2000 yılından beri Test Sürüşü Volkswagen Sharan Minivan

Lartz'tan üç

Satış sezonunun başlangıcında, geniş aile otomobillerine olan talep aktive edilir. Bugün, hikayemizin kahramanı, Minivan Trio'nun ikincil piyasasında en popüler hale gelecek: Sharan, Alhambra ve Galaxy. Özünde, bu farklı markalar altında üretilen aynı otomobil. 2000 ve daha genç olan restyled araçlarıyla ilgileniyoruz.
 
Her üç minibüs ikiz kardeşi. Portekiz'de bir fabrikada bile üretilirler. İlk iki model teknik olarak aynıdır ve sadece tasarım öğelerinde farklılık gösterir.
 
Ve sadece Galaxy için bazı FORD motorları kullanır. Bu nedenle, her üç otomobilin de adlandırılacağını her açmamak için, bunları bir kelimeyle minibüs olarak arayacağız. Ve sadece gerektiğinde belirli bir markayı gösteriyoruz.

Kare ve hacim
Çoğu insan bile geniş bir arabaya ihtiyaç duyanların bile, kendilerini minibüsün sahibi tarafından hayal etmek zordur. Özel kullanımda satın almak için çok hantal görünüyor. Aslında, yoldaki yerler minibüs, Passat veya Mondeo'dan biraz daha az bile alır. Sadece aynı minivan boyutları ile çok daha faydalı alan ve kullanışlı salon hacmi sağlar.
 
Yüksek tavanlı vagon düzeni, sürüş ve dikim yapmanın rahatlığını sağlar ve düşünceli iç mekan, bir kargo bölmesi, bir yolcu bölmesi ve hatta çatının altında bir pikniğin düzenlenmesi için en geniş fırsatları sunar.
 
Temel yapılandırmada, araba 5 kişiliktir. Ekstra ücret için, arka satıra iki sandalye daha yüklenmiştir. Onlara ihtiyacınız olursa, bir distile koyun. Ya 7 kişilik bir araba bulacak ya da Avrupa'da birkaç sandalye alacak. Son olarak, en iyi versiyon 6 kişilik bir iş sınıfı salonudır. İçindeki tüm yolcu koltukları katlanır kolçaklar ile donatılmıştır ve üç koltuk yerine orta satırda iki kurulur.
 
2000 yılında gerçekleştirilen restyling doğal olarak, görünüme değindi, fakat her şeyden önce iç kısım. Salon daha rahat ve pahalı hale geldi. Ek olarak, elektrikli ekipman sistemi geri dönüştürülmüş ve elektrik teknisyeni ile daha az problemler vardı. Birçok motor önemli bir yükseltme yapmıştır. Bu nedenle, güncellenmiş minibüsün öncekinden ayrı olarak dikkat etmeyi hak ettiğini hak ediyor.
 
   
   
Mini'nin üçlülerin en güçlü taraflarından biri, olağanüstü bir fonksiyonel salonun dönüşümü için çok sayıda seçenek kazandı


Ciddi iddia yok
Minibüsün vücuduna ve restiling önce, ciddi bir şikayet yoktu ve şimdi eklenmedi. Paslanmak için acele edici değildir ve sadece bazı küçük şeyler mekaniği takviyedeki kutlamaktadır. Periyodik olarak beşinci kapının kilidini keser (ayarla tedavi edilir). 23 yıl sonra, ön silecek trapezinin değiştirilmesini gerektirir. Ve arka cam yıkama borusu takılıyken, sürücü koltuğunun alanına yerleştirilirse, uygun bir çaplı hortumdan kesilmiş bir adaptörle bağlamak daha iyidir.
 
Elektrik donanımının muhtemel başarısızlıkları arasında, iklim kontrolünün sıcaklık damperinin, yakıt seviyesi sensör yetmezliği, motor soğutma fanları (makinede iki) ve ön silecek kontrol ünitesinin sıcaklık damperinin motover motorluğunun başarısızlığı vardır. Sileceklerin elektronik beyni bir motorlu duck ile puanlandığından, düğüm montajın değiştirilmesi gerekir. Nadiren, ancak merkezi elektrikçi bloğun temas noktalarının sıkıldığı, bu da hemen hemen tüm işlevleri kontrol eder ve torpido altında bulunur. O ve yollar ve değiştirme, kablo demeti bloğuna uygun fiş konnektörlerinin restorasyonunu alırsa zaman alıcı olabilir.
    
Klima Aşil Pyat
Dikkat Bu ünite size çok fazla sorun sağlayabilir. Yılın tuzundan, üçü, radyatörü ve arka devre tüpünden üçüncü koltuk sırasına hizmet eden, döner. Bu tüpleri vücudun gövdesinin altına yerleştirin. Ancak sonunda, sadece ön konturu bırakarak basitçe boğulabilirler. Ancak radyatör, sadece 590 Euro'ya mal olması, sonuçları olmadan değiştirmek nadiren mümkündür. Aşındırıcı alüminyum ipliklerle dokunmaya değer, değiştirme uyarınca radyatöre uygun tüp ve hatta kurutucu bile var. Genel olarak, klima ile binlerce bir buçuk euro kalabilir.
 
Buna ek olarak, uzunlamasına hareketlerinden güç ünitesini tutan bir kaldırım taşı dibinde, genellikle vites kutusu patlamaları bir silhuman streç, dokunduğu zaman. Motor gaz radyatöre uygun sıfırlama başlar atlama kırılan uygun klima olduğunda. Onların oyma satın edilirse, o zaman zaten biliyoruz.
    
Ne kadar is (Euro)
Silecek Trapezus 320 değiştirilmesi
Motor değiştirilmesi 530 Silecek
yakıt seviyesi sensörü 200 değiştirilmesi
radyatör fanı değiştirilmesi (1 adet.) 265300
Merkez elektrikçi ünitesi 1114

İki litre biraz
Shedra ve Elhamra Volkswagen motorları yükleyin. Galaxy yaratıcıları sadece dizel motorlar ve en güçlü benzinli V6 ödünç ve daha mütevazı benzin motorları kendi tercih etti. Belki marka seçimi motoruna bağlı olacaktır.
 
Temel 2 litrelik Volkswagen ve Ford motorları özelliklerinde çok benzerdir ve aynı 116 güç kuvvetlerini verir. Kendileri tarafından, motorlar kötü değildir. tasarım en küçük ayrıntısına kadar çalıştım, bu yüzden onlar, uzun süre üretilmektedir. Başka bir şey minivan için hem motor zayıf olmasıdır. Sonuçta, hatta neredeyse 2,5 ton 1,700 kg ağırlığında ve tam yükle boşaltın. Buna ek olarak, minibüs otomobil daha ağır hava duvarının hızına tash için ön cam direncinin büyük bir alandır.
 
150 kuvvetlerin bir güce sahip bir Volkswagen 1.8 litre turborate benzemeye Sharan ve Alhambra tercih edilir, ve 145 litre Galaxy 2,3 litre motor. ile birlikte. 2 litrelik adamlar, yakıt tüketimi aynı sahip olmak, bunlar çok daha eğlenceli (özellikle 1,8-turbo) ve daha az indirmek için tepki gösteriyorlar.
 
İlk başta, Volkswagen motoru kaprisli oldu. Özel olarak, türbin ile ilgili sorunlar gözlenmiştir. Ancak, restyling zaman, hemen hemen tüm çocukluk hastalıkları bugün elendi, 1.8-turbo Avrupa standartlarının oldukça güvenilirdir. Ancak, her durumda türbin sınırlı bir kaynak vardır ve kullanılmış bir araba için onun yerine umudu oldukça gerçek.
 
Fordovsky 2,3 litrelik yapıcı güvenilir. Bir türbin sahip değildir ve bunun yerine, kayışın zamanlama sürücüsüne bir zincir uygulanır. Doğru, zamanla, zincir ayrıca hazırlanan ve değişmesi gerekiyorsa. Ama kemer asla sonları aksine. Diğer şeyler eşit olduğunda, ben şahsen Galaxy tercih ediyorum nedeni budur.
 
Üst versiyonları 204 güç 2.8 litrelik V6 gücü ile donatılmıştır. prestijli bir iş sınıfa böyle bir motorlu minibüs dönüşler ile. motor çok güvenilir olduğunu, ancak yolların tamir. Örneğin, büyük çalışır ve başlar tehdit üzerine çeker zamanlama zinciri, yerine, 1112 normlarına kaplar.
    
Operasyondaki benzinli motorlar
Volkswagen. Çoğu Alman motoru gibi, bunlar yağa yaklaşıyor: talimatlara göre, 1 l / 1000 km'ye kadar tüketim norm olarak kabul edilir. Böylece yağ seviyesi düzenli olarak kontrol edilir. Tüm benzinlerde, gaz kelebeği vanası (kötü soğuk başlangıç, dengesiz devrimler, durmadan önce motor tezgahları) ve hava debimetresini (makine gitmez, yakıt tüketimi artar, dönüşler artar) mümkündür. Damper temizlemeye çalışılabilir ve debimetre değişmelidir.
 
Soğutucu sıcaklık sensörünün bir başka olası bir arıza hatası, zor bir fırlatma ile karakterize edilir. Tüm motorlardaki mumlar ortalama 15 00030 000 km.
 
2.0. Ünlü Perpetual Motor (bu kadar büyük bir kaynak için çok takvim ve konveyörün uzun bir ömrü) oldukça güvenilirdir. Arkasında hiçbir karakteristik yara gözlenmedi. Planlanana ek olarak, mal sahibi sadece 120.000 km'de triger kayışını silindirlerle değiştirmelidir.
 
1.8-Turbo. Özellikle kalite, yedek zamanlama ve yağ seviyesi için talep edilir. Her şeyden önce, türbin nedeniyle. Ancak türbini doğal aşınma üzerinde değiştirmeniz gerekse bile, onunla birlikte yağ borusunun yerini almak istenir. Sıkışmış olsaydı, yeni türbin petrol açlığını yaşayacak ve uzun sürmeyecek. Motor aniden gücünü kaybettiğinde, türbini değiştirmek için acele etmeyin. Türbin kontrol vanasını veya uygun tüpü kendisine değiştirmek mümkündür.
 
Motordaki yetersiz yağ seviyesi, Patlamaya benzer, progask'ta bir pençe sesinin görünümüne yol açar. Kaynağı, gerilmiş bir eksantrik mili zinciri, gergisi, yağ filtresi braketindeki bir pitch valfi veya bir yağ pompası olabilir. Buna göre, onarım maliyeti 170'den 370 avroya kadar farklı olacaktır.
 
Olası küçük bir sorun arasında, ateşleme bobinlerinin (her bir mum için), eksantrik millerinin ve valf kapağının sızıntılarını not ederiz. Tahminlere göre turbo nişandaki silindirleri olan triger kayışı 120.000 km'dir. Ancak, mekaniğin 90.000 km'ye kadar azaltılması önerilir.
 
V6. Motor gerçekten güvenilir. Sadece bireysel ateşleme bobinlerinin başarısızlıklarını günahlatır. Yaklaşık 150.000 km zamanlama zinciri çeker ve büyümeye başlar ve gergi ve ayakkabılarla değiştirilir. Ancak kontrol noktasının yanında bulunur, bu nedenle kutuyu çıkarmanız gerekir.
 
Ford. İlk bakışta, bu motorlar daha güvenilir görünüyor. Ancak 2,3 litre galaksi bile Sharanov'dan herhangi bir değişiklik yaptığımızdan çok daha az var. 2.0 litrelik bir versiyon nadirdir. Böylece Ford Motorları yeterli istatistik değildir. Her iki motor da tasarımda benzer. Sadece bir 2 litrelik 8 vanaya sahiptir ve 2,3 litre 16. Her ikisinde de mumlar 10.00020.000 km hizmet vermektedir ve zamanlama, zamanla çekilmiş bir zincir tarafından tahrik edilir ve değiştirilmesi gerekir. Yine bir set.
 
2 litrelik motorlu otomobiller Rus bayileri satılmadı ve damıtıcı isteksiz. Bu nedenle, yalnızca 2,3 litrelik bir motorun olası hataları hakkında konuşabilirsiniz. Bu ateşleme bobinlerinin reddedilmesi, hava debimetresinin (oldukça nadiren), termostatı açık konumda dondurulur ve vana kapağını akar.
    
Ne kadar maliyet (2.0 / 1.8T / V6) (Euro)
Mumların değiştirilmesi 59/106/157
Zamanlama kayışını silindirlerle değiştirme 210/350
Gaz kelebeği değiştirme 870/810/410
360/360/428 debimetresinin değiştirilmesi.
Sıcaklık sensörünün değiştirilmesi 37
Türbinin Tüp 1620 ile Değiştirilmesi
Türbin Valfini Değiştirme 115
Ateşleme bobini, 1 adet değiştirme. 69/69.
Zamanlama zincirinin değiştirilmesi, ayakkabı ve gerdirici 680
    
Ne kadar is (Euro)
Mumların 52'yi değiştirme.
Ateşleme bobini değiştirilmesi (1 adet.) 120
Akış ölçer 165'i değiştirme.
Termostatın değiştirilmesi 95
Valf kapağını değiştirme 80
Zamanlama zincirinin değiştirilmesi 480
 
Dizel Minibüsü doğru
Koşullarımızda bir dizel araba satın almanın fizibilitesi şüphelidir. Diğer işler ağır ve daha düşük minibüs. Restyled Shaman'da, Alhambra ve Galaxy, 1,9 litre pompa ve 90 veya 116 kuvvetli bir kapasiteye sahip Turbodiesels kurulur. İlk bakışta, sadece 610 l / 100 km'lik yakıt tüketimi ile etkileyicidirler ve dinamik nitelikleri vardır. Ancak bu sadece ilk bakışta.
  
Benzinli motorların yükü değiştirmeye duyarlı olduğu bilinmektedir. Bu nedenle, 1.82.3 litre hacmine sahip motorlar içindeki hareketlerin dinamikleri ve akışındaki güzel veriler, makinenin kısmi yüklenmesine tabidir. Ancak 67 kişi gemide çıkmaz, benzinler fark edilir ve tanktan yetimhanede olmaz. Turboodiel, iki eyer çeperi taşıdığı gibi aynıdır: sadece dinamiklerin ve verimliliğin küçük bir bozulmasıyla tepki verir. Bu nedenle, gerçek 90 güçlü bir türbodizel, 2 litrelik benzinden daha kötü sürüyor ve 116 güçlü olanlar 1,8T ile eğitildi. Bu durumda, dizel motorların yakıt tüketimi önemli ölçüde daha azdır. Ve 95. benzinli değil ve dizel yakıt.
 
Eğer bir minibü sürecekseniz, yalnızca bir tane değil, yalnızca doğrudan bir otoyolda değil (dizel motorlar özellikle şehirde ekonomiktir), düşünmek mantıklı geliyor. Ayrıca, yeni nesilin Volkswagen Turbodiesels, çalışma koşullarımızda bile pompa nozulları ile kendisini çok iyi kanıtlamıştır.
    
Operasyondaki Dizeller
Yüksek basınçlı yakıt pompası yerine pompa nozullu modern dizel motorlar, çok güvenilir olarak kabul edilen TDI motorlarının daha da gelişmesi haline gelmiştir. Yedek parçalar halinde, pompa nozulları her biri 800 Euro'da montaj sağlanır. Masraflı. Ancak, çok dayanıklıdırlar. Yakıtımızda bile, 200.000 km'dir (BO / Right, Dizel merkezlerinin kilometreleriyle otomobiller henüz görülmemiştir) ve hiçbir zaman bir kerede 4 parçayı asla reddetme.
 
Bu nedenle, sadece hava debisi metre (başarısızlık belirtileri, benzinli motorlar) ve türbin risk grubuna düşer. Kullanılmış bir araba satın almak, hazırlanmanız gereken türbini değiştirmek için. Bununla birlikte, eğer bir alternatif olarak, Petrol 1,8-Turbo'yu düşünüyorsanız, eksi birbirlerini dengeliyorlar.
 
Dolayısıyla, dizel minibüsün başarılı bir şekilde çalışması için, motor yağı (tercihen 7.50010.000 km ila 7.50010.000 km), filtreler ve ahşap kayışları 60.000 km'lik silindirlerle değiştirmeniz gerekir. Ayrıca, dizel motorların ve türbinlerin genel çalışma kurallarına uyun.
    
Ne kadar is (Euro)
Zamanlama kayışının silindirlerle değiştirilmesi 345
Hava debimetresinin değiştirilmesi 425
Türbinin 1410'un değiştirilmesi.
 
Desteği korumak
Genel olarak, Minivan Chlipiki şasi aramayacak. Önden daha az amortisör kadar hizmet eden ön amortisörlerin desteğinin süspansiyonasındaki tek zayıf yer. Hangi problemler mi görünüyor? Markalı hizmet koşullarında bile destekleri yalnızca 115 avro değerinde değiştirin. Ama bu şanslıysa.
 
Gerçek şu ki, desteklerin bulunduğu şekilde kirin ön camdan dökülmesidir. Zamanla, pas, amortisörler üzerindeki iplikleri sıkıca tutturur. Sonuç olarak, desteğin değiştirilmesi, ağız kavgalarının yarım gününe dönüşür ve en sık tamamen canlı amortisörlerin bile serbest bırakılması ile sona erer. Ve bu tamamen farklı para. Boşluk harcamalarından kaçınmak için, Mekanikler WD-40 sıvı ipliğini kullanmak için bir araba satın aldıktan hemen sonra önerilir ve fındıkları tutarlı bir kayganlaştırıcı ile bol miktarda yağlayın.
 
Zaman içinde direksiyon kontrolünde, değiştirilmesi gereken hidrolik ajanın bir pompasını akabilir. Ancak risk grubundaki minibüsteki direksiyon rayı dahil değildir.
 
Frenler sorunlu. balatası değişiminde düzenli düzgün, işi temizlenir eğer Diskler, 23 ayar yastıkları ve fren mekanizmalarını dayanacak. Büyük döşemelerde, fren kaliperleri frenlere üretilebilir. Ama aynı zamanda, hiçbir kaliperler değişti, ama sadece parantez kendileri edilir.
 
4-hareket 4x4
Tüm tekerleklerde için tahrik V6 benzinli motor ile ve 116 kişilik turbodiesel Sharan'ı ve Alhambra sahip olabilir. Kalıcı tekerlekler sürekli lider ve bunlar kaymış zaman sadece arka aks otomatik olarak bağlanır. yerine Viscuples arka çekişli içinde 2000 restyling sonra çok daha hızlı bir Haldex çıktı kontrollü elektronik ile bağlanmadan.
 
Dört tekerden çekiş transmisyon kırılgan. sahibi (özel bir çeşit kullanılır) 30.000 km sonra Haldex bir filtre ile yağını değiştirmek ve arka aks dişli kutusu yağ seviyesini kontrol etmek için sadece gerektirir. İşte tüm kullanım süresi boyunca dolu.
 
Ortalama şasi ayrıntıları
Ön süspansiyon ve direksiyon
Arka süspansiyon
 
 
45 000-60 000 km
 
90 000 - 120,000 km
 
Üst destek raflarla 115 Euro emici şok
Brake diskleri 235 Euro
 
60 000-75 000 km
Sabitleyici 33 Euro kovanları
 
sabitleyici 105 Euro raflar
120 000 - 150,000 km
 
İpuçları Direksiyon Etiketi 165 Euro
Şok 295 Euro amortisörleri
 
fren diskleri 270 Euro
150.000'den fazla km
 
90 000 - 120,000 km
Sessiz bloklar 185 Euro kolları
 
Şok 445 Euro amortisörleri
Olası programsız harcama
 
topu 160 Euro destekler
Ön göbek yatak yerine 160 Euro
 
 
direksiyon tertibatı 295 Euro itme
 
güç Kaynağı Pompa 430 Euro değiştirilmesi
 
arka Sessiz-Bloklar Kolları 115 Euro
Ön fren kaliperi freni değiştirilmesi (1 adet). 135 Avro
 
150.000'den fazla km
 
 
Ön Sessiz Blokları 95 Euro
 
 
 
Yetkili bir teknik merkez Volkswagen onların yerine hesap çalışma içine alarak orijinal parça fiyatları,
 
 
Alıyoruz?
Eğer gibi hesap kategoriye yapmazsanız evrensel binek gövde hacmine size uygun veya kullanım kolaylığı olmadığında, sadece kullanılmış bir minivan satın.
 
Birincisi, minibüs başlangıçta daha yolcu sınıf arkadaşları mal olur. Avrupa'dan getirilen bu üç yıllık benzin (1.82.3 litre) veya dizel şaman için, Galaxy ve Elhamra $ 21,00023,000 bir ortalamasını sorulur. Karşılaştırma için, mağazaların ve aynı yaştaki Mondeo yaklaşık vardır 3000 $ daha ucuz.
 
Operasyonda minibüs ayrıca daha fazla külfetlidir. Tabii ki, yetkisiz Volkswagen Teknik Merkezine giderseniz (oturması da sorunsuzca) veya Ford'a giderseniz, onarım ve bakım maliyetini azaltabilirsiniz. Ancak, nadir minibüs için ucuz olmayan veya kullanılmış yedek parçalar aynı passat veya Mondeo'dan çok daha zor buluyorlar. Ve yukarıdaki minibüste yakıt tüketimi. Araba yıkamada bile ve park yerinde bir minibüs olarak alınacak.
 
Bu nedenle, bir kez daha tekrar ediyorum, bir minibüs satın almak, bilinçli olmalıdır. Ancak buna karar verirseniz, trinityimizin herhangi bir temsilcisi iyi bir seçim olacaktır.
    
Yeni, aynı para için bir garanti ile
21.000023 000 $ için kullanılmış bir minibüs almaya karar verdiniz mi? Ya da belki tekrar ölçülmeye değer mi? Sonuçta, Rusya'daki bu para için yeni bir araba satın alabilirsiniz.
  
Örneğin, Kaliningrad Kia-Carnival, minibüsümüzden daha fazla boyutlarla. Bununla birlikte, ideolojiye göre, araba açıkça kargolardan daha büyük bir yolcuya kadar Amerikan. Carnival, altı için birinci sınıf konfor sunmaktadır, ancak iç dönüşümün olanakları ve rahatlığı olanakları Sharan, Galaxy ve Alhambre'den daha düşüktür. Ancak sadece 21 25023 300'ünde, 2,5 litrelik bir benzin v6 veya 2.9 litre turbodiel ile donatılmış, tam boy bir minibüs elde edersiniz.
  
Opel-Zafira, Citroen Picasso ve Ford Si-Max'e olası bir başka alternatif golf sınıfı modellerine dayanmaktadır. Bu nedenle, sadece minibüsümüzün sizinle ilgilenmediğinden, kabinin büyüklüğünün de kolaylığı olduğu düşünülebilirler. Picasso ve Si-Max Cars 5 kişiliktir. Zafira, bagajda iki ek sandalye sunuyor. Opel iç dönüşümü de Citroen ve Ford'dan farklıdır. Her üç aracın tümü 1.8 litrelik motorlarla donatılmıştır ve yaklaşık olarak aynıdır: 20.00023.000 dolar.
  
 
Alexander Konov.
 
 

Bir kaynak: Limousine Magazine [05/04]