Test Drive Volvo C30 2006-2009 Hatchback

Tüm Resimler Volvo C30 2006 - 2009

Şehir ahbaplar

Bu makineler satışların liderleri haline asla. Ama yine de ... Anatoly Fomin karar onlara olan ilginin, neden anlamak için. Fotoğraf: George Sadkov.

VOLVO C30
Kompakt Volvo 2006 yılında ortaya çıktı. Orijinal görünüm yirmi yıl önce arkadaşlarının yaygın biçimleri arasında göze çarpıyordu Volvo 480, anımsatır.
Motorlar: benzin 1,62,5 l (100.230 bg), dizel 1,62,4 l (109.180 hp).
Şanzıman: 5 ve 6 hızlı manuel, otomatik 5 hız.
Seçenekler: Bireysel Temel, Optima, Prim,.
Rusya'da Fiyatı: 591 0001 453 000 ruble. ($ 23 100 70058).
BMW 120i
Penny 2004 yazında halka gösterdi. O zamandan beri, aile büyüyen ve modernleşen. Üç kapılı hatchbackler aynı anda temin edilmez Rusya'da yeni motorlar, 2007 yılında ortaya çıktı.
Motorlar: benzin 1,63,0 l (115.265 hp), 2.0 L (143.177 hp) dizel.
Şanzıman: 6 ileri vitesli veya 6-hızlı otomatik.
Komple set: Avantajı, Dinamik, Konfor, bireysel ve özel serileri.
Rusya'da Fiyatı: 771 0001 400 000 ruble. ($ 30 000 84056).

Beni ruble yıllık gelir vergisi beyannamesi yedi rakamlı toplamına tebrik izin! Sen otuz altında, ama her şeyi detaylı bir şekilde boyanmıştır başarılı bir şirket, hizmet. marka ayakkabılar kadar sıkı disiplin. Sen başarının hayati önem taşıyan gösterge, ancak bölümlerin kafalarında sen kaçtığı yok. BMW 120 ve Volvo C30 arasında seçim? Motorun aralığında bir ortalama ile otomatik şanzımanlar ve spor paketi ile tam kimliğe.
BOOM GLAMOUR
tarzı arka tavan kısmının uğruna Volvo büyük ölçüde daralmış ve sağlam omuzlu silüet oluşturur. Küçük bir arka kapı açıklığı L şeklinde fener ile sınırlanmıştır. Çok mütevazı bagaj bölmesi spor çantaları bir çift daha büyük bir şey yerleştirmek için zar zor eğer. standardına, bagaj raf plastik gibi, ama bir ücret karşılığında su geçirmez kumaş özel bir pelerin sipariş edebilirsiniz. Onun su vücudun cesur şekil için hesaplaşma içine dökülen ile arka kapı açtığınızda, çünkü hem yaz kış yararlıdır.

C30'taki beş yer ulaşılamaz. Bütün arka koltuk yerine, iki tam, yakından değiştirilmiş sandalyeler. Çok eksiksiz değil ve yeterince yüksek yer yok. Asıl şey, bir fethetti sürücüsü ve arka koltukta ön yolcu yetişkilerinde bile rahatlıkla ihlal edilmez. Bununla birlikte, 190 cm'nin üzerindeki sürücüye ayarlama kısıtlaması ile elde edilir. Bacakları istediğinizden daha fazla bükmek gerekir.
Görünürlükte, İsveçli de ideal değil. Vücut raflarının dışında ince ve açma görünüyor, ancak iç kısım, köprünün direkleri gibi. Bir firmanın güvenliği, elbette gerçekleşemez. Volvo-C30 poligonu küçük bir buçuk ton olmadan ölçeklendirdiğinde, mühendisten bir doğrulama eylemi sordum. Sırayla ölçekler, 1478 kg true! Krash testlerinin müreffeh sonucu hakkında hiçbir şüphe yoktur, ancak hızlanmak gerekir. Bununla birlikte, rakip de rahatsız edilir ve beşinci silindir ve İsveç motorunun 440 ekstra küpü bize fazla değil, ancak hızlanma ve hızda BMW'yi aşmak için izin verdi.

Volvo, 100 km / s'den 2 m'den daha az olan Bavyera arabasını 2 m'den daha azını kaybeterek mükemmel bir şekilde kontrol edilir ve yavaşça yavaşlar. Daha hızlı (vites oranına göre), direksiyon simidi yoldaki uzunlamasına düzensizliklerle ilgilidir ve çalınan asfaltlı bölgelerde çok daha konforludur. Lastikler burada sıradan ve bu nedenle felçlerin en iyi pürüzsüzlüğü var. Bagaj zeminin altındaki bekar, zaten mütevazı birimi azaltır.
Overclock dinamiklerinin resmi göstergeleri etkileyici değildir, ancak araba zayıf değildir. İyi yalıtımlı motor neredeyse yüksek hızda bile duyulmaz, vites kutusu zamanında düşük ve sürücü yukarıdaki otomatik sınıfı kontrol eder gibi görünüyor. Doğrudan ve dirençte sarsılmaz gösteriliyor, küçük ama sevimli bir zırhlı kişinin imajını güçlü bir şekilde haklı çıkarır. Bu yüzden St. Petersburg'a dalmak ve ateşli bir konuşmayı telaffuz edilir: İleri, arabaların güvenliği için mücadelede!. Aynı zamanda BLIS sistemini övüyor: Kamerayı kullanarak, arka görüş aynalarını kapsamayan kör bölgelerdeki durumu analiz eder. Bir araba ya da başka bir büyük nesne varsa, aynanın yakınındaki turuncu lamba sizi yeniden inşa edilmesinin ayrılmazlığı konusunda uyaracaktır. 38.800 ruble için ucuz. Bir ayna tanımlamanın, dış kenarda dışbükeyden ne kadar maliyeti merak ediyorum?

Moda pervanesi
Üç kapılı BMW-120 beş kapılı daha ucuz 24.500 ruble temel konfigürasyonda. Ama kaydetme özelliği bu seçim iten hiç değil. Üç kapı, daha doğrusu, spor vardır. Hızlı ve doğru tekerleği ile şasinin dış saldırganlık tamamlayacak bir M-paket gibi. Ve durana kadar durdurma dağ yolunda, tam üç turdur gelen rağmen 2.8 sahiptir Volvo, çok daha az çevirmek zorundadır. Ne yazık ki, BMW kaburga ile asfalt üzerinde sıkılmış sürücü izin vermez.
BMW bir motor ile başlar. şirket gerçekten gurur duyulacak bir şey vardır. olağanüstü motorların çerçevede, sadece aristokrat ailesinin inanılmaz deniz gibi iyi görünüyor olduğunu. valf ayarlanabilir bir kaldırma ile iki litrelik dört mükemmel göstergeler vardır, ama 1384 kg boş ağırlığı ve otomatik şanzıman ile araç yeterli değildir. Farklı lastikler Onyedi yardım tekerlekler (arka daha geniş) sadece motorun mütevaziliğini vurgulamak. Hatta asfalt üzerinde maksimum sırayla, iş olmaz gaz pedalına keskin bir basın tarafından bir sürüklenmeye neden olur. dahil sabitleme sistemi ile

DSC araç manevrasına kabul etmeyeceğini hiç korkma olabilir. tekerleği, sert bir süspansiyon ideal dalgasına yakın bir kombinasyon halinde yerçekimi ve minimal rulo düşük bir merkezin köşelerine yerleştirilmiş mümkün bir hızda, uygun fiyatlı değil her spor araba yörüngesini değiştirmeye olun. Böyle bir şasinin arka plan ve saldırgan Little To pahalı 156 beygir tekerleklerin mükemmel debriyaj karşı. Ama frenler mükemmel: 38.2 m 100 km / h hızda gelen, 1.03 g yavaşlatan!
Motor ve kutu var gücüyle çalışıyoruz, ancak şasi üzerinde ilerliyor. BMW yönetmek, bu kartın haddeleme daha zor değildir. takviye edilmiş bir yan duvara sahip, çok esnemez bir süspansiyon ve tahvil korkar olmamasına rağmen, araç kolayca küçük düzensizlikler ile baş. uzunlamasına dalgalar veya büyük yongalar üzerine reaksiyon, daha sert, ancak genel olarak 25 mm'lik bir açık lümen içeren bir spor süspansiyonu standart çok daha güçlü değildir.
Üç kapılı vücuttan, tanımı gereği, özel kolaylık arka koltuğa yok ama BMW yerlerde bile büyük yolcular için oldukça kabul edilebilir, ana şey devleri memnun olmamasıdır. salata etkileyici uzunlamasına kurs ve koltuk yastık ve zemin iki metrenin üzerinde bile kimin yükseklik rulo olanlar uyacak, ama sonra yerin arkasında yer yoktur olacak neredeyse önce inen. Orta sürücü

büyüme makinenin daha iyi hissi için yüksek şehir iniş ve düşük arasında seçim yapabilirsiniz. arka yorumu yaprakları çok arzulanan.
Arka kapıdaki amblem kolu artık orijinal değildir. Ancak kapı tamamen kabul edilebilir bir bagaj bölmesini gizler. Koltukların katlanabilir sırtlarını dikkate alarak, hacim bir metreküpten daha fazla arttırılabilir. Ve steper yok. Arabada, dört (!) Tekerleklerinin hepsine sahip olsa da, yedek lastiği taşımak için farklı olabilecek farklı olabilir (tamamen yönlü veya asimetrik bir desenle birlikte).
SEÇENEK YOK
Şık bir cep telefonu satın almak istiyorum. Çok fazla para pişirin ve uygun düğmeleri unutun. Pratik trite ve bu nedenle çok pahalıya mal olamaz. Ancak, pırıltılı bir cam ve cilalı metal iletişimsel bir sapma ile cebinden çıkarılmış, başkalarının dikkatini çekeceksiniz. Şık bir kompakt araba istiyorum. Kabin ve gövdenin boyutunda kalmaya hazır olun, huzursuz görünürlük ve yüksek bir fiyat hakkında sessizce hissedin. Uzun mesafeli yolların romantizmini unutun. Servis merdiveninde ... yolunu seçtin. Biraz şanslıysa, 2025'ten sonra kendinizi kişisel bir sürücüyle bir limuzinin arka koltuğunda bulacaksınız ve nihayetini gerçekten sevdiğiniz arabayı satın alacaksınız ...
Anatoly Fomin: Fiyatı için, orta derecede pratik değiller, ama yine de yeterince iddialı değiller. Sahibinin ve BMW'nin tercihleri \u200b\u200bve rötifle nesnel özelliklere değil, şık bir tasarıma değil.

Volvo C30 tasarımdaki İsveçlilerin başarıları açıktır. İyi bir kasada, güvenlik hakimdir, motor yetenekleri ile kombinasyonu belki de optimumdur.
Toplam 7.8.
+ İyi dinamikler, güçlü frenler, bir gezgin ve düşük gürültü motoru, salon malzemelerinin mükemmel kalitesi, rahat bir süspansiyon kabul edilebilir.
- Çok küçük ve rahatsız edici gövde, yüksek yakıt tüketimi, hız göstergesi, okumaları, uzun ve alçak ön ot'u taahhüt eder.
BMW 120i gerçekten parlak bir araba, sürücü veya alıcıya ödün vermez. Ancak mükemmel şasi daha güçlü bir motor gerektirir!
7.9 toplam puan
+ Parlak taşıma, mükemmel frenler, konforlu ön koltuklar, küçük düzensizlikler, kabul edilebilir bagajda iyi konfor süspansiyonu.
- Yedek tekerlek yok, küçük yer arkasında, gürültülü motor, yetersiz hoparlör, büyük usulsüzlük süspansiyonları üzerinde sert.