Test Sürüşü Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Beyaz bufalo

Tuareg'ler her zaman huzursuz ve çelişkilidir. Ticaret karavanları çölde disiplinli olarak eşlik ettiler, onları soygunculardan koruyarak, o zaman bu karavanlar kendileri ve büyük bir zevkle soyulur. Touareg Car ayrıca bir çeşit huzursuzdur: volkanlar tırmanıyor, ağır uçak çekme. Ancak hiç değil, tartışmalı değil - yaptığı her şey, bilerek ve tutarlı bir şekilde yapar. Kayıtları için kayıtları belirler, ancak yeteneklerinizi göstermek için. Zamanında, halka alt kısımları beklemeden güncellenir.
2300 fark bulun. Kendi sunumunda, hepsini beyaz ilan etti - onun tarafında çok cesurdu. Beyaz, bildiğiniz gibi, tam ve herkesin uzaklaştığı kadar uzak. Risklendi ve kazandı. Şık görünüyordu, alkış attı ve genellikle kendisi de programın bir çiviyi hissetti, ancak, aynı zamanda başparmak yukarıya baktı. Yol polisi ona yeşil bir sokak, hareketin üst üste binmesine ve hoş geldiniz kolu verdi ve bazıları bile form boyunca onur verdi. Kim ve nerede onurlandırıldı? Tunus'ta sunulan yeni Tuareg. Bu sıcak ülkenin gelişiminde tam teşekküllü Eurodeneg'in nasıl bir volkswagen endişesine sahip olacağını bilmiyorum, ancak polis seferberliği derecesine göre yargılıyor.
 
2002 yılının sonbaharında ilk defa olduğu, Touareg'in çok şey olduğu belirtilmelidir. Örneğin, dünyanın dört bir yanından yaklaşık 300.000 kopya bozuldu. Dakar'da bir servis mobil olarak kazandı. Şili volkanına tırmanmak, 6080 m yüksekliğinde tırmanmak, bu da en yüksek (ve değişmez anlamda da) seri aracın başarısı oldu. Evet ve genellikle defne yapraklarının tam bir cebi savaştı. Ancak, satışın beşinci yılı için, herhangi bir makine halkla birlikte gelir. Modeli radikal bir şekilde değiştirecek, ancak görünümünü yenilemek, motor gamını genişletin, seçenek ekle - Zamanı. Ne yapıldı. Almanlar modelde 2,300'den fazla gelişme olduğunu beyan eder. Biz yeniden hesaplamayacağız, sözcüğe inanacağız. Elbette, sycyy, astronomik bir astronomik olmasına rağmen, endişenin sadece vida tedarikçisini değiştirdiği varsayımları hafifletmeye teşvik eder. Sadece şaka yapıyor, şaka ... Yenilik yüzündeki her şeyi biliyor. Bu farlara, radyatör kafasına ve bütün fizyognomun üzerinde bir bütün olarak - taze, şık, modern olarak bakın. Beş puan. Kesinlikle.
   
Yenile ve motor gamı. İnovasyondan en belirgin olanı - 3500 rpm'de 6800 rpm'de 440 nm torku ve 440 nm torku veren doğrudan enjeksiyon FSI ile benzin sekiz. Onunla, SUV, 7.5 s için yüzlerce yüzlerce yüzlerce, pnömatik bir süspansiyon veya 234 km / s - eğer bahardan 234 km / s'ye kadar maksimum hızla yürür. Bu arada, yeni Touareg, doğrudan enjeksiyonlu 8 silindirli motorla donatılmış olan ilk Volkswagen markasıdır. Bu motoru Touareg için yeni bir topla düşünebilirsiniz, çünkü mümkün olan en güçlü olanı - 450 güçlü W12, Gama'nın dışındaymış gibi bir konak değerindedir (2007'nin ikinci yarısında başlayacak. bireysel versiyonu).
Kancada 155 ton. Motorların çok iyi ve farklı yeni bir taguega var, ancak bir test sürüşü için V10 TDI V10 TDI'yı seçtim. Sadece Dieseli'ye bile saygı duyuyorum çünkü. Ve sadece bu birimin henüz seyahat etmediği için değil. Ayrıca, bu motorla olduğu için, yeni Touareg'in zaten bir koz kartı yapmayı başardığı içindi. Boeing 747 kitlesini (dikkat!) 155 ton aldı, bunu 3,500 kg'a kadar olan römorkları çekmek için genel olarak yeni Touareg V10 TDI'ye kapattılar. Arabayı yere bastırmak için, 7030 kg'a yükseltildi, çelik topları ve plakalarla yükleniyordu. Touareg sarhoştu, Boeing'in yerinden geçti, onu 150 m kancaya sürükledi ve aynı zamanda arşivleyen, bağımsız olarak onunla yavaşladı. Şaşırtıcı olan nedir: Alman mühendisleri, Motor V10 TDI ile yeni SUV'ın teorik olarak 200 ton hareket edebileceğini hesapladı ...
 
Burada bu chumov dizelinde, 750 nm'de tank (veya dizel lokomotifi?) Geliştiriyor, Tunus boyunca yuvarlandı. Motor hakkında ne söyleyeceğiniz? Valgarism için beni affet, ama bu Dvigun bana mutlak pofigist ile gibiydi. Peki, peki, sadece incirde (tamburda, ampulün üzerine - lütfen, lütfen, lütfen tüm dış uyaranları vurgulamanız gerekir), kendisini çeken ve çeken bir bufaloya benziyor. Yine de, yüksek hız veya düşük, slaytta gidiyoruz ya da bir slaytta değiliz, biz yükledik ya da boştu - çekiş rezervi, her durumdaki her şey içindeki her şey için yeterlidir. Makinede böyle bir motor spor modunda neyin gerekli olduğunu tam olarak anlamadım. Sporda ve aksaklıkta denedim - fark farkı önemsizdir. Bu arada, bufalo ile olan çekiş dernekleri Boğa yavaşlığı tarafından ima edilmez - Motor V10 TDI, 2,5 tonluk bir arabanın daha fazlasını 7,4 s için yüzlerce hızlandırır. Bu bufalo sadece güçlü değil - o da hızlı.
Yol boyunca, ben 2300 ten bazı teknik yenilikler belirtti takdir. Örneğin, ABSplus sistemi,% 20, fren yolundaki azalmaya gevşek toprak katkıda hangi. gevşek topraklarda boyunca bir rulet ile, sürünerek, ama o fren ile, her şey sırayla olduğunu anlaşılmadı. Adaptif Hız Kontrol ACC, çalışan makinenin önden belirli bir hız ve mesafe sağlayan uzun yolda dinlenmek için izin, (arabamı hızlanan / yavaşlama). Radar sistemi Ön Tarama Sitage çok (olduğunu anında acil frenleme için onlara hazırlanmış) tehlikeli bir yakınlaşma konusunda beni uyardı ve frenleri gergin, hangi she teşekkür için. Yüksek hızlı rebuildings ve dönüşler ile, gerçekten (- sensörleri üzerlerinde reaksiyona sokuldu o çalılar arasında astar üzerine ölürken bile, bu vizyon ölçüde acıyor), anti-araç ve yanal görüş sevdim.
 
Ve sonra 280 kişilik benzinli V6 için üst dizel taşındı. Ve hemen o tersini yapmak için gerekli olduğunu anladım. benzin V6 kendisi çok iyidir, ama bir şey V10 TDI overbursts her şeyi olmasıdır. Size tavsiyem: alış önce Test Touareg, tatlı için bu dizel bırakın. zayıftan güçlüye diziyi kırmayın. Woody Allen (gerçi değil arabalar hakkında, ama seks oyunları yapımı ile ilgili) yaptığı filmlerin birinde konuşurken: dizisi kırılamaz aksi vızıltı olmaz.
Metin Sergey Sorokin, Volkswagen AG'nin fotoğrafları

Volkswagen Touareg.
 
Motor dizel V10 TDI V6 FSI benzinli
Çalışma hacmi (küp. Cm) 4921 3597
Güç 6200 de 3750 280 de (rpm beygir) 313
2500, 2000 360 momenti (rpm'de mil) 750
Köşe tam
Otomatik vites
6 Hızlı
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
Kütle frenlemek (kg) 2602 2238
Maksimum hız (km / s) 231 218
100 km Hızlanma / h (c) 7,4 8,6
Yakıt tüketimi, orta
(L / 100 km) 12.6 13.6

 

Bir kaynak: "Autopilot"