2008 SUV'dan beri Volkswagen Tiguan Test Sürüşü

Üreme başarıları

Kaplanı Iguana ile geçerseniz ne olur? Asla tahmin et: Alman fedakarlığı! Seçimin tasarımında Maxim Sachkov'a teslim edildi. Fotoğraf yazar ve folkswagen tarafından.
Markettilerle neler ortaya çıkamıyor, modele dikkat çekmeye çalışıyor. Kapsamlı vist reklam sloganlar, alıcıya malların rakiplerden yoksun olan avantajlara sahip olduklarını ilham veriyor. Bir bilgisayar tarafından yatırılan veya biraz bilinen bir coğrafi noktaya ya da Tanrı ve İnsanlar tarafından unutulan bir kabilenin onuruna atanan Wisen adıyla ilgilenmeye çalışmak. Asıl şey, ses çıkarmak ve hatırlamaktır! Volkswagen pazarlamacıları sıradışı bir kursu iki hayvan birleştirdi. Tiguan çıktı.
DOĞAL ORTAM
İlginç bir şekilde, kaza dışı organizatörler Budapeşte'deki yayanın sunumunu düzenledi mi? Ne de olsa, Macaristan'ın başkenti de dağlık sakalın ve düz pononun durmasından farklı olarak iki kişidir. Belki de bu bir tesadüf, ancak başarılı.
Hayvanlardan bir Tyaguan'ı aldığımı bilmiyorum, ancak Volkswagen'in göreceli özellikleri derhal görülebilir. İlk bakışta, küçük bir taurg ve yüksek golfün arkasında. Böyle bir görev ve geliştiricilerden önce durdu ve iyi toplulukları asfaltta mükemmel davranışlarla birleştiriyor.
Tiguana'nın tekerleğinin arkasında oturuyorum ve ergonomide yanlış hesaplamalar bulmaya çalışıyorum. Doğru, Volkswagen'de, bariz kusurlara sarılmak olası değildir. Cihazlar iyi okunur, ellerin kendileri gerekli düğmeleri ve kolları, büyük ayar aralıklarını ve kafalarının üstünde bir sürü hava bulaşmasına izin verilir. Ancak, koltuğa bakmak, bir şeyin eksik olduğunu anlıyorum. Örneğin, iyi yanal destek. Ve oldukça uzun bir yastık, dizlerin havada asılı olduğu için öne doğru çöpe atılır. Bu arada, bu dezavantaj, yastığın ön kısmının ayrı olarak yapılandırılabileceği elektriksel olarak düzenlemelere sahip koltuklardan yoksundur.
Volkswagen'in halk olduğu zaman, yani en basit ve ucuz olan zaman geçti. Pahalı iç bitiş malzemelerine bakın. Ama bu ne?! Kapının iç tutacağı, başka bir araçtan sert, kayganlardan, plastiklerin dokunuşuna hoş olmayan bir şekilde. Geçmişten merhaba?
Hayvandaki deneyler
Hadi, OSLANDİMİZDİRİZ, TIGUAN bir sınırdaki tekerleğe cesaret ederken bir meslektaşım gördüm. Bu platformun tersine çevrilmesi için yeterli 4,5 metre araç olduğundan emindim. Ancak, genel olarak, Tiguan'daki manevra sadece düşük seviyeli cam hattı nedeniyle, boyutlarla hızla sökülür ve yardım için geri dönmeye yardımcı olur. sUOB aynaları. Aşırı durumda, dikiz kamerasına sahip bir park sistemi rezervuarına gelecektir.
Muhtemelen, bu OSLAND'nin satıcıları hikayeye benzinli motorun hacminden başlamamalı, alıcı hayal kırıklığına uğrayacak. Güçten gelmek daha iyidir. Yani, kapağın altında 150 kuvvetler. Onlara sadece 1.4 litre motor hacmi verir. Kompresörü ve turboşarjı denetleyen iki birim sayesinde (daha fazla ayrıntı için, bkz. SM, 2007, No. 8).
Motor akıllıdır ve sorunsuz bir şekilde 1.5 tonluk bir arabayı hızlandırır, neşeyle herhangi bir devrimden alır: sonuçta, 1250 rpm tarafından, benzin TSI 200 H. mm verir ve yarım bin devrimden sonra, maksimum torka geçer. Bu durumda, yakıt tüketimi, atmosferik 1,4 litreden biraz daha fazladır.
1000 rpm'de ilk viteste Newbie, 6.69 km / s hızında düzenli bir şekilde artmaktadır. Her şeyden önce, azaltılmış bir iletim gibi yollar için, aynı zamanda trafik sıkışıklığı için de mükemmel mod için yapıldı. Uygun değil uygun değil debriyaj oynamak için bir kez daha. Doğru, kısa vites, saniyeye hızlı bir şekilde uymaya neden olur. Kutuya alışmanız gerekir: İlk başta ikinci, dördüncü yerine birkaç kez aldım. Evet ve rastgele dönüşü tersine çeviren ilkbahar, güçlendirmek için zarar vermez. Tiguanov'dan biri olan Tiguanov'dan biri olan, trafik ışığından biri, beyaz fenerlerle göz kırptı ve geri sarıldı: Bu, utanç verici değilim.
Tüm günlük volkswagen pripas için sadece motorlara basarak. Bu 150 güçlü, ilk kişiden biri görünecektir. 170 ve 200 HP kapasiteli iki adet 1,4 litrelik TSI daha sonra serbest bırakılacaktır. 6 ileri manuel kutuya ek olarak, yeni bir altı hızlı otomatik etkinleştirilebilir. 140 ve 170 güçlü TDI sözleri. Bunlar, pompa nozulları yerine, ortak demiryolu sistemine sahip ilk dört silindirli Volkswagen motorlarıdır.
Dizel 140 güçlü Tiguan'da araba kullanmayı başardım. Mucize benzinden daha bir dizel motor ne kadar olmadı. Ve ne yazık ki, TSI motorunu sadece bu konuda değil. Daraltılan çalışma aralığı nedeniyle onunla gergin ve Dergany ile sürüş yapmak için daha sık hale getirmek için. Ve traktör değilse, dizel baskı nerede, bu yüzden en azından bir motor bloğu? İkinciye gitmek için küçük bir hızda denedim ve utanç verici bir şekilde durdu, gaz ve debriyaj pedallarıyla bile flört etmeye yardımcı olmadı. Dün, iki eli dizel için oy kullandı, ama şimdi ... gerçekten yeni nesil bir benzinli motorların görünüşünün bir dizel motorun faydalarını sadece bir verime indirgeyecek mi?
Yerel elementlerde
Ne kadar trite olursa olsun, ancak yoldaki Tiguana'nın davranışları itaatkar kelimesini tanımlamanın en kolay yoludur. Honlanmış kullanım yapmaz, ancak zor durumlarda yansıtılmış ve bulanıklığa açıkça titremektedir ve şeffaf direksiyon, küçük silindirlere rağmen, tekerleklerin dönme açılarını açıkça ayarlar. Yeni gelenler için çok rahat değil, eski ülkede sosyal değerin tamamen ve yakındaki karşılaştığı için çok rahat değildir: küçük usulsüzlükler alır, yolun profilini tekrarlar ve kolye tamponları mütevazı enerji yoğunluğu üzerinde tutulur. süspansiyonun. Ancak asfalt ormanla sınırlı olmayacağız, bu hayvan off-road'da iyi hissetmelidir.
Doğal olarak, şu anda popüler sınıftaki birçok araba gibi, TIGUAN geçilmez ağaçlar için tasarlanmamıştır. Bununla ilgili olarak şasinin tasarımını söyleyin. Haldex'in elektro-hidrolik yapışması (ancak yeni bir nesil, daha hızlı reaksiyonlarla) elektro-hidrolik yapışması olan en az dört tekerlekten çekişli 4 motion bir LA tüm tekerlekten çekişli golf veya passat alıyoruz. Ön tekerlekler kaydığında Tiguana'nın elemanı, organizatörler tarafından önerilen bir arsa gibi hafif bir yoldur.
Burada, her şeyden önce, her şeyden önce, girişin daha önce bir köşesinde olan farklı bir gövdeye sahip Tiguan vardı. Gaz pedalı, itme, elektronik farkların elde edilmesini kolaylaştırmak için daha geriye doğru hale gelir, Abs, çakılın yavaşlaması daha iyi olduğuna yardımcı olur, kolektif karşıtı sistemler yamaçlara ve çizgilere bağlanmıştır. Prensip olarak, bu parça geçiyor ve iyi bir yol lümeni olan (bu arada, Tiguana 195 mm'dir), sadece bazı yerlerde kendine gitmek zorunda kalacaktı. Tiguan, şoförün deneyiminin küçük olan insanlara bile karmaşık bir alanı geçmek için kesin olarak (ve elbette, maksimum konforla) izin verir. Özünde, bunun için yaratıldı.
Seçim daha fazla moda içindedir: hayvanları, bitkileri, aldıklarını ve arabalar için çapraz. Ne yapabilirsin, modern bir adam evrensellik içindir ve alimler her şekilde, olağandışı yaratıklar yetiştirmeye çalışıyor. TIGUAN, otomotiv seçiminin oldukça başarılı örneklerinden biridir. Bu durumda isim içeriği doğrular.
Tiguan, bir kaç yarışmacı olan Volkswagen True'in model satırında başka bir niş kapattı. Ancak yakalamak, kaçmak daha kolaydır.
Takımyıldızı Tiguana
Satılmadan çok önce en genç Volkswagen, Euroncap yöntemine göre pasif güvenlik için sınavı geçmeyi başardı. TIGUAN, yolcuların güvenliği için maksimum beş yıldız (34 puan) kazandı. Tüm koltuklardaki nokta kayışları (dört çaba sınırlayıcı ile dört). Çocukların korunması için alınan beş Tiguan'ın yüksek dört yıldızının (39 puan), bağlantısı kesilmiş yolcu yastığının yanlış göstergesini ve izofix bağlantı elemanlarının zayıf bir şekilde ayırt edilebilir işaretini vermiştir. Daha fazla ya da daha az insancıl çıkarıcı, dört Yıldız (17 puan) yayalara tepki gösterdi. Güç emici dolgusu olan yumuşak başlık ve tampon, kanalizasyona dostane olacaktır, ancak kaputun sert kenarı ciddi yaralanmalara neden olabilir.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi