2008'den beri Volkswagen Tiguan test sürüşü

İki yüzlü

Volkswagen Tiguan crossover'ın iki ipostazından hangisini seviyorsunuz?
Compact Crossover'ın galasına, Volkswagen PR yöneticileri halkı önceden hazırladı. İlk olarak, Alman dergisi Autobild'in okuyucuları kullanılarak Tiger (Tiger) ve iguana (iguana) kelimelerinin bir türevi olan Tiguan adını belirleyen 3 kapılı bir prototip VW Concept A ortaya çıktı. Geçen yılın sonunda, Los Angeles aynı isim konseptini tanıttı, ardından bir internet sitesi izledi, daha sonra Namibya'daki testlerden yarı piyonlu fotoğraflar ortaya çıktı ve işte seri bir görünüm.
Kurumsal kimlik kesinlikle sürdürülür: enerjik bir profil, tanınabilir bir arka strok, bir tampon deseni ile desteklenen radyatör ızgarasının bir yaması, ön performansların tanıdık farları, 18 ve 28 derece giriş ön açılarıyla iki olacaktır. Zorunlu bir tekerlekten çekiş şanzımanı ve bir offroad paketi ile atletizm değişikliğinin son bağlantısı. Ve herhangi bir (hatta önden çekişli) seçeneğinin görünümü Volkswagen Touareg SUV ile akrabalığa açıkça işaret ediyor olsa bile, Tiguan golf ailesine çok daha yakın, çünkü crossover'ın temelini oluşturan işlenmiş golf platformuydu. . Alüminyum bir alt çerçevede Mspherson raflarıyla ön süspansiyonun mimarisi korunur. Ve güçlü şok emiciler ve çelik alt çerçeveli 4 çekirdekli bir yapının arkasında, yapısal olarak dört tekerlekten çekişli VW Passat 4Motion'ın arka süspansiyonuna benzer.
Salon tam olarak 60:40 oranında, bagajın sahte zemini ve sekiz (!) Havalandırma deflektörlerine sahip komik bir ön panelle ayrılmış arka koltuklara sahip golf artı istasyon vagonuna benzer. Kapı panelleri, yükselen bir sapı ve büyük bir cebe sahip diğerleri olmadığı sürece. Ancak yerleşik elektronik kümesi daha ilginç. İlk olarak, Tiguan, güncellenmiş Touran gibi, sensörlerin okumalarına göre direksiyon simidini bağımsız olarak döndüren parkta bir asistan ile donatılmıştır. İkincisi, yüksek çözünürlüklü duyusal ekrana (800x480 puan) ve her türlü harici arayüze sahip gelişmiş bir multimedya sistemi, 30 GB yükseklikli bir oda sabit sürücüsü. Ve haritada olmayan yerlerdeki yolu hatırlayabilen navigasyon sisteminin ana başarısı. Çöllerden ve bozkırlardan seyahat etme ipucu?
Arsenal, yüksek bir açıklık ve arka tekerlekler sürücüsünde bir haldex debriyajı açısından zengin olmasa da, tüm tekerlekten çekişli Tiguan gerçekten utangaç değil. Ancak bol miktarda elektronik asistan var ve bunları, tüm aralarında çalışması için Offroad algoritmalarını etkinleştiren Offroad Modunda tek anahtar açılışının basit bir tıklamasıyla yönetmek daha kolaydır. Örneğin, ABS, fren yaparken tekerleklerin daha uzun süre bloke edilmesine izin verecektir, toprak silindirlerini önündeki toplar, ESP diferansiyel kilitleri taklit edecek, kızak tekerleklerini frenleyecek, yardım sistemi dağdan etkinleştirilecek, motor başlayacak Gaz pedalına ve iki kavramalı iki kavramalı DSG robotik kutusuna daha sakin bir şekilde tepki verin. Önceden daha iyi frenleme için indirimli bir dişli hazırlayın. Dahası, ihmal yoluyla motor, bu tür durumlarda bile eğitimli sistemi tarafından boğulursa sürücü modda yeniden dönüşmek zorunda kalmayacaktır.
Ancak, Tiguan müşterileri kesinlikle güç eksikliğinden şikayet etmek zorunda kalmayacaklar. Bu, yalnızca güçlendirici birimlerle donatılmış ilk geçittir. Ayrıca, üç benzinli motorun tümü de doğrudan yakıt enjeksiyonu ile ilgilidir: bunlar iki fiber 1.4 TSI (150 ve 170 hp) ve golf GTI'ya yerleştirilen 200 beygir gücünde 2.0 TFSI'dır. Ve dizel motorlar 2.0 TDI (140 ve 170 hp), Euro 5'in umut verici çevresel gereksinimlerine zaten uydukları için dikkat çekicidir.
Seri otomobilin resmi prömiyeri sonbaharda Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gerçekleşecek ve Rusya'da başlayan yılın başlarında olacak. Toplam boyutlar (4.4x1.85x1.69 m) ve Tiguan genel kavramı, sadece Nissan Qashqai ve Dodge kalibresinin temsil edildiği üreticiler için mevcut olmayan küçük şehir geçitleri sektörüne girecektir. Ve görünüşe göre, motorlar ve ekipman grubuna bakarak, Tiguan rakiplerden daha pahalı olacak. Ve iki yıl sonra, aynı şasi üzerine inşa edilen bir Audi Q3 pazara girecek. Daha da pahalı olacak.
 
Ivan Ananyev
 

 

Bir kaynak: 25 2007 Gazete Sürüş Numarası