Test Sürücüsü Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Business Class'taki yerler

Sanal Düello: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
Şirket, otomobil showroom'a ve gazetecilik testlerine girmeden çok önce alıcı için avlanmaya başlar. Ve profesyonel testçiler prototiplerle çalışmayı bitirmeden önce bile. En akut rekabet tasarım büroları ve tasarım merkezlerinde başlar. Bu nedenle, tasarım ve stilistik çözümlerin karşılaştırılması daha az makul bir meslektir ve bu arada yaşayan arabaları test etmek kadar ilginçtir.
Eğitim alanımızda, Yüksek Lig temsilcileri Mazerati Quattport'un Apennine Yarımadası ve sınıf arkadaşı Volkswagen Feton'dan yüksek bir yeniliktir. Bu arada, otomobiller de fiyata yakın: İtalyan Avrupa'da yaklaşık 100 bin avro ve dört tekerlekten çekişli ve 6 litrelik bir motorlu bir halk otomobilinin modifikasyonu.
Kıyafetle
Volkswagen tasarımcıları, en yüksek sınıf otomobilin meydan okurcasına abartılı olmaması gerektiğini düşünerek risk almamaya karar verdiler. Buna ek olarak, Passat'tan büyüyen alıcılar için Phaeton oluşturuldu. Bunlar da egzotik korkutabilir. Bu nedenle, amiral gemisi genç modellerin birçok karakteristik özelliğini devraldı.

Mazerati Quattport da kurumsal bir kimlikte yapıldı. Pininfarin stüdyosunda, radyatör ızgarasında bir trident olan geçmiş ünlü modellerin güdülerinin tahmin edildiği zarif bir elbise dikildi: uzun bir kaput, hızlı bir spor görünümü, farların karakteristik, hafifçe kaşlarını çatıyor.
Rüzgar modası açısından, her iki araba da üstte. Bununla birlikte, Mazerati ile sporun Volkswagen'den biraz daha zayıf görünmesi ilginçtir: aerodinamik katsayı almanların direnci 0.32 ve İtalyanca 0.35'tir.
Arka koltuktan
İç dekorasyon seçenekleri, elbette sayılmaz. Phaeton veya Quart Limanı alıcıları, koltuk, kapılar, gösterge panosu döşemesi için cilt rengine uzun bir süre seçebilir. İtalyanlar dikişin farklı çizimleri bile sunuyor! Quatt -port için ahşap, müzik aletlerinin parça üretimi teknolojisine göre hazırlanmıştır. Dörtlü (İtalyanca modelin adının sesleri olarak) Büyük Stradivari ülkesinde doğması hiçbir şey için değil.
Mazerati, bir ev sandalyesinde olduğu gibi arka koltukta rahat. Böyle bir ortamda, görkemli fikirler bazen kafaya gelir. Kayıt yapmak ister misiniz? Ön arkada uygun bir tablo var. Rahatlamak ister misin? Yolcu konsolundaki düğmeye hafif bir basın ve sağ ön sandalye ilerleyecektir. Bir koruma veya sekreter var mı? Bileme!
Tasarımcılar komplo gibi görünüyordu - Volkswagen'de ön yolcuda da ihlal edebilirsiniz. Mantıksaldır: Bu tür arabalarda, ana her zaman her zaman geride kalır. Phaeton'umuzda, ek olarak, üç kişilik bir kanepe yerine, 10 ayarlı iki ayrı sandalye: elektrik motorları yastığı hareket ettirecek, arka eğimi değiştirecek, koltuk başlığını ayarlayacaktır. Böyle Arsenal Mazerati övünemez.
Her iki makine de, elit bir iş sınıfına yakışır, dört ayar bölgesi olan bir iklim sistemi ile donatılmıştır - her sürüş havayı kendisi için yapar. Küçük şeylere mi giyiyoruz? Mazerati'de, sıcaklık aralığı 6 ve daha geniştir - 18 ila 32 C arasında. Volkswagen'in kontrargını - güneş panelleri ile güçlendirilmiş fanlara sahip bir kapak.
Techie'nin çan kulesinden
Phaeton kaputunun altında, 12 silindirli W şeklinde bir motor esasen iki V6'dır (genel çökme açısı 72). Bloğun alışılmadık konfigürasyonu düzen tarafından dikte edilir - sonuçta, çok uzun olmayan bir kaputun altına 5 litre çalışma hacmine sığdırmak gerekiyordu. Aynı zamanda, 420 at sadece 245 kg ağırlığındadır: silindir bloğu ve kafa, silikon katkı maddeleri ile alüminyum alaşımdan dökülür.
Zincir tahrikli dört eksantrik mili, valflerin boşluklarının arkasında hidrolik enerji santralleri izlenir. Faz mekanizmaları - Elektronik kontrol ile hidrolik ayarlama, düşük hızlarda ek Newton sayaçları almaya yardımcı olur. Volkswagen Phaeton, dünyanın en güçlü olanı (230 kW/ 310 saat.) Ciddi yolcu dizel motoruna sahiptir. Ayrıca 3.2 litrelik benzinli motor V6 ile daha ucuz bir modifikasyon vardır.
Mazerati tasarımcıları markalı geleneklere sadıktır: quattport kaputunun altında - Alman birimini iktidarda çok fazla kaybeden, ancak torkla neredeyse 100 N.M. Eksik 1.75 litre çalışma hacmi etkilenir. Ancak motorun kütlesi neredeyse 60 kg daha azdır.
Bununla birlikte, İtalyan motor büyük ölçüde rakibe benzer: baş ve blokun aynı malzemeleri, silindir başına dört eksantrik mili ve dört valf, faz ayar mekanizmaları, Euro IV ekolojik normları.
W12 motorlu Phaeton, sadece Torsen'in artan sürtünmesinin amaçlanan bir diferansiyeline sahip bir tekerlekten çekiş ile üretilir. Arka tekerlekler buza çarparsa, akıllı tamirci torkun bir kısmını ön aksa aktaracaktır (Zr, 2002, No. 8'den fazla). Ek olarak, gerekirse elektronikler sağ veya sol tekerleği yavaşlatacaktır.
Motordan tekerleklere tork, elektronik kontrole sahip altı hızlı (beş hızda bazı değişikliklerde) otomatik şanzıman iletir. Sürücü düzenli veya spor rejimi seçer; Tiptronics sistemini kullanarak tıklayıp manuel olarak tıklayabilirsiniz.
Mazerati'nin yaratıcıları ve şanzımanda, transexle devresini kullanarak daha geleneksel çözümlere bağlı kaldı - şanzıman arkada duruyor ve ana şanzımanla engellendi. Böyle bir düzenin ana avantajı, eksenler boyunca ideal asılı (% 47 - önde, arka aksta% 53) ve bu nedenle iyi stabilite ve kullanım ve bu sınıfın makineleri için özellikle önemli olan, iyi stabilite ve kullanıma yakındır. pürüzsüz bir harekettir.
Şanzıman quattroporta altı hızlı mekanik, ancak otomatik anahtarlama ve debriyaj kontrolü ile; Tasarım temsili otomobiller için nadirdir. İlginç bir şekilde, iki diskli yapışmanın çapı sadece 215 mm'dir. Manuel anahtarlama, kolaylıktan ziyade modaya bir övgüdür. Merkez konsolundaki M/A vites tuşuna basarak farklı düşünenler, direksiyon simidi dulları ile oynamak için eksantrik olabilir.
Farklı mimariye rağmen, Quattport ve Phaeton'un süspansiyonlarının genel özellikleri var. Söşemesiz kitleleri azaltmak için elementlerin çoğu alüminyumdan yapılmıştır. Her iki makinede de Skyhuk sistemi, şok emicilerinin sertliğinden sorumludur: bilgisayar süspansiyonu yumuşatır veya mümkün olduğunca sert hale getirir. Phaeton'un en önemli özelliği pnömatik dirençtir, bu da arabanın yere bastırıldığı veya sessizce durduğu sayesinde.
Hızlı ve Masif Arabalar - Karşılık gelen frenler: Disk, havalandırılmış, multi -piston kaliperler ve elbette yardımcı elektroniklerle. Volkswagen mühendisleri ilk olarak amiral gemisinde iki yarının fren disklerini test etti. Çalışma kısmı, bloklarla temas halinde, yüzen braketler ile tarifler merkezine bağlanır. Detaylar arasındaki boşluk, yoğun frenleme sırasında aşırı ısınma riskini azar.
* * *
Techie açısından, İtalyan makinesi biraz Almanca kaybeder, tam anlamıyla yeni ürünlerle doldurulur: akıllı koltuklardan benzersiz bir motor tasarımına. Ancak işletme sınıfındaki yerler hiçbir şekilde pratik nedenlerden dolayı değildir. Mazerati, zarif bir görünüm ve zarif bir trim ile büyülüyor. Bazı potansiyel alıcılar için, bu erdemler belirleyici olacak ...
Makinelerin geliştiricileri, sedan sahiplerinin sadece arka koltukta değil, binmesini bekliyorlardı.
Motorlar Düello: Mazerati Quattport için özel olarak tasarlanmış en güçlü Volkswagenovsky W12 ve V8.
Tasarımcıların yüzleşmesi: Fonksiyonel Phaeton ...


... zarif quattoport'a karşı.


 
Maxim Sachkov
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi