Test Sürücüsü Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Kilometre başına gökyüzüne

İşte tüm tekerlekten çekişli arabaların kenarı. Japon pikapları var, bu yolda 4x4 isim plakası ile eski bir Opel öğrenci ile tanıştım! Aşağıda arabaları bırakan turistler, güçlü bir kabloya yakalanan yuvarlak kabinlerde güneşe doğru yüzer; Ancak asansörün üst desteğine ilk olan, Avusturya beldesinin servis personelini teslim ederek otomobilleri yükseltmelidir. Görev her zaman basit değildir: burada tüm tekerlekten çekişe, iyi itme, kışın da tekerleklere zincirlere ihtiyacımız var. Şimdi sonbaharda, dar bir saf asfalt şeridi geçici olarak dik bir eğime dönüşüyor. Şansını dene? Üç yüzden fazla atımız, 4 mayın, hava süspansiyonumuz var. Ve sonunda, antik Yunan ismi zaten gökyüzüne giden yolu gökyüzüne döşedi
Uzun bir tabanla ayırt edilen boşuna büyük bir direksiyon ve bir arabanın dönüşü, aniden kolayca ilk curpentine kıvrıma sığar. Bu arada, dört motordan herhangi biri ile 120 mm artmış uzunluk ve taban ve dört veya beş kişilik tasarımda mümkündür. Birincisi, ayrı arka koltuklar ve zeminde çok fonksiyonlu bir mobilya parçası (buradaki tünelin tanımı çok zayıf değil), elbette, temsili bir otomobilin durumuna karşılık gelmek daha iyidir.
Eski asfalt boyunca dağılmış küçük çakıl taşları ile lezzetli çıtırtı, 4.2 litrelik bir motorun sesini tamamen boğuyor. Bu arada, bu sonbaharda, ilk olarak Rus pazarının Phaeton'unda ortaya çıktı ve 241 beygir gücü V6 ile W12 (450 HP) amiral gemisi arasındaki niş doldurdu. Biraz sonra, sadece 2009'da yürürlüğe giren Euro V normlarına hazır olan ilk Volkswagen motoru olan 3 litrelik bir dizel motor olacak. Ne yazık ki, Rusya'da çok az insan çevresel saflığı çekecek, ancak burada, Tirol'de, sadece Alpin pastoralini (turistler dahil) korumak için onuncu avro için bile savunmaya hazırlar.
Dönüş neredeyse 180 derece, düz bir çizgide yarım kilometre, yine Rab'bin dönüşü, burada nasıl yürüyorlar? Evler geride kaldı, kuyrukta asılı golf son Gasthaus'a park edildi ve buluşacak daha fazla insan var: kışın bir kayak bölgesi burada başlıyor ve yaz aylarında şenlikler (yaya, ama kayak çubukları). Sınır şartlı olarak asfaltın, sonra astarın sonu anlamına gelir. Belki de 4Motion All -tekerlekten çekiş sistemi onu bulacak, her Phaeton'un onunla donatılmış olması boşuna değil. Ve işte kar! Yolun kenarında, son adalar birkaç gün önce neredeyse kış erir. Sadece dört düşük profilli lastiğin de güvenle ittiği sırılsıklam toprakları alıyoruz
Yol kambur, tabanın tabanını çizmeye çalışıyor. Hava süspansiyonunun ek yeteneklerini hatırlama zamanı. Sapa itaat eden araba, yol boşluğuna birkaç santimetre ekler. Vay canına, bu işlev işe yaradı! Phaetons alıcıları arasında benim gibi birçok maceracı var, çünkü şirket tüm arabaları sadece korumak için değil, aynı zamanda boşluk değişiklikleri için de bir cihazla donatıyor.
Yol eşit bir yamaçta sona erdi: sağ asansör, sağ inekler, sola dik bir iniş. Arkanı dönüyoruz, ancak bundan önce not ediyoruz: Yükselişin başlangıcından itibaren tam olarak bir kilometre sürdük. Dikey olarak.
İniş yükselmesi daha zor bir şeyde kalır. İtiraf etmeye hazır: Dün gereksiz bir haraç gibi görünen otomobilin yetenekleri talep ediliyor, arabayı oldukça tipik değil, yine de gerçek koşullara koymak faydalı. İşte başka bir örnek: otomatik kutunun manuel modu. Peki, neden bana merhameti söyle, bir makineli tüfek al, sonra bazı mekanikler gibi bir sapla kapatın, ivme hızında çok odalı bir elektronik arayış? Bu yüzden ovada düşündüm ve burada, frenleri aşırı ısınmamak için, Tipronik'in dürüstçe dibe tuttuğu, arabanın hızlanmasına izin vermediği ilk teçhizatını sordum. Uzun bir Phaeton'u hıza düşürmeden sıralama yapmaya alışkın olarak, traktörün buluşması olmasaydı freni hiç kullanmazdım. Yolunu kaybettikleri için şükran duydukları için, şoför Tyrool şapkasını kibarca kaldırdı: Gr.
İşte yeni motora iradeyi verebileceğiniz, uyarlanabilir seyir kontrolünü ve programcının tarafını değerlendirebileceğiniz Autobahn'ın geniş asfaltı olan vadi. Ve yine de, Phaeton'un kuru ve pürüzsüz asfalt üzerindeki yol niteliklerine haraç ödemek, büyük saygı ile göksel yollardaki dürüst çalışmalarını hatırlıyorsunuz. Burada basit bir ölümlü ve orada tanrıların yoluna bastı.
Volkswagen Phaeton yollardaki zorluklara hazırdır, ancak görevin uygulanması gökyüzünden geçmekten neredeyse daha zordur.
Günahkar topraklarda
Phaeton, yüksek sınıf bir otomobil olarak konumlandırılmıştır, yani Volkswagen pantolonları arasında BMW, Audi, Lexus, Mercedes gibi markalarla Willy-Nilles ile rekabet etmek zorunda kalacak, Almanya fiyatları 53.740 avrodan başlıyor. Rusya'da model yaklaşık 80 ila 140 bin dolara mal oluyor; Bizim için yeni V8 motoru ile fiyat yaklaşık 90 bin olacak.
Bir daire asistanları
Güncellenmiş bir Phaeton'un ön esas ve yan esas primleri. İlk sistem akıllı bir seyir kontrolüdür: sürücü, önündeki yürüyüş makinelerine istenen hızı ve mesafeyi seçer, elektronikleri daha da alır. Hızı boşaltır ve frenleri tehlikeli yakınsama ile dikkatlice içerir. Ancak Avrupa yollarında bile, bacağımı elektronik güvenliğe inanamayan bacağımı fren pedalının üzerine getirdim. Korkarım Rusya'da akıllı cruise kontrolü henüz gelmedi, ancak yan asistan tavsiye etmeye hazır. Yanlış yeniden inşa etmeye çalışırken, dönüş sinyalini açmaya değer, ışıklar yan aynanın gövdesinde yanıp söndü, arkadaki engel hakkında uyarı. Bir sürüş kültürüne katkıda bulunan mükemmel bir sistem. Her şeyi öğrenmek ve her zaman dönüş sinyallerini kullanmak küçük bir şey
 
Anton Chuykin. Yazar tarafından fotoğraf.
   

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi