Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Harika bir egoist

Volvo-S60'ta, bir araba kullanma ve sahibine bir spor görüntüsü ile barışçıl bir şekilde bir arada var olmak için kolaylık.
İsveç sosyalizmin modeli
Prestijli bir orta sınıf modeli satın almaya karar verirseniz, pazarımızda seçim yapabileceğiniz bir şey var. Bunlar Alman Mercedes-Benz, BMW ve Audi, Japon Lexus, İngilizce Jaguar ve Volvo ile İsveç Saab. Bu durumda, teknik özelliklerin, tüketici niteliklerinin ve hatta fiyatların karşılaştırılması arka plana doğru kaybolur. Ana rol, markanın imajı ve kişisel tercihler tarafından oynanır - genellikle psikolojik düzeyde.
C-Serisi Mercedes'in otoritesi, 3. Serisinin BMW ve Audi-A4 tartışılmaz. Aralarında seçim yaparken, kategori tarafından yönlendirilebilirsiniz - beğenmiyorum. Ancak her üç Alman da bire bir - tam anlamıyla cansız doğruluk ve teknokrasilerini bastırıyorlar. Herkes bunu sevmez. Lexusus-SIS200'ün önerilere de ihtiyacı yoktur. Ancak, konveyörden inen yüzlerce kişi bir sıradaysa, pahalı ve prestijli olan evlerin her biri olan uzun bir kasaba evi gibi görünecekler, ancak hepsi tek bir projeye göre tamamlandı.
Yaguar-X-Type ve Saaba-9-3'te, aksine, yeterli bireysellik vardır. Bununla birlikte, bu mimari zaten ince bir uzman için tasarlanmıştır.
 
  Müzik Keyfini Çıkarın
S60 için, ekipman için birkaç seçenek seçmek sunulmaktadır. Kendinizi iki hoparlör ve 400. dizinin bir anten veya vasat radyo ile bir ses eğitimi ile sınırlandırabilirsiniz. Ancak açgözlü olmamanızı ve 600. veya 800. serisinin bir sistemi sipariş etmemenizi öneriyorum (sonuncusu Dolbi işlemcisi ile resimde Lodzhik hakkında). Pahalı - sırasıyla 1100 $ ve 1600 $. Ancak, fabrikada bilimde yapılandırılmış akustiğe sahip son derece yüksek kaliteli bir otomobil ses merkezi alacaksınız. Bu, tüm salonun boşuna, yerinde pahalı bir sistem kurmaktan daha iyidir.
  
Volvo S60 2.4
ortak veriler
 
Gövde
5 kişilik sedan
 
Donanımlı kütle, kg
1430
 
Tam Mass, KG
1980
 
Maksimum hız, km/s
210
 
Hızlanma süresi 0100 km/s,
9.6
 
Karayolu yakıt tüketimi/şehir, l/100 km
7.0/13.5
 
Yakıt temini, l
70 (AI-95)
 
Motor
 
Konum
Ön, enine
 
Tasarım
 
benzin, 5 silindirli, sırayla
iki üst dağılım ile
 
Silindir başına valf sayısı
dört
 
Diam. Silindir X Piston İnme, MM
83.0 x 90.0
 
Çalışma hacmi, SMZ
2435
 
Sıkıştırma oranı
10.3
 
Güç, L.S. (KW) RPM'de
170/5900
 
RPM'de maksimum tork, KGSM (NM)
23.4/4500
 
Şasi
 
Bulaşma
önden çekiş
 
Bulaşma
Otomatik, 5 vitesli
 
Numaraları Taşıma
BEN; İi; III; IV; V; h. X.
4,77; 3.0; 1.96; 1.32; 1.02; 3.23
 
ana dişli
2.44
 
Süspansiyon
   
Ön
 
mcExeson gibi bağımsız,
sürüngen stabilizatör ile
 
arka
 
bağımsız, çoklu bağlantı,
sürüngen stabilizatör ile
 
Direksiyon
bir amplifikatör ile raf
 
Fren
 
amplifikatör ve abs ile disk,
Önde - havalandırılmış
 
Lastiklerin boyutu
195/65 R15
 
Volvo-S60'da dururken, prestij açısından Almanca olmayan bir araba alacaksınız, ancak onlardan farklı olarak sahibine daha dostça olacaksınız. Volvo'da, aynada olduğu gibi, yaratıcılarının karakteri yansıtılır. Tipik bir İsveçli düşünün - yarın kendinden emin, zengin, sosyal olarak korunmak. Sakin ve iyi değil. Eski bir tanıdıkla tanıştıktan sonra gülümseyecek, ziyaret etmeye davet edecek ve bir Alman gibi, karısına masaya kaç şişe bira konabileceğini sormayacak - iki veya dört. Volvo ile iletişim kurmak kolaydır.
Diyelim ki, gazeteci deli - onu yüksek maddeye çekti. Hiçbir şey böyle değil. Pahalı şeyler kullanmaya alışkın olanlar öncelikle karakterlerini değerlendirirler. S60 karakterinin sizinle uyumlu olması durumunda -
  soracak mıyız?
S60'ı seçerken, önce motora karar vermeniz gerekir. Bize 2,3-2.4 litre çeşitli kapasitelerin üç benzinli 5 silindirli hacmi sağlanmaktadır.
Pazarımızın tabanı 170 beygir gücünde 2.4 litrelik bir motordur. Doğru, sadece cömert İsveçliler buna temel diyor. Başka bir arabada, böyle bir motor için ek para isteyecekler.
Aynı motor, ancak turboşarjlı - biraz sıcak. Zaten 200 litre yayınladı. İle birlikte. Bu durumda, düşük basınçlı bir türbin arabayı bir düzleme dönüştürmez, ancak motoru daha külfetli hale getirir. Bu arada, sadece 200 beygir gücünde bir motorla AWD'nin dört tekerlekten çekişli bir değişiklik yapabilirsiniz.
Gerçekten altmışına, hizmetinizde, 250 beygir gücüne sahip T5 modifikasyonuna ihtiyacınız varsa.
Temel fiyatlar şöyle görünüyor:
 
S60 (2.4 L; 170 HP)
 
$28 050
 
S60 T (2.4 L; Turboşarjlı; 200 HP)
31.100 $
 
S60 AWD (2.4 L; Turboşarjlı; 200 HP)
34 $ 650
 
S60 T5 (2.3 L; Turboşarjlı; 250 HP)
37 $ 800
 
Standart konfigürasyonda bile, S60 çok iyi paketlenir (bkz. Standart ekipman listesine s. 47). Ardından, size büyük bir seçenek listesi sunulur. Ayrıca, en popüler olanı konfor, tasarım ve prim paketlerine dahildir (içerikleri de s. 47'de verilmiştir). Pakete dahil olan her seçenek, ayrı olarak sipariş edilenden önemli ölçüde daha ucuz olduğundan, tamamlayıcı ekipmanı 12.000 dolardan fazla toplamanız olası değildir. Aynı zamanda sorulursa: Arabanızda ne var? - Güvenli bir şekilde cevap verebilirsiniz: Her şey var.
Volvo'nun basit ve zengin performans için ekipman arasında ayrım yapmaması dikkat çekicidir. Örneğin, kadife veya cilt almak istersiniz - lütfen Eleans için bir sürü başka seçeneğe sahip olarak ödeme yaparsınız. Ekstra ödemek istemeyin - kumaşla bir klasikle memnun olun. İsveçliler alıcıya tam seçim özgürlüğü sağlar. Dışa doğru, en basit ve en pahalı S60 tamamen aynı görünüyor. Bu doğru - kimin umurunda, araba için ne kadar ödedin?
En popüler 170 beygir gücünde motor ve otomatik şanzıman bir araba denemeye karar verdik. Ekipman çatıda bir kapak, metalik renk, pahalı ses sistemi, konfor ve tasarım paketleri ile desteklendi. Son pakette, kış döneminde döküm disklerin yerini çivili lastiklerde çelik ile değiştirdi ve salonun döşemesi yerine Sangen daha pahalı nidingen vardı. Böyle altmışın maliyeti yaklaşık 36.000 dolar.
   
İşte döşemeli spor koltukları nidingen
      
   
Uzun eşyaların taşınması için, kapağı merkezi kol döşemenin arkasına açabilir veya kanepenin arkasını katlayabilirsiniz.
 
Dört kapalı bölme
Muhafazakar Volovian tasarımı nedir? S60'ın görünümü öncü için iddia ediyor. Zarif arka ışıklarda, dik kalçalı bir bel hattında bir radyatör ızgarasıyla öne çıkmış burun öne bakın. Ve çatının düşen çizgisi ve makinenin büyük bir genişliği (seksen metre - bu orta sınıf modeli için çok fazla) S60'ı uzun bir spor -wrapper'a dönüştürür. Sixtie gerçekten çok bencil. Ve neden sadece arka kapıları?
Ama biraz renkli bir camın arkasında buna değer, tipik olarak Volovian bir iyilik, ev konforu ve bir kişiye bakım atmosferine dalıyorsunuz. Burada her şey kullanım rahatlığına tabidir. Bu bir kalem ise, o zaman alarak, düşebileceğini düşünmüyorsunuz. Düğme parmağınızla hedeflemiyorsa - ilk beşi kaçırmayacaksınız.
Sürücünün işyerinin ergonomisi mükemmel bir şekilde doğrulanmıştır. Özellikle sol direksiyon simidi anahtarında dönen bir tekerlek ve direksiyon simidindeki düğmeler içeren bir seyir kontrolü kullanarak yerleşik bir bilgisayarın çok uygun kontrolünü belirtmek gerekir. Ve iklim kontrolü uzaktan kumanda sadece parlak. Aynı şey, küçük düğmeler yerine üç büyük dönen kulplu bir ses sistemi için de söylenebilir. Ve bu, bu arada, bir güvenlik faktörüdür.
 
Ön koltuğu katladıktan sonra, bir masa alabilir veya uzun bir bagaj taşıyabilirsiniz
       

Merkezi raflardaki sapmalar arka camlara veya yolculara doğrudan hava

Cruise Control, direksiyon simidindeki düğmeler tarafından kontrol edilir
 
Her iki ön koltuk da tam bir sete ve bir direksiyon simidiyle iki yön ile birleştiğinde, herhangi bir ten renginin sürücüsüne uygun bir ekim sağlayan çok çeşitli ayarlara sahiptir. Paket tasarımına dahil edilen spor koltukları arabamıza kuruldu. Bu durumda, bu kendinizi bulursanız geri dönmeyeceğiniz bir procrustean yatak değildir. Sadece spor koltukları omuzlarda ve kalçalarda biraz daha yoğun tutulur. 50-52. büyüklüğündeki anatomimle, onları benim için özel olarak yaratılmış gibi hissettim.
Ancak salonun düşünceli ergonomisi en son Volvo modellerinin ayırt edici özelliği haline geldiyse, -utomobil olmayan profilin hoş tüzlerine basitçe dokunulur. Örneğin, koltukların yastıklarının önünde bulunan önemsizler için cepler veya sağ ön koltuk başlığındaki kıyafetler için bir kanca. Ceket onu üzerine astı - ve cep telefonu olan belgeler her zaman el altında. Bu arada, bir ek ücret için, hoparlörün sola sürücünün koltuk başlığına monte edildiği ve bir mikrofondan çıktığı yüksek bir bağlantı seti ile tam zamanlı bir telefon (veya sadece kurulum için hazırlık) alabilirsiniz. Esnek bir parantez üzerinde sağ taraf. Tek bir üçüncü partili sistemine eşit derecede sığmayacaksınız. Ve orta konsolun sağ tarafındaki belgeler için kanca veya tescilli Volovian Barke için mi? Böyle şeyler bir kuruş, ama arabayla iletişimi çok daha keyifli hale getiriyorlar.
Şey, sürücü ve ön yolcuya ilk sınıf bir resepsiyon sağlanır. Ama sonuçta, altmışlar ve çatı akıyor ve bir bölmeye benziyor. İlginç,
Arka yolcular nasıl hissediyor?
Başvuranlar gibi. Ana şey giriş sınavlarını geçmektir ve orada - beyazımsı yoksa ve diploma alacaksınız. Sınavda, eğimli kapı (çatı akıyor) ile kapı çerçevesinin ön açısı arasında dar bir boşluğa sıkışmaya davetlisiniz. İlk denemede uykuya dalmak için büyük bir şans olduğu, bir köşeye tökezlediğine dair uyarıyorum. Hayır, S60 kesinlikle personelin rolü için uygun değildir.
İsveçlilerin kıskançlıkla korunan aile değerlerini bir tür spor tarzının zararına kolaylık getiren nedir? Her şey basit. Bizden farklı olarak Avrupalıların bir ahır kompleksi yok. Bir kişi yolcuları arka koltukta düzenli olarak taşımayı planlıyorsa, V70'i satın alır - aynı altmış, sadece vagon gövdesi ile. V70 ve boşluklar daha uzun bir dingil mesafesi pahasına daha büyüktür ve tavan daha yüksektir ve arka kapı neredeyse dikdörtgendir. Ve altmışın, gerçekten iki kişilik bir spor sedan rolü atandı, bu da gerekirse, gemiye birkaç kişi daha alabilir. Bu, birçok pahalı orta sınıf sedanın ideolojisidir.
Keskin köşeleri atlamayı öğrendiyseniz, arkasında şikayet edecek hiçbir şey yoktur. Koltuk rahat, başın üstündeki ve bacaklarındaki yerler - aşırı değil, ancak yeterli. Üçüncü yolcu buraya genişliğe sığardı, ancak kanepe açıkça iki içindi, özellikle de salon sporsa. Ve yine, Volovian bir erkeğin bakımı - sanki ilk başta rahatsızlık için bir özürdeymiş gibi. Hizmetinizde merkezi raflardaki hava kanalı deflektörleri, fincan tutucuları olan katlanır bir kol dayama ve plastik bir şişe veya kağıt çöp sepeti için bir tutucu bulunur. Ön koltukların arkasındaki cepler bile - ve bunlar çift. Derginin iç açıklamasında ve dış örgü - eldivenler ve bir şapka.
Yine paçavralar hakkında bir konuşma?
Neden bir şey varsa konuşmuyorsunuz? Volvo, iç mekanın geniş bir renk şemasını ve bitirme malzemeleri için birçok seçenek sunar. Standart kumaş veya tamamen deri döşeme standart ve spor koltukları ile elde edilebilir.
Buna ek olarak, standart koltuklar ve spor için, Sangen (vinil/kumaş) ve nidingen (deri/doku) kombine döşemesi için sunulmaktadır. Peluş inanılmaz bir şey. Pahalı görünüyor ve belki de vücut için en hoş döşeme. Sangen ve Nidingen arasında seçim yaparken, sonuncusu için iki elle oy kullanıyorum. Yine de, cilt vinil değildir ve Ningen'deki kumaş da daha iyidir.
Bagajı taşıyoruz
Bagaj spor stiline kurban mı? Hacim açısından, oldukça iyi - 425 litre. Doğru, bu litreler dar ve uzun bir kalem kutusuna uzanmıştır. Ancak uzun metreleri taşımak için, sadece arka kanepenin ayrı ayrı katlanması ve yarılardan birinde bir kapak kullanmakla kalmaz. Ön yolcu sandalyesinin arkasını bile katlayabilirsiniz. Ve sonra - en azından bir korniş, en azından bir sörf tahtası alın.
Ve elbette, bagaj ek olanaklar için sağlanmamış olsaydı Volvo Volvo olmazdı. Bayi, bagajı zemine basan elastik bir ağ sunabilir, ayrıca düşmemesi için gövde duvasına çekilebilen yan örgü ceplerini veya kemeri takabilir.
 
Yönetim organları

1. Pencereleri engelleyin. 2. Aydınlatma Kontrol Ünitesi. 3. Cruise-Control. 4. Küçük şeyler için niş. Audiosystem. 6. İklim kontrolü.

 
Bagaj dar ve uzun. Uzak köşeye bir şey yuvarlanıyorsa, derin dalış yapmalısınız
 
Arabadaki çocuklar
Bir yolcu hava yastığı, ön koltukta ön koltukta bulunan bir çocuk koltukunda bir göğüs bebeğini taşıma olasılığı nedeniyle standart konfigürasyonda yoktur. İsveçliler ya unutabileceğiniz doğru yastığın anahtarına ya da çocuk sandalyesinin otomatik tanınmasına güvenmezler. Yastık olmadan - daha güvenilir.
Daha büyük çocuklar için sandalyeler, arka kanepede bulunan Isofix standart montajlarına monte edilebilir. Buna ek olarak, 15 ila 36 kg ağırlığında çocuklar için, katlanır bir kol dayama içine inşa edilmiş bir sandalye sipariş edebilirsiniz. Doğru, yanal koruma olmadan düz bir mini duraktır. İsveçliler buna ek bir yastık diyorlar.
Son olarak, sipariş üzerine, olağan mekanik yerine, merkezi konsoldaki düğmeye dahil olan arka kapı kilitlerinin uzaktan kilitlenmesini sağlayabilirsiniz.
 
Gösterge Paneli

1. ONBOOD bilgisayarının ekranı. 2. Soğutucunun sıcaklığının göstergesi. 3. bir hız göstergesi. 4. kilometre sayacı. 5. Takometre. 6. Saat, kapanış sıcaklığının belirtileri, otomatik iletim modunun göstergesi. 7. Yakıt seviyesi göstergesi. 8. Sinyal lambaları.
  
Motor

1. Cam tanker yıkayıcı 2. Direksiyon hidrolik hidrolik direksiyon tankı. 3. Soğutma sisteminin genişleme tankı. 4. Yağ -Parlatıcı Boyun. 5. Ana fren silindirinin tankı. 6. Sigortalar bloğu. 7. Yağ probu.

 
Emniyet
Bu İsveç şirketinin felsefesinin özüdür. Güvenliğe bakmak, ayrıntılı olarak bile hissedilir, ilk bakışta onunla ilgili değildir. Örneğin, arka kanepenin sahne arkası kelepçeleri neden gövdeye çıkarıldı? Böylece çocuklar onları hareket halindeyken açmazlar. Aksi takdirde, keskin frenle yük salona uçabilir ve arkadan oturabilir. İstediğiniz kadar devam edebilirsiniz. Bu nedenle, en önemli şey hakkında konuşalım.
Aktif güvenlik, standart ABS'ye ve fren çabasının dağılım sistemine ek olarak, STC Antibux sistemi 440 $ (T5 sürümü için standart) için kurularak artırılabilir. 40 km/s'ye kadar bir hızda, kızak tekerleklerini yavaşlatır ve gerekirse motoru boğar. Daha ileri DSTC dinamik stabilizasyon sistemidir (1100 $). Sadece kaymakla kalmaz, aynı zamanda sürüklenmelerle de savaşır.
Bir kaza durumunda, savunmanız için beş düzenli hava yastığı performans gösterecektir. Öne bir çocuk sandalyesi kurmayacaksanız, 400 $ karşılığında altıncı yolcuyu sipariş edebilirsiniz.
Ancak pasif güvenliğin en ilginç aracı kamçı sistemidir. Özel bir tasarımın ve ön koltukların arkası, arkadan etki olduğunda enerjiyi saptıran ve yastıklayan bir başlık kısıtlamalarıdır. Bu omurilik yaralanmalarını önler.
Düzenli bir immobilizer ve alarm, otomobilin güvenliğini halledecektir. Dahası, merkezi kilit, kapının bloke edilmiş durumunda içeriden açılamayacak şekilde yapılır - örneğin, camı kırar. Arabada birini bırakırsanız bu işlevi ve bir ses sensörünü kapatabilirsiniz. Ayrıca, Keen'den, arabaya karanlıkta yaklaşarak iç ve harici aydınlatmayı açabilirsiniz. Ayrıca, arabanın eve giden yolunuzu kaplayacağı zamanı da programlayın.
 
Sağ ön kısım üzerinde kıyafet için bir kanca sağlanır

Koltukların yastıklarının önünde, önemsizler için bir cep var
       
  
Orta konsolda kapaklı bir kül tablası, bir bardak tutucu ve CD'ler için boks kutuları vardır

Arka koltukların önünde şişeler veya kağıt çöp sepeti için katlanır bir tutucu var

    
Biz beğendik
 
Fırçalama Phary temizleyicileri sarsıntı yıkayıcıdan çok daha etkilidir

İklim Kontrol Bloğu -Kolaylık ve Mantıksal Kontrolün Görünümü
 
Çatıdaki kapakta, hızda gürültüyü azaltan yan perdeler vardır

Bagaj kapağı çok büyük bir açıda açılır ve bagaja uygun erişim sağlar

Birlikte:
Şaşırtıcı bir şekilde küçük şeyler ve kullanımda uygun bir salonda düşünülmüş
Bireysel yapılandırma ayarının olasılığı
Rahat süspansiyon
  
Beğenmedik

Geri inerken, kaçınılmaz olarak kapının keskin köşesine tökezlersin

Lomber desteğinin ayarlanmasının sapı, sandalye ve merkezi kutu arasındaki dar bir boşlukta gizlenmiştir

Birlikte:
Çok Hassas Fren Pedalı
Yol temizliği küçük
 
 
Yolda
S60'ta birçok kişinin 850. modelden veya modernize mirasçı S70 ile nakledeceğinden eminim. Yani - köylülerin ortalarında, zengin alıcılar henüz aşırı kilolu olana kadar, T5 versiyonundaki 850'ler sıcak turtalar gibi ayrıldı. Ancak, bayiler GLT sürümünü en iyi olarak düşünerek 170 beygir gücünde bir umutsuz motorla müşterileriyle tavsiye etti.
Altmışlı yaşlarımın kaputunun altında, 850glt'den biraz modernize edilmiş bir motor gürledi. Ve 250 beygir gücü T5 almadığım için hiç pişman olmadım. Dahası, kendimi sahibinin yerine koyarak, 200 beygir gücünde bir yığın için 3000 $ 'lık fazla ödeme yapmadığım için mutluydum. Neden, şehirde 170 beygir gücünde bir motor, hareketli bir akıştaki bir yerden kolayca atlamanıza izin veriyorsa ve bir banliyö otoyolunda gergin sollama zorluklara neden olmaz? Belki de umutsuz iki ve dördü gerçekten en iyisidir. Ve S60 için optimal.
Uyarlanabilir 5 vitesli bir otomatik, S60'ın hızını söndürmek için genel olarak D pozisyonunda bile motorla yavaşlama yeteneği olarak sürücünün sürüş stiline uyum sağlama yeteneğini büyülemez. Frenler o kadar hassastır ki, küçük çizgilerle sürünen mantarda, arkadan seyahat etmek yakında mesafeyi artırmaya başlar.
Kontrol edilebilirlik açısından, Altmışlıes, Volvo fikrini aptallar için bir araba olarak dönüştüren 850. modele benziyor. Bununla birlikte, S60'a rezervasyon yapmadan bir spor sedan olarak adlandırmak, çok hafif bir direksiyon simidi ile engellenir, bu da bir arabayı hızlı bir şekilde hissetmesine izin vermez. Ve buradaki süspansiyon, konfor için aşırı bir yolculuktan daha fazla yapılandırılmıştır.
Görünüşe göre İsveçliler ideolojilerine sadık kaldı. Evet, ilginç sürüş niteliklerine ve muhteşem bir görünüme sahip arabaların nasıl yapılacağını öğrendiler. Bununla birlikte, Goetborg'daki akut baharat hala sınırlı dozlarda eklenir.
Yazlık ve altmış doğası üzerine sıralama için, en iyi şekilde değildir. Dingil mesafesi uzun ve yol boşluğu küçük. Neyse ki, en azından aşağıdan tamponlar yumuşak boyasız plastik ile çerçevelenir. Ancak yine de, koşullarımızda, bayiler tarafından sunulan motor bölmesinin orijinal fabrika korumasını oluşturmak daha iyidir.
 
Araba boyutları, mm
 
Salon boyutları, mm
Operasyon, hizmet
Rusya'da 13 resmi Volvo bayisi var. Bunlardan yedisi Moskova'da ve üçü St.Petersburg'da. Fabrika garantisi bir koşuyu sınırlamadan bir yıldır, aksi takdirde 15.000 km'den sonra gerçekleştirilmesi emredilir.
Ancak, Volvo müşterileri insanları talep ediyor. Bu nedenle, bazı bayiler artan yükümlülükler üstlenmektedir. Örneğin, belirli koşullar altında, iki veya üç yıla kadar bir garanti veriyorlar, genel olarak arıza durumunda, birçok Volvo bayi tarafından serbest tahliye sağlarlar, müşteri için gerçek bir endişe gözlemlenmiştir ve değil Sadece aptal oranlar beyanı. Örneğin, kurumsal tahliye edici, bağımsızlıkla meşgulse ve üçüncü bir taraf hizmetinin hizmetlerini kullanmak zorunda kalırsanız, satıcı kesinlikle tahliye masraflarını paylaşacaktır.
Bugüne kadar, Rusya'daki yedek parçaların merkezi deposu yoktur ve her bayi onları İsveç'te kendi başına sipariş eder. Moskova bayilerindeki normal şasinin maliyeti ortalama 45-50 $ 'dır.
 
 
Standart ekipman S60 ve S60 T listesi
Anti -kilit fren sistemi
Elektronik Fren Sistemi Dağıtım Sistemi
Beş hava yastığı (sürücü, yan ön ve pencere)
Arkadan korunan ön koltuklar
Klima
Ses eğitimi
Ayna ve gözlük elektrikli sürücü
Koltuk ısıtıcısı
Uzaktan kumanda ile merkezi kale
Çok temiz
Salon filtresi
Müthişleştirici
Güvenlik alarmı
S60 AWD (S60 ve S60T'ye ek olarak)
Otomatik şanzıman
İklim kontrolü
Alaşım jantlar
S60 T5 (S60 ve S60T'ye ek olarak)
AntiBux Sistemi STC
Direksiyon simidinin deri döşemesi
Ubotka Sangen
Sis farları
Ek ekipman paketleri
Konfor (1255 $)
İklim kontrolü
Seyir kontrolü
Dikiz aynası
Yerleşik bilgisayar
Arka ışıkla aynalar yap
Orta konsolda CD'ler ve paralar için boks
Ön ve arkadaki fincan tutucular
Sis farları
Premium (1255 $)
Arka aydınlatma girişi ve çıkışı ile katlanan harici aynaları
Elektrikli sürücü ile ön koltuklar
Sürücü koltuğu ve dış aynaların pozisyonunun anısı
Uzaktan katlanarak arka başlıklar
Tasarım (1255 $)
Direksiyon simidi ve kol şanzıman deri döşeme
Salonun ahşap dekorasyonu
Ubotka Sangen
Tekerlekler Üzerinde Gizli Fındık
Dökme tekerlekler
 
Limuzin dergisinin uzmanlarını ölçün
Hava
Sıcaklık + 29
Basınç, mm hg. Sanat. 749
Nem, % 60
Kuru asfalt beton kaplama
Dinamik nitelikler
(kısmi yük - 2 kişi + 25 kg)
Hızlanma, C:
040 km/s 3.2
060 km/s 5.3
080 km/s 8.0
0100 km/s 11.4
0120 km/s 16.1
0140 km/s 21.7
0160 km/s 30.9
0400 m 18.3 (128.7 km/s)
01000 m 32.5 (163.1 km/s)
Maksimum hız, km/s 210
Hızölçer hatası, % 4.8
Esneklik, P
60-100 km/s (Kik-Daun) 7.0
80-120 km/s (Kik-Daun) 9.0
Koşmak, m
12050 km/s 1851
500 km/s 813
100 km/s ile frenleme
Fren mesafesi, m 43.6
Yavaş, M/S2 8.9
  
Yedek parça fiyatları ve USD
15.000 km $ 165
2 30.000 km $ 300
45.000 km $ 165
Yağ Filtresi $ 10
Hava filtresi $ 23
Yakıt Filtresi $ 35
Buji (1 adet) 5,2 $
Zamanlama Kemeri $ 61
Fren balataları (ön/arka) $ 52/45
Direksiyon itme ucu 36 $
Direksiyon çubuğu $ 96
Top desteği 74 $
Şok emici, ön/arka $ 135/90
Ön kanat 277 $
Arka 324 $ kanat
Capot $ 962
Ön kapı 583 $
Arka kapı $ 525
Ön tampon montaj $ 579
Arka Tampon Montajı $ 423
Ön cam 343 $
Yan cam $ 196
Ön far düzeneği, halojen 373 $
Arka lamba montajı 205 $
     
Karar verdik:
Pahalı bir şeyin karakteri karakterinizle uyumlu olmalıdır. Volvo-S60'ta kesinlikle canlı bir kıvılcım var. Ancak, güçlü, güvenilir ve cömerttir.
Alexander Konov, Fotoğraf Alexander Sadovnikov
 

Kaynak: Dergi "Limuzin" [05/02]