2008'den beri Volkswagen Tiguan test sürüşü

Almanca sürpriz

Lapland'da Tiguan'ın Lapland'daki kar, buz ve Noel Baba'nın anavatanında bekliyordum. Geyikten daha az olasıdır (aynı zamanda Finlandiya için gıda ve felakettir), opaklık havasına kadar soğuk ve nemli ve kaygan buzlu pistler, hem yatay hem de dikey düzlemleri sarsarak
Yolların kalitesi şehirlerde kötüleştiğinde, tüm tekerlekten çekişli ve genişlemiş açıklık ile daha fazla otomobil var. Avrupa ve Amerika'da, bir ülke evine ulaşmak için bir SUV olması hiç gerekli değildir.
Rusya'da, büyük şehirlerde bile, bazen çocuğu kaldırımdan geçebilecek ve hiçbir yerden gelen bataklıktan çıkabilecek bir şey üzerinde anaokuluna götürmeniz gerekir.
Lapland'da sorunlar farklı. Yerel nüfusun sedanları ve istasyon vagonlarını tercih etmesine rağmen, ön tampon yeni bir kar pusu kovası işlevi kazanabileceğinden yoldan bir adım atmaya değer.
Burada, Kuzey Kutbu Çemberinin arkasında, Finler otoyoldan çıkmadan 25 kez düşünecekler. Ama geri dönmek için beş nedenim var: dört yeni Fin lastiği (Finlandiya'ya geldim) ve bir yeni Alman otomobili (Rusların derginin bu sayısından önce binmeyi başarması pek olası değil).
Volkswagen'deki Tiguan'ın otantik kapalı görünümü, crossover'ın ana Trump kartlarından biri olarak kabul edilir. Kompaktın konforunu ve kontrol edilebilirliğini korurken arabalarının SUV gibi görünmesini isteyen insanlar için tasarlanmıştır. Ve yine de, daha önemli olan nedir: bir SUV gibi görünmek mi yoksa olmak mı?
Tiguan'ın Touareg'in küçük kardeşi olarak adlandırılmasına rağmen, aslında bu oldukça gayri meşru bir Golf ve Passat 4Motion'ın oğlu. Bir motor, şanzıman, direksiyon mekanizması ve ilk ve arka süspansiyondan ön süspansiyon ile ikincisinden tüm tekerlek tahrikli.
Tiguan, oranlarda azaltılan Touareg'e gerçekten çok benziyor, ancak sadece harici
Crossover Salon, Volkswagen ile tam olarak yerine getirilir: Uber Alles'in her şeyin üstünde düzeni ve ergonomisi. Yüksek kalite malzeme ve montaj parçaları; Yükseklikte, cihazların okunabilirliği ve sürücünün ayarları aralığı.
İklim kontrolü biriminde, kendi başına müzik, ESP ve Park Yardım sistemi, özerk dikdörtgesinde bulunan merkezi tünelde açılır. Stil? Emir!
Tiguan'ın kaputunun altında, 1.4 litrelik 150 beygir gücünde bir TSI motoru Golf ve Touran ile 140 beygir gücünde bir motorun modifikasyonu vardı. Sürücü, varsayılan olarak öndür, ancak ön tekerleklerden birini kaydırması durumunda, değiştirilmiş Haldex kuponu hızlı bir şekilde arka aksa gerekli miktarda tork atar.
Şanzıman, altı hızlı, başlatılmamış manueldir. Şimdiye kadar, bu motor için otomatik şanzımanlar sağlanmamıştır. Ancak Rusya'ya götürülecek olan 1.4 litrelik TSI! Ve haklı olarak, motorlar ihtiyacınız olan şey!
Motor sorunsuz ve hızlı bir şekilde bir buçuk ton ağırlığında bir geçit hızlandırır ve herhangi bir devrimden alır. Ancak bu sınır değil: Volkswagen, iki motor daha desteklemeyi planlıyor: 170 ve 200 litre kapasiteli. İle birlikte.!
Tiguan, direksiyon simidindeki olağan zayıf kuvvete rağmen, itaatkar ve güvenle kontrol edilir. Kuplajın çalışması neredeyse görünmezdir, sadece sonuç görünür: kaygan buzlu bir yolda stabilite ve kendine güvenen ivme ve köşelerde stabilite.
İyi bir ses yalıtımı, çözülmemiş lastiklerle birlikte Tiguan'ı inanılmaz derecede sessiz ve akustik olarak rahat bir araba haline getirir. Düzensiz bir yolun bir bölümünü bulmaya değerdi (Finlandiya'da zor, ancak mümkündür), konforun nasıl kaybolduğunu. Crossover gergin bir şekilde geriliyor ve salon plastik ses çıkarmaya başlıyor.
Enerji yoğunluğu da yerlerde yeterli değildir: çukurlarda kolye daha büyük delir. Bununla birlikte, daha katı şok emicilerle donatılacak Rus yolları için mümkün olacaktır.
Fin yolları tehlikeli geyiktir. Pired fikirli, istedikleri yoldan geçerek toplu olarak ve oldukça acele eder. Bu nedenle, geyikle yapılan bir toplantı, tiguan yönetilebilirliği veya fren dinamiklerinin testini tehdit eder.
Şanslıydım: hız düşüktü ve yol açıkça görülebilirdi. Frenler görevle başa çıktı ve birkaç boynuzlu hedef kurtardı. Uzun zamandır Olenin'in burada hemen hemen her lokantada servis olup olmadığını bilmiyorum.
Bir SUV gibi görünün ya da burada olmak istiyorlarsa, isterseniz, işe yaramıyorsa. Tiguan tüm -Terre bir araç değil, sadece onlara öyle geliyor.
Doğru fiyatlandırma politikası (materyali yazarken, Tiguan için Rus fiyatları yaklaşık olarak ilan edilmez.) Crossover, Rusya'da alıcılarını bulabilir ve segmentteki Japon rakiplerin liderlerini büyük ölçüde rahatsız edebilir.
Asfalt hala ülkemizde kalmış olsa da, kompakt geçitler SUV'lardan daha fazla talepte bulunacak.
Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Alexander Korobchenko

 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [Şubat 2008]