Test Sürüşü Volkswagen Touareg 2010'dan beri SUV

Volkswagen Touareg. Rusya'da Taways

Volkswagen Touareg. Fiyat: 2,083.000 ruble. Satışa: 2010'dan beri

Kuzey Afrika'daki sakinlerin Taaregov'un kabilesi, çölde hayata mükemmel bir şekilde adapte edilmiştir. Ancak bu insanları iklimimize aktarırsanız, birkaç kişi görünmeyecektir. İşlerin aynı arabalarla nasıl olduğunu merak ediyorum. Yeni Volkswagen Touareg ile ilk tanıdık, sessiz bir yaşlı kadın Avrupa'da gerçekleşti. Küçük kusurların bile küçük asfalt bile ortaya çıkarılabileceği açıktır. Teşekkürler, Anne Rusya'nın yalnızca yollar olarak adlandırılabilecek yeterli destinasyona sahip

Test pilotu
Sergey Crostes, 28 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 10 yıl, Kişisel Araba - Opel Corsa

Hemen yeni Volkswagen Touareg tasarımcılarının bir tür liposuction yaptığını, ekstra yuvarlak şekilleri çıkardığını vurguluyor. Aynı zamanda, araba görsel olarak daha kolay görünüyor ve bu temiz bir gerçek şu ki: Model 200 kg kaybetti.

Mükemmel dinamik özelliklerle karakterize edilen kaputun altına üç litrelik bir türbodizel kurulur. Aynı zamanda, önceki nesillerin dizel motorlarının aksine, motorun sesi neredeyse nüfuz etmiyor. Bunun için mükemmel gürültü yalıtımı sayesinde büyük söylenmelidir. Dışarıda, karakteristik tapura oldukça net bir şekilde duyulur.

Bir sürücü koltuğunun ergonomisine gelince, sağlam bir beşi hak ediyor. Asla binmek bile Touareg Adamı derhal koltukları ve iklim kontrol ayarlarını ayarlamak gibi gerekli kontrolleri bulacaktır. Özellikle tamamen Russianed navigasyon sisteminden memnun, hoş bir kadın sesi olan sürücü ve yolcularla iletişim kurar. Navigasyon okumaları, gösterge panelindeki iki kadran arasında büyük bir monitörde görüntülenir.

Şehrin etrafındaki ilk uzun yolculuk, 2,5 saat işgal eden, hiç dolu Mkade'de başladı. Bir halka üzerindeki bilgisayarda sürüş sırasında, yüzde kilometre başına 8,5 litreden fazla bir tüketim kaydedildi. Operasyonel alandan ayrılmak mümkün olduğunda, iştah touareg 12 litre'ye yükseldi. Bu gösterge, ağır bir SUV üzerindeki dinamik bir sürüş için mükemmel şekilde tanınmalıdır. Bu durumda şükran sözleri, motorun sürekli olarak optimum ciro üzerinde sürekli olmasını sağlayan 8 adımlı bir otomatı hak ediyor. Kick-down modunda, elektronikler anında üçüncü vitese sekizinci olarak geçer. Bu kısa sürede maksimum hızlanma sağlar. Sekizinci vites 7080 km / s hızında bile dahil edilir.

Normal, konfor ve spor süspansiyon modlarının nominal olmadığını not etmek güzeldir. Düzensiz bir yolun etrafında sürerken sporu çok zor olmayan hamile eşimi kontrol edebildi. Eş için ruh konfor geldi. Fakat ben, spor rejimi, arabanın saldırıda bir hokey forvetine benzediği hızlı manevra olasılığı ile yakalandı. Manevra sırasında, büyük bir SUV ile uğraştığını unutmamalısın. Ve herhangi bir SUV, ne kadar havalı olursa olsun, direksiyon mekanizmasındaki ve rulolarındaki bazı gecikmelere meyillidir. Aynı zamanda, Volkswagen'in uzun düz çizgileri kusursuzca kararlı kalır. Yol dışı ve söyleyecek hiçbir şey hakkında. Touareg orada gerçek bir kral oldu ve kaldı. Banliyölerin yollarını yağmurdan kontrol etmek mümkündü.

Alman mühendislerinin, çukurların üstesinden gelmesi sırasında tam güven veren ve tamponlar için buggers ve alttan tamamen sakinleşmesi çok önemlidir. Touareg'in asil bir gerçek SUV ailesine ait olması, yalnızca boşluğa değil, aynı zamanda tamponlar üzerinde kısa eğimlidir.

Eğer sadece gökyüzü bkz serin dağ sürüş bile deneyimli sürücüler heyecan kapsar. Tüm kabin emniyet kemerleri asmak zaman hiçbir küçük duyguların iniş esnasında yaşıyoruz. Ama bir elektronik asistan yardımcı olacaktır korkmamalıyız. Önemli olan gaz pedalını dokunmak değildir ve araba sorunsuz herhangi yükseklikten neredeyse inmek. düzensiz yüzeyleri ve çamur banyoları aşmak için, bir off-road tekniğini olması gerekli değildir. Sadece boşluğunu artırmak ve Kapalı YOL modunu etkinleştirmek gerekiyor. Doğru, maksimum kalkık pozisyonda, süspansiyon pratik düzensizlikler yutmak değil, akılda tutulmalıdır ve araç asfaltta lastik bir top gibi, sürgünler üzerinde atlar. De, her bir madalya bir arka tarafa sahiptir. off-road modunda, birçok Touareg sistemleri çalışma algoritması değiştirin: Bu fayda var. Özellikle, gaz pedalı yorum daha yumuşak hale gelir. Uygun olduğunda, Katılıyorum.


Aşk sevmedi
Döşeme ağaç prim modeli vurgulamak için tasarlanmıştır. Güzel, pahalı, prestijli. Lüks

KP kolu yanındaki düzenleyiciler yardımıyla, süspansiyon modları yapılandırılır. Rahat


Sürme
Aktif manevra, rulo ve daha yavaş bir direksiyon reaksiyonu ile izlenir.

Salon
salon en kaliteli malzemelerle dekore edilmiştir.

Konfor
Kabin rahat ve sürücü ve yolcu olacak ve bagaj bölmesinde küçük onarım için malzeme taşıyabilir.

Güvenlik
Touareg güvenli araçlarından biri.

Fiyat
önceki modele kıyasla yenilik yüzden böyle bir araba ucuz olamaz, daha yakın prim sınıfına oldu.


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Konfor, iyi geçirgenlik, seçeneklerin büyük bir seçim.
- yüksek hızda aktif manevra ve yavaş hareket direksiyon ile rulolar.
 

Özellikler
Marka ve Modeli - VW Touareg 3.0 TDi
Boyutlar - 4795x1940x1710 mm
Motor - dizel, V-şekilli, 6 silindir, 2967 cm3, 240 litre. s. / 4000 dakika-1
İletim - otomatik, 8 hızlı
Dinamikleri - 218 km / s; 100 km / h 7.8 s
Yarışmacılar - Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser Prado


Fikrimiz
İkinci kuşağın Touareg selefi off-road avantajlarını muhafaza ve aynı anda birden kentte odaklı. Bu ülkemiz için en uygun seçenektir. Değerli bitiş malzemeleri ve çeşitli ekipman açıkça premium segmentte ait ima edilmektedir.


Yazar: Sergey Crostes




 

Bir kaynak: Magazin 5 Tekerlek [Ekim 2010]