Test Drive Volvo S40 1996 - 2000 Sedan

İki sınıf ikizleri

S40/V40 ailesi, İsveç şirketi Volvo'nun yeni bir dizisidir. Otomobiller Hollanda'daki Verkar fabrikasında üretiliyor. Dört kapalı sedan, beş kapalı istasyon vagonu -v40 olan S40 endeksi ile gösterilir. Motorların Gammi: 1.8 çalışma hacmine sahip benzin; 2,0 litre ve turboşarjlı 1.9 litrelik dizel. Şanzımanlar -Beş Hızlı Mekanik veya Dört Hızlı Otomatik. İki süspansiyon seçeneği de sunulmaktadır - konforlu ve spor.
Volvo nadiren tek modelleri serbest bırakır. Genellikle, İsveç ikizleri - tabanında bir sedan ve bir istasyon vagonu aynı anda piyasada görünür. İkincisi, sadece Batı'da değil, Rusya'da da popülerdir. S40/V40 ailesi yeni bir İsveç şirketi. İspanya'da arabalarla tanıştı. Ve zor Rus koşullarındaki otomobillerin otoyollarda bile nasıl davranacağını hayal etmek kolay olmasa da, bazı sonuçlar çıkarılabilir. Dahası, diğer Volvo'dan çarpıcı bir şekilde farklı olan yeni nesil S40/V40, ülkemizdeki satışa zaten girdi.
 
Gövde. Arabanın görünümü etkileyici - güzel ve oldukça modern. Farklı yaş kategorilerindeki müşterileri çekmek için yapılır gibi görünüyor. S40/V40 ailesi, Volvo tasarımındaki yeni yönün ilk elinde. Vücudun ana hatları, aile mürettebatının kırktan fazla olanlar için İsveçlilerin karakteristiği olan açısallık ve muhafazakarlıktan yoksundur. Yumuşak konturlar, cesur hızlı çizgilerle birleştiğinde, şimdi makinenin mizaç doğasına işaret ediyor, ancak neyse ki, markanın prestijini korumak için önemli olan hafif hale getirmiyorlar. Genel olarak, şirketin önceki modellerinden fark o kadar önemlidir ki, cephe tasarımındaki sadece birkaç geleneksel unsur yenilikte öğrenmeye yardımcı olur. Kendi gözlemlerimi paylaşacağım. Hem sedan hem de istasyon vagonu, yabancı otoyollarda yoğun bir ulaşım akışında kaybolmayacaktır. Bunun doğrulanması, güzel arabalara alışkın olan Avrupa sürücülerinin ilginç görüşleridir. Rus yollarında, yabancı arabalar açısından zengin başkentte bile, yenilik doğrudan uzaydan bir uzaylı görünüyor.
 
Üretici aracı CD'ye sınıflandırır, ancak standartlarımıza göre, Bebek S40 (sedan) çok hacimlidir. Gövde kırk ilk Muscovite'ye bağlıysa, yine de biraz daha küçük olacak. Bu nedenle, İsveçli makine salonunun boyutları en seçici alıcıyı bile düzenleyecek, ancak dekorasyon hakkında konuşmaya gerek yok - üstte. Görünüşe göre İskandinavlar bu sorunları mükemmel bir şekilde incelediler - hiç kimse Volvo'yu Crramped ile suçlamadı. Yenilik kuraldan düşmez - içine yerleştirme, ekim ve kolaylık herhangi bir tenli yolcular için uygundur. Alt arka koltuk yastığı kolayca dönüştürülebilir ve iki minyatür çocuk koltuğu oluşturur. Ayrıca, genç nesil sıradan yetişkin emniyet kemerleri kullanır.
Araba gövdesi, özellikle V40'ta oldukça geniş. Yükleme yüksekliği küçüktür - bagaj kapağı veya beşinci kapı tampona ulaşır. Arka koltukların arkaları, 2: 1 oranında parçalara katlanır. Teste katılan makineler Pirelli 205/50 R15'in geniş lastiklerinde atıldı (195/55 R15 ekipmanı da bulundu). Bagaj zeminde sığ bir sebbeter, ne yazık ki, bu boyutta bir yedek tutmaz. İsveçliler meraklı bir uzlaşma önerdi: Yurtdışında sıradan bir gözleme yerine, 175/70 R14 lastiği olan bir tekerleğe bir niş içinde atıldı - standart bile, disk daha küçük, ancak rezerv ve ana dış çapları Koleksiyondaki ayakkabılar çakışıyor - en önemlisi, uzun bir süre uzun bir süre hızını azaltmadan gidebilirsiniz.
Birçok şirketten farklı olarak, Volvo genişletilmiş bir araç kümesi ekler - iki pille ayrıntılı talimatlarla birleştirmek için timsahlara kadar. Bununla birlikte, Rus sürücüleri hile sayfası olmadan sigara prosedürünü hatırlayacaklar, ancak araç için bir kereden fazla nazik bir kelimeyle hatırlanacaklar.
Sürücünün işyeri. Zaten uygun iniş hakkında konuştuk. Sürücü koltuğu bir istisna değildir: ayar aralığı oldukça geniştir - herhangi bir yükseklik ve tenli bir kişi onu kalabalık olmayacak şekilde ayarlar. Otomobilin kuzey kökeni, ön koltukların tam zamanlı (!) Elektrikli bir ısıtması verir. Dört örgü iğnesine ve hantal bir göbeğe rağmen, direksiyon simidi ellerde iyi yatar ve enerjik dönüşle bile kaybetmek oldukça zordur.
 
Fren ve gaz pedalları bir araya getirilir - topuğu yerden yırtmadan ayağı bir pedaldan diğerine taşıyabilirsiniz. Debriyaj sola doğru itilir, yanında rahatlama için geniş bir alandır. Ancak programların açık bir şekilde dahil edilmesi izlenimi, kolun başarısız plastik düğmesini bir şekilde bozuyor. Bir önemsememek gibi görünüyordu, ama herhangi bir şekilde almak uyguntu. Her zamanki Zhiguevsky topunu istemeden hatırladım - avucunu üzerine koydu, parmaklarını süpürdü - ve herhangi bir şanzımanı açtım. Ancak, bu küçük kusurun ortadan kaldırılması kolaydır.
Gösterge tablosunda üç yuvarlak kadran var - bir takometre, bir hız göstergesi ve bir rota bilgisayarının göstergesi. İkincisi, paradan tasarruf etmeye çalışan veya ek veri bulmak isteyenler için yararlıdır. Lütfen: Anında ve ortalama yakıt tüketimi, soğutma suyu ve yağ sıcaklığı, günlük kilometre, ortalama hız, tankta kalan yakıt. Bilgilerin geri kalanı kontrol lambaları ile vurgulanır. Düğmeler, geçiş anahtarları, direksiyon simidi anahtarları anlaşılabilir ikonogramlarla donatılmıştır, birkaç dakika içinde onlara alışırsınız. Çok daha önemli olan sürücünün yerinden görünürlük. İleriye veya yanlara baktığınızda sorun yoktur. Harici aynalar da uygundur. İç, aksine, çok dardır ve esas olarak arka koltukların baş sınırlamalarını ve gövdenin rafını yansıtır. Kısacası, yolcularla gözetleyiciler oynamak istersiniz - normal olanı bırakın, yolu gözlemlemek için, başka bir şey aramak daha iyidir. S40 sedanını ters, geniş tavan raflarında, küçük bir arka cam, yüksek bir bagajda ve bazı değişikliklerde servis ettiğinizde, üzerine sabitlenen spoiler de incelemeyi büyük ölçüde sınırlar. Bazen park ederken kapıyı açmanız ve eğmeniz gerekir. Buradaki dış aynalar çok az yardımcı olur - panoramiktirler ve bu nedenle mesafe hissini bozarlar. V40 istasyon vagonu da eksikliklerden yoksun değildir, ancak beklentilerin aksine, ondan daha fazlasını görürsünüz ve arka boyutu daha iyi hissedersiniz.
 
Trafik. Test sırasında, 1.8 ve 2.0 litre benzinli motorlarla birkaç model test etmek mümkün oldu. İtiraf ediyorum, önemli bir fark hissetmedim. Her durumda, bagaj boş olduğunda ve kabinde sadece bir sürücü ve bir yolcu var, her iki motor da arabayı hızlı bir şekilde dağıtıyor - Volvo onda yüz saniye kazanıyor. Bu fabrika verileri ile doğrulanır. Geçişleri fırtına etmek ve dik tırmanışlara tırmanmak zorunda kaldığım bir dağ yolunda bile, en zayıf kaybı biraz daha güçlü. Muhtemelen, tam yük ile arabalar farklı davranır. Farklılık eksikliğinin, iki litre bir güç ünitesinin kötü olmasından kaynaklanmadığını düşünüyorum. Aksine, 1,8 litrelik bir motor çok iyidir.
Kurs istikrarı Volvo yüksektir - otomobil yolu mükemmel bir şekilde tutar, güçlü rüzgar gusts'e zar zor tepki verir, ovmaz, usulsüzlüklerin üstesinden gelir. Her ne kadar elbette, bu otoyollardaki küçük çukurlar Pardins'imiz için bir çift değildir. Ancak, otomobilin kritik modlardaki davranışı hakkında, meslektaşlarından olmayan incelemeleri duymak mümkün oldu. Bir hidrolik silecek ile direksiyonun düşük bilgi içeriğinden şikayet ettiler. Katılıyorum, eğer duyumlara güveniyorsanız, Volvo Vazovskaya Sekiz kadar keskin görünmüyor. Aslında, hidrolik bir hidrolik direksiyon kullanmanın kolaylığı, sürücünün alışkanlığı ve nitelikleri sorunudur. Profesyonel biniciler de dahil olmak üzere çoğu yabancı sürücü tarafından kullanılırlar. Direksiyon simidini sarma pistlerinde döndürmek daha kolaydır ve ayrıca yol yüzeyinin düzensizliklerinden gelen titremeler neredeyse direksiyon simidine iletilmez. Volvo'ya gelince, dağlarda, bize aynı hızda bir referansla ilgili büyük bir zorlukla yazacağım bu dönüşleri hızla geçeceksiniz.
 
Frenler hakkında herhangi bir şikayet yok (ön ve arka disk). Tüm S40/V40 için standart olan ABS, verimli çalışır. Buna ek olarak, sürüş sırasında sürücü tekerleklerinin kaymasını önleyen dinamik stabilite (DSA) için bir destek sistemi sipariş edebilirsiniz.
Bir daha kullanışlı bir cihaza dikkat çektim - far temizleyici. Bu, genellikle yabancı arabalarda bulunan, ancak ülkemizde, kara toprak bölgesinde etkisiz bir jet yıkayıcısı değildir. Volvo, bir yıkayıcı olan güçlü fırçalarla donatılmıştır. İçerikleri için algoritma, sekiz, beş veya nivs sürücüleri tarafından iyi imzalanmıştır. Yakın ışık ön camın çamaşır makinesindeyken farlar temizlenir.
Konfor. S40/V40 ailesi, rahat ve spor olmak üzere iki tür koltuk ile donatılmıştır. İkincisi, şok emicilerinin özelliklerini değiştirdi ve sürüngen stabilite stabilizatörünün stabilizatörü arttı. Düz bir otoyol boyunca sürerken, fark neredeyse görünmezdir - spor ekipmanı arabayı çalkalama arabasına dönüştürmez. Ancak dağ yılanında, modifikasyonlar kolayca ayırt edilir - rahat, kendisine daha fazla vücut ruloları verir, biraz daha erken lastikler söylemeye başlar. Ama sonra dedikleri gibi, sera koşullarında. Nazik dalgaların küçük zybu, çukurlar, tramvay pistleri veya demiryolu geçişlerinin bitişiğinde Rus asfaltta, yoksulluk üzerindeki daha sert bir otomobilin avantajı belirginleşecektir.
Bütün bir strateji rahatlık yaratmaya hizmet eder. Motorları, vücudun renklendirilmesini ve bitişini, malzemelerini zevkinize ve ihtiyaçlarınızda özgürce birleştirebilirsiniz. Kendi başına standart ekipman seti kötü değil - bireysel unsurlardan daha önce bahsedilmişti. Ancak zengin seçenekler listesinden bir şey seçerek genişletilebilir. Hazır Yapılmış Yapılandırma Seçenekleri vardır: ses, konfor, aile, spor, iş, kış, eğlence ve kombinasyonları.
 
Tolvo, güvenliğe bakmak için gelenekseldir. Clus -Sınıf arabaları ağabeylerden daha kısadır - bir kaza durumunda darbenin enerjisini emmek için daha az alana sahiptirler. Bununla birlikte, gövde, S40/V40 ailesinin makineleri, 850. serinin Volvo ile aynı güvenlik standartlarını karşılayacak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca sürücü ve yolcu için yastıklar, kayışlar öncesi azaltma sistemi, tahtaya darbeden korunma (SIP'ler), koltukların arkasında gizlenmiş yan yastıklar ile donatılmıştır.
Tabii ki, Volvo markasının konfor, montaj kalitesi, güvenlik, prestij pahalıdır. 1.8 litrelik bir motorlu S40 sedanının fabrika fiyatı 20.000 ABD doları, 2 litritli motorlu V40 istasyon vagonu 22.500. Ancak yüksek maliyete rağmen, İsveçli otomobiller uzun zamandır talep görüyor - Güvenilir makine kararlıdır. İlk izlenimlere bakılırsa, yeni model en iyi aile özelliklerini miras aldı.
 
Vadim Kryuchkov
Yazar ve Volvo tarafından fotoğraf
Volvo S40-1.8 otomobilin teknik özellikleri
(Parantez içinde - istasyon vagonunun farklı parametreleri
Volvo v40-2.0)
Genel Veri: Yer sayısı - 5; Donanımlı kütle - 1200 (1224) kg; Maksimum hız - 195 (210) km/s; Bir yerden 100 km/s - 10.5 (9.3) s'ye hızlanma süresi; Ortalama yakıt tüketimi 7.8 (8.4) L/100 km'dir; Yakıt kaynağı - 60 litre. Boyutlar, mm: uzunluk - 4483; genişlik - 1720; Yükseklik - 1392; taban - 2550; Tekerlek izi: ön - 1450, arka - 1474; Bagajın hacmi 415 (949/1928) l'dir; Yükleme Yüksekliği - 670 (510) mm. Motor: Benzin, dört silindir, sırayla, silindir başına 4 valf; Önde yer alan; Silindir çapı ve piston stroku - 83x80 (83x90) mm; Çalışma hacmi - 1731 (1948) SMZ; Sıkıştırma derecesi - 10.5; Güç - 85 kW/115 litre. İle birlikte. (100 kW/137 l. P.) 5500 (6100) rpm'de; Maksimum tork, 4100 (4500) rpm'de 165 (183) n.m'dir. Şanzıman: Sürücü - ön tekerleklerde; Şanzıman - Mekanik Beş -Hız; Taşıma Numaraları: I - 3.36; II - 2.05 (1.86); III - 1.32; IV - 0.97; V - 0.76; h. X. - 3.55; Ana program 3.87'dir (4.07). Süspansiyon: McEferson gibi ön bağımsızdır, sırt bağımsız bir çoklu bağlantıdır. Fren: Bir amplifikatör ve ABS ile; Önde - Dairesel havalandırılmış, arkasında - disk. Lastik Boyutu - 195/55 R15.
Özet. Volvo CD -Class, Rusya'nın yol testine dayanabilen modern, konforlu, çekici bir otomobil. Sadece prestijli değil, aynı zamanda pratik bir otomobil almak isteyenler, V40 istasyon vagonuna dikkat etmenizi tavsiye ediyoruz.
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi