Test Sürüşü Volkswagen Sharan 2010'dan beri Minivan

Ürün Evrimi

Bu arabaya bakıldığında, büyük bir evrimsel yolun, ilk doğanın görünüşü tarihinden itibaren Avrupa minibüslerini neyin geçtiğini biliyorsunuz, Renault Espace: Sakar formlardan mükemmel, sadık bir görünüme, ergonomi için rahatsız edici kontrollerden, binek otomobillerden daha düşük değil, Bacakları arka koltuğa büyük miktarda iç dönüşüm seçeneklerine çekme olasılığından. Ve hepsi on beş yıldır.

 

Dışarıdan, Sharan sağlam ve uyumlu bir arabayı etkiliyor. Hiçbir sanat lokumu, hepsi kesinlikle işte. Tasarım aşamasında yüksek başlık geri reddederken, tasarımcılar gereksiz hacimli ve iç mekanı hava ile doldururken geniş bir cam alanı önleyebildiler. Tekerlek çapı, makineyi minibüslerden görsel olarak ve binek otomobillerden görsel olarak uzaklaştırdığı başarıyla seçilir. Arka yan kapıların tasarımı şunlara göre çekilir: Salıncakla yapılması garip, kaymaz, - arka yerlerden yakın otoparkta, önündeki gibi olduğu gibi uygun değildir. Ancak kapıların kapılarının boyut ve köşelerine şikayet yoktur.

 

Kabinin içine düşmeyi sürpriz, kafanızı bükmeniz ya da aşağıdakilerden aşağı inmesi gerekmez. arabanın birçok sınıf arkadaşı ile durum. Sadece odada olduğu gibi içeri gir. Sürücü iniş şikayetine neden olmaz: ayarlanan ayarlar ve aralığı herhangi bir kişiye uygun olacaktır. Yan destek denmez, ancak herhangi bir sorun olmadan arabaya girmenize ve özellikle kentsel gezilerin yoğun grafikleriyle değerli olan salondan ayrılmanıza izin verir. Fakat ön koltuklar kol dayamalarını beğenmedim: Birincisi, dar, ikinci olarak, üste yaslanmış, ayar mekanizmasını ortaya çıkarırlar.

 

Direksiyon simidi kolayca ellere düşer, optimal çap ve bölümlerdir ve yükseklikte ayarla donatılmıştır. Enstrüman kombinasyonu Passat modeline dayanarak yapılır: burada kırmızı okların, mavi sayıların ve krom jantların aynı şık kombinasyonu. Yükseklikte ısıtma ve havalandırma sisteminin yönetimi. Kabinte, sürücü ve ön yolcu için sıcaklık rejimini ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz ve kabinin arkasının havalandırılması ve ısıtılması hem sürücü koltuğundan hem de ikinci koltuktan dahil edildi. Kabin ısıtıcı kontrol ünitesi, orta raf alanındaki çatıda bulunur. Sıcak hava, ikinci sıranın hem yolcularının hem de üçüncü olanın bacaklarına beslenir. Çok rahat.

 

Bütünün her tarafında güzel küçük şeyler tespit ediyor. Orta konsolda, bir kaç meyve suyu kutusunun barınması olan iki bardak tutucu uzun bir yol kat edecek. Merkezi konsolun yukarıdan, en yüksek doğrulukla yapılan belgeleri saklamak için bir raf vardır. Hava yastığı, eldiven kutusunu komik boyutlara kadar çarmıha gerildi, ancak üstte başka bir kapalı kap var. Ve ön kapılarda geri çekilebilir cepleri keşfettik.

 

Herhangi bir minibüsün ana özelliği kabinin dönüşümü olasılığıdır. Arka, beş kişiye kadar konaklayabileceğiniz iki sıra koltuk vardır. Tüm yolcu koltukları iki ayar vardır ve geri ileri katlanır, herhangi bir koltuk bir tabloya dönüştürülebilir. En başarılı seçenek, arkanın dört koltuk olduğunda. Birbirlerine karşı karşıya kalabilirler, omuzlarınızı ovmak ve bacakları çekmemek için mümkün olduğunca birbirinden uzak durabilirsiniz, ancak bunlardan birini katlayabilir ve bir tabloya girebilirsiniz. Üçüncü sıranın koltukları bazen korkunç bir şekilde bir hedef yer denir, ancak Sharan bir satış durumunda değil: onlara ulaşmak zor değil ve burada oturmak çok rahat. Küçük şeyleri ve bir bardak tutucuyu saklamak için bile bir kutu var. İkinci sıranın iki yan koltuğu, üç noktalı güvenlik kayışları ile donatılmış çocuk sandalyelerine ve düzenli olarak elbiseler giyinen özel bir çocuk koltuğuna dönüşür. Bir çocuk koltuğunun döşemesinin kolayca kaldırıldığından memnun oldum. Her ihtimale karşı. Tabii ki, salonda kolayca bir araya gelmek için, becerileri elde etmeniz gerekir - her durumda, tüm operasyonlar bizden ilk defa bizden tüm operasyonlar değil.

 

Arabamızın kaputunun altında - 1.8 litrelik bir turbo motor ve 150 HP kapasitesi Rusya'da düşen makineler ayrıca turboşarj olmadan daha az güçlü, iki litre, motora sahip olabilir.

 

Ülkemiz için dizeller, otomatik şanzımanların yanı sıra verilmemektedir. Güç ünitesi, manuel şanzıman ile bir çiftte çalışır, ancak basit değil ve altı vites. Beş güç dişlisi, motorun kablolama doğası altında, yeteneklerini incelemeden ve altıncı altıncı, rotadaki yakıt tüketimini azaltmanın bir yolu olarak ortaya çıkmıştır. Birisi, fazladan bir adımın sürücüye ekstra bir çalışma olduğunu söyleyecektir, ancak bu durumda bu çalışma bir yükte değil: kolun hareketleri optimal, dahil etme kolaydır. Hareket halindeyken, araba ondan ne beklendiğini gösterir. Katı boyutlar ve düşük direksiyon duyarlılığı, verilen olarak algılanır. Büyük üs, küçük usulsüzlükleri farketmemenizi sağlar ve süspansiyonun uzun hamleleri yolcuların konforunu çok önemli bir Ughab'a tutuyor. İkinci sıranın yolcuları, en rahat ve en azını hisseder - üçüncüsü, arka tekerleklerin hemen üzerinde otururken.

 

Sharan, değerler sistemi iş ailesine mükemmel bir şekilde uyar. Haftada, bu araba şirket filosunu destekleyecek: hareket halinde temsilci bir görünüm ve konfor, havaalanından ortakları yeterince karşılaşmanıza, tüm bölümün müzakerelerine gitmenize ya da çok önemli bir kargo taşımasını, ekstra koltukları uzaklaştıran salondan. Ve hafta sonu kayaklar, kızak ve snowboard indirebilir, termos alıp dağları sürmek için komik bir şirketle dalga geçebilirsiniz.

 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№54 / 2002]