Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Rusya'da Test Sürüşü: Volvo C30 T5

Volvo'dan İsveçli mühendisler şehir için iyi bir yarış arabası için bir tarif buldu
Kıyafetlerle buluşuyoruz
T5 uyumlu bir Airkin ile asılır. Doğru özelliklere sahip ön tampon görünür intercooler. 90 mm'lik krom yapılan egzoz boruları çok yüksek ses çıkarmaz, ancak hoş bir şekilde kısaltılmış yaylar, sivil C30'un aksine temizliği 20 mm düşürür. Charma, dönüş sinyalleri ile donatılmış krom yan aynalarla eklenir.
İyi bulma tasarımcıları cam menteşeli arka kapı. Bu, klasik spor otomobil Volvo 1800 ES'nin mirasıdır.
Evde olduğu gibi
Başka bir beklemedik. Mega kaliteli salona detaylar ve malzemelerden etkilenir. Otomobil kutusu merkezi ark, yumuşak malzeme paneli malzemesi, kauçuk tutucularla dramatik orijinal çözümler. Kabin, uluslararası standart Oeko-Tex 100 malzemesinden yapılmıştır. Bütün bunlar tekstil ve ciltte zararlı veya alerjenik maddelerin olmamasını garanti eder. Ayrıca, iç mekanın gümüş metal detayları, en kaliteli mücevherlerin düzenlemelerine göre nikel tahsisi için kontrol edilir.
Direksiyon simidi Volvo'nun en iyi geleneklerinde lüks malzemeden yapılır. Sağ el, deri kol dayama üzerinde elverişli bir konumdadır ve CP'nin sağ kolunu kolayca tıklar. Şişeler için yer kauçuk panjurlarla kapalıdır.
Koltuklar mükemmel ciltlerle dikilir, birçok elektronik ayarla donatılmıştır. Bu sadece küçük peretopik sırtını üzüyor, böylece sol bacak çok bükülmüş değildi. Görünüşe göre, küçük kayma geri kalma sürüm için tasarlandı ve otomatik şanzıman ile opsiyonun koltuklarını yeniden yapmamak için Volvo mühendisleri akıllıca olmamaya karar verdi. Soğuk oturursanız, ön koltukları ısıtmak sizi kurtarır. Sadece bir patlama ile çalışır, sadece beşinci noktayı değil, aynı zamanda alt sırtını da ısınır. Oldukça mantıklı olan ısıtmanın arka koltukları için sağlanmamıştır. Sonuçta, oturmak için çocuklar veya evcil hayvanlar dışında moda kişilikler olması gerekmiyor. Her ne kadar arkadan tavan bir üst girintiye sahip olmasına rağmen.
T5, Dynaudio'nun premium akustiği ile donatılmıştır. Hemen hemen tüm frekanslar harika, ama düşük üzülüyor. Ekolayzıra nasıl döndüğümüz önemli değil, bas seviyesini kulakla yükseltmek mümkün değildi. İklim yönetimi geleneksel olarak Volvo için en üst düzeydir. İçimizde kokuşmuş bir kaman patladı, kabinde (IAQ'lar) hava kalitesi kontrol sistemi hızla kurtarmaya geldi. Deflektörler şu anda karbon monoksit konsantrasyonu zararlı hale gelmez kapandı. Her neyse, sistem diğer toksik gazların yanı sıra benzin ve dizel motorların egzozunun kokularına, cam ve yağ temizleme sıvılarına karşı korur. Hava çitleri sokaktan harika çalışıyor, geliyor ve araba zaten temizlendi. Aynı zamanda, çok sıcak veya soğuk değilse, çalışan bir klimanın hizmetlerini reddedebilirsiniz. Yeterli otonom hava alımı olacak.
İstenirse, C30 T5 de 100.000 ruble için yerleştirilir. Karta bakmak her zaman uygun değildir ve kaybolabilirsiniz. Bu nedenle, en iyi seçenek, sizi belirli bir rota boyunca yönlendirecek olan pilotun hoş sesini dinlemek olacaktır.
Arka pencereler alışılmadık bir şekle sahiptir, bu daha fazla yaratıcılık ve aynı zamanda daha fazla görüş sağlar. Yol üzerinde mükemmel kontrol gerçek bir Xenon Xenon Xenon verir. Daha önce diğer arabalarda görülen sahte Xenon'dan görsel farkı hemen anlıyorsunuz. Her koşulda ve hareket hızında, farlar otomatik olarak optimal parıltıya ayarlanır. Tabii ki, ksenon açıldığında, yakıt tüketimi de artar, ancak sonunda aynı boyutlarla birlikte sürmez.
Yüksek temizliğe rağmen, Rus usulsüzlükleri üzerinde kullanmak, şok emicilerinin bozulmasına neden olur. Yine de, kısa yaylar rol oynar. Belki de daha yüksek profilli kauçuk (örneğin 55 mm) kurulumu davranışı iyileştirecektir. Kauçuğun 215/40/r17 ve 215/45/r17 olduğu en az iki C30 T5 versiyonunda, bazı aptal Moskova yollarında konforda büyük bir fark fark etmedik.
Enerji ile ayarlayın
Daha önce de söylediğimiz gibi, Volvo C30 T5'in 2 versiyonu bizim elimizdeydi: beyaz ve kırmızı. İlk versiyonda, manuel ve otomatik modlu geartronic şanzıman oturuyor. El kitabını açın ve motoru durdurana kadar gazı tıklatın ve 5000 devire kadar döndürün ve ileri sürülür. Yorgun hızlar için, özellikle trafik sıkışıklığında iyi olan otomatik bir anahtarlama yolu vardır. Bu durumda ivme de frisky'dir. Ancak Servovi için Volvo, T5'in gerçek bir manuel kutuya sahip bir versiyonunu hazırladı. Gerçek çünkü kolun seyri açık ve pürüzsüz, bu gerçek kalite! Programlar oldukça uzun, 3'te sakin bir şekilde 100 km/s'ye kadar hızlandırabilirsiniz. Birincisi, DSTC sisteminin kontrol ettiği tekerleklerin çığlığı olan 5.500 devrim işaretine kolayca ulaşır. Debriyaj, doğru şanzımanla birleştiğinde kusursuz çalışır. Genel olarak, deneyimsiz bir sürücü (Subaru Impreza WRX'in daha hassas ve uzun vadeli yapışmasının aksine) böyle bir arabayı yönetebilecektir. 2,5 litrelik motor da mükemmel bir şekilde yapılandırılmıştır: sokak, sesli koklamasının tadını çıkarır. Hoş bir ses ve egzoz sistemi ekler. Motoru oldukça değerli yiyor: ortalama 15-17 litre. Eğer sürekli zemini eziyorsa, elbette, 100 km başına 20 litrenin tümü ortadan kalkacaktır. Virtuoso sürücüleri 12.5 litre elde edebilecek. Ancak T5, eğilimi ile tam anlamıyla yüksek hızlı sürüşe geçiyor. Güvenilir bir güvenlik sistemini aşan desteklenir. Burada, Volvo mühendisleri gerçekten liderliklerini gösterdi. Şehir roketinin sürücüsü sakin bir şekilde gidebilir.
Dünyanın en güvenli olanı?
Blis sistemini fark ettiğimiz ilk şey. Yanınızda geçen arabaların öngörülmesine yardımcı oluyor. Ve turuncu ile yanıp söner. Uygulamada, Blis genellikle aptaldır. Örneğin, birçok arabanın bulunduğu Moskova Yüzük Yolu boyunca giderseniz, blis ampulleri bazen kendi başlarına ve araba sürmemiş olsa bile yanar. Örneğin Infiniti EX35'te olduğu gibi hala daha güvenilir video kameralar. Ve Blis'in bir seçenek olduğunu ve 38.500 (!) Kurallarına mal olduğunu söylüyorsanız tamamen kötü olacaktır.
Bir kaza durumunda kendinizi bir arabada nasıl koruyabilirsiniz? Volvo, artan bir C30 otomobili yaptı.
Dayanıklı bir çerçeve yüksek kaliteli çelikten yapılmıştır. Dış kısımlar daha yumuşak ve iç daha fazla sertliktir. Tamponun altındaki tasarım, etkinin kuvvetlerini ve ön panelin altındaki süper yanık ön kiriş dağıtır, kaza sırasında parçaların salona penetrasyonunu azaltır.
Yanal bir darbe ile SIPS sistemi, yaralanmayı azaltmak için vücuda bir şok dalgası dağıtır.
Kapıların tüm panelleri ve yan duvarları, sürücü ve yolcuların yaralanma tehlikesini azaltmak için enerji emici malzemelerle kaplanmıştır. Vücut ışınlarının yüksek hızlı raflara sahip olması.
Ön koltuklar, önemli yüklere dayanabilmeleri ve ek koruma sağlayabilmeleri için güçlendirilir. Ayrıca ön koltuklarda, omurgayı ve boynu iyi koruyan benzersiz kamçı sistemi. Sistem arkada güçlü bir etki ile etkinleştirilir. Bağımsız çalışmalar, Volvo Kırpma sisteminin etkinliğini kanıtlamıştır. Darbenin sonucu%50 azalır.
Frontary hava yastıkları başı ve göğsü korur. Yastığı doldurma derecesi, darbenin gücüne bağlı olarak değişir. Küçük bir darbe ile yastıklar açmaz, sadece emniyet kemeri iddiaları tetiklenir.
Koltukların kenarlarında bulunan ön yolcuların yan hava yastıkları, göğüs ve kalçaların yaralanma riskini azaltır.
IC perdesi, C30'daki tüm insanları korumak için yanal bir darbe ile ortaya çıkar. Birkaç darbeyle uzun bir kaza ile çalışır.
Frontal çarpışma sırasında tüm direksiyon kolonunun tümü, sürücüye yaralanma tehlikesini azaltmak için dönüştürülür.
Ve tatlı için: holiganlara karşı korumak için Volvo iyi bir koruma sağladı. Kapı kilitleri hacklenirken açılamaz, elektronik immobilizer motorun uygun bir anahtar olmadan izin vermez ve birisi elini kilitlenme sisteminin penceresinden koyarsa, kapının içeriden açılmasına izin vermez.
Masraflı
Bu, Volvo C30 T5'in üst ekipmanının tek eksi. Benzer para için, örneğin Infiniti G37 gibi daha serin bir spor otomobil satın alabilirsiniz. Tabii ki, 100.000 için bir navigatör, 90.000 disk ve 147.000 ruble için R-tasarım gövdesi kiti gibi isteğe bağlı parçaları atabilirsiniz. Veya standart bir paket almak için başka bir seçenek, 1.019.000 ruble ile başlar.
profesyonel
Harika Spor Güvenli Araba
Mini
Üst ekipman maliyeti
Sert süspansiyon
Blis sisteminin yanlış çalışması
CD-regiver'ın küçük seviyesi düşük frekans
Hacterizm
Motor Türü: Turboşarjlı
Motor hacmi: 2.5 L
Güç: 230 HP
Twisting: 320 nm
Sürücü: Ön
100 km/s'ye (kürk) hızlanma: 6.7-7.1 s
Maksimum hız (Aut-Mech): 235-240 km/saat
Şehir yakıt tüketimi: 12.5-20 l
Yakıt banliyö tüketimi: 6.5-6.7 l
Gezerek: 240 mm
Boyutlar: 4.254x1782x1.430mm
Teçhizat
Elektrikli sürücü ile Luke
Elektronik iklim kontrolü ECC
Ön koltukların elektrikli sürücüleri
Ön koltukların ısıtılması
Kendini aşınmış arka görüş aynası
Zamanlayıcı ile park ısıtıcısı
IAQS Sumple Hava Temizleme Sistemi
Bluetooth - Arka tamponun spoilerinde, sis farlarının A/M ses sistemine sahip bir cep telefonu senkronizasyon sistemi
Volvo Anti -Gezinti Sistemi
Arabanın eğim sensörü
Hacim sensörü
Bixenon farları
Arka park radarı
BLIS - Ölü bölgelerde taşımacılığın mevcudiyeti hakkında bilgi sistemi
Park fren kolunun cilt dekorasyonu ile yol şanzımanı sapı
Cilalı allumin için salon bitişi
Alüminyum ekli cilt ile GPP sapı dekorasyonu
Deri ve alüminyum ile dekorasyon kuralları
12 hoparlör, 6 disk için CD değiştirici
Vücudun renginde arka spoyler
Farların yıkayıcıları
Bagaj bölmesinde perde
Navigasyon Sistemi RTI
Orta konsolda bardak tutucu ve kül tablası
Arka görünümün yan aynalarında arka ışık
R-Tasarım Seti
Maliyet: 1.657.000 ruble
Alexander Vlasov
 
 

   


 

Kaynak: Autolet.ru