2010 SUV'den beri Volkswagen Touareg Test Drive

2010'dan beri Volkswagen Touareg'in tüm fotoğrafları

Volkswagen Touareg: Rahat SUV

Kolesa.ru, bir Touareg SUV'nin ne kadar olduğunu, bir Touareg Crosser'ın ne yapabileceğini ve yeni bir modelin sahibinin ne kadar keyif alacağını öğrendi.

Önceki neslin uygulanması yıllar boyunca Touareg, Volkswagen müşterilerden bilgi topladı. Ve hangi yolların, traktörden ne kadar hızlı ve ne kadar uzakta arabalarının tırmandığını öğrendiler. Anketin sonucu, birçok otomatik journalistin bu haydutun kaybından yararlandığı temel yapılandırmada durum SUV Touareg'den mahrum bıraktı.

Touareg daha arkadaş canlısı oldu
Touareg'in ölümü hakkında söylentiler, offroad'in fırtınaları büyük ölçüde abartılıyor. Evet, şimdi otomobilin her alıcısı için değil, sadece ona ihtiyaç duyanlar için mevcut değil. Ve yukarıdan bin yedi yüz avro ödemeye hazır olana. Bu miktar için, bir çalışma kağıdı, merkez kilitleri ve posterior inter -normal diferansiyelleri içeren bir tekerlekten çekiş şanzımanı içeren bir arazi teknoloji paketi satın alabilirsiniz. Ve dış farklılık yok! Yani Touareg tarafından gerçek bir gipper tanımak işe yaramayacak. Bununla birlikte, Sıradan Tuaregs akışında VW'lerini vurgulamak isteyenler için (sonuçta, otomobil, Rusya Federasyonu'nda SUV ve geçitler arasında popülerlikte üçüncü sırada yer alır), vücudu dekore etmek için Chrome gibi çeşitli seçenekler vardır. veya R-Packet.

Görünüşe göre, satıcıların kendileri, müşterilerinin çoğunun normalden daha sık touareg'lerini makul olandan daha fazla tırmantığına gerçekten inanmıyorlar. Test arabamız, bir kaputun altında 240 hp kapasiteli 3.0 litrelik bir dizel V6'ya sahiptir. ve 550 nm etkileyici bir tork. Terrain Tech tam sete dahil değildir, ancak bir deri iç mekan, navigasyon, serin akustik ve yaklaşık yedi yüz bin ruble ekleyen diğer seçenekler vardır.

Yeni Touareg ve eski konfor arasındaki temel fark. Araba daha rahat hale geldi ve sadece kabinin daha dostça bir düzeni açısından değil. Motor, dizelin neredeyse sessiz olduğu hiçbir şey için değildir; Direksiyon simidi kolayca döner ve kuvvet dönme açısında bir artışla geometrik olarak artar ve koltuklar (test versiyonunda) yan destek kelepçeleri de dahil olmak üzere bir düzine yöne sahiptir. Evet ve sırt, sanki eğitim alanlarında mühendislik ve test ediyormuş gibi daha yumuşak hale geldi ve tüm ağırlığını Mastodon'dan gerçekten sürdü. Ve bütün gün bir dakika boyunca çamurdaki kulaklarda olmadığım için pişman olmadım ve off-road hava süspansiyon modu sadece birkaç kez meraktan döndü, esas olarak amortisörlerin sertliğini değiştiriyor Merkez tüneldeki spor-comfort tekerleği ile. Görünüşe göre, Touareg şehrinin unsuru?!

Daha eksiksiz
Volkswagen'in farklılaşmış yaklaşımı, en azından çoğu sürücü için 1,7 bin tasarruf sağladığı için haklıdır, çünkü diğer seçeneklere harcanabilirler. Bununla birlikte, ek bir arazi amplifikasyonu olmadan, Touareg engellere ısırmaz. Sonuçta monotif değil. Şimdiye kadar, Touareg eksenleri arasında, Torsen merkezi diferansiyel, bir anı 40:60 oranında dağıtabilen, itme işleminin yüzde 65'ine kadar ön aksa veya yüzde 85'e kadar aktarma yeteneği ile arka.

Yeni nesilde bir şanzıman olarak Touareg, 8 vitesli otomatik şanzıman aisini çıkardı. Diğer otomobil medyasından meslektaşları, özellikle V6 tabanında, benzinli motorlarla birlikte şanzımanın durgunluğundan ve düşüncesinden şikayet ettiler. Ancak dizel birimimizle birlikte, kutu neredeyse hareket sürecine müdahale etmedi. Kısa dizel transferlerinin tek şey çok sık değişir; Ve makineli tüfek, seçilen hızda mümkün olduğunca hızlanmaya çalışarak azalmaya son derece isteksizdir. Neyse ki, dizel motorun itişi yeterlidir ve an eğrisi izin verir.

Touareg içinde daha misafirperver oldu. Ön panel daha yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve bitiş kalitesi rakiplerden daha düşük değildir. Direksiyon simidinde bilgisayar, müzik ve telefonu kontrol eden birçok fonksiyonel anahtar göründü. Gösterge paneli gereksiz kadranları kaybetti ve takometre ile hız göstergesi arasındaki tüm boşluk, navigasyon ve yerleşik bilgisayarın diğer kenarlarından görüntülenen LCD ekran tarafından kullanılır.

Rakipler uykuda değil
Rus satışlarının sonuçlarına göre Touareg, Crossovers ve SUV'lar arasında üç liderdi, ikincisi Mitsubishi Outlander XL (testi okuyun) ve Toyota LandCruiser 200 (testi okuyun). Şu anda, VW rakipleri zayıflamıyor ve Touareg'i çok kontrast oluşturmaya hazır. Ama daha sık fiyat. Özellikle, Volkswagen bayilerinin kendileri, en iyi tasarımda temel Tuareg'in önünde olan Kia Mohave'den (testi okuyun) korkuyorlar. Aynı zamanda, KIA'nın kalitesi son zamanlarda Saldırı ve Land Rover'ı, fiyatları 1.9 milyon ruble'den başlayan keşifleriyle Almanlara yakınlaştırmadı. SUV, asfalttan Kongre için daha kötü değildir ve motorların seçimi (iki dizel, bir benzin) müşterilerin beğenileri için bir araba seçmelerine izin verir. Mitsubishi Pajero (testi okuyun) biraz daha az teknolojik ve konforludur, ancak Touareg off-road'a verilmeyecek ve fiyatla bir Pagher kulübüne 1.429.000 ruble miktarında bir başlangıç \u200b\u200bücreti sunuyor.

Volkswagen Touareg'i sevmedik
Dinamik Sürüş Kullanımı: Touareg hızlı bir şekilde sürüyor, ancak dönüşleri sevmiyor

Volkswagen Touareg'i sevdik
Tüm kalan!

Otomobil, resmi Volkswagen satıcısı Sigma Motors tarafından test için sağlandı.