Test Sürüşü Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Popüler vagon

Şimdi Volkswagen'in bir zamanlar arabanın bir halk markası üreticisi gibi başladığını unutmayın, kötü bir ton oldu.
Çoğunlukla oldukça güvenli vatandaşlar bulunan en azından şık bir SAV'ün touaregini almak ...
Araba, ışığı 2002 yılının ortalarında gördü. Alman endişesinin ilk büyük SUV'u oldu. Ayrıca, Touareg'teki bu değerin tam anlamında, sadece asfaltta gezinemezsiniz, aynı zamanda şehir dışına çıkmak için.
Salon düzeneğinin kalitesi hakkında hiçbir şikayet yoktur. Tüm öğeler birbirlerine sıkıca ayarlanır, cilt düzgün dikişlerle dikilir, düğmeler ve kollara dokunmaktan memnuniyet duyar. Bununla birlikte, çok sayıda elektrikli ekipmanın güvenilirliği ile, özellikle serbest bırakmanın Touareg 2002.2003'teki sorun olmuştur. Ve elektrikçi en kötüsü değil. Birçok makine şanzıman, sökme, pnömatik süspansiyonun tamiri gerekli! Genellikle elektrik sürücüleri ve lastik basınç sensörlerini reddetti, dört bölgeli iklim kontrolünü, arka görünüm kamerasını veya anahtarsız erişim sistemini (başlangıç \u200b\u200btuşundan başlayarak) ısırmaya başladı.
Vücut gelince, bununla ilgili hiçbir şikayet olmamalıdır: Boya pul dökülmez, ama pas olanı, Touareg ilke olarak bilmiyor. Ustalara göre, Rus kaydıyla araba satın almak en iyisidir. Sonra istediğiniz örneğin kaderini takip edebilir ve hangi problem ayrıntılarının zaten değiştiğini kontrol edebilirsiniz.
Touareg üzerindeki üretimin ilk aylarında iki motoru koydu: bir benzin altı hacmi 3.2 litre (ilk 220 hp, ancak daha sonra motor gücü 240 HP'ye yükseldi) ve 5.0 l dizel (313 HP). Son motor sadece benzersizdir. 10 silindirli olduğunu söylemek yeterlidir ve hala binek otomobilleri ve SUV'lara kurulu en güçlü dizel motor kalır. Birçok otomobil, 2,5 litre (174 hp) hacmine sahip mütevazı 5 silindirli bir dizel motora sahiptir ve ayrıca 4,2 litre (310 hp) benzin v8'dir. Şimdi, şimdi verilen Touareg'te, zaten biraz farklı güç ünitelerinin bir gamı \u200b\u200bvar: benzin V6 (3.6 L, 280 HP) ve V8 (4.2 L, 350 HP), ayrıca 2,5 dizel motor L (174 HP) ), 3.0 l (225 HP. Mekaniğin varlığında ve otomata ile 240 HP) ve tabii ki, V10 5.0 litre (313 HP).
Ücretli Touareg hakkında birkaç kelime söylenmelidir. 2006'dan bu yana, 2006'dan beri Volkswagen, 12 silindirli bir benzinli motorlu 12 silindirli benzinli motorlu (450 HP) nefes kesen bir Touareg W12 üretir. Touareg W12'ye ek olarak, biraz farklı bir aerodinamik vücut kiti ve çok zengin bir paket var. Şimdilik bu kadar araba var, ancak Rusya'da buluşurlar. Doğru, fiyatları Volkswagen marka bayileri bile şokları şoklar: W12 ile SUV için 155.000 dolardan fazla istiyoruz! 2007 yılının sonunda, Almanlar dizel V10, seçkin 350 hp ile Touareg R50 üretmeye başladı.
Hangi motor daha iyi? Kimse bu soruya kesin bir cevap veremez. Tüm motorların güvenilir olduğu ve pratik olarak problem yaşamadığı gerçeğinden başlamaya değer. Çok Touareg'de ne kadar harcamak istediğine bağlı. Güvenli bir Rus bile kullanılmış bir touareg W12 alması muhtemel değildir. Bu tür makineler delice pahalıdır ve yanı sıra, bunlarda özel bir anlam yoktur. İyi bir miktarda iyi bir miktar para varsa, 3 yaşındaki Porsche Cayenne'deki bakışlarınızı çekmek daha iyidir. Yaklaşık aynı paraya mal olacak ve prestijli görünecek. Hafifçe koymak için, Dizel V10 veya benzin v8 olan arabalar daha ucuz değildir. Neredeyse bir buçuk - iki kat daha pahalı, 2,5 litrelik bir dizel motorla Touareg'ten daha pahalıdır.
Ponte'ye doğru düşerseniz, zihin size 2,5 litrelik bir dizel motor veya benzin V6 olan Touareg'in en uygun sürümünü 3.2 litredir. Hem Dizel hem de Benzin V6 kendilerini çok güvenilir ve iddiasız agregalar olarak gösterdi. Ek olarak, operasyonda en ucuza alınırlar. Örneğin, motorların periyodik olarak değiştirilmesi gereken zamanlama kayışlarına sahip değildir. V6, çok güçlü bir zincir ile donatılmıştır ve bir dizel motorda, gaz dağıtım mekanizmasının tahriki neredeyse ebedi, dişlidir. Önemli bir faktör ayrıca, bu tür agregaların bir şanzıman ve dağılım olarak, burada V8 veya V10 olan makinelerden daha uzun yaşadıkları gerçeği haline geldi.
Genel olarak, uzun süredir KP ve bir transfer kutusu, Touareg'in gerçekten zayıf yerleri olduğu kabul edildi, onlarla ilgili sorun yalnızca 2004 ortasında çözüldü. Bu nedenle, 20022004'te yapılan makineleri satın almadan önce, el yapımı değiştiğinde çok dikkatli bir şekilde kontrol etmek gerekir. Satıcının sorunları nasıl ortadan kaldırdığını göstermeye değer. Gerçek şu ki, Volkswagen'in kendisini küçük bir kanla kısıtlamak istediği ve problem makineleri sadece servo ve yeni bir yazılım yapmayı teklif etmesidir. Ama sık sık yardım almadı, bu yüzden Almanlar sökmeyi hiç değiştirmeye karar verdi. Otomatik şanzıman da bazen bozuldu ve vakaların% 90'ındaki problemler en güçlü makinelerde meydana geldi. Genel olarak, dağıtım ve ACP'nin çok dikkatli bir şekilde kontrol edilmesi gerekir. Sonuçta, 35 yaşında bir touareg, zaten bittiği garanti, mal sahibi, bu unsurların fevkalade pahalı onarımında (dağılım, bu arada, yaklaşık 5.000 dolar maliyeti) riskleri alıyor.
Volkswagen Touareg'in yol dışı yetenekleri hakkında birkaç kelime söylenmelidir. Günlük deve trofhi için bu araba uygun değil. Ancak, bir şehir geçitini aramak da zordur. Touareg, gerekirse, çok ciddi bir yoldan sürebilir. Arsenal'de, daha önce Razdatka'ya daha önce hiç bahsetmedi, aynı zamanda çok iyi bir yol boşluğu, aynı zamanda orta elek parçasını engellemenin yanı sıra (tekerlekler kaydırıldığında veya akış aşağı açıldığında sertçe açıldığında otomatik olarak). Eh, eğer doğaya daha sık gitmeniz gerekiyorsa, bir arka diferansiyel kilidi takılı olan bir araba almak daha iyidir (bir seçenek olarak yürüdü). Veya keşif yapılandırmasında Touareg'ü arayın. Sadece iki diferansiyel kilitle değil, aynı zamanda bir vinç yanı sıra güvenilir bir alt koruma ile donatılmıştır.
Touareg süspansiyonu hem basit, yaylar hem de pnömatik olabilir. İkinci durumda, kıyaslanamayan daha yüksek bir konfor seviyesi ve zemin boşluğunu (300 mm'ye kadar) ayarlama yeteneğinin yanı sıra. Ama bunun için yuvarlak bir miktar koymak zorunda kalacak. Sonuçta, pnömatik bir süspansiyonlu arabalar sahiplerine oldukça fazla sorun yaşıyorlar. Özellikle kilometre 100.10140.000 km ulaştığında. Otomobillerde yayınlanmanın ilk yıllarında, pnömatik süspansiyonun 30.000 km'den sonra kırılabileceğini söylenmelidir. Kırılma nedeni genellikle kompresör vanalardan giyilirdi. Ek olarak, bazen delme topunu reddetti ve bazen pnömatik dirençli kendileri karşı karşıya kaldı. İkincisi, parça başına yaklaşık 2000 $ 'lık çok pahalı! Yeni kompresör de delicesine canım, ancak genellikle sadece 400.500 $ için restorasyona tabidir. Genel olarak, pnömatik touareglerin iyi yatırımlara ihtiyaç duyabileceği açıktır.
Bununla birlikte, birçok alıcı sadece yeni değil, aynı zamanda kullanılmış arabalar da rahatlık için para kazanmaya hazırdır. Ve belki de doğru yapmak. Ek olarak, bahar Touareg mükemmel güvenilirlikten farklı değildir. En azından ön kollar burada yakın zamana kadar çok sık karşılaşılana kadar aktif sürücüler onları yıllık olarak değiştirdi. Ve kolların maliyeti, bu arada, parça başına yaklaşık 400500 $. Arka süspansiyonun bir kerede iki kolu vardır, ancak kaynakları çok daha yüksek olduğu ortaya çıktı. Hatırlamasına rağmen: 100.000 km'den fazla kilometre olan makinelerde ve ikame gerektirecekleri mümkündür. Bu nedenle, sonuç olarak, 35 yaşındaki Touareg alıcısı 2000 doların üzerinde bir koşuya yatırım yapabilir (ayrıca makinenin pnömatik bir süspansiyona sahip olduğu kadar).
GEZİ
Volkswagen Touareg esasen ilk Volkswagen markası SUV oldu. Tabii ki, uzmanlar, 8090'larda Alman kaygının, Golf Ülkesi denilen ikinci nesil golfün off-road versiyonunu yaptığını biliyor. Ancak, bu, artan bir yol lümeni ve biraz farklı bir görünüm ile mütevazı ve basit bir Golf II'den başka bir şey değildir.
Touareg üzerinde çalışmak 90'ların sonlarında başladı. Volkswagen'in bu arabayı Porsche Cayenne'nin ortaya çıktığı için Porsche mühendisleriyle birlikte yaptığı bir sır değil. Ek olarak, Touareg / Cayenne, Volkswagen endişesi temelinde, başka bir Audi Q7 modelini geliştirdiği belirtilebilir.
Özellikle Touareg ve Phaeton için Volkswagen mühendisleri benzersiz bir dizel motor geliştirdi. 5.0 litre ve hemen 10 silindir V-mecazi olarak bulunur. Güç V10 313 HP Daha az bir izlenim, 750 nm torkunun büyüklüğünü de üretmez. Ek olarak, diğer motorlar vardı: benzin V6 hacmi 3.2 litre (220 hp ve daha sonra 240 hp), V8, 4,2 litre (310 hp), ayrıca 5 silindirli 2,5 l dizel (174 HP).
2006 yılında Touareg W12, 12 silindirli bir benzinli motorla, 6,0 litre hacimli, olağanüstü 450 HP ile ortaya çıktı. Aynı 2006'da SUV modernizasyona maruz kaldı: biraz değişti, biraz daha fazla salon oldu. Kaputun altında TouareG, benzin V6 (3.6 L, 280 HP) ve V8 (4.2 L, 350 HP), ayrıca 2,5 litre (174 hp), 3.0 l (225 hp içeriye) sahip dizel motorlar koymaya başladı. 5.0 litre (313 hp) bir hacimle (313 HP) ile mekaniğin ve 240 Hp'ün varlığı) ve V10. Peki, 2007'nin sonunda Touareg R50 ortaya çıktı. Bu şarjlı araba, 350 hp veren bir dizel motor V10'a sahiptir.
Volkswagen Touareg Arabası yoksullar için değil. Bununla birlikte, bu makine sadece çok sayıda avantaja sahip değil, aynı zamanda öncelikle bu düğümlerin güvenilirliği ile ilişkili birçok eksiklik, bir dağıtım, şanzıman, pnömatik, süspansiyon ve elektrikçi olarak. Ve şimdi tüm çocukların touareg hastalıkları tedavi edilmesine rağmen, bir işlem yapmadan önce arabanın dikkatlice kontrol edilmesini bırakırlarsa, kullanılmış araba alıcıları bunlarla yüzleşebilir.
Uydurma
Sunulan Volkswagen Touareg başlangıçta 2003 yılında Rusya'da satıldı. Touareg hemen sahibi sevdim: Araba çok şık görünüyordu ve aynı zamanda nispeten ciddi bir yola çıkabiliyordu. 2003 yılında Touareg, piyasadaki en moda arabalardan biri olarak kabul edildi.
Ancak, altı ay sonra, problemler başladı: Bardakların bardaklarını değiştirmek için yüzü sürmek zorunda kaldım, daha sonra iklim kontrolü zayıf kazanıldı, süspansiyon hakkında şikayetler vardı. Ancak en tatsız çöküntü, sökmenin başarısızlığıydı. Genel olarak, sahibi, touareg ile itmeyi başardı, ancak yine de onu en iyi SUV'lardan biri olarak görüyor.
Yüzü kontrol etmek, şimdi her şeyin arabayla sırayla olduğunu gösterdi. Ustalar, sahibinin otomobilini dikkatlice izlediğini ve yılları boyunca kendisini akla getirdiğini söylüyor. Volkswagen Touareg $ 42.000 Fiyat.

VW Touareg Alıcılar ilk önce Rusya'ya verilen arabaların Slovakya'daki tesiste toplandığı gerçeğinden dolayı ilk suçlu otomobilleri düşük güvenilirlikten kaynaklanıyor. Bazıları onları tamamen Alman bir araba bile getirdi. Ancak istisnasız olarak, Touareg sadece Bratislava'da yapıldı (sadece toplanan otomobiller değil, aynı zamanda haşlanmış gövdeye de sahipti ve ayrıca şanzımanlar da yapıldı.
Uzmanlar
Andrei Lemigov, Dex Uzman Firma Genel Müdürü:
Birkaç yıl önce, Volkswagen Touareg piyasada ortaya çıktı, sürücülerin dünyadaki olası ilgiyi uyandırdı. Ve diğer vatandaşlarımızın çoğu, ilk üç yılın Rusya'ya getirmeye başladığı anı dört gözle bekliyordu. Fakat geldiğinde, kullanılan touareg sayısının, Mercedes-Benz ML320 veya BMW X5'ten önemli ölçüde daha az olduğumuzu ortaya çıktı. Bu gerçeğin en olası nedeni, arabanın oldukça yüksek bir ilk maliyeti olarak kabul edilebilir ve onarım ve yedek parçalar için esas olarak abartılmış oranlar. Buna ek olarak, Touareg sahibi yalnızca resmi hizmetlerde gerçekleştirmek için her türlü bakım türünü yerine getirmeye zorlanır. Sonuçta, iklimimizin ve yollarımızın koşullarındaki aynı pnömatik süspansiyon, onarımla ilgili ek zorluklar yaratır ve öncelikle fiyatlardaki artışını belirgin şekilde etkiler.
Dmitry Erokhin, Araba Kredileri Merkezi Genel Müdürü, Ph.D.:
Son zamanlarda, iller, gelirleri yakın zamanda önemli ölçüde artmış olan Volkswagen Touareg'e gittikçe daha fazla ilgi gösteriyor. Bununla birlikte, bugün Volkswagen Touareg satışı için ana teklifler, Moskova ve St. Petersburg'daki iki şehre odaklanmaktadır. Böylece, bölgeden alıcı, krediyle bir araba kazanacak, belirli zorluklarla karşı karşıya kalacak. Dahil: Moskova'da veya şehirdeki kendi başına kredi alımı; Arabanın sigortaları nerede, çünkü bölgelerdeki sigorta katsayıları daha ucuzdur; Araç bayisini nasıl kolaylaştırırsa, kredi hazırlanırken araba satmaz; Banka ile nasıl pazarlık yapılır, böylece parayı resmi olmayan satıcıya listele ...
En kolay çözüm, kredi işlemini organize eden ve tutan kredi komisyoncusuna hitap edecektir. Böyle bir yaklaşımın bariz avantajı, kredi infazı alıcının bölgesinde yapılacaktır. Her şeyden önce, kredi ile ilgili sorun çözüldü ve daha sonra araba zaten Moskova ve St. Petersburg'un herhangi bir araç satıcısında. Araba bulunursa, gerçekleştirilir
 
Denis smolyanov
Yazar Fotoğraf: Yang Segal
 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [Mart / 2008]