Kar çok az saldırdı, bu yüzden neredeyse hiç fırça yok, yani - santimetre otuz yükseklik türü. Parlak bir zamanda bile, ne olursa olsun parça ve nadir ziyaretlere yardım etmek için biraz yardım gibi görünüyor. Makine aynıdır - V70 AWD.

 

Göl genel yol değil, üzücü sonuçlardan korkmadan, limit modlarında bir arabayı deneyebilirsiniz. Deneriz. Ancak, tüm tekerlekten çekiş makinelerine binme konusunda ciddi bir uygulamamız olmadığını dikkate almanızı rica ediyoruz. Ve kendilerini torkun eksenlerin dağılımına bağlı olarak farklı şekillerde kendilerini yönlendirirler. Sansasyonlar karışık kaldı - arabayı tam olarak anlamadı. Bir yandan, yolda AWD sıradan arabalardan istikrarlı bir şekilde tutar. Ancak duruma bağlı olarak, torkun% 95'ine kadar ön tarafta, daha sonra arka aksta servis edilir ve araba önden, sonra arka tekerlek sürücülerini sergiler. Örneğin, ön sürücüyü sırayla girin ve dışarı çıkın - arkada beklenmedik bir şekilde. Bir el freni atmak için, makine işe yaramazsa, araba sürüklenmeye değil, sürüklenmeye değil. Aynı şey, sırayla aşırı bir gaz sırasında gerçekleşir - ön aksın yıkılması yerine, araba tamamen sorunsuz bir şekilde düşer ve olağan tekniklerle istenen yörüngeye geri dönmek mümkün değildir.

 

Kısa bir sürüşten sonra meydana gelen genel izlenim, bunu formüle etmek mümkündür: AWD, geleneksel sürüş seçeneklerinin avantajları ve dezavantajları. Ancak, tekrar - buz üzerinde ve limit modlarında. Ve tam zamanlı durumlarda, arabanın kendisi harika gösterdi. Kış yollarında normal yolculuklar için - bu ihtiyacınız olan şey. Doğru, bir tane var. AWD yolunda, o kadar istikrarlı davranır ve uyanıklığı koyar. Arabanın hepsi olabilir gibi görünüyor - ve sürücü yavaş yavaş hız ekler. Ancak AWD hala kontrolden çıktığında - sorun, geleneksel tekniklerle yakalayamazsınız, özel bir eğitime ihtiyacınız var.

 

Karşılaştırma için, her zamanki versiyonundaki aynı V70 karayolunda denedim. Geleneksel ön tekerlekten çekiş, her şey daha tanıdık ve daha net. Araba daha fazla tahmin edilebilecek şekilde davranır ve bununla yönetmek daha kolaydır - ve olması gerektiği gibi kalkar ve eşek kolayca atar ve kontrol edilir. Ancak arabalar karda yoldan uçarken, neredeyse her durumda AWD kendini sürdü ve normal V70 kabloyu çıkarmak zorunda kaldı.

 

Ne zaman ve ne kadar

850. Serisinin serbest bırakılması geçen Kasım ayında sonlandırıldı. Göteborg yakınındaki fabrikada, yeni serilerin arabaları C70 Coupe de dahil olmak üzere monte edilir. Büyütülür - Tabii ki, çok fazla, tugayın montajı ve serbest bırakmanın hacmi, depo sırasında çalışın. Başka herhangi bir ülkede, 70. serisinin görünümünden önceki bayiler, 850'ler için fiyatları düşürür ve yeni bir tasarımdan çok önemli olmayan bu alıcılar tasarruf edebilir. Gerçekten güvenmek zorunda değiliz.

 

Erken konuşacak yeni arabaların satışları hakkında. Coupe'ye gelince, yay, basın için bir test sürüşü düzenlenecek ve ancak o zaman araba piyasaya sürecek. Ve S70, V70 ve V70 AWD, Rusya'da, görünüşte, Mart ayında görünecektir. Rus paketi, yalnızca özel siparişlere teslim edilecek olan dizel hariç tüm motorlar yelpazesini sağlar. Pakette katalitik nötralizatör dahil değildir. Makinelerin fiyatı henüz belirlenmedi, sadece 850'ninkinden daha yüksek olduğu bilinmektedir. Soru ne kadar?

 

Metin: Mikhail Galkin
 
 

 

Bir kaynak: Magazine Motoru [№2 / 1997]