2012 vagonundan bu yana test sürüşü Volkswagen Passat alltrack

Kare Evrensel: Ovvkswagen Passat Alltrack Test Volkswagen Passat

Yüksek geçişlilikte evrensel bir otomobil segmenti var. Tüm evrensellerin en evrenseli. Ancak bu sınıfın temsilcileri hala küçüktür, onları sıradan arabalardan dışarıda ayırt etmek genellikle zordur ve böyle bir arabanın avantajları açıktır. Volkswagen, Avrupa'da test ettiğimiz yeni Sough-Road Passat alltrack ile bu niş konuşmaya karar verdi.


Böyle bir otomobilin tarifi yüzeyde: tüm tekerlekli tahrik tasarımında standart bir ahır ve iyi bir konfigürasyon alınır, vücut, alt çevre boyunca plastik lats ile tamamlanır ve bilinen bir öneki isim. Bu, Skoda Octavia Scout, A6 Allroad, Subaru Legacy Outback (son nesil, bu araba hala miras adını kaydetti). Yeni Passat Alltrack aşmadı.


Passat Alltrack'in Tiguan'da henüz seçilmemiş olanlar için tasarlandığını düşünmeyin, zengin bir konfigürasyonda son derece yapılan bir konfigürasyona neden olur!

Ancak bir başlangıç \u200b\u200biçin, genellikle karında bu tür evrenlere hitap edebileceğini çözeceğiz.

Her şeyden önce, küçük arabaları olan insanlar, ama bir nedenden dolayı bir jeep sahibi gibi görünmek istemiyor. Sonuçta, bu sorunsuz sözcük takma otomobiller, yolcu inişi, yolcu yönetimi ve ışık görüntüsünü unutmak zorunda kalır. Ancak en yüksek alternatif, en yüksek alternatife değerli bir alternatiftir. AllTrack tarafından gerçekleştirilen Alıcılar Passat, Çek adamını Skoda Octavia Scout adlı olarak dönüştüren ancak henüz pahalı bir Audi A6 alım satım yapmaya hazır olmayanlar olacaktır. Görünüyor, Volkswagens bir ortadan çıktı. Altın?


Beden 17 (Vadi) veya 18 inç (Canyon, fotoğrafta) yeni tekerlekler Özellikle ALLTRACK modifikasyonu için yaratılmıştır.

Dışarıdan, ana modelin ruhundaki her şey: Hem katı Passat, toplam yol kafasında vurgulanmadı ve AllTrack, diğer ticaret rüzgarları arasında beyaz bir karga değil. Autoban Almanya'nın en çarpıcı onayı. Onların üzerindeki Passat vagonu, Burger'ın masasındaki bira bardağı kadar sık \u200b\u200bmisafirdir. Bu nedenle, yeni alltrack tekerleğinin arkasında otururken, sürücüler passattan hala olağandışı bir modifikasyonun görüşmelerini beklerdim! Ancak hayır, reaksiyon yok. Ve aslında: Yeniden, yalnızca diğer tamponların dışında, gümüş ve gri plastik eşiklerini kaplayan ve aynı boyasız plastik tekerlekli kemerler nedeniyle uzatılmış gümüş kaplamaları olan diğer tamponlar.


Görünmez, ancak önemli, motor koruması, dişli kutusundan, egzoz sisteminin elemanları ve alttaki çeşitli tüpler ve hortumlar, çelik sacdan yapılmıştır. Bu nedenle, nehir aniden çok derinse ve kaçırılan penolar beklenmedik bir şekilde büyüyecek, sonuçlar normal passattan daha az üzgün olacak

Görüntüleme estetik bileşenine ek olarak, bu kadar mütevazı bir vücut kiti var ve işlevsel yük yanlış hesaplanmış diklik, tepe tamponun dibini paçavralara çevirmez. Göz göze çarpan ve vücudun alt noktasından yere kadar artan boşluk, normal ticaret rüzgarı gibi 135 mm değil, ancak 165. Yine de yeni bir Kia Rio, sadece 5 mm'de oturuyor, ' T, ne yazık ki kaldığından şüphelenmek bile. milimetre olarak kabul edilir. Değişikliklerin iç kısmında, dışarıdan çok daha az olduğu ortaya çıktı: Bunlar sadece eşikler, alüminyum pedallar, küçük bir diğer bitiş malzemeleri ve bir çift altrack isim alanı üzerinde yer almaktadır.

Yenilik satın almak isteyen Avrupalılar, kafayı ciddiye almak zorunda kalacak: Ne seçmeli: Dizel veya benzin? Daha güçlü ya da fakir mi? Sapında veya şık bir DSG robotu ile mi? Sonunda, tam sürücüyü terk edebilir ve sadece SUV'nın sahibine sahip olabilirsiniz. Alıcılarımız, 210 hp, 6 vitesli robotik DSG şanzıman ve 4motion markalı dört tekerlekten çekiş kapasitesine sahip olan Turbo Motigutors 2.0 TSI daha kolay olacaktır. Çok sayıda seçenek sunmayan ön başlangıç \u200b\u200bfiyatı, 1.491 000 ruble.


Her zamanki passat gibi, alltrack kelimenin tam anlamıyla elektronik güvenlik ve yardım sistemleriyle doldurulabilir. Bu bir bant genişliği sistemidir (sensörler ölü bölgede geçen bir araba tanımlar ve yan aynadaki karşılık gelen göstergeyi tutuşturur), sürücünün yorgunluk izleme sistemi, bir şerit asistanı (veya tembel sürücüler için tembel sürücüler için direksiyonlar Markalama ile), aktif cruise kontrolünü, yol işaretini tanıma, otomatik uzak ışık, sürücünün müdahalesini gerektirmeyen bir park makinesi yavaşlatabilir. Bu sadece bu yüksek teknolojiye sahip yeni ürünlerin Rusya'daki büyük çoğunluğu mevcut olmayacak

Asfalt pistlerinde sürüş hissi tamamen yolcu. Altın altındaki ek santimetre, kaldırma kuvveti ekleyerek, 200 km / s'ye kadar hızlarda herhangi bir rahatsızlık vermez. Ve ALLTRACK genellikle çok hızlı uçacak mı? Ek olarak, Passat'ın değerli gürültü yalıtımı, daha geniş kemerler ve tavan raylarından gürültü duymanıza izin verir. Ekskederlerin sadece küçük usulsüzlüklerde sadece küçük bir dikey sersemlemesi fark edildi ve elektrikli güçlü sürücü hayatıyla birlikte hayatıyla yaşıyor, bazı nedenlerden dolayı mekanik direksiyon simidi, sıfır işaretinden azanlığın küçük açılarında.


Benzinli 210 güçlü alltrack (ve dizel 170-güçlü),% 8'e kadar eğimli bir kaydırak içine 2200 kg'a kadar olan bir römorku sürükleyebilir. Ve eğer tramvaydan kurtulursanız, oldukça yolcu 8.7 saniye boyunca 100 km / s'ye kadar ateş edebilirsiniz.

210 beygir gücü kapasiteli benzinli motor 2.0 TSI, Rus alıcılar için alternatif değildir. Bu motor, Volkswagen Endişesinin birçok modelinde iyi bilinmektedir: ayarlarken akıllı, ekonomik, dost. Ancak, dizel sürümüne (170 beygir gücü, DSG şanzıman), ideal alltrack'imi, minimum traktör çentikli oldukça akıllı bir sesle kombinasyon halinde mükemmel bir şekilde buldum. Evet ve konut passatının doğası gereği, dizel daha yakındır: böyle bir birim, yağsız bayraklar ve karayolu üzerinde daha ekonomik ile daha uygundur. Rusya'da mevcut olmayacağı üzücü (Böyle bir dolumdaki olağan passat varyantı, 1,535.000 ruble için de olsa da olsa satılıyor).


Artan toprak boşluğu, Geometrik fabrikaların özellikleri olan normal evrensel ile karşılaştırıldığında Passat Alltrack'i yeni sağladı. Böylece, giriş açısı 13.5 ila 16 derece arttı, kongrenin açısı 11.9 ila 13.6 derece ile değişti ve rampanın açısı (rulonun köşesi de denir) 9,5 ila 12,8 derece

Peki ya pasapite? Almanya, yuvayı test etmek için en iyi yer değil. Sadece uygun bir ölçekle yapacak hiçbir yer yok: tüm topraklar birine aittir ve iyi korunur ve köyün 10 km / s'ye kadar hız hızı biçiminde kaoslar için bile gerekli olduğunda nereden alınmaya hazırdır. veya alanın kenarlarında iki tekerleği olan bir yarış. Almanca eğitmeni bile umarım gözlerinde bana sordu: Neredeyse Rusya'da her yere binebileceğiniz doğru mu? Buod testler için Volkswagens, Avusturya Kayak Merkezi Bölgesi'ne inşa edilmiş Elmaau Özel Off-Road Park. Quotes of-road, çünkü benzer bir park Rusya'nın birçok sakininin bahçelerindeki her baharları gözlemlemektedir.


Tabii ki, AllTrack SUV çok şartlı. Gerekirse, yardımcı olur, ancak daha fazla değil. Asıl şey, kötü bir yolda acele etmekten korkması gerekmemesidir. Vücudun ve süspansiyonun geometrisi, Dakarovsky yarış touareg tekerleğinden geçmenize izin verir.

Sonunda denemeyi başardıkları budur: derin su birikintileri olan kar-su ovalinde, aynı egzersiz, sadece atların taşıyıcısı için, bir serpantin üzerinde yokuş aşağı bir serpantin üzerinde dağdan yokuş aşağı ve bir dizi ücretsiz Geometri egzersizleri. Kırık Oval'e binmek, Moskova Halka Yolu dışında bir yerde bahar çıkışından daha aşırı değildi, ancak su birikintileri derin ve keskin buz kenarları ile. Bu nedenle, süspansiyon kolay değildi. Dahası, kötü şasi için gurur dolu olan eğitmen teşvik etti: daha hızlı, daha da hızlı. Peki, yollarımız için, sessiz ve omnivoursuz süspansiyon alltrack'in mükemmel uyum sağlayacağını kabul etmelisiniz.


4motion tam sürücü sistemi, son, dördüncü nesil Haldex bağlantısına dayanır (örneğin, tarla golf r). Bu, varsayılan olarak, itişin% 10'unun arka aksta yerleştirildiği ve torkun dağılımı enerji verilir. Tekerleğin dönüş hızını, direksiyon simidinin gücünü, gaz pedalına ve diğer göstergelere basma derecesini tahmin eder ve elektron pompası komutunu verir, arka şanzımandaki çok diskli bir debriyajın pistonuna yol açar. Debriyaj disklerini daha da güçlendirin, arka akstaki an daha uzun olur. Bazı durumlarda, itişin% 100'üne geçilebilir.

Kuyruktaki bir binicilik römorku ile aynı oval üzerindeki aşağıdaki yarışlar (bu arada, yaklaşık 600 kg ağırlığında), stabilizasyon sisteminin çalışmasını ek bir römork yatıştırıcı programı ile değerlendirmesine izin verildi. ESP sistemi, tramvayın başlangıç \u200b\u200bturunu tanır ve frenleri ve yakıt beslemesini sürerek ortadan kaldırır. Aferin programcılar! Aslında, hissi, büyük bir sepetle ne gideceğinizi anlamak için hafifçe gerçekleşir, römork arabanın davranışını etkilemediğinden, dikiz aynasına bakmanız gerekir.

Başka bir ilginç elektronik program, yetişkin SUV'lar gibi offroad modudur. Orta konsoldaki bir düğme ile etkinleştirilir ve daha sonra ABS sisteminin tetiklenmesini sağlar (bu, gevşek toprağı bloke edilmiş tekerleklerle ısıtmanıza ve etkili bir şekilde yavaşlatmanıza olanak tanır), kilidin elektronik takliminin önceki aktivasyonu (yani) Tekerlekler hafifçe dokunulur), gaz pedalının daha küçük hassasiyeti (bu nedenle doz özlemi için daha uygundur) ve geç anahtarlama robotu DSG. Ek olarak, eğer araba, 25 km / s'ye kadar olan bir hızda 10 dereceden fazla olan eğim üzerindeki inişi tanırsa, asistan sürücüye iniş sırasında açılır, ancak sistem kendisi, optimum iniş hızını ve yavaşlandığında seçecektir.

Yeni Volkswagenovsky Station vagonu, başında konuştuğumuz altın ortadaki karesinde mi? Evet ve hayır. Volkswagen, kendisini uygun fiyatlı markalardan en premium olarak konumlandırıyor, bu yüzden terbiye malzemelerinin kalitesi ve gelişmiş Passat alltrack'in sayısını dikkate alarak önerilen seçeneklerin, OscuLarlarca vagonlarının yakın şirketinde iyi bir teklife benziyor. Sadece bir küçük problem var. 1.622.300 ruble için Boyut ve Concept Audi A4'te benzer satın alabilirsiniz, özellikle bu modelin makalenin başlangıcında bahsetmedim. Aynı motor ve daha gelişmiş tam tekerlekli sürücü ile, dürüst eksenli diferansiyel torsen, büyük yol lümeni ve premium halkaları olan ana şeye dayanan daha gelişmiş tam direksiyonlu Quattro. Passat AllTrack, 2009 yılında sunulan Audi'nin hızla eski (geçen yılın facelift'i saymıyor), yeni Passat şimdi tazeliğinin zirvesinde.



Rakipler
Subaru Outback
Subaru Outback (önceki nesillerde, modelin Legacy Outback olarak adlandırıldı) evrensel yüksek geçişlilik sınıfının öncülerinden biri. Boyutlara göre, mevcut model testin kahramanı ile neredeyse aynıdır: Subaru daha uzun, sadece 4 mm'dir, aynı genişliğe sahiptir, ancak 92 mm'lik önemli ölçüde daha yüksektir. Ancak yolun ocaktan büyüklüğü, yol dışı 213 mm'dir! Aynı zamanda, yaklaşık 1,5 milyon ruble (geçen yıl otomobiller, biraz daha ucuz ve daha pahalı), sadece 210'a karşı 167 kuvvetli bir kapasiteye sahip 2.5 litrelik bir motorla bir versiyonla satın alınabilir. Passaat'ta. İletim Subaru varyatörü lineartronis, Volkswagen'den 4 motion gibi tüm tekerlekli tahrik sistemi ile birlikte.

Audi A4 Allroad Quattro
Audi'nin uzunluğu 50 mm, ancak hepsi daha kısa bir bagaja odaklanırken, A4'teki tekerlek taban 95 mm'den daha uzundur! Audi'deki açıklık da 180 mm'dir. 211 güçlü iki litrelik TFSI motorlu tüm tekerlekli tahrik makinesinin temel fiyatı 1.622.300 ruble'dir. Doğru, böyle bir araba tamirciye olacak ve robotun tronic 70 bin daha fazla mal olacak. Sınıfta az sayıda oyuncu ve Volkswagen ve Audi markalarının statüsündeki farklılıkları dikkate alarak, A4 Allroad Quattro modeli, Rakipler'de yeni Passat Alltrack'e oldukça uygundur.

Volvo XC70.
İsveçli vagon 67 mm'de Passat Alltrack'ten daha uzun. Boyuttaki mükemmellik devam eder ve 209 mm'lik yol açıklığını ölçerseniz. 1.507.000 ruble için, 163 güçlü bir türbodizel ve 6 vitesli bir otomatik şanzıman ile tüm tekerlekli bir tahrik makinesi satın alabilirsiniz. Daha güçlü bir 215 güçlü dizel motoru ve yaklaşık 243 kuvvetten daha fazla 6 silindirli benzinli motordan daha pahalıdır.

Dmitry Laskov
Fotoğraf Yazar ve Şirket Audi tarafından
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.