Test Sürüşü Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Rusya'da Test Sürüşü: Volvo C30 2.5T

  Şu anda, C30, Volvo'dan en kompakt modeldir. Ancak hiçbir şekilde en zayıf olanı, test için bize giden sürümde. Zarif, gümüş çelik rengin ilk bakışta, T5 işareti olan bir araba, açık oldu: Bu makine kendinizi gösterecek!
          
İlginç bir şekilde, yeni Volvo hattının (C30-S40-S60-S80) fizyolojisi çeşitlilikte farklılık göstermez: C30'u cepheden gördüğünüzde, hangi modelin size baktığını hemen anlamıyorsunuz, ancak Yan ve hemen her şey açıklaşır. Her zaman bana bu modelin serin bir şekli gibi görünüyordu: pratik olarak düz, doğranmış sırt ile uzun bir hatchback. Sürpriz kapılar: sıradışı uzun; İkisini de açtığınızda, Volvo C30 kanatları yayarlar (ve yanlarından herhangi bir engel izlemelisiniz, kapı komşu arabayı çalmaz).
Asla kabı sevmediğimi söylemeliyim: Üç kapılı yerleşim, her zaman benim için anlaşılmaz görünüyordu. Aslında, Coupe iki kişilik bir araba. Ancak, diğer yandan, genç çocuklu ailede, böyle bir araba çok faydalı olabilir: bir chalkot geri alabilir ve kapının yanlışlıkla açılacağı korkmaz. Bununla birlikte, C30'a geri dönün, bir yetişkin, özellikle de yüksek bir kişi için zor bir iştir: ön zırhı zorlamanız, arkayı bükmeniz ve oluşturulan dar boşluğa sıkmaya çalışarak, bacaklarınızı gerilmiş emniyet kemerinden geçirin. Ancak, daha önce arka koltuklara ulaştığınızda, artık arkadan çıkmak istemiyorum, sadece uygun!
Volvo C30'daki gövde küçüktür, ancak makine için hala oldukça iyidir. Peki, bu tür arabalar navlun taşımacılığı için oluşturulmaz, varış noktaları farklıdır. Yukarıdan iyi bir fikir, gövde hafif bir kapakla kapatılır.
Tekerleğe inen, başlangıçta bana daha büyük Volvo'dan daha az rahat gibiydi, ancak sonunda koltuğun düzeltilmesi, konforla tutmanıza izin verdi: sonuçta, rahatlık Volvo salonlarının zorunlu özelliğidir ve orada olmamalıdır. aksi halde. Yolda hareketin ilk dakikalarında, gaz pedalına basılmaya alışılmadık derecede keskin bir şekilde tepki vermeye alışmak zorunda kaldım. Araba, her şeyden önce bir yerden ayrılmak için aceledi, 2.5 litrelik bir turboşarjlı motorun gücüyle Böyle kompakt bir araba için 230 at şaka değil! Mekanik kutu İyi bir kısa karasal ve çok net, zor bir kavrama ve fren pedalı hareketi uzun ortaya çıktı. Volvo S80'ten önceki test modeli gibi, C30, BLIS nesneleriyle tehlikeli yakınsama için bir uyarı sistemi ile donatılmıştır. Sensörleri, arkadan görünüş aynalarının mahfazasına yerleştirilmiş ve ölü alanları aracın etrafındaki izleyin, yanan ampulün yeniden inşa edildiği şeyin çok erken olduğu konusunda uyarır. Ve yine, Volvo'dan başka bir arabaya naklederken anında alışacağınızı düşündüğünüzü düşündüğünüzde kendimi yakaladım, ondan aynı ipuçlarını başlar ve beklersiniz ve tekrar yeniden oluşturma sırasında başınızı çevirmeniz gerektiğini anlıyorsunuz. C30, gövde kapılarının küçük penceresine rağmen, arka inceleme de kötü değil, arka inceleme de fena değil. Bununla birlikte, şiddetli yağmurda, yanal aynalar güçlü bir şekilde su basmış ve ısıtma derhal başa çıkmaz.
Volvo C30, Dynaudio ses sisteminin yeni modelleri için geleneksel olarak kurulur. Ancak, yüksek hacimli, kabinin plastik kısımları rumbat ve rezonat etmeye başlar, ancak kompakt arabalar için tipik bir fenomendir.
 
C30'daki benzin tüketimi, yolculuğun tarzına çok bağlıdır: sakin bir şehir hareketi ile, yüz kilometrelik 1213 L.Na, ancak güçlendirirseniz, neredeyse 30 litreye kadar çıkarın (bilgisayara göre) ). Ve motoru alma arzusu, bu çakmak, yolun serbest bölümünün önündeki her şeyi gördüğünüzde neden olur. Ve elbette, böyle bir kapı sadece bir manuel kutuda gerçekten hissediyorum, bir makineli tüfekle model daha az dürtü ve hızlı olacaktır.
 
C30'un pürüzsüz yüzeyinde, büyüklüğüne ve ağırlığına rağmen mükemmel kurs kararlılığı gösterir. Düzensizliklerde, elbette, araba yürümeye çalışıyor, ama fazla değil. Üst beşe manevra kabiliyeti, direksiyon simidi, iyi geribildirim ile duyarlıdır. Diğer kompakt otomobillerin aksine, Volvo C30 2.5T gerçekten bilgili insanların ne olduğunu anlayacaklar!
Erkek bak. Vasily, 21:
Aslında, gerçekten küçük arabaları sevmiyorum, ama bu özel bir durum. Motor 2.5T (Ford Focus St ile aynı), 6 vitesli mekanik, 6.7 sn'de 100 km / s'ye kadar hızlanma. Araba, açıkça hızlı bir yolculukta ayarlanmış.
Yolda açıklaşır: Hala hızlı bir şekilde yolculuğa çıkabilen, yarış için bir mermi değil, hala rahat bir araba. Motor sadece 35004000 obmin sonra uyanır ve direksiyon uzakta olabilir. Genel olarak, C30 T5, her gün için, güvenli insanlar için karakterli küçük bir makinedir.
Motor 2.5 T5.
Güç hp 230.
KPP / Sürücü Kürk. 6 stupas / Ön
100 km / sa (sn.) 6.7'ye kadar ivme
Maksimum Hız (KM / H) 240
Yol Gümrükleme (mm) 13.2
Ragge Hacmi (L) 224
Fiyat: 1 039 500 Ov.
 
Yazar Natalia Burtova

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Bir kaynak: Autolet.ru.