Test Sürüşü Volkswagen Touareg 2010'dan beri SUV

Duel Sir LR Discovery IV ve Brandalı VW Arka Plan Touareg

Yandan, favori SUV'larımızdan ikisinin bir testi gibi görünüyor. Ancak, hadem ve silah tüccarları hakkında olacak ... SUV pazarının devlerinin savaşı bu teste de aranabilir. Devler boyutunda değil, çünkü çok daha uzun ve hacimli SUV'lar var, ancak geçişlilik, karizma ve modern teknolojiler için.

İngiliz ve Almanların mücadelesi, tarihsel olarak doğal, genetik olarak programlanmış olarak söylenebilir. Ve bu, dergimizin sayfalarında uzun süredir devam eden küresel antagonistlerin ilk kavgası değil. Savaşlardan biri geçen yıl Moskova yakınlarındaki karla kaplı bahçelerinde Range Rover ve Mercedes Gl arasında gerçekleşti. Sonra Alman askeri, İngiliz sanatçısı tarafından utanç verici bir şekilde kovuldu. Hemen hemen tüm makaleler. Bugün ne olacak?

Derhal Land Rover Discovery'nin zaferine bir bahis yaptım. Son karşılaştırmalı testlerden birinde Lexus GX ile nasıl uğraştığını hatırlamak. Bundan sonra, daha fazla Almanca, bazı Smicurch'a yol vereceğine inanamadım. Bu yüzden iyi bir ruh hali ile keşif direksiyon simidinin arkasında ve yolculuktan zevk almak için hazırladım. Bu arada, VW Touareg Seldled Ivan Evdokimov, ve ilk izlenimleri karşılaştırmak ve yol dışı testleri başlatmak için birkaç gün içinde buluşmaya karar verdik.


Vuruş çiftleri eksikliği. Ekranı hız göstergesine kaldırın ve iklim kontrolünü yukarı çekin


LR Keşfedeki İklim, Navigasyon ve Multimedya, VW Touareg'de olduğu kadar rahat ve çok rahat değil

Hadem'i öldür
İki gün boyunca, İngilizce otomotiv endüstrisi pratik olarak nefret ediyorum dışında, keşfedilmeden korkunç olmadı. Hademe yüzünden. Tüm ön cam, sürücünün gözünün karşısında bulunan bir şerit hariç, bir şerit hariç. Böyle bir gözden geçirme yapmayı asla en az bir şekilde narinsiz kilometrelerce kullanmadıysanız, beni asla anlamazsınız. Bu arada, hemen dikkate aldım ve bu sinir bozucu hikayenin bahsetmediğini karar verdim. Ama sonra fikrini değiştirdi. Çünkü test zaten sona erdiğinde ve birkaç gün geçtiğinde, Ivan Evdokimov bana sordu: hademe ile bir şey yaptınız mı? Cevap verdim: Evet, her şey mümkün! Sabun, ısındı, ter, yendi ve büküm !!! Ivan basit bir gazeteci değil, o teknik bir uzman. Bana hikayesini söyledi. Ivan, kapıcıyı kaldırdı, eve götürdü, tamamen yenilendi ve tüm tasarımını buldu. Boşuna. Sonra sol ve sağ silecekleri yerlerde yeniden düzenledi. Yardım etti. Bir başarı duygusuyla, uzandı ve sabahları gözlerimden önce şeridi tekrar gördüm. Ivan teslim oldu.


Land Rover Discovery, iyi bir tiyatro salonunda bir brülör gibi arka koltuklara sahiptir ve VW Touareg sadece uygun ve ferah bir ikinci sıradır ve diğeri yanılmaz

Bu, güvenliği büyük ölçüde etkiler, belki de kötü kullanımdan daha fazlası, ancak davaya daha yakınlaşalım, kalıcı bir tam sürüşe sahip olmaya başladım, ancak konuşma tamamen diğer tarafa, yani iklime, multimedya ve navigasyona döndü. Bu seçeneklerin keşfedilmesinde ne kadar imkansız çalıştığına da şaşırdım, ama karar verdim: Fark nedir, SUV'leri test ediyoruz. Boşuna, Ivan beni gerçeğe iade etti. Touareg hızlı bir şekilde ısınır, bile farketmez. Radyo istasyonlarını daha kolay arayın. Navigasyon çok daha uygun. Yine uzmanımızı süspansiyonun çalışmaları, kurs istikrarı ve frenlerin çalışmaları hakkında konuşmak için zorlamak istedim ama durdu. Keşif ikliminde, soğuk havanın kütlelerinin büyük zorlukları olan kütleleri ile sonuçlanır ve seçeneklerin kontrolü sınırlıdır ve bu nedenle Touareg daha güvenli, daha konforlu, daha uygun. Biri bunların küçük şeyler olduğunu söylüyorsa, dondurulmuş gözlüklü soğuk bir kabinde bir gol atın ve telsiz istasyonları için gizli bir genel bakış.


Keşif gövdesi daha uygun. Hacimde ve yukarıdaki daha büyüktür ve yükleme yüksekliği düşüktür. Ancak İngilizler tarafından sağlanan arabanın ağırlık merkezinin en iyi yolu değil, yedek tekerleğin altına yerleştirildi.

Ben koydum
Her iki rakip için yol dışı eleman. Doğru, kesinlikle farklı tasarımlar var. Vücudu taşıyan touareg ve dört tekerlekten çekişli bir çok diskli debriyaj kullanılarak uygulanır. Sabit dört tekerlekten çekişli Keşif Çerçeve SUV. Genellikle her zaman çerçeve arabalarını korurum. Engebeli arazide nasıl davrandıklarını seviyorum. Nazikçe, nazikçe, ani sarsıntılar ve vücuttaki titreşimler olmadan. Ve geleneksel olarak kalıcı bir dört tekerlekten çekiş, çünkü modern geçitlerin kaprisli, güvenilmez ve yavaş multidisansal kavramaları herhangi bir yerde uygun değildir. Ama bu sefer iyi bir SUV hakkındaki fikirlerim güçlü bir şekilde çalkalandı. Touareg yazarları, kursun pürüzsüzlüğü ve buaechi'ye sürmek korkunç olmadığı enerji yoğunluğunun çok iyi çalıştı. Eklentinin tam sürücüsünün kötü niyetli birleştirilmesi de örnek teşkil etti. Daha da fazlası geleneksel bir diferansiyelini yıkadı.

Bu sefer, test katılımcılarının hiçbiri gitmedi. Ancak, Touareg'in tüm egzersizleri çok daha kolay ve bir tür mücevher doğruluğu ile gerçekleştirdi. Keşiflerin paslanılamasında kimse şüphe etmedi, ancak touareg ile karşılaştırıldığında kendisine sert ve sosyal olarak daha ağırdı. Asfaltta aynı. Almanca, kavşağın serpantininin dinamik olarak kapatıldığı, Jurko akışta yeniden inşa edildi ve kolayca düz bir çizgide kolayca ayrılıyordu. Beklenmedik bir engelin önünde zarif bir şekilde yavaşladı. Zarif bir şekilde park etmiş. Her manevradaki İngiliz, beni ekledi. Her zaman bunun sadece bir dönüş olmadığını, frenleme, hızlanma SIR keşfi olmadığını anlayalım, unutma!

Touareg, doğru şeklin şeffaf bir bardağı olarak ve keşif, renkli vitray gibidir ve hatta kurnaz bir polihedron şeklindedir. Touareg ilke olarak bir kişi olarak mevcut değil. Keşif, egosunda banyoları. Eğer bir şeyleri karakterle seviyorsanız, ingilizce SUV alın. Siparişlerin yürütülmesinin sınırını sevenler için Alman tarzı ve atma.

Dikkat, Teknik Detaylar
inme / kalem süspansiyon oranına oranının değiştirilmesi ile oldukça geniş bir aralıkta manipüle edilebilir, yüksek yerden, VW Touareg Çağdaş bir araç. Maksimum açıklık 300 mm etkileyici. süspansiyon mafsal ama daha elektronik kaymaz sistem, aynı zamanda arası eksen ve arka intercole farklılıkları kilitleri ile telafi, geniş olarak değil. süspansiyon, üç derece sertliğinin ayarı vardır. spor pozisyonda, güvenle süspansiyon enerji yoğunluğu verir ülke yollarda Dakar oynayabilir. Vücut taşıyan, ancak büküm 24800 nm / ifadesini büyük bir sertliğe sahiptir. Uygulamada görüldüğü gibi, hiçbir taşıyan vücut acısız off-road üzerinde uzun süreli çalışmasını tahammül edebilir, fakat düzenli sıkı çalışma için bu sınıfın arabalar genellikle hesaplanmaz.

Maksimum pozisyonda 310 mm oluşturan değişken bir aralık ile, bağımsız bir pnömatik süspansiyon ile donatılmış kara avaresi buluşu IV Çerçeve SUV. Elektronik olarak seçilebilir Terrain Response modlarıyla İletim özellikle bu makinelerin vatan üzerinde, çok iyi bir şeydir. Sert kilitler ciddiye ağır SUV off-road potansiyelini artırabilir, ancak İngiliz Disko IV tarafından beklendi. Ne bile yüksek tork sindirmek mümkün değildir disko zayıflıklarının birinci ve ikinci serisi için geleneksel kötü şüpheleri getiriyor. Süspansiyon hızlı düzensiz yüzeyleri binmek izin vermez. Aksi halde, araba süspansiyon tümünün bozulmasına dikey böler ve klipleri göstermektedir. Eğer yavaş hareket edebiliyoruz, o zaman garantili konfor vardır. Ama Salon hacmine, İngiliz bütün maddeler üzerinde Alman yener. Ve çok kabin rahatlığı için.

jilet söylediği gibi
Her iki araç hemen hemen aynı güce sahip üç litrelik dizel motor benzer motorlar ile donatılmıştır. Ancak, Touareg iki saniye daha hızlı yüz kadar hızlanır. Sekiz vitesli Alman kutu harikalar yaratır. Buna ek olarak, Discovery daha üç yüz kilogram dolu çok şişman. Boris Jilet veya Boris Khrin Sahte (filmden Büyük Kush bir karakter), ağır top oynayan, zirveye sevilen: Ağırlık güvenilirlik olduğunu. Ve o haklı! Urallardan çamurda üzerine yat ve atlama yedekte isteyen insanlar, bazı streç ile her ne kadar yapabilirsiniz, Touareg, ancak Discovery tavsiyelerde olası değildir.


Yazar: Dmitry Leontyev Alexander Sigorta Baranova fotoğrafları

 

Bir kaynak: 4x4 dergisi [/ Nisan 2011]