Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Kadın ayarlama değil

Rusya'da, oto tünel endüstrisi zaten dünya seviyesine ulaştı. Ve bazı açılardan onu bile aştı. Örneğin, Tunnowmen arasında egzotik kabul edilen Volvo otomobillerin ayarlanmasında. Ülkemizde (10 yıla yakın!) Bununla ilgili tek şirket Obukhov AutoCenter. 2000 yılından bu yana resmi Volvo satıcısı.

 

Birisi hatırlarsa, böyle bir kavram vardı - bir Volvo -driver. Uygunsuz, yolun tüm kurallarını gözlemleyerek, saygın yaşta bir aile adamı, ana şey güvenlik ve rahatlıktır. Volvo arabası bir noktadan diğerine geçmenin bir araçıydı ve başka bir şey değildi. Sıkıcı, değil mi? Yani geçen yüzyılın 90'lı yıllarına kadar oldu. Sonra şirket bu damgalamayı yıkamaya karar verdi ve ilk adım 850. modelin ortaya çıkmasıydı. Dahası - daha fazla: Motorpor, yüklü versiyonlar (T5, R), gelişmiş, taze tasarım. Genel olarak, görüntüde radikal bir değişiklik meydana geldi. Dünyadaki en güvenli otomobilin itibarı hala Volvo için.

 

Bir ayar şirketi olarak Obukhov AutoCenter, iş için oldukça olağanüstü bir yaklaşım sergiliyor, ürünleri - uygulamalarına zarar vermeden yollarımızda dikkatlice hareket edebilen hızlı otomobiller ve en önemlisi güvenilirlik. Moskova'da Flabus, Lorinzer ve Emock - bir düzine. Şeritleri yaklaşıyor. Saldırganlık, güç, çevredeki dikliği baskılamak ... ama süper -pro -profil kauçuğu olan büyük tekerlek tekerlekleri, aerodinamik etekler ve parquet yol boşluğu geliştirdi. Bu tür makineler tramvay pistlerinde, sokakların sokaklarında çok savunmasızdır ve kışın onlar için üzülürler, aslında, bu yüzden yoğunlukta uyurlar. Kural olarak, bu ikinci, hatta kişisel bir garajdaki üçüncü otomobil. Bu arada, tüm tekerlekten çekişe olan hayranlık ülkemizi geçmedi. Konfor, spor ve ülkeler arası yeteneğinin uyumlu bir kombinasyonu sadece Obukhov'un ruhundadır ve uygun kaynak malzemeyi kullanır.

 

Şirket hala çalışma hacmini arttırmadan turboşarj ve beynin yeniden programlanmasının büyümesini sürdürüyor. Bu, iktidarda yükselmenin en etkili ve güvenilir yoludur. İkinci nokta, yol temizliğinde bir artış ve süspansiyonun özelliklerinde bir değişikliktir. Tabii ki, dekor.

 

Birkaç yıl önce, Volvo C70 temelinde inşa edilen Obukhov ote'yi yuvarladık. Bu kez şirketin son çalışmalarını değerlendirmemiz teklif edildi - Volvo S60 AWD R.O. Daha yakın zamanlarda, ilkbaharda, Fabrika S60 AWD testi ziyaret etti, böylece araba tanıdık. Ama işte son iki harf mi? R'nin 850R modeline ve O - Obukhov'a bir övgü olduğu ortaya çıktı.

 

Araba belirli bir müşteri veya daha doğrusu müşteri için hazırlandı. Şans eseri Volvo'yu seçti. Kız tüm tekerlekten çekişli bir Jaguar istedi, ancak araba bayisinde bu markayı satan departman kapatıldı, ancak Volvo departmanı çalıştı. Ve orada aniden yeni pazarı gerçekten sevdi - S60. Ama o anda tamamen tekerlekten çekişli bir versiyon yoktu. Ancak avcılık esaretten daha fazlasıdır. Kahramanımızı Obukhov'a getiren aramalar başladı ...

 

Motor gücünü artırma konusu oldukça hızlı bir şekilde ortaya çıktı, ancak ayar yapmadan önce en az 20 bin km yuvarlanmak gerekiyordu. Mayıs ayında çalışmaya başladılar. Sonuç nedir?

 

Müşterinin tabanı göz önüne alındığında, son ürün, hafifçe, şaşırmış. Sıkı tonlu camlara sahip siyah makine, siyah optik, siyah diskler, aerodinamik etek. Ve bu uğursuz araba türünden bir çocukla kırılgan yüksek bir genç bayan çıkıyor - sadece çantaları eve getireceğim, piyasadaydım. Sonunda asıyorum. Evet, Rus köylerinde kadınlar var ... Neden böyle bir canavara ihtiyacınız var? Cevap basit - istedim.

 

Etrafta - dış çok ikna edici. MSD şirketinden gövde kiti, zaten dinamik S60 gövdesi için ağırlık ve spor ekledi. 16 inçlik tekerlekler küçük görünüyordu, en az 17 inç soruldu. Egzoz sistemi rezervasyonu. Arka ışıklar, farlarda - çıkarılabilir renkli kapaklarda verniklenir. Sadece çekim sırasında fark edilen farlara yardımcı olmak için sahte radyatör ızgarasının arkasındaki iki spot ışığı verildi. Vücudun kendisi büyük taneli griden siyah metalikten yeniden boyandı. (Aslında, Obukhov, benim görüşüme göre vücudun tasarımını yağlayan sedef boya ve bukalemunlara kayıtsız değildir.)

 

Salon ele geçirildi. Gümüş nakışlı siyah cilt, bitiş dikişleri aynı rengi önlemezdi. Sürücü koltuğunun anatomisi hostes olarak değiştirilir. Kapıdaki ekler, KP'nin sapı, el freni, direksiyon simidi katı ve kesinlikle yapılır. Aksi takdirde, her şey tanıdıktır: yalnızca sürücünün elektrik ayarları, Ford saçlı direksiyon anahtarları vardır ... ön panel, merkezi konsol, tasarım açısından başarılı. Stereo sistemini yeniden yapmak güzel olurdu. Böyle bir araba için çok ucuz oynamıyor.

 

Teknik açıdan, sadece motor iyileştirmeye tabi tutuldu. Türbini değiştirdiler: düşük basınç (0.5 bar), yükseldi (1.1 bar) - T5 modifikasyonu ile donatılmıştır. Küçük bir dirençli hava filtresi de ortaya çıktı. Belki de hepsi bu. Ancak bu, 2,4 litre hacimden 300 hp'lik çıkarmak için yeterlidir. Önceki 200 yerine - güç artışı fark edilebilir. Güçlü hızlanma bile bir sandalyeye hoş bir şekilde basar, çekiş stoğu neredeyse her hızda yeterlidir. Güçteki bir artış, daha önce istenen yanıtı almak için sıklıkla keskin bir şekilde zorlamak zorunda olan hızlandırıcı pedalının beklentisini gizledi. Evet ve makinenin düşüncesi rahatsız etmiyor. Motor, gaz deşarjına kızgın bir ekshalasyon ile yanıt verir - baypas valfi açılır. Görünüşe göre kaputun altında yaşayan bir organizma. Ve egzoz hoş. Genel olarak, güzel bir motor ortaya çıktı.

 

Süspansiyon değişmeden kaldı - hostesden oldukça memnun kaldı, ancak rulolar çok büyük. Biraz daha zor hale getirirdim - güç zorunludur. Ve kauçuk profilden daha düşük yerleştirilebilir. Belki de o zaman yakın -ışın bölgesindeki direksiyon simidinden kurtulmak mümkün olacaktır. Buna ek olarak, yüksek hızlı yeniden inşa daha açık bir şekilde gerçekleştirilecektir, sonuçta, tahrikli otomobil üzerindeki ortalama hareket hızı fabrikadan daha yüksektir. Bu arada, Arsenal Obukhov'da süspansiyona sertlik katan ve aynı zamanda yol boşluğunu 35 mm artıran Ohlins şok emicileri var.

 

Makine bir stabilizasyon sistemi ile donatılmamıştır, bu nedenle genel olarak, kontrol edilebilirliği fabrika versiyonuna kıyasla önemli değişiklikler değildir (Motor #4, 2002). Frenler hakkında herhangi bir şikayet yok, ancak ilk başta S60'ın daha dinamik ayarlanmış bir versiyonunda etkinlikleri yetersiz görünüyor ...

 

Dedikleri gibi, sahibi bir usta, araba onu görmek istediği için yapıldı. Olağanüstü bir görünüm anında Volvo S60 AWD R.O. Şehir otomatik başlangıç. Aynı zamanda, bir kuzgun araba sürmek basit ve hoş. Ayrıca, çok ciddi güç (bu arada, aynı motordan 60 hp daha fazla çıkarabilirsiniz, artış basıncını 1.6 çubuk olarak artırabilirsiniz). Bu hiçbir şekilde kaynak otomobilin fiyatı (36.700 $) üzerinde yaklaşık 20 bin dolarlık bir dişi ayar değildi.

 

Metin: Sergey Yakubov

 
 
 

Kaynak: Motor Dergisi [No. 8/2002]