Test Sürücüsü Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan
Yol Phaeton
Volkswagen piyasaya en iyi modelinin uzun çizimli bir versiyonunu getirdi
Bir araba sizi havaalanında beklediğinde güzel. Ve lüks bir VW Phaeton uzun limuzin ise iki kat güzel. Doğru, arka koltuğun tüm cazibesini ve ilk Berlin akşamında aynı ek 120 mm'yi tadamadım. Ama hemen sürücünün yerinin muhteşem organizasyonunu takdir ettim (Phaeton'un direksiyonuna ilk kez vardı) ve arabanın kendisi sürücü açısından. Buna ek olarak, üç gün önce vardı, hemen söyleyeceğim - iyi organize edilmiş bir test sürüşü, Wolfsburg'daki Dresden ve Avtograd'daki cam fabrikasını ziyaret ederek, geride kalma ve hayal etme veya tembel bir şekilde hatırlama fırsatı Phaeton efsanesi, kendimi tanıttı. Efsaneler ve Gerçeklik
Eski Yunanlılar nasıldı? Güzel saçlı Oceanid Climen, tanrılar tarafından kurulan emri ihlal etmek için tek ölümcül emir olan göz kamaştırıcı bir Helios yedi Heliad kızı ve Phaeton'un oğlu doğurdu. Volkswagen Phaeton'u yarattı ve böylece en yüksek sınıf otomobillerin segmentinde statükoyu ihlal etmesine izin verdi. Aynı zamanda, özellikle bu tür makinelerin yıllık satışının ortalama 230 bin birim olduğunu ve onlara olan talebin istikrarlı bir şekilde arttığını dikkate alırsanız, iyi bir ürünün talep görmesi gerektiğine inanmak doğrudur. Ve insanlar zengin olduğunda, insanların markası bu süreçten uzaklaşamaz ve faydaları kaçıramaz. Ama Audi var, ”diyecek. - Neden bir endişe içinde rekabeti organize edelim? Ve Phaeton'un üretildiği bir halkla ilişkiler ceket yöneticisi Yorhu Valtz'a böyle bir soru sordum.
“Almanya'daki satış sayısına bir göz atın,” diye önerdi “Ve Audi A8 ve VW Phaeton'un birlikte benzer bir sınıfın Mercedes veya BMW'sinden daha büyük bir pazar segmenti işgal ettiğini göreceksiniz (ayrı olarak, yaklaşık. . Bu, genel olarak, endişenin üst sınıftaki stratejisinin haklı olduğu anlamına gelir. Bu arada, A8 ve Phaeton - otomobiller çok farklı ve farklı müşterileri var. A8 alıcı daha spor, Audi ve BMW arasında seçim yapıyor. Phaeton'un potansiyel sahibi oldukça muhafazakar, avangard tasarımdan etkilenmiyor, klasik bir araba diliyor ve Phaeton ve Mercedes S-Serisi arasında seçim yapıyor. Stratejimizin sadakati lehine, üretimin başlangıcından itibaren, iki yıl içinde sadece on bir bin araba sattık, o zaman sadece geçen yıl - yaklaşık yedi buçuk bin. Elit otomobiller sektörüne girerken başka birinin bu kadar hızlı bir başarı elde ettiğini hatırlamıyorum. Bununla birlikte, tüm bunlar, havaalanı binasını otoparktan ayıran pisti ne zaman geçtiğimi, test için hazırlanan arabaların gün batımı ışınlarındaki diğer arabaların arka planına karşı öne çıktığı gibi, ateş arabası gibi, Yıldızlara ve gezegenlere karşı güneş tanrısı. Helios, sıcak atlarının horladığı ve dövdüğü ve dövdüğü ve dövdüğü ahıra gittiğinde Dünya hala karanlık tarafından kucaklandı. Her zamanki hareketlerle bir savaş arabası sürdü ve atları içine kullandı. Tek bir gereksiz hareket yapmam gerekmiyordu, bile anahtarı cebimden çıkarıyor - anahtarsız bir -cess sistemi var ve Phaeton sahibini birkaç metre içinde tanıdı, kapıyı yararlı bir şekilde zorladı. Meslektaşım ve ben sadece gövdeye yaklaşabilir, amblemin alt kısmına basabilir ve kapak açıldığında 500 litrelik bir bölmeye bir şeyler atarız. Daha sonra, farklı şehirlerde hediyelik eşyalar ve diğer önemsizler satın aldıktan sonra, bagaja bir düzine paket yerleştirdik, ancak tüm alanında ustalaşmadık.
Helios, eskilerin fikirlerine göre, arabasının ayakta durmasının kuralları. Uygun bir koltuğa yerleştim ve kendim için bağladım, sadece 12 koordinatlı bir sistem mi yoksa 18 koordinat mı kullanıyorum? Her şeyin kararlı bir şekilde düzenlendiğini fark ederek - kafanın eğiminden, alt yastığın uzunluğuna kadar, bunu düşünmeyi bıraktım ve motor başlangıç \u200b\u200bdüğmesine bastım. Kendinden emin Rokot hemen bana kaputun altında - 335 at hatırlattı. Motorlarla böyle bir hikayenin ortaya çıktığı söylenmelidir. İlk başta VW, Polonyalı motorlar-240 beygir gücü V6 (özellikle talepti) ve güçlü bir 420 beygir gücü W12 sundu. Daha sonra, iyi bilinen bir dizel V10 (313 hp) olan bir versiyon ortaya çıktı ve daha yakın zamanda, teste gittiğimiz amiral gemisine (silindirde beş valf ile) V8'i kurmaya başladılar. Long -Drawn sürümü, V6 hariç tüm bu motorlarla donatılmıştır - şirkette böyle bir değişiklik yansıtılmaktadır. Tüm Phaeton Long - Tüm tekerlekten çekişli arabalar
Helios sevgili oğluna dedi: Yolu bilmiyorsun. Dünyadaki düzen ihlal edildiğinden, ondan sapmaya değer. Ne yazık ki, navigasyon sisteminin phaetonu elemede değildi. Dresden'e saniyeler içinde 200 kilometrelik bir rota koymak benim için zor değildi. Çok fonksiyonlu bir 7 inç renk ekranını yönetmek bir zevktir, her şey kolay ve anlaşılabilir. Aynı zamanda, yüksek hıza ulaştığında elektronikler bu görevle başa çıkabilse de ve dört şok emicinin en zorlasını seçebilse de, boşluğu minimum seviyeye indirdim - neredeyse tamamen karanlıktı ve meslektaşı hızlı bir şekilde ısrar etti Otel ve akşam yemeğine varış. Peki, devam et!
Tanrıların hiçbiri onu yönetmeye başlamazsa arabamda oturmalı mıyım? - Helios sevildi. - Kanatlı atlarım bir kasırga gibi acele eder, bir günde böyle bir mesafenin üstesinden gelirken, en hızlı geminin bir yıl içinde geçmeyeceği. VW Phaeton iyidir, çünkü kesinlikle itaatkar ve hız sınırını gözlemlemeye hazırdır. Ama burada bir Autobahn'dayız, sonunda, tüm kısıtlamaların kaldırılması hakkında bir işaret ortaya çıktı. Araba, neredeyse anında ve patlayıcı ivme ile hızlandırıcı pedalının keskin presine tepki gösterdi. Ancak hala biraz duraklama vardı ve otomatik şanzımanı bir spor moduna dönüştürdüm, direksiyon simidi yapraklarını kullanmaya karar verdim - aralıkların anahtarları. Ve çok beğendim! Phaeton, gerekirse daha fazla ucubeyi hızlandırmasına izin verdi ve gerektiğinde, daha düşük vitese geçerken motoru isteyerek frenledi. Daha sonra birçok elektronik sistem arasında bir MSR - kontrollü bir motorun kontrol sistemi olduğunu öğrendim. Muhtemelen, bunun tam olarak nasıl yapılması gerektiğine dair en ufak bir fikrim olmamasına rağmen, doğru bir şekilde kontrol ettim. Phaeton da iyidir, çünkü birçok şeyin hiç düşünmesi gerekmez ve daha da fazlası, talimatları incelemeye gerek yoktur. Tüm teknolojik karmaşıklığına ve kurnaz elektroniklerin bolluğuna rağmen, dedikleri gibi, direksiyona giren ve uzaklaşan bu arabaların kategorisine aittir. Aynı zamanda, ilk dakikalardan itibaren kraliyet rahatlığı hissi veriyor ve daha az önemli değil.
Atlar sessizce koştu ve büyük bir hız sadece yıldızın ufkuna doğru uçma ve arkaya doğru kaçtıkları şekilde değerlendirilebilir, ancak bu Phaeton için yeterli değildi. Her şeyi unutarak onları bir bela ile sürdü. Aniden, araba eğildi, Phaeton korktu, tekerleklerin VW Phaeton uzun otoyolunun açık bir bölümünde arabanın kolaylığı ile saatte 230 kilometre vardı. Elektroniklerin hızı 20 km/s daha artıracağını biliyordum ve hava süspansiyonunun (gerçekten mükemmel bir değerlendirmeyi hak ediyor) hareket için ve 300 km/s hızda tasarlandığını biliyordum. Ama motoru teşvik etme arzum yoktu. Bir noktada, aniden arabanın çok güvenle öne çıkmadığını hissettim. Bunun hatası, elbette, güçlü bir şekilde güçlü bir yan rüzgar ve belki de çok sert yol yüzeyiydi. Ancak solda beton bir parçalayıcı olduğunda risk almak için ve sağda hiçbir anlamı yoktu, kabul etmelisiniz. Üç gün boyunca, bir kereden fazla yüksek hız kazandım, ancak aynı 230 km/s'lik çizgi, dürüst olmak gerekirse, sadece ara sıra aştı. Bu nedenle, Phaeton V8'in seyir hızı olarak düşünülebilir. Ve bu senin için yeterli değil mi?
Camın arkasında
Ertesi gün, bir cam fabrikaya bir gezi sırasında ve sonra Wolfsburg'a, sonunda Sibirya'nın tüm takılarını arka sandalyedeki tattım. Dahası, emrimizde, geniş bir -ekleme katlama masasının bulunduğu iki ayrı arka koltuklu özel bir versiyon vardı -bardak tutucular ve bir ekran. Dört taraflı - üreticinin dediği gibi - iklim sistemi her bir yolcu bireysel bir mikro iklim sağlar. Sandalye ayrıca 10 mm önce iniş ve iniş yaparken ayrılan 10 koordinat sistemiyle de düzenlenir. Ayak yerleri - fazlasıyla yeterli. Sadece geri çekilebilir bir bacak standının yokluğundan şikayet edebilirdim, ama yine de önlemi bilmem gerekiyor - bu uçak değil, bu yüzden ayağımı ayağıma atmak, pencereden baktım, dış dünyanın gürültüsünden güvenilir , TV'de olduğu gibi. Bu arada, hiç kimse ön koltukların koltuklarında TV ekranları sipariş etmeye müdahale etmiyor. Ben oldukça harika bir ses sistemi ve Spring Almanya'nın resimleriydim. Ve başımı salladığımda ve gerçekten sıkıldım, meslektaşıma yaklaştım, ön koltuğa. Araba haberleri zaten cam fabrikası hakkında söylendi (AI No. 10 (13) 2002), bu yüzden bahsedilmeyen şeylere ve neyin dikkat çektiğini göstereceğim. Girişte, aksesuarlar ve camın arkasındaki her türlü bibloda sağda oldukları için vurdular. Ve bir puro kutusu bir humidor ve bir kül tablası ve bir phaeton etiketi olan bir çakmak şık görünüyor ve inanılmaz derecede pahalı. Hmm, bu oyuncakları karşılamak için markanın gerçek bir hayranı olmalı. Ancak, her şey doğrudur - her kendine saygı duyan lüks otomobil üreticisi müşterilere bu tür şeyler sunmalıdır.
Her şey bu alışılmadık fabrikada yapılır, böylece potansiyel alıcının sadece hoş bir konuk değil, aynı zamanda ana kişi, durumun ustası, kararlı bir şekilde sırsız olamayacağı. Her şeyden önce, Phaeton'un gelecekteki sahibi ailesiyle birlikte geldiyse, oyuncaklarla bir çocuk oyun odası da dahil olmak üzere her şeyin olduğu müşteri bölgesinde onu bekliyorlar. Burada iç dekorasyon için doğru cildi hissedebilir ve seçebilir, istenen tam set ve renk (hepsi büyük bir ekranda, böylece görünür olmak daha iyidir) ve genel olarak, emin olun, emin olun, yerine getirin. Kimse müşteriye müdahale etmez, eğer arabasının neredeyse tüm montaj sürecinden sonra izleme zamanı ve arzusu varsa - Kanada parkına yerleştirilmiş, bir parlaklığa (!) Rendelenmiş bir şerit konveyör, herkes için açıktır. Tabii ki, alıcının hayret edecek bir şeyi var. Manyetik hareketlerde bağımsız olarak yükleyebilen, boşaltabilen ve beklenmedik engellerin önünde durmanın yanı sıra, genellikle meraklı gazetecileri yapmayan akıllı platformlar vardır. Ve neredeyse sessiz robotlar (bunlardan çok azı var, arabalar neredeyse manuel olarak toplanıyor) ve steril temizlik genellikle etkileyici. Ancak asıl mesele, ihmalin veya evliliğin sadece düşünülemez olduğu son derece teknolojik bir üretim olduğunuzu hemen anlamanızdır.
Tabii ki, fabrikalar sadece fabrikada yapılır. Tüm bileşenler diğer VW işletmelerinden hazır bloklarla alınır. Ayrıca, Cargotram adlı özel tramvaylarda da olağan bir şekilde hareket etmiyorlar. Kamyonlara sadece çekirdeğe yapılan gövde teslim edilir. Şimdi bir gün 230 kişi, iki vardiyada çalışırken, burada 30 araba toplayın. Ve yapabilirler - çok daha fazlası, emir olurdu. Her ne kadar bu sınıfın bir arabası ve mevcut tempo oldukça normal kabul edilmektedir. Emir yap beyler!
VW Phaeton Long için ana pazar, diğer sürümlerin teslim edilmediği Amerikan olarak kabul edilir. Ayrıca, öncelik olarak, Batı Avrupa ve Japonya takip etmektedir. Şimdi Rus bayileri de siparişleri kabul ediyor. Bu arada, hiç kimse zengin bir Rusça'nın Dresden veya Wolfsburg'a gitmesini yasaklamıyor, burada da büyük bir müşteri merkezinin bulunduğu ve aynı zamanda tek Autograd ile tanışabileceğiniz (AI No. 6 (9) 2002). Rus pazarında Phaeton'un uzun süreli versiyonu fiyatları, motor ve konfigürasyona bağlı olarak 92.500 - 134.000 dolar aralığında.
Alevin kapladığı güneş arabası gökyüzüne koştu, sonra yükseldi, sonra düştü ... Uzun bir süre onu muhteşem bir nehrin kıyısında bulana kadar oğlumun bir perisi arıyordum. Dibe döndü ve kızları - Heliads kıyıda kaldı, çünkü kederleri teselli edilemezdi. Kederli ağlama sonunda Zeus'tan bıkmıştı ve Phaeton kız kardeşlerini ağlayan söğüt ve kavak haline getirdi. Hayat rutuna girdi. Sadece eşcinsel dünyaların büyük bir yeşil bedeninde çöllerin sarı kellikleri ortaya çıktı ve gökyüzünde dumanlı bir Samanyolu, Helios'un frivolitesinin bir izi ve talihsiz oğlunun pervasızlığı kaldı. Ve Amber de ortaya çıktı - Heliadların dondurulmuş gözyaşları. Üzücü ama güzel bir efsane. Şimdi, bugüne kadarki en iyi otomobillerden birinin Phaeton'dan sonra adlandırıldığını ekleyebilirsiniz. Oleg Osipov
Volkswagen Phaeton Long V8'in kısa teknik özellikleri
Motor hacmi, metreküp. Bakınız: 4172
Silindir başına valf sayısı: 5
Güç, l. İle birlikte. at./Min.: 335/6500
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min.: 430/3500
100 km/s'ye kadar hızlanma, s: 6.9
Maksimum hız, km/s: 250*
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km.: 13,1
Yakıt deposu hacmi, L.: 90
Boyutlar, mm.: 5175x1903x1450
* Hız elektroniklerle sınırlıdır
