Test Sürücüsü Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

"İnsanlar" dan selamlar merhaba

Avrupa F-Serisi Volkswagen Feton'un temsilcisi ilk kez Cenevre'deki Motor Fuarı'nda yaptı. Dört veya beş kişilik. Otomobil, V6 benzinli motorlar (3.2 litre, 241 l.) Ve W12 (6.0 L, 420 L) ile donatılmıştır ve yakında V şekilli on silindirli turbodu (5.0 L, 313 litre görünmelidir. İle). Şanzımanlar - Mekanik Altı Hız ve Otomatik Beş veya Altı Hız. En güçlü modifikasyonlar tüm tekerlekten çekişli şanzımanlarla donatılmıştır
4 hareket.
 
En yüksek otomobil ışığında değişiklikler geliyor. Yine de, Mercedes, BMW, Audi, Jaguar ve Lexus'un tanınmış büyükleri sıkılmalı. Bu nedir, temsili bir sınıfın halk sedanıyla dünyayı şaşırtmak için büyük bir endişe girişimi? Tabii ki, hayır - tanıdık amblemlere ve markanın imajına rağmen, erişilebilirliği unutun. Phaeton, en yüksek kategoride donatılmış büyük ve çok pahalı bir otomobildir. Otellerin sınıflandırılmasıyla benzer şekilde, beş yıldızlı bir statü atayabilir.
 
Geleneklerin kalesi
Avant -Garde tasarımının unsurları zaten bir zamanlar temsili sedan ailesine nüfuz etti: örneğin, BMW yedinci serisini hatırlayın. Ancak bu sınıftaki Volkswagen'in ilk doğanı sert bir şekilde vurgulanmaktadır. Aynı zamanda, yenilik kurumsal kimliği miras aldı: tam olarak Volkswagen'i tanımlamak için bir cursory bakış bile yeterli. Bırakın en büyük ve en prestijli.
 
Stilistler de iç mekanda çalıştı. İç mekan lüks ve sağlıklı muhafazakarlık ile ayırt edilir. Salon çok rahat ve aşırı uçlar için bir yer yok - bir ofis veya bilgisayar merkezi atmosferi. Tüm modern otomobiller gibi Phaeton da tekerleklerden çatıya tam anlamıyla elektroniklerle doldurulur. Ancak modaya uygun yenilikler çok hassas bir şekilde sunulur - sergilemeye tabi tutulmazlar. Sonuç olarak, sahibi tam bir beyefendinin ekipman seti alır ve kendi aşağılık tarafından işkence görmeyen, onu kullanır. Diğer arabalarda sadece bir tür renkli ekran ve joystick huşu ilham verirken: Basit bir ölümcülün bir tür bilgisayar servetine hakim olması düşünülebilir mi?
 
Ekipman kümesi hakkında ayrıntılı olarak konuşun nankör bir meslektir: çok büyük. Ancak, eksik olanı listelemek de başarılı olmanın olası değildir, çünkü Phaeton temsilci sınıfın temsilcisi için gereken her şeye sahiptir. Bagajın kapağı bile servoyu kapatır ve kilitler. Görevi basitleştirelim ve sadece salona bakalım.
 
Sürücü ve şef için
Arkada, üç yolcu için olağan kanepe yerine - iki tam boyutlu koltuk. İklim kurulumunu yönetmek için ayrı ikizler, kol dayama, fincan tutucular, sigara ışıkları ile kül ve bir cep telefonu (iki kişilik bir) kıdemli kişiler verildi. Gerekirse, güçlü bir ses sistemine ek olarak TV monte edilir.
 
Bu dünyanın güçleri için koltuklar çok uygundur: yerleşik bir havalandırma sistemi ve servo yükselen başlıklar da dahil olmak üzere eksiksiz bir ayarlama seti ile donatılmıştır. Birkaç hüküm, lomber vurgu ve diğer zevkler için bir anı vardır. Bu koltuklarda dikey olarak oturabilirsiniz veya parçalanabilirsiniz. Genel olarak, gerçekten de alanlar gibi bol miktarda konfor var. Arka yolcuların dizleri asla ön koltukların arkasında geçmeyecek, dirseğinizle komşunuza dokunmayacaksınız. Tek şikayet: Uzun boylu bir kişinin başlığı çıkarması gerekir, çünkü düşen çatı düşüktür - tavanın karanlığı ve döşemesi arasında sekiz santimetre kalır.
 
Şefi bir yerden bir yere taşıyan herkes de konfordan yoksun değildir. Elinde - elektrik motorları tarafından düzenlenen bir direksiyon kolonu; bıçak sürücüsü ile park freni; Havalandırma ve titreşim masajında \u200b\u200binşa edilmiş çeşitli hükümler için belleğe sahip uygun bir koltuk; Sol bacağın geri kalanı için büyük bir alan. Otomatik şanzıman, direksiyon simidi anahtarlarını (neredeyse yarışçıda olduğu gibi) kullanarak manuel kontrol moduna sahiptir. Cihazların kombinasyonu, parlak kenarlara sahip klasik - yuvarlak kadranlardır. Okuma okumaları kolaydır. Ama belki de en hoş şey, navigasyon sistemini, iklim kurulumunu, bir ses merkezi, çok sayıda işlev ve ayarın kullanılması zor olmamasıdır. Anahtarlar, düğmeler, dönen kollar mantıklıdır ve net ikonogramlarla donatılmıştır. Mantıksal yönetimi, herhangi bir şey ayarlamadan önce hacimli talimatları inceleme ihtiyacını ortadan kaldırır. Renk ekranı bile konsolda organik olarak yazılır ve muhafazakar kullanıcıyı tahriş etmez.
 
Genel olarak, Feton'un içi otomobilin belirli bir çok yönlülüğünü vurgular. Haftada beş gün, prestijli bir sedanın sahibi arka koltukta rahatça harcayabilir ve Cumartesi günü sürücüyü serbest bırakabilir ve Phaeton'u kendi başına pilotluk yaparak tadını çıkarabilir.
Bu arada, aparat 2,3 tonlu donanımlı bir kütle ile beş metreden fazla nasıl geçiyor?
 
Karakter solukları
V şeklinde altı güce sahip bir otomobilin en çarpıcı izlenimi 241 litre. İle birlikte. - Kapsamlı ve olağanüstü pürüzsüzlük ile birlikte kontrol kolaylığı. Araba her zaman biraz değil, sağlam ve pahalı bir sedan olduğunu hissetmeyi mümkün kılar. Duygu neredeyse bilinçaltı bir düzeyde gelir. Bu, yolun düzensizliklerinde düzgün sallanarak kolaylaştırılır, motorun bas şekilli motorunu çok hızlı, ancak keskin bir ivme değil - kasıtlı olarak dökülmüş bir kuvvet - vurgulandı. Aynı zamanda, şehir kalabalığında Phaeton beklenmedik bir şekilde manevra yapılmazdı. Park etmek kolaydır. Ve eğer bir bozucu bir sofra yerine arka arkaya arka arkaya acele etmeye karar verirseniz, lütfen - kolay ve rahat. Sakin ve aktif bir sürücü zevk alacaktır. Her şey doğru - değerli bir yolcuyu dikkatlice alıyoruz, ancak gerekirse hızlı bir şekilde yapabiliriz.
Ağır bir makine, tüm hız aralığında mükemmel bir şekilde yavaşlar (ve iki yüzün çok ötesine uzanır) ve bir direksiyon simidiyle herhangi bir harekete hassas bir şekilde tepki verir. Hidrolik sargı o kadar virtüözdür ki, sadece direksiyon simidini ayakta duran bir arabada döndürerek hatırlarsınız. Diğer durumlarda, sürücü ve araba arasında tam bir anlayışa yol açan anlık ve doğru bir reaksiyon.
 
Rahat ve enerji yoğun pnömatik kolyeler ayrı övgüyü hak eder. Yeteneklerinin yüksek pürüzsüzlüğü sınırlı değildir - aynı zamanda ayarlamalar da vardır. İstenen geçiş anahtarını içerdikten sonra, sürücü doğrudan kabinden yol boşluğunu artıracak veya azaltacak veya amortisörlerin sertliğini değiştirecektir. Dört sabit hüküm verilmiştir: konfor, temel, spor, spor-2.
 
Bu sınıfın bir arabası için altı silindirli bir motorun mizaç oldukça - neredeyse prestijli sedanın amacına karşılık geliyor. Bir yandan, esneklik ve rahat modlarda, diğer yandan etkileyici dinamikler ve hızda sürme yeteneği.
Ancak unutmayın: 420 litre kapasiteye sahip benzersiz bir W12 motoru ile tekerlekten çekişli bir modifikasyon da var. İle birlikte.! Böyle bir Phaeton gerçek bir canavardır. Pürüzsüzlük ve gizli gücün gittiği yer - burada şov için saldırganlık. Ses - bas kaya yerine püskürtme. Ve gaz pedalı, Autobahn üzerindeki yere bastırılırsa - iç kısımların aşırı yüklerinden, omurgaya yapışıyor gibi görünüyorlar. Gerçek bir uçak - pistte Jet Boing ile hızlanmayı kolayca tartışacaktır.
 
Ancak, yarış hırslarını tatmin ettikten sonra, önceki uyumun artık olmadığını anlıyorsunuz. Araba otoyolda muhteşem, ancak metropolde zorluklar ortaya çıkıyor. Her dokunuşla, ivme yolcular sallanmaya başlayacak şekilde. Onlardan pişman olursanız, uzun süre sağ bacağa gitmeyin - pürüzsüz bir dokunuş için, çok mücevher çalışması bir hızlandırıcı gerekir. Gerçeği belirtmeliyiz - Phaeton'un en güçlü modifikasyonu, arka koltuk sırasının VIP tahminlerinden ziyade aktif sürüş için daha uygundur.
 
Metin / Vadim Kryuchkov
Fotoğraf / Vadim Kryuchkov ve Volkswagen Şirketi

   

 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi