Test Sürüşü Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Volvo C30 R-Design. yasak meyve

Volvo C30 R-Design. Fiyat: 1 494 900 RUB. * Satılık: Mart 2010'dan beri

Yasak meyve her zaman tatlıdır! Avusturya Alpler'teki güncellenmiş Volvo C30'ın prömiyeri testi sırasında, Rus pazarı dizel motoru ile uyuşmuyor bile, İsveç ailesinin en sportif seri arabası ile daha yakın tanışma arzusunda durmadı Volvo C30 R-Design

Test pilotu
Vladimir Makkaveev, 32 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 13 yaş, Kişisel Araba - Volvo C30

Frankfurt-2009'da, güncellenmiş Volvo C30'un temel modeline paralel olarak piyasaya sürülen İsveçli şehir hatchback'in R-Design Endeksi ile gelişmiş versiyonu, kayıtlı bir tabela ve egzoz borularının cilalı ipuçları dışında üçüncü taraf bir görünüm çekiyor. Önceki C30 nesiline kıyasla diğer tüm görsel güncellemeler, temel modelin restillenmesi ile tekrarlanır.

Sıkı, kaplı, sanki bir cetvelde sanki, önceki nesilin solundaki iki düzlemsel kıvrımları ve iz kalır. Yeni Hafif Çapraz Farlar, Nazal Parçanın Hacimsel Çubukları, Nazal Kısımın Çizik Buruntrilleri, Falmeradiator Kafasının Hücresel Yapısı ve Sıkıcı Siyah Açısal Finallerin Reddedilmesi, Volvo C30 Yolu'nunu 3B Alana Açtı ve büyüklük daha fazla ifade ve etkileyiciliği.

Temel olarak dönüştürülmüş dış ile karşılaştırıldığında, C30'un iç purraksiyonları çok daha mütevazıdır: kabin güncellemesi, belki de klasik İsveçli Hagstrom'un dokusunun altındaki isteğe bağlı döşemeli merkezi konsolun yeni gamı \u200b\u200bve merkezi konsoldur. Bununla birlikte, spor modifikasyonunun varlığında, bir başka, en önemli inovasyon: Geçen yıl S80 modeline dayanarak geliştirilen yeni R-tasarım şasisi. Direksiyon mekanizmasının transfer numarasının azaltılması ve yeni sert manşonların tanıtılması, reaksiyonların yüzde 10'una ve direksiyonda bir artışa düşmüştür. Yayların sertliğinde% 30'luk bir artış ve enine stabilizatörlerin ilerleyici özellikleri ile tek devre amortisörler, küçük bir İsveçlinin benzeri görülmemiş dayanıklı bir kararlılığı elde etmeyi mümkün kılmıştır. Tabii ki, Olimpiyat Oyunları için sporları kokuyordu, ama şehir etrafında bir saf koşu için!

Genel olarak, bir dizel motorun kombinasyonu ve bir spor şasi ile otomatik bir şanzımanın birleşmesi biraz tartışmalıdır. Özellikle asfaltta. Şehrin üzerinde spor yoğunluğundan daha fazlası ile 180 litre bile süspanse edildi. ile birlikte. D5, sıkı bir büfe çerçevesinde 350 nm torklu ve çok temiz bir stabilizasyon sistemi, eksiksiz bir sürücü için hissediyorum. Volvo C30 R-tasarımının Rus pazarını fethetmek zorunda kalacağı 230 güçlü benzinli turbo motor T5, daha uygun olduğu görülüyor. Titreşim daha küçük, daha fazla gücünün rezervleri ve ivme suçludur: sadece yüzde 6.7 s.

Ancak, SALZBURG yakınındaki Donmuş Gölü Hantershee'nin yüzeyi boyunca döşenen Test Güzergahı, Dizel'in eksileri seviyelendirildi: kaygan buzun tekerleklerinde haince hissetmek, İsveççe prudence elektroniği, titreşimlerin altındaki bir motoru tutar. ve gürültü çok belirgin değil. Evet ve kaygan kaplama üzerindeki güç eksikliği artık hissetmiyor. Ancak spor şasisinin vizesi kalır: evet sevinir.

Koşan kim?
Rusya pazarında, ikinci nesil Volvo C30'u tam olarak olmasa da, yine de oldukça temsili bir kompozisyonda ortaya çıkıyor. R-Design Spor Şasi ile 2,5 litrelik versiyonun iki varyasyonuna ek olarak, 2010 model yılı Volvo C30, dört farklı motor ve üç iletimle beş modifikasyonda bulunacaktır. Rusya'da sadece küçük bir İsveç kupasının bir dizel ailesi henüz temsil edilmez.

Sürme
Temel sürüme ilgili olarak, daha zevk farkedilir verilir. Ama spor coupe ile karşılaştırıldığında, disulus dizel rakipleri hala yoksundur.

Salon
yeni seçenekler dışında, biraz değiştirir: İyi İskandinav tasarım değişikliği sadece yağma.

Konfor
Hatta Avrupa yollarda, süspansiyon çok sert görünüyor artı farkedilir dizel titreşimler.

Güvenlik
kendi sınıfının en güvenli araçlarından biri.

Fiyat
Piyasada Değil en ucuz teklif.


Aşk sevmedi
Ayar makinesinin spor bölmesi için çok sadık. Mekanik burada çok daha mülk! tartışma

KP kolu için minik bir monet çerçeve Özgün, ama uygun bir çözüm değildir. Rahat

Titreşimler ve dizel motor gürültüsü küçük kupası için yeterince büyük. Gürültülü


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Aşamalı tasarım, spor şasi, iyi ders sabitleme ve bağlama.
- dizel motorun gözle titreşimler, değil en seçkin konuşmacı.


Özellikler
Marka ve Model - Volvo C30 R-Design
Boyutlar - 4266x1871x1447 mm
Motor - benzin 2400 cm3, 180 litre. s. / 5000 dakika-1
İletim - otomatik, 5-hızlı
Dinamikleri - Max 220 km / s; 100 km / h 8.4 s
Yarışmacılar - Ford Focus ST, VW GTI


Fikrimiz
Bilinmeyen Volvo, ama gençlik ortamında, tüketicilerini bulacaksınız hatchback kentsel spor konuda oldukça başarılı varyasyonu. İsveçliler bazı ülkelerde, R-Design talebi C30 toplam satışlarının yüzde 80 olacağını umuyor. Fakat Rusya'da bu numaralar elde edilmesi pek mümkün şunlardır: çok sert süspansiyon ve yüksek fiyat doğal sınırlamalar getirebilir.


Gönderen: Vladimir Makkaveev
Fotoğraf: Sergey Crostes



 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Mart 2010]