2008 SUV'dan beri Volkswagen Tiguan Test Sürüşü

Harikalar genetiği

İcat edilmiş mesajı anlamak için bir zooloji biliminin aday olamazsınız.
Elbette hemen hemen herkes, Touareg'in Volkswagen'in efsanevi SUV'sine ek olarak, Cezayir Sahra'yı yaşayan kabilenin yerlisi. Ancak küçük kardeşi Tuarega'nın isimleri ile her şey çok şeffaf değildir. Tiguan Word, iki küçük ve kesinlikle uyumsuz hayvanın adlarından türemiş Tiger & Iguana (Tiger ve Iguana). Ancak üreme sürecinde, bu kadar sıradışı bir hayvan, Volkswagen, bu uzmanları alanında dinledi. yerliler ve nadir görülen hayvanlar. Özellikle onlar için, Concept of Concept kavramı kavramının bir süre önce AutoBild dergisi, gelecekteki ürünün adı konusuna oy vermiştir. Ve neredeyse oybirliğiyle sonor adı Tiguan adını seçti.
İcat edilmiş mesajı anlamak için bir zooloji biliminin aday olamazsınız.
Ve şimdi her şey hakkında biraz daha.
Tüm gün orta büyüklükteki deneyler veya şimdi arayabildikleri için, Crossovers, Volkswagen Endişesi 1968'de geri döndü, kamuya bir arabaya ve en gerçek Amfibi VW ülke Boogie'ye sunuldu. Daha sonra, birkaç sergi daha iyi bilinen birkaç kamuoyu ortaya çıktı, örneğin, Silahlı Kuvvetler için yaratılan, örneğin, Numarnamed Chore'daki VW Tip 181188 gibi sivil kullanım için tasarlanmamıştır. Ancak bu sınıfta geçen yılın en büyük başarısı elbette VW Golf Country. Golf sınıfı kökenine rağmen, ikinci nesil VW golfünün temelinde inşa edilen araba mükemmel geometrik açıklığa sahipti.
Ve son olarak, 2006 yılında Tiguan kavramı Los Angeles Motor Show'da sunuldu. Şef-tasarımcı VW Claus Bishoff, görünüşünde çalıştı ve harici olarak, Tiguan'ın 2002'den bu yana dünyaya başarıyla satılan ve efsanevi SUV'in zaferini cesaretlendiren eski Touareg kardeşinin sınıfını hatırlattı.
Ve zaten 2007 yılında, Seri Tiguan, Frankfurt'a, geçen yılki konseptinden çok biraz farklı olan Frankfurt'a, markanın acı verici hayranlarının beklentilerini büyük ölçüde haklı çıkardı.
Ve sadece 2008'de, genetiğin mucizesi Rusya'ya gitti.
Bu arabayı eylemde denemek için yeterince şanslıydık, pilotun başkanda neredeyse 18 saat geçirip 600 km'den fazla hareket ediyoruz.
Bizim elimizde, spor ve stil vücut modifikasyonu, 1.4 TSI motoru ve mekanik şanzıman ile haşlanmış beyaz renginin bir örneğiydi.
TIGUAN ayrıca, tamponların kentsel versiyonu ve şasiyi sonuçlandıran, tam boyutlu SUV'larla karşılaştırılabilir 28 derecelik bir giriş açısına sahip olan TUGUAN, TAÇ ve Saha Vücudunun Off-Road İcrasında da mevcuttur. Bir tek off-road butonu tarafından aktif olan yol dışı elektronik paket. Bu paket, devrilme koruma sistemleri, toprak viskozitesi tanıma ve dağdan iniş asistanı içerir.
Ve off-road modifikasyonları ve bir araba tutma fonksiyonu ile otomatik manuel fren ile donatılmış kentsel, haddeleme otomatik tutun. Elektrikli el freni, dört tekerleğin hepsi tarafından eşit olarak üretilen bir acil durum frenleme sistemi olarak da kullanılabilir.
Ancak kentsel versiyon bile çok etkileyici bir yol potansiyeli vardır. Bunu Kaluga bölgesinde, yerel olarak, hafifçe, çok iyi yollar değil ve alanlarda yokluğuyla birlikte görmeyi başardık.
TIGUANA için şasi bağışçısı, son nesil B6'nın tüm tekerlekli sürücü passat 4motion, ancak kendi başına, düğümlerin yükseltilmesi olmadan maliyeti olmadı. Öncelikle, araba, çalışması tamamen otomatik olan ve herhangi bir müdahaleyi gerektirmeyen, ikinci nesil ile arabaya kuruldu. HALDEX, tüm tekerlekli sürücüdeki (50x50) arabayı, ağır hava ve yol koşullarının veya tehlikeli manevraların en hafif şüphesiyle döndürür.
Ön şasi üzerindeki ek iyileştirmelerden, darbenin sifonunun kurulumunu vurgulamak istiyorsunuz. Direksiyon simidinin manipülasyonu, bir vidalı tekerleklere iletilir veya aksi takdirde rulmanlar. Toplamda bu iki faktör, bu kadar hoş olmayan fenomenleri tamamen, direksiyon simidindeki düşük frekanslı titreşimler halinde tamamen hariç tutun ve kontrolde araba maksimum doğruluğunu verir.
Evet, ve arka süspansiyonun üstünde, arka süspansiyonun üzerinde de çok verimli, güçlendirilmiş bir alt çerçeveye yükseltilmiş bir alt çerçeveye yükseltildi ve darbelerdeki amortisör sıvısının drenajını önlemek için büyük hacimli bir yağ içeren amortisörler sağladı. Ciddi bir yolda dinamik sürüş.
Passattan ödünç alınan fren sistemi, neredeyse değişmeden kaldı, özellikle fren disklerinin bir temizleme ve kurutma sistemi var. Ancak TIGUAN bazı off-road fonksiyonlarına ve tam teşekküllü bir römork sistemi ile donatılmış aktifleri stabilize etme seçeneğine sahiptir.
Bu kadar etkileyici bir ciddi teknik çözümler kümesi ile donanmış, TIGUAN, A'nın eşi görülmemiş zevkte neredeyse herhangi bir mesafeyi işaretlemek için A noktasından hareket eder.
Tabii ki, küçük nüanslar, örneğin, iletim tandem ve motor çalışmalarında. İki bin devir alanındaki ilk viteste belirli bir başarısızlık fark ettik. Özellikle Cork Mode modunda nahoş bir açıdan, çoğunun, kompresörün çalışmasından türbin başlangıcına geçişinden kaynaklanmaktadır. 2.0 litrelik bir motorla mevcut olan 6 vitesli otomatik şanzımanın entegrasyonunun bu sorunu çözmesi mümkündür.
Genel olarak, dinamik, ödevlerde, bir sözcük tahrikli özelliklerinde, eşi görülmemiş bir yükseklikte açık rakiplerle karşılaştırıldığında.
Ve nihayet, salonla salonları tanımak için kapıların diğer tarafına bakmanın zamanı geldi.
İçinde nüfuz eden, eski bir tanıdıkla tanıştığımızı anlıyoruz: Tiguan'daki iç mekanda golften tamamen ve tamamen göç etti. Ancak, salon çok ergonomik ve işlevsel olduğundan, içinde kaydırılmadı. Merkez konsolda 8 adet miktarda bulunan ve tüm uçaklardaki düzenlenen kanal deflektörleri ideal bir şekilde yapılandırılabilir, uzun menzilli trenlerde çok önemlidir. Etkileyici sayıda cep ve kutu ve koltukların altındaki geri çekilebilir bağlantı parçaları, yolda ihtiyaç duyulan çok sayıda şey yerleştirmenize izin verecektir. Bir kül tablası ve bir sigara çakmaklı bir küçük utanç verici bölme, üstten aşağıya doğru açılan, bu da hafif mantıksız olan ve sigara çakmağına erişmeyi zorlaştıran ve böylece herhangi bir cihazın standart olmayan büyüklükte bağlantısını zorlaştıran ve böylece Şarj için şekilli fiş.
Malzemelerin kalitesi kendileri ve detayları her zaman olduğu gibi, yükseklikte uygun. Koltuklar rahat ve konforludur ve araba ile geniş mesafelerin konforlu bir kaplaması için yeterli ayarlara sahiptir.
Arka yolcular kendilerini TIGUAN'da da oldukça özgür hissedecek. Arka koltuğun yatay düzlemdeki ayar aralığı 16 cm'dir ve arkanın eğimini ayarlamak 40 derece içinde olabilir. Büyük yükleri taşımanız gerekiyorsa, arka koltuklar 2 ila 1 katlanır ve bir öğeyi 2060 cm'ye kadar taşımayı mümkün kılar. Egzoz açılışının toplam hacmi 470 litredir ve arka koltuklar ve stepne olmadan 1500 litre. Tiguana'nın toplam yük kapasitesi 650 kg'dır. Ayrıca, kargonun çatı raylarında 100 kg'a pekiştirilmesi olasılığı vardır.
Bu otomotiv seçiminin bu mucizesi için fiyatlar hakkında konuşmanın zamanı geldi. Spor ve stilin kentsel dikte edilen modifikasyonunun temel maliyeti, 904.000 ruble işareti ile başlar. 1,4 TSI motor ve 6 vitesli bir mekanik şanzıman ile donatılmış araba ve makineli tüfek ile iki litrelik bir motor için 1.053.550 ruble. Off-road modifikasyon parçası ve alanı fiyatları yukarıdakilerle aynıdır. Sadece ihtiyaçlarınıza ve ruh halinize uygun bir araba seçebilirsiniz.
2009 yılında, bir mono içeren tipuanlar (ön tekerleklerde) ve güncellenmiş dizel motorun güncellenmiş dizel motoru, bilgisayarın her nozülün çalışmasını herhangi bir sürüş modu için ayarlayabildiği piezo nozullarıyla birlikte. Ayrıca 2009 yılında, çok çekici ek seçenekler mevcut olacaktır: Park Yardımı Park Sistemi, B-Xenon farları, dikiz kamerası, Rusya ve dokunmatik ekran için navigasyonlu multimedya sistemi güncellendi.
Bir çıktı olarak kısa bir süre için, ancak en doğru ve uyarma, Volkswagen'in yeniliğini karakterize eder: Tiguan, konfor ve neredeyse sonsuz yol ve yol dışı potansiyel yolcu seviyesidir!
Dmitry malygin
 
 
   
 

Bir kaynak: Carclub.ru.