Test Sürüşü Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Volvo C30'u test edin. Aile Konforunu Reddetme

Muhtemelen, dünya devreye girdi: Cumhuriyet, aile değerlerini korumak, saygın, koruyan bir aile değerlerinde patlayıcı spor birikimi ortaya çıktı.
 
Opak raflar.
2001 yılında, Şirket SCC'yi (güvenlik konsept otomobilini), en çok aktif ve pasif güvenlik açısından geleceğin otomobili açısından ideal olduğunu göstermiştir. İçinde birinin sürmeyi başardığını hatırlamıyorum, ancak orijinal vücut formu hatırlandı (bu hikayenin kahramanına çok benzeyen) ve benzersiz bir görünürlük. Kavramın üç kapısı (arka cam) ve şeffaf ön tezgah rafları vardı, ölü bölgelerin sorununu tamamen çıkardı. İncelemenin arka sektörü, radarın gözetimi altındaydı, farlar dönüş etrafına baktı. Geceleri, kızılötesi ışık kaynağına yardımcı oldular. Hikaye ve sadece.
Spor makinesine giderken bir sonraki dönüm noktası, Ocak 2006'da Detroit'te gösterilen Volvo C30 konseptiydi.
Mevcut seri hastalıkla, iki damla su gibi görünüyorlar. Aynı zamanda, Volvo Kars Frederick ARP Genel Müdürü, Şirket'in bir şehir arabasının model yelpazesini aktif bir yaşam tarzının mankenlerini yenilemesi için hayati olduğunu doğruladı. Bununla birlikte, Belçika'daki fabrikada küçük Volvo üretiminin hazırlanmasıyla ilgili söylentiler daha önce bile gitti
Ve burada C30 önümde. Tabii ki, şeffaf ön raflar olmadan, ancak yine de SCC'den miras kalan önemli sayıda teknik yenilikle. Ve muhteşem cam kapının en büyük gövdeyi gizlemesine izin verin. Araba genç, çocuksuz, ücretsiz olarak konumlandırılmış! Zaman gelecek, geniş Volvo istasyonu vagonunu takdir edecekler.
Camın arkasında
Ben ön koltuğun arkasındaki düğmeye basıyorum ve beni arka koltuğa geçerek ayrılıyor. Buradan bir tanıdık başlamaya karar verdim. Gerçek şu ki, C30'un yaratıcılarının arka koltukta üç yolcu yeri sunan halkla flört etmeyi reddettiğidir. İsveçliler iki, ancak tam sandalyeyle sınırlı kaldı. Aslında, rahat oturun. Sandalyelerin ortasına kaydırıldığı gerçeğinden dolayı, sadece oturuşun önünde değil, aynı zamanda ön camdan yolda da izleyebilirsiniz.
Belki bir adam tavan olabilir ve daha yüksek, ancak, arka arkaya gelen tasarlamak manzara bir araba değil satın emin büyürken?
Sürücü koltuğuna Replancing. S40 ve V50 modelleri, ön panelin tasarımı aşina olanlar için, araçların kombinasyonu tanıdık görünecek. Çok iyi, klima kontrol düğmeleri kontrol, radyo ve navigasyon dokunmatik plastik, kurumsal yükselen alüminyum konsoluna hoş. C30 Baranca sadece olağanüstü. doğal deri, doğal delikli iç deri olmak üzere üç parçadan oluşur. direksiyonun üst çeyrek eki, kompozisyonun alüminyum uyarı. iç dekorasyon (direksiyon sayılmaz) içinde S40 ve V50 ile benzerlik bu aileye otuz ait vurgular, ancak sembollerin sisteminde literatür Volvo açıkça coupe gösterir. mutluluk tamlığı için aile sadece katlanır sert çatı ile dönüştürülebilir küçük yoksun!
Kentsel ve spor
spor birimin yüksek başlığın teyidi olarak, tasarımcılar cömertçe otuz ile silahlı. Bir turbo 2.5 litre hacme sahip enine beş silindirli motor 6.7 saniyede yüz araba dağılır. Aynı zamanda, motorun çeker de ilgili tabanlar ve affeder düşük iletim için geç geçiş.
Benim meslektaşım göre bugüne kadar kendi arka oda okuyabileceği araba bükmek hangi iyi yükseklik farkı dar dağ yolları, ters dönüşler, dopdolu arabanın uluslararası tanıtımı yapıldı Mallorca,,. Bu sadece bu yaşam alanı, olduğu iyi taraftan güçlü bir kompakt otomobil tezahür kendisi. Yükleme Onun için de overtakers ile tırmanıyor.
İlk başta direksiyon biraz ağır gibi görünüyor, ancak çok hızlı bir şekilde kullanılan ve serpantin döngüde itaatkar makineyi dönüm süreci zevk olsun.
Kentsel, bu motorun gücünü keyfini zor. Ama akıllı elektronik yardım ve destek hissetmek güzel. Turuncu ışıklar sağ ya da sol tarafında aynaya yakıldı Dikkatli olun:. Ölü bölgede bir engel veya bir araba ya da bir motosiklet vardı. Eğer hız farkedilir fark ile birisini sollamak zaman kör alanının (BLIS KÖR NOKTA BİLGİ SİSTEMİ) bir akıllı nesne tanıma sistemi sinyalini sağlamaz, ancak uyarı hemen nasıl görüntüleneceğini yaklaşan başka sürücüye duruyor. C30 anda, bu arada, bir şey tamamen gereksiz değildir: gözlüklerle, inceleme geri önemsizdir.
Motorun görünürlüğünün ve gücünün birbiriyle ilişkili olmadığını biliyorum. Ancak, beygir gücü arttıkça komple setlerin seviyesi artar: BLI'lerin basit versiyonlar için hazır olmasını istiyorum.
Geleneksel olarak, arabalar Rusya'ya sadece benzinli motorlarla teslim edilecektir. Ve bu, 1,6 hacimli beş motorun birazcık değildir; 1.8; 2.0; 2.4; 100 ila 220 HP kapasiteli 2.5 litre
Erimiş Coupe'deki spor notlarının güçlü versiyonlara kıyasla daha az belirgin olacağını varsaymak gerekir. Genel olarak, 11.8 s ila 100 km / sn'de dinamiklerde, golf sınıfı Sedia'dan hiçbir şey farklı olmayacak. Ancak gerçek bir şık ve geleneksel olarak güvenli bir Volvo olacak. Aynı zamanda kentsel, gençlik, zorlu aile konforu.
Volvo-C30, marka ve geleneklerin prestijini koruymadan bir gençliğin rolünü oynamak için spor birikimi.
 
Vladimir Solovyov

 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi