Volkswagen Sharan Test Drive 2000'den beri minivan

Başarı Süresi

Volkswagen-Sharan, Chrysler Voyager ve Reno-ESPA gibi seçkin rakiplerin pozisyonlarında önemli bir boşluğu kırmayı başardı.
 
Amerikan ile karşılaştırıldığında, Avrupa Mini -Wens pazarı bir durak. Beş yıl önce, eski dünyada tüm markalardan sadece 210 bin otomobil satıldı. Ve şimdi yıllık satışların yarı milyon seviyesi henüz aşılmadı. Ancak, her yıl bu segmentteki model sayısı artmaktadır ve popüler hale gelenler güncellenir. Böylece Volkswagen beş yıl önce Sharan'ı yenilemeye karar verdi.
1995 yılından bu yana, Almanya'da 230 binden fazla Sharan satıldı ve yarısından fazlası. Başarının kilit rolü sadece makinenin nesnel avantajları ile değil, aynı zamanda Avrupa'daki en popüler küçük yaprakların üreticisinin itibarıyla da oynandı. Ancak dünya hareketsiz durmuyor ve 2000 baharında ikinci nesil Volkswagen-Sharan ışığı gördü.
 
İlerleme Motoru - Moda
2000 yılında otomobil ne giyiyor? Yuvarlak yüzeyler arasındaki geçişlerin vurgulanmış ayinleri olan, kristal yayılmış, difüzör olmadan, farlar, vücudun çizgilerini vurgulayan tek renkli arka ışıklara sahip açık, kama şeklinde bir siluet. İçerideki ne? Yumuşak, dokulu doğal, ama parlak renkler, zengin, dokunuş için hoş, ama avant -garde dokusu olmadan, koltukların döşemesi, her türlü karışıklık ve cihazların etrafında biraz nostaljik krom. Tek kelimeyle, güncellenen Sharan biraz muhafazakar olmasına rağmen son tarzda giyiniyor. Bu şaşırtıcı değil: FeyLift yeni bir araba değil. Stil uğruna, sadece gerekli küçük şeyler değişti: tamponlar, farlar, fenerler, radyatörün dekoratif bir ızgarası.
 
Ama salon tamamen kurtarıldı. Şimdi Passat - görünüşteki yollara benziyor, ancak üretimde teknolojik olarak oldukça gelişmiş. Havalandırma deflektörleri özellikle başarılıdır, ki bu hala bir kez daha dokunmak istiyorum: sağlam görünüyorlar ve uygun şekilde ayarlanabilir. Ancak cihazların mavi aydınlatması bir amatör içindir: şimdi tüm Volkswagen'de kabul ediliyor, ancak hala geleneksel yönelim sürücüleri var ...
 
Seçenekler, Seçenekler
Volkswagen Sharan - Araba oldukça kompakt, sadece 4.63 m uzunluğunda, ancak yedi kişi kabinde rahat olabilir; Doğru, bu durumda bagaj için küçük bir alan olacak. Yedi sıradan sandalye karşılığında, altı kol dayama ile koyabilirsiniz - bir iş sürümü elde edersiniz. Bununla birlikte, pazarlamacılara göre, Mini -Wen'in en yaygın düzeni - iki sıra koltuk, beş sandalye ve büyük bir bagaj: pencere hattına 852 litre. Sadece iki yer bırakırsanız, 2.03x1.45 m boyutunda bir kargo sitesi alacaksınız ve taşınan kargo hacmi 2.61 Mz olacaktır.
 
Kapasite belki de bir mini-Wen'in en önemli özelliğidir, ancak yeni motorlar daha az ilginç değildir. Gazetecilere sunmak için Volkswagen dört motor seçeneği hazırlamayı başardı. Pompaları olan en son turbodiesel (1.9 litre, 85 kW/115 hp), beş valf başına iki valf (2 L, 85 kW/115 hp), beş valf ve turboşarj (1.8 litre, 110 kW/ 150 saat) ve prestijli bir model için atmosfer altı -silindir (2.8 litre, 150 kW/204 l.). Tüm makineler, manuel olarak dişli seçimi olasılığı ile Testronics'in altı hızlı manuel şanzıman veya beş hızlı hidromekanik iletimi ile donatılmıştır. Kurallardan istisnalar, sadece mekanik bir şanzıman ve iki litrelik benzinli bir motor olan, dört adımı olan otomatik bir makine ile sunulacak 90 beygir gücünde bir dizelin özellikle ekonomik bir versiyonudur. Tam tekerlekten çekişli Sharan sadece sonbaharda görünecek.
 
Bu arada, altı hızlı bir şanzıman da yapıcı bir bakış açısından ilginçtir: kasası magnezyum alaşımından yapılmıştır ve üç işleme mekanizması torku 350 nm'ye iletebilir. Kablo sürücüsündeki karşı ağırlık sistemi anahtarlama kolaylığı sağlar.
Hızlandırmalar ve masraflar
Arabanın boyutları alışkanlığı zaman alır, ancak iyi genel bakış sayesinde, beklenenden daha hızlı gelir. Sürücünün yerine en az talep ve endişe duyulan diğer arabaları bilenler kesinlikle nostaljik olarak hoş bir şey bulacaklar. Örneğin, 12 yıl önce Audi'de bulunabilecek direksiyon simidi anahtarları. Başarılı kararları neden terk etmelisiniz? Övgü ve koltuklar, aynı zamanda inişe çok fazla müdahale etmeyen iyi yanal desteğe layıktır. Aynı zamanda, hem ince hem de tam sürücüler için eşit derecede uygundurlar. Ayarlar aralığı bile bahsedilemez - herkes için yeterli olacaktır, ayrıca başın üstünde bir yer olacak.
 
Hangi motor daha iyi? Elbette 200 at kapasitesine sahip bir benzin altı etkileyicidir: otomatik şanzıman ile 2.5 ton tam ağırlığa sahip bir araba, 10.4 s'de 100 km/s hızlanır. İki yüz için maksimum hız, en hızlı mini'nin Sharan'ıdır. van sınıfında. Sağlıklı bir iştah aşırı bir dinamik olarak hizmet etse de: sağ pedala basmaktan çekinmezse, yüz başına yaklaşık 15-16 litre. Otomatik şanzıman, anahtarlama işlemi daha pürüzsüz olsa da, sürücünün isteklerine çok aktif olarak reaksiyona girer.
Dizel motorlu Sharan'ın yakıt tüketiminin yarısı ile oldukça dinamik olduğu ortaya çıktı. En hoş şey, motor hızı 1500'ün altına düştüğünde bile kendinden emin olması. Öyle ya da böyle, motorun karakteri esnektir, transferlerin açıldığı yanlış zamanda affeder ve yükselişte bile altıncı viteste 160 km/s'den fazla seyir hızını korumanızı sağlar. Hız artışı olan boş seste fark edilir bir genel gürültü arka planında çözülür.
Düşük basınçlı turboşarjlı bir benzinli motor en az ilginç görünüyordu. Görevleriyle başa çıkamadığı için değil, ama bir şekilde çok resmen tedavi edildi. Arka planına karşı, iki litre bir atmosfer daha az yetenekli de olsa daha vicdanlı bir işçidir.
Avrupa yolları süspansiyon ve direksiyon gereksinimlerini belirler. Burada yerel unsurlardaki Sharan: dik dönüşler, dar şeritler, yüksek hızlar, yan rüzgar - her şey hiçbir şey değildir. Ancak peletten daha fazla kusurlar veya daha da kötüsü, yol yüzeyinde dalgalar görünür - süspansiyon çok fazla görünmez ciddiyetle. Test arabalarının atıldığı düşük profilli 16 inç lastikler, asfaltın kalitesini süslemeye meyilli değildir ve süspansiyon, lastikler ve sürücünün programı arasındaki müzakerelerin diplomatik işlevlerini reddetmiştir.
İş için, aile için
Avrupa'daki mini -wen alıcılarının% 70'inden fazlası çocuklarla çifttir: onlar için Sharan maksimum ölçüde uygun olmalıdır. Entegre çocuk koltukları sadece küçük yolcuların güvenlik ve rahatlığı oranında değil, aynı zamanda tartışılmaz meraklarında da yapılır. Yüksek iniş, çocukların hem salonu hem de arabanın etrafında ne olduğunu görmelerini sağlar.
 
Alıcıların% 15'i Sharan'ı esas olarak iş amaçlı kullanıyor. Bu müşteriler arabada çok zaman geçirir ve ondan kusursuz bir rahatlık gerektirir. Ve daha radikal bir kategori için Volkswagen yakında Mini-Cen daha küçük ve tamamen farklı bir stil yayınlamayı planlıyor.
 
Anatoly fomin
Fotoğraf: Anatoly Fomin ve Volkswagen
 

 
 
Bu modelin tüm test sürücüleri www.zr.ru web sitesinde
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi