2010 Sedan'dan beri Volkswagen Phaeton Test Sürüşü

Volkswagen phaeton uzun

Bu gezi düzenli bir prömiyer testi gibiydi. Aksine, ziyaret etmeye davet edildik, kimseyi değil, Volkswagen modelleme aralığının şansölyesi - Phaeton Long.
Onu daha yakın tanımamızı sağlamaya çalıştı, bize evini ve birçok akrabasının yaşadığı yerini gösterdi.

Bir sorumluluk
Elbette, Volkswagen markası altında premium otomobil üretmeye karar vermek için cesur bir adımdı. Büyük Phaeton sedan ve Touareg alternatifi, markanın yeni görüntüsünü güçlendirmek için mücadelenin ön saflarında yer almak zor bir pay düştü. Hangisinin daha zor olduğunu söylemek zor, ama Phaeton, her şeyin uzun zamandır bölündüğü ve Almanya'nın güneyindeki iktidar zaferinin pozisyonlarının sarsılmaz göründüğü sektörü işgal etti. Buna ek olarak, iyi bir şarap olarak kötü şöhretli halk otomobilleri üreticisi olarak Volkswagen'in görüntüsü yıllarca sürdürüldü. Alıcının, bu markanın altındaki otomobillerin hem 50 hem de 100 bin avroya mal olabileceğine alışması gerekiyordu.
Sedan'ın Dresden'den uzun bir versiyonunun ortaya çıkması oldukça mantıklıdır, çünkü ana rakipler Arsenal'de arka yolcular için gelişmiş fırsatlar sağlayan benzer değişikliklere sahiptir. VW Phaeton Long, sırasıyla 120 mm'lik standart bir versiyondan daha uzundur, aynı miktarda zaten oldukça büyük bir otomobilin salonunun arkasında artmıştır. Dışa doğru, uzun bir sürüm sadece gerçekten büyük bir arka kapı ile ayırt edilebilir ve uzmanlar, yatay şeritleri çok gerilmiş yamuklarla birleştirilen radyatör ızgarasının tasarımındaki küçük bir değişikliği kutlayacaklar.
 
Phaeton Design, türün bir klasiğidir: büyük bir kaput, geniş bir cam alanı, etkileyici bir gövde. Görünüş hakkında konuştuğunuzda bu araba, büyük ve büyük bir kelimeler bir dil istemektedir - bu, üreticinin radyatör ızgarasındaki amblemi ve ön farlar ve arka görüş aynaları için geçerlidir. Bir arabanın durumu zorunludur! Ve sadece modelin adı ve motorun hacmi ile, sanki bir şey tarafından utanmış gibi, bagaj kapağının sonunda toplanmıştır. Neden büyük krom harfler olsa da, herkes zaten Volkswagen amiral gemisinin adını bildiğinde! Phaeton, doğduğu şehir olan Dresden sakinleri arasında bile ilgi çekicidir. Birçoğu arabaya uzun süre baktı, ya başlarını onaylayarak başını salladı, sonra düşüncede, değerini çağırdı. Ve eğimli bir kaldırım üzerindeki Phaeton'umuz yaşamın ustası gibi geldi ve bahar güneşi büyük gözlerine yansıtıldı.
 
Dış sağlamlığın arkasında, bize çok zengin bir konfigürasyonda sağlanan otomobilin zengin iç dünyasını gizler. Salonu daha çok Londra Puro Kulübü'nün iç kısmına benziyor. Malzemeler tat ve Alman bilgiçiği ile seçilmiştir - ister ahşap ile süslenmiş döşeme veya plastik tavan küpellerinin yanı sıra ön panel olsun. Böyle bir otomobilin şoförüne yakın zamanda bir Cabman rolü verilecekti, işyeri genellikle özel konfor ve büyük bir genişlik açısından farklılık göstermedi. Mühendislerin tüm çabaları arka yolcuların ihtiyaçlarını karşılamayı amaçladı. Neyse ki, zamanlar aynı değildir, bu yüzden Phaeton sürücüsü bakım ile çevrilidir ve kendisine konfor sağlanır.
 
Büyük bir ön panel, sürücünün mümkün olduğunca az sayıda gereksiz hareket yapacak şekilde tüm kontrolleri ve kontrol cihazlarını yerleştirmenizi sağlar. Başlangıç \u200b\u200bolarak, koltuk 18 elektrik motorunun yardımıyla sığabilir, daha sonra - yine elektrikli tahrik sayesinde direksiyon simidini ayarlamak için. Artık gösterge tablosundaki altı kadranın amacını ve merkezi konsolda belirli sayıda anahtar anlayabilirsiniz. Bilgi kaynaklarının tüm bolluğu ve bilgisayarın belleğinde ortaya konan fonksiyonların çokluğu ile, ön panel arayüzü diğer işletim sistemlerinden çok daha samimidir.
 
Anahtar ateşleme kilidine döner dönmez, 4C-plimatronik sistem ceviz ağacının dekorasyonlarının bir kısmını yükseltecek ve deflektörler ön plana çıkacaktır. Çok muhteşem. Ancak unutmayalım ki, başkanlık kutusunun izleyicisinin rolüne mahkum olduğumuzu unutmayalım. Ekstra 12 cm, arka kanepenin yolcularının tam eylem özgürlüğüdür. Bu bir kanepe bile değil, her biri on elektrik düzenlemesi olan iki geniş koltuk, ısıtmalı ve masaj. Onlara konsolun etkileyici bir boyutunu, büyük bir sıvı kristal ekranının ve arka ayrı klima kontrol sisteminin kontrollerinin arttığı koltukların kontrol paneliyle paylaşır. İklim ve eğlence sistemini birleştirerek bu yerde çok işlevli bir ekran görmek daha mantıklı olurdu, ancak Almanlar, ikincisinin ekranlarının ön koltukların koltuklarında bulunabileceğine karar verdiler. Örgü perdelerle meraklı gözlerden savaşan sağ arka sandalyenin yolcusu yine de önündeki koltuğu ileriye taşıyabilir ve daha sonra uzun bir yolculuk, yüksek kaliteli bir müzik sistemine eşlik etmek için bir rahatlama seansına dönüşür. Bu durumda, Phaeton House'a bir cam fabrikaya bir gezi yapmak zorunda kaldık.
Evin yolu
Phaeton hızlı ve güvenle eve gidiyordu. Kaputun altında güçlü bir benzin V8, tamamen obsesif sesler veya düşük frekanslı uğultu ile yolcuları rahatsız etmeden, hızlandırıcı pedalına basılmaya hızla tepki verir. Sadece üst hız aralığında, kendini yüksek renklerde çalışmasına izin verir, bunu iddialı, ancak rahat bir ivme ile telafi eder. Otomatik 6 bantlı kutu programları tamamen ortadan kaldırmaz, basitçe kıskanılacak pürüzsüzlük ile tercüme eder. Sürücü, kontrolü kendi ellerine alabilir ve daha sonra programlar direksiyon kolonunda iki yaprak ile geçiş yapacaktır, ancak bu işlev oldukça dekoratiftir, çünkü Phaeton için manuel mod, oka ulaştığında kutunun bağımsız eylemlerini içerir. Kırmızı bölgenin takometresi. Değişen yol boşluğu ve şok emicilerinin sertliği ile aktif hidrolik süspansiyon, elbette ilginç ve gerekli bir şeydir. Hız 160 km/s'yi aşar aşmaz arabayı 15 mm indirecektir. Sürücü, bir bilgisayar kullanarak şok emicilerinin sertliğini seçmek zorunda kalacak. Yüksek hızlarda, optimal rejim, dikey birikimlerin ve ruloların en aza indirildiği spor olarak kabul edilebilir. Doğru, bu durumda Autobahn asfaltında birkaç eklem tüm vücut ile açıkça hissedilecektir. Xenon lambalarının ışığıyla aydınlatılan gece rotası siyah bir bandın içine dönüştü, radar seyir kontrolü önde tahrikli arabaya olan mesafeyi izler ve hızı boşaltır, kurs ayar gerektirmez, yabancı sesler yolcuları rahatsız eder ve Sadece parlak aydınlatılmış cihazlar sürücünün rahatlamasına izin vermez. Bu araba açıkça yabancı Pedal çevirme ve pilot, okyanus yatına ne kadar yabancı hidrolik sycers ile yarışıyor. Phaeton sakin ve güvenle yönettiklerinde sever ve aynı şeyi cevaplar. Gereksiz gerginlik olmadan, dönüşe yaklaşacak ve zar zor fark edilir şekilde eğik, meseleyi kaymaya veya sürüklenmeye getirmeden arkı tanımlayacak. Yolcuları korur, bu nedenle sürücünün sürücüsü bir saldırı olsaydı, stabilizasyon sistemi ve tüm tekerlekten çekiş şanzımanı endişe için bir neden vermeyecektir.
Son
Volkswagen Phaeton için, 120 mm ek, her şeyden önce, temsili sınıftaki otomobilin son ifadesidir. Şimdi golf veya polo ile başlayan markanın bir hayranı, zaten diğer markalar tarafından dikkati dağılmayacak. Taban uzunluğunda farklılık gösteren iki seçeneğe ek olarak Phaeton, 12 silindirli W şeklinde bir motordan v6 3.2'den geniş bir motor sunar. Rus pazarında, bir arabanın fiyatı 92,5 bin ila 134 bin dolar arasında kalitesi ve pozisyonu ile oldukça tutarlıdır.
Volkswagen Phaeton Long V8 4.2'nin bazı teknik özellikleri
(üretici verileri)
Boyutlar, mm 5175x1903x1450
Taban, mm 3001
Ön/arkada, mm 1625/1612
Dönüş çapı, m 12.5
Benzin Motor Tipi V8
40 valf
Çalışma hacmi, metreküp. CM 4172
Maks. Güç, L.S./RPM 335/6500
Maks. Moment, NM/RPM 430/3500
Şanzıman otomatik
6 bantlı
Lastikler 235/55 R17
Maks. Hız, km/s 250
Hızlanma Süresi 0-100 km, 6.9 ile
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 KM 9.3/13.1/18.9
Tank hacmi, L 90
Maxim Rakitin
Yazar tarafından fotoğraf
 

 

Kaynak: Avtopanorama dergisi