Wilvo S60 Test Drive 2010 Sedan'dan beri

Sağlık için!

Sağlık alamazsınız. Sadece onu koruyan şeyi satın alabilirsiniz. Örneğin, Volvo S60 AWD.
 
S60 AWD'nin St.Petersburg'daki sunumu, Frankfurt'taki hayrandan daha muhteşemdi. Ve haklı olarak - sadece birkaç hafta sonra Moskova Köprüsü'nün dört tekerleğini de etkileyen ilk otomobili kullanmayı başardık ve Autopilot, S60 AWD'nin bizimle büyük bir gelecek beklediğini söyleme cesaretini alıyor. Yılın başlangıcından bu yana, Rus bayilerin kotaları göz önüne alındığında, çok sağlam bir gösterge olan 429 önden çekiş altmış satıldı. Yapılandırmaya bağlı olarak, yeni S60 AWD 5-6 bin $ daha pahalı olacak, ancak oyun Volvovs markalı. Bu para için, sahibi, yoldaki davranışına göre, önden çekişli adamına yüz puan handikap verecek bir araba alıyor.
Free Beast'in Trimychi'nin reklamına katılmayalım. Bu canavarın evcilleştirilmesi gerekmez, sahibini tanıdık ilk dakikalarından korumaya başlar.
Paket. Bu nedenle, emrimizde, 2.4 L düşük basınçlı turbo motoru ve Geartronic otomatik kutusu ile inci-gri S60 AWD. Dışa doğru, klasik modelden farklı değildir, sadece boşluk 20 mm arttırılır ve bagaj kapağında AWD markalı isim plakası ortaya çıkmıştır. Prensip olarak AWD sürümleri ve mekanik bir kutu mevcuttur. Ancak sıralı makineli tüfek o kadar iyi ki başka bir şey düşünmek bile istemiyorum. Anahtarlama, diğer arabalarda olduğu gibi çok sorunsuz ve çok erken değil. Motor, 3-3.5 bin devreye çıkmayı ve torkunun neredeyse zirvesine ulaşmayı başarıyor. Düşük basınçlı bir türbinin ek bir değeri vardır. Başka bir gözlem - Volvo S60 AWD üzerindeki otomatik kutunun çalışması kesinlikle birçok otomatik şanzımanın düşünceli karakteristiği ile karakterize edilmez.
Manuel modda, tam bir mekanik hissi yaratılır, sadece takometreyi dikkatlice izlemeniz gerekir. Elektronikler sürücünün yerini almaz ve ivme sırasında şanzımanı aktarmaz (örneğin, Audi'den otomatik şanzıman tiptronikinde) - sınırlayıcı, devrimler sınıra ulaştığında tetiklenir. Ve kulakla değiştirmek imkansızdır - S60 AWD'de ses yalıtımına layıktır.
Belirteçler. Bu şanslı, çok şanslı. Test sürücüsünün ilk günü popüler tatil-teneke günü ile çakıştı. Şehrin sokaklarında - çıplak buz ya da bir gece kar yağdı. Büyük otoyollarda temiz görünüyor, ancak hain kaygan adalar hala karşılaşıyor.
Dikkatle geçtiğimiz ilk kilometreler. Başlangıçta bilmemize rağmen - yeni sistem Wyskoft'tan çok daha hızlı çalışmalı, S60 AWD'nin ortaya çıkmasından önce Volvo All -tekerlekten çekiş kavramının temelidir. Çevremizdeki otomobillerin akışının tükenmesini bekledikten sonra ilk denemeye karar veriyoruz. Tüm sol tekerleklerin asfalt üzerinde olduğundan ve sağın altında olduğundan emin olduktan sonra, hızlandırıcı pedalına keskin bir şekilde bastırıyoruz ... Beklenen olmadı, araba sallanmadı ve sarsıntı olmadı. O basit ve güçlü - pedala tüm aptal güçle bastırdık - kaldırımın yakınındaki hain buz şeridine kayma girişimi olmadan öne çıktı. Katılıyorum, servikal omurlarda ağrıya aşina olan durum ve ezilmiş demir sesi.
İlk belirtiler. İlk başarı ile aşırı derecede, şehirde dolaşmaya devam ediyoruz, kasıtlı olarak ısıtma koltuklarımızda maceralar arıyor ve çok sayıda kazanın etrafında dolaşıyoruz. Örneğin, burada böyle bir durum. Moskova'da binlerce olan küçük bir çıkmaz sokak. Kimse onu kardan temizlemeyecek (ilkbaharda eritecek) ve arabalar zaten yeterince seyahat etti. Tekerleklerin altında - cilalı kar. Dikkatli bir şekilde duruyoruz ve daha sonra trafik ışığından-Geartronic Switch'e manuel moda-ilk şanzıman ve motor boğulmasına kadar zemine pedaltan keskin bir başlangıç. Veya 180 derece genişleyene kadar.
Bir saniyenin ilk kısmında arabanın sola bir kaput tarafından neredeyse göze çarpmayan bir atış yapmasına rağmen, tekrar yanlış hesapladık. Sonra tüm AWD sistemleri çalıştı ve Volvo kesinlikle basit hareketi geri yükledi. Bu basit egzersizi tekrar yaptıktan sonra, herhangi bir S60 AWD kaplamasındaki bir yerden başlarken, biraz cephede, ancak birkaç santimetre içinde karaladığına ikna olduk. Ve her zaman direksiyon simidi yardımı olmadan düzleştirilir.
Alevlenme. Moskova buzu alay ederek uygulandı, ertesi gün Khodynka'ya gidiyoruz. Dahası, yine şanslıyız - geceleri bol miktarda kar yağışı geçti ve buz bir kar tabakasıyla kaplandı. Karşı taşıma korkusu olmadan, uçuş alanı boyunca hızlanır, biraz direksiyon simidi çevirir ve Volvo'yu en güçlü kızaka göndeririz. Spikes'e rağmen, S60 bir vals içinde dönmeye başlar - çok ciddi provokasyon, kimse gerçek hayatta kasıtlı olarak gitmeyecek. Ancak görevimiz AWD sistemini utandırmak değil, onunla silahlı sürücünün ne kadar kolay olduğunu görmek, bu günlük durumdan çıkabilecektir. Bu, sabaha kadar akşam neden işte kaldığını açıklamak için karısından daha karmaşıktır. Bu nedenle, bir sonraki dönüşte öğretildiği gibi yapıyoruz - sürüklenmenin karşısındaki yönde direksiyon simidi ve biraz gaz ... Birine karşı, sadece yüksek sınıf bir sürücü sadece benzer bir durumda kendini sınırlandıracak bir hareket. Ortalama bir sürücü ya direksiyon simidini çok serin hale getirir veya gaza baskı yapmanın kuvveti ile hesaplamayacaktır. Sonuç olarak, direksiyon simidini her yöne çevirmeniz, kızak yakalamanız ve daha sonra yapışkan soğukla \u200b\u200bkaplamanız gerekecektir. Ancak S60 AWD'de değil. Bizim durumumuzda, araba sadece baktığım yönde sürdü. Bir milimetre doğruluğu ile.
Birkaç saat içinde Khodynka'nın bu günlere dönüştüğü doğaçlama bir eğitim alanına döndük. Ve yeni All -tekerlekten çekiş sistemi ile bir - S60'a ikna olmuşlardı, sürücüye göre çok daha asil davranıyor. Sadece zor yol koşullarında hatalarını affetmekle kalmaz, aynı zamanda onları zarif bir şekilde düzeltir.
Kontrendikasyon yoktur. Sonra şehirdeki testimizin ilk gününde iki yüz sıradan 600 kaza olduğunu öğrendik. Tanrı bizi birleştirdi. Söylentilere göre, yakında AWD öneki ile tüm Volvo otomobillerine benzer bir sistem kurulacak. Ve yakın gelecekte S60 AWD için, yolla debriyaj üzerinde bir dinamik kontrol sistemi yakın gelecekte uyarlanacak ve bu da sürücünün ve yolcuların güvenliğini sağlama konusundaki çıtayı daha da yükseltir. Ve sağlık için hiçbir para olmadığı tek şey sağlıktır.
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin
Otomobil, Volvo Car International AB (095) 745-9780 Moskova Temsilcisi Ofisi tarafından test için sağlanmıştır.
       
Elektronik Kontrol Birleştirme
1. Yüksek basınç valfi.
2. Petrol rezervuarı.
3. Basınç ayar valfi.
4. Elektrik konnektörü.
5. Yağ pompası.
6. Bağlantı Birimi (DEM).
7. Motor.
8. Giriş Mili.
9. Basınç kısıtlamalarının valfi.
10. Yağ Filtresi.
11. Pil.
12. Düşük basınç valfi.
13. Silindirler.
14. Yayı dengeleme.
15. Çıkış mili.
16. Silindir yatağı.
17. Multi -diskli debriyaj.
18. Pistonlar.
        
       
Model/Modifikasyon Volvo S60 AWD
Üretici/Ülke Volvo Car International AB/İsveç
GÖVDE
Tip Sedan
Kapı sayısı/yer 4/5
MOTOR
Elektronik enjeksiyon ve kendi kendine teşhis sistemi ve düşük basınçlı türbinli benzin tipi
Ön konum, enine
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2435
Silindirlerin numarası/konumu 5/V şeklinde
Güç, KW (L.S.) 147 (200) 6000'de
Moment (nm at./Min.) 285, 1800-5000'de
BULAŞMA
Sürücü tamamlandı
Otomatik şanzıman, 5 vites, vites
SÜSPANSİYON
Çift enine kollarda ön bağımsız, yay
Arka bağımsız, yay, multi -link
Direksiyon
Hidrolik güçlendirici ile dişli rafı yazın
Min. Dönüşün çapı (m) 10.8
Fren
Ön/arka dairesel havalandırılmış
EBD sistemi ile ABS 4 kanallı
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4576/1804/1412
Tekerlek tabanı (mm) 2720
Kütle ağırlığı (kg) 1440
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 210
Hızlanma 100 km/s (sn.) 8.5
Ekonomi
Yakıt tüketimi (L/100 km, şehir/otoyol) 15.0/8.2
Moskova'daki fiyat 34 bin.
 

Kaynak: "Otopilot"