Test Sürüşü Volkswagen Sharan 2010'dan beri Minivan

Volkswagen Sharan.

Nadiren tasarımcılar yeni bir araba yaratmayı ve hataların ve eksikliklerden kaçınmayı başarır. Volkswagen, böyle bir modelin doğru olduğunu - Sharan.
VW Sharan, 1995 yılının başlarında ortaya çıktı, Volkswagen ve Ford endişeleri arasındaki işbirliğinin meyvesi idi. Üç araba bu Birliğin sonuçları haline geldi: VW Sharan, Ford Galaxy ve Seat Alhambra. Sonuncusu tamamen paylaştı, ancak bir şekilde farklı markalar altında bir şirketin iki özdeş arabasını seyreltmek için, koltuk sadece en mütevazı yapılandırmaya sahipti (Alhambra modeli asla tam bir sürücü ile donatılmadı ve VR6 motoruna sahip değildi), bu yüzden Sharan'dan 10'un yüzdesinin yüzdesi. Bu arada, en azından VW Sharan bir Alman otomobil olarak kabul edilir, aslında İspanya'daki koltuk bitkilerine gidiyor. Bu konuda kapsamlı olmaya değmez - kalite kontrolü Alman uzmanları ve Almanca dakikliği ile gerçekleştirilir. Tek rahatsızlık, bazen doğrudan fabrikadan sipariş edilmesi gereken yedek parçaların beklentisinin varlığıdır.
Çocuk iki nites. Volkswagen ve Ford projesi üzerinde çalışırken her işin her önüne sahipti. Ford, vücudun ve kabinin gelişiminde bulundu. Köln'de şirketin Avrupa Şubesinden tasarımcılar bu sorunlar üzerinde çalıştı ve Amerikan kökenli olmadan yapmayı başardı. Tüm Volkswagen'in yüzde yüz İmparatorluk tarzı özelliği.
Tüm mekanik bölüm doğrudan paylaşmaya gitti. Bunun sayesinde Sharan, Passat B4'ün yapıcı bir şekilde hatırlatılıyor. Bununla birlikte, bile iyidir - tasarıma devrimci çözümler uygulanmadı, araba, çocukların yaralarından güçlü, sağlıklı ve güvenilir bir şekilde yoksun olduğu ortaya çıktı.
 
Böylece, VW Sharan'daki süspansiyon, McPherson rafının ön kısmının, lavabo kollarının geride uygulandığı, Passat, Passat'ın aynı düzeyde yapılır. Tasarım basit ve güvenilirdir, ancak yollarımız kendi ayarlamalarını yapar. İlk olarak, yaklaşık 45 bin km koşarken, direksiyon ipuçları başarısız olursa, değiştirilmesi için çalışma her bir ipucu için 55 $ + 50 $ mal olacak. Daha sonra, 70 bin km'e yaklaşırken, kitin değiştirilmesi, kitinin tamamı 38 ve yaklaşık 100 $ 'dan yükselecek olan topun değiştirilmesi. Bununla birlikte, bu parçaların değiştirilmesinin sıklığı, sürüş tarzına bağlıdır. Ön süspansiyonun yapıcı bir özelliği, yalnızca bundaki yakınsama ayarlayabilmesidir, ancak çöküşün düzenlenmemesidir. Bu nedenle, duruşun kontrolü çöküşün gittiğini gösteriyorsa, aracın sahibinin ön rafların değiştirilmesini bekliyor. Prosedür mevcut değildir: raflar için 350 $ kendileri için ve işten daha fazlası için yaklaşık 100 $. İşin maliyeti - Değer çok tahminidir, çünkü VW Sharan Suspension'un hoş olmayan özelliği, rafların üst desteğinin eki yerlerinin kırılganlığıdır. Sık sık nem alır, ardından tüm bağlantı elemanının sözde tutturulduğu. Bu nedenle, rafları değiştirmek için ödeme sıklıkla takip edilir - ne kadar süre ve ne tür bir kuvvetlerin bağlantı elemanlarının üstesinden gelebileceği için. Önleme için, bu düğümü periyodik olarak bazı antikoroziflerle işlemek iyi olur, ancak nedense, bu işlem için böyle bir işlem sağlanmaz.
 
ÜÇ YILDIZ. Sharan'da çeşitli motorlar var, ancak üçü en yaygın olanıdır: 110-konutlu türbodizel hacmi 1.9 litre, benzin 2 litre dört, ayrıca 2,8 litre hacimli VR6. Bu motorlar uzun zamandır Volkswagen arabalarının sahipleri tarafından iyi bilinmekte ve kendilerini operasyonda çok güvenilir gösterdi. VR6 motoru, bir kuralı olarak, tüm tekerlekli sürücü sürümüyle yapılandırmada idi. Onun haysisi zamanlama zincir sürücüsü olarak kabul edilebilir ve dezavantajı açık vahşimdir. Bu nedenle, iki litrelik bir dört tane daha bütçe versiyonu olarak kabul edilir. Bununla birlikte, VW Sharan'ın en uygun doğası, araba aktif olandan daha çok bir aile olduğundan dizel motor olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, Dizel VW Sharan ile bile 170 km / s hızda karayolu üzerinde kolayca gider, ancak şehirde yakıt tüketimi yüzde yaklaşık 6 litredir. Ancak Rus dizel motoru sakince, ancak içinde su varlığına acı bir şekilde tepki verir. Ancak, hiçbir dizel motoru sudan hoşlanmaz. Sharan dizel motorunun tek dezavantajı, zamanlama kayışının 60 bin km kilometrelerinin her 60 bin km kilometresini değiştirme ihtiyacı olarak görülebilir. Kemerin kendisi ucuz, sadece 75 $, ancak yerine çalışması TNVD ayarlarını ayarlama gereği nedeniyle 160 $ \u200b\u200b'a mal olacak. Ve bu motorun oldukça zayıf bir noktası, içinde kir veya su olarak başarısız olan bir hava debimetresi olarak kabul edilebilir. Bu, hava filtresinin geç değişimi nedeniyle veya filtrenin sızıntıları nedeniyle (kırık plastik veya sadece kötü bir şekilde sıkılmış bir kelepçe). Hava filtresini daha sık değiştirmek daha iyidir, çünkü sensörün kendisi, işin açıkça konuşulan bir fiyata 400 ABD doları tutarındadır - 15 $.
 
Kutu-kumbara. VW Sharan'ın şanzımanları güvenilirdir ve onarım işçilerinin vakaları parmaklarında yeniden hesaplayabilir. Doğru, bir dava zaten şakaların boşalmasına geçti. VW Sharan'ın sahibi sevgili ile emekli olmaya karar verdi. Otelde tasarruf etmeye karar verdi, arabanın yararı büyük. Kıştı ve donmamak, soba ve motor çalıştı ve araba el freni üzerinde durdu. Aşk sürecinde, aşıklardan biri metodik olarak ayak kolunu başlattı ve bu tür bir zorbalık transferi dayanamadı. Onarımlar yaklaşık 1,5 bin dolar ve faturayı ödeyerek, otomobilin sahibi, otelin daha ucuza değeceğini fark etti.
Otomatik kutu sadece mekanik olarak güvenilirdir ve 250'de sorun yoktur. Ancak, ciddi bir kırılma cüzdanı çok fazla çarpacağından nazikçe davranmak gerekir. Gerçek şu ki, kendi üretiminin VW Sharan'daki makine, yani Volkswagen endişesidir. Kutudaki tamir kitleri mevcut değildir ve onarım prosedürünün kendisi, arızalı kutuyu yaklaşık 2,5 bin dolar mal olan Almanya'da yenilenmiştir. Karşılaştırma için: Audi A8, burada tamir kitlerinin satıldığı ZF kutusunun kurulduğu yer Onarım 1,5 bin dolar mal olacak.
Isı değişimi ilkesi. Şanzımanın tüm tekerlekten çekiş varyantı, Ukivoft ve minimum elektronik olan doğrulanmış VW Syncro şemasına göre yapılır. Sistem güvenilirdir, eğer ana kuralları takip ederseniz - dört tekerleğin hepsinde kauçuk aynı olmalıdır. Aksi takdirde, farklı açısal hızlar nedeniyle, viscounts aşırı ısınır ve hızlı bir şekilde başarısız olur. Ve değişimi, sahibine yaklaşık 2,5 bin dolar mal olacak.
Melomanyalılar, tam müzik sistemi VW Sharan'ı daha iyi bir şeyle değiştirmek için garaj koşullarında denememelidir. Tasarımcılar bu yüzden kesinlikle kendileri ile başa çıkmadıkları ve hatta profesyonel ses yüklemeleri bu çalışmanın birçok sinir, zaman ve güç gerektireceğini düşünüyorlar. Ve sahibi para. Düzenli sistem çalınmış olsa bile, bu delice 900 $ (evet, fabrikaya koyanların en basit müziğidir) diğer sistemlerle deney yapmaktan daha iyidir. İnan bana, kesinlikle başarılı olmayacak.
Kabinin büyük hacmine rağmen, VW Sharan yolcularının herhangi bir ısı veya soğuğa sahip değil: Isıtma ve havalandırma sistemi çok iyi düşünülür. Bazı seçeneklerde, ikinci koltuk sırasındaki yolcular ayrı klima ve ısıtıcı sunulmaktadır. Ancak tüm bu karmaşık iklim ekonomisi düzenli bakım gerektirir. VW Sharan, VW Passat'tan daha düşük bir şekilde asılı olduğundan, klima radyatörünü en az bir kez yıkayın ve darbe edin. Ancak, alt kısımda çalışan klima tüpleri, ne yazık ki, herhangi bir lavabo tasarrufu yapmaz. Üç tuzlu Moskova kışından sonra, akmaya başlarlar ve hepsi aynı anda. Sevgili Borular - 100 ila 300 $ 'dan her biri ve toplam yenileme miktarı kolayca 1 bin dolarlığa ulaşır.
 
İspanyol seçeneği. Genel olarak, VW Sharan kendisi tamamen güvenilir makine gösterdi. İçeriği her zamanki sedan içeriğinden daha pahalı değil. Evet, bir örneği üzerinde çalışan ve şansını öldürdü veya cezai bir geçmişe sahip olan neredeyse sıfıra eşittir. Böyle arabalar çoğunlukla firmaları satın alınmış ve hem zaman satın alma rahatsız tam sürücü VR6 motor ve deri döşemeli ve sonraki bakım altında temelde seçenekleri sipariş vermedi. Bu VW Sharan soğuk iklime sahip ülkeler için gerçekleştirilen aramaya iyidir. O temel konfigürasyonda bir elektrik ön koltukların ısıtma ve ön cam vardır. Ne yazık ki, VW Sharan ülkemizde - araba oldukça nadirdir ve sahibi anlamıyla orijinal VW yedek parça satın almaya mahkum edildi yüzden, demontaj oluşursa hemen hemen hiç. Ve nedeniyle bitki oldukça uzun bir süre için sipariş yedek parçayı bekliyoruz, İspanya'da bulunduğu gerçeğine. Örneğin, motor desteğinin bir istemci nasılsa üç ay geçti. filtreler, pedler ve diğer küçük şeyler: Ve sarf şey kaydedebilirsiniz.
 
Metin Alexey H®, fotoğraf Alexey Ilyin Alexander Krasnov çizimleri

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1,9TD
Çalışma hacmi (küp. Cm) 1984 2792 1896
Gücü (HP), 116 174 110
Maksimum hız (km / s) 177 199 172
100 km / h Hızlanma kadar (sn.) 15.4 11.8 16,4
Yakıt tüketimi (100 km başına l):
otoyol 7,7 8,9 5,3
Şehir 13.9 16.6 8.6
$ 13--16.000 $ 13-16.000 $ 13--16 bin bedeli.
 
VW Sharan 2.0 için yedek parçalar
Maliyet Kurulum
Silecek fırçaları 60 $ 5 $
Bujileri 35 $ 22 $
Yakıt filtresi 18 $ 18 $
Hava kanalı filtresi 28 $ 9 $
Ön pedleri $ 133 $ 30
Arka yastıkları 140 $ 30 $
Arka şok emiciler 275 $ 30 $
Ön şok emiciler 300 $ 95 $
Ön göbek yatakları 185 $ 95 $

 

Bir kaynak: "Otomatik pilot"