2012 vagonundan bu yana test sürüşü Volkswagen Passat alltrack

VW Passat Alltrack Hayvanat Bahçesi Doğru Görünüyor

VW Passat Alltrack'in test edilmesi Bavyera'ya davet edildi ve Avusturya Alpleri'nde sonunda buldum. Ve Autobahn'da bir kişi gibi hissettim ve kar-buz parkurunda tamamen farklı.


Gerçek olarak konuşmak kolay ve güzel. Kendine dürüst olmak, çok daha zor. Bana söyle, örneğin: Gerçekten kaç tutku var? Cevaplanması zor, sürekli köprüleri ve sabit kilitleri hatırlıyor musunuz? Ve seni söyleyeceğim: ortalama Rus vatandaşı, nasıl büküleceği önemli değil, normal araçlarda olduğu gibi dürüst dört tekerlekten çekiş, elektronik kilitleme, karter koruması ve en az 160 cm yol lümeni gerekir. Her şey! Ponta satışının geri kalanı, tatlı yanılsamalar ve inanılmaz maceraların hayalleri. Bu arada, bu arada, motivasyonunuzu yerine getirmeniz şartıyla da kötü bir şey yoktur. Öyleyse, Almanların VW Passat Alltrack'i Rusya pazarına getirme niyetinde olduğu gerçeği, akıl sağlığımızı şiddetle abarttıkları tek bir şeyi konuşuyor.



Nadir bir görünüm gibi evrenseller
Üreticiler her bir santimetre için otomotiv pazarı için ölümden korkarken, artan geçişlilik evrenselleri nadir görülür. Sahip olduğumuz tek ellerin parmaklarında yeniden hesaplayabilirsiniz ve bunlardan ikisi Audi allroad ve Skoda Octavia Scout, VW endişesi ile ilgilidir. Ve burada büyük ve korkunç bir Volkswagen, bir buçuk milyon ruble değerinde VW Passat alltrack'in umut verici bir modifikasyonu olan açıklığa geldi. Cildin iklimi ve yerleşik konser salonuyla konforun orta konfigürasyonunda yalnızca teslim edilecektir. Motor ayrıca yalnızca bir tane, ancak en güçlü, benzinli 2.0 turbo sunulmaktadır.


Mükemmel bir şekilde.
4. ALLTRACK PODAL ALTINININ FARKLI FARKLARI
5. Ekran çok daha yüksek görmeyi tercih ederdik
6. Tüm plastikler son derece yumuşak, pahalıdır


Ayrım grubu.
ALLTRACK salonu, alüminyumun olağan passat bolluğundan farklıdır.

Dışarıdan, passat alltrack, elbette, yolcu versiyonundan farklıdır, ancak fazla değildir. Evet, vücut kiti farklı, düşük asılı merhaba ovuşturdu orijinal sis. Koruma ve ileride ve arkada, tamponlardan dışarı bakan gümüş bantların yardımı ile vurgulanır. Son olarak, vücudun dibinde tekerlek kemerleri de dahil olmak üzere, kızgın gri plastik bir sınır vardır.
Ancak aracın off-road emelleri hakkında oranları hiçbir şey söylemez. Buradaki yol temizliği sadece 165 mm'dir. Tabii ki, 30 mm'lik yeni VW passattan ve hatta 5 mm'ten daha fazla VW Jetta'dan daha fazlasıdır, ancak yine de, JEEPER'in bakış açısına göre, çok az.


Herhangi bir SUV'da saçma kadife paspaslar


- Off Road Düğmesi tüm reaksiyonları ve ayarları değiştirir

- Dikkat: Çalışma A.Ş.


Bir el.
Arkanın her kısmı doğrudan gövdesinden bir el hareketi ile katlanabilir.

Salonda, normal passat modifikasyonundan daha az bile farklılıklar, ALLTRACK yazıtları ve pedal üzerindeki metal kaplamaları olan gelişmiş alüminyum kaplamalarla ayırt edilir. Ancak, VW Passat'ta en iyisi, iç ve ergonomi referansa yakındır. Burada ve yüksek kaliteli malzemeler ve ayrıntıların net bir şekilde oturması ve gerçekten rahat koltuklar. Bununla birlikte, komik bir nüans vardır: lomber yedekleme de dahil olmak üzere sandalyeler, servo sürücüler kullanılarak yapılandırılmıştır, ancak uzunlamasına ayarları mekanik ve yastığın asansörüdür.

Evet ve yine de merkezi konsol oldukça mükemmel çözülmedi: en belirgin yerde, hava kanalları, bunların altındaki analog saat ve sadece bunların sadece multimedya sisteminin ekranı altında. Başka siparişi tercih ederim: yukarıdan, gözlerin hemen önünde, yanlarında kanallar, bir semaver üzerinde analog saat, yazlık dönemde kayınvalideki analog saat. Ve işte başka: direksiyon simidinde kontrol edilen multimedya sistemi, kör olarak kontrol etmek için çok karmaşıktır ve çünkü herhangi bir anlamdan yoksundur.

Trunk evrensel için ana şey için, arka koltukları katlanırken, pürüzsüz bir yüzey oluşturulmadığından biraz hayal kırıklığına uğradım. Ancak tam kargo bölmesinde, bir hareketin kanepenin parçalarını geri almasına izin veren tutamaklar vardır. Sonuncusu sıkıcı bir tanımlayıcı parçası olan, şimdi yolculuk işlerine gidelim.


İki litre, türbin. Rusya için motor sadece bir, üst üste iki litre olacaktır.


Toz doğu bağırsağı. Arkasında ve yeterince yerleştirin ve koltuklar tüm arabalarda en pratik olarak rahattır VW markası


Rotamız Autobahn'a izin verilen Hız 130'a girdi, hepsi en az 150, dar dağ yolu, umursamayan küçük bir arabada ayrılırsanız, sadece bir motoru sıkı ve anlık bir şansla tasarruf edersiniz.

Rusya pazarındaki motor, hattın en güçlü olanı, benzin sırası dört bir türbin, 210 litre ile sunacak. ile birlikte. ve 280 nm, şanzıman 6-Adımlı Automaton DSG.

Kötü yollar Almanya
AllTrack Dynamics açısından, gerginlik olmadan, örneğin 150 km / sa, hızlandırırken, ilk fırsatta, ilk fırsattan daha yüksek olanı, daha yüksek olan, daha yüksek olanı daha yükseğe çıkarken, yüksek tutulurken gerçek VW gerçek VW olması gerektiği gibi gider. Motor cirosunun 2000 yılında yurtdışına çıkmadığını. Bununla birlikte, otomatik şanzımanın bir spor moduna sahip olup, avlanma gelirse, arabanın 7.8 s ila yüz için overclock üzerindeki bir spor modu vardır. Dahası, arabanın kullanımı layık, direksiyon simidindeki geri bildirim oldukça somuttur. Açıkçası: Birkaç kez dinamik yetenekleri tam rulo için kullandım, sadece sollama için kullandım. İlham verici bir şekilde ortaya çıktı, ancak kendi içinde ALLTRACK'TA araba sürme arzusu ortaya çıkması muhtemel değildir. Araba dengeli ve çok sakin, güçlü bir şey için. Her şey tekerleklerin yanında iyidir. Hayır, sırt deseni hakkında değilim, ancak boyutla ilgili değilim. Onun sayesinde, Almanya'daki yüksek hızlı parçaların kusurlu olduğunu bulmak için şaşırdım. Ve onlardaki çatlaklar ortaya çıktı, ve hatta bir çeşit dalgalanmalar. Süspansiyonun konforundaki sporların ayarlarını değiştirdi, fark açıkça orada olmasına rağmen, rulolar biraz daha fazlasıdır. Kısacası, Alman yollar için bile bile alltrack'e uygulanan lastikler 225/45 R18 uygun değildir. Ancak, bu normal bir seçenek değil, güzelliğin güzelliği için bizim içindi. Standart 225/50 R17'ye gidiyor, ancak kauçuğu daha da yükseltecektim: Passat'ta 16 inçlik sürücüler kalkar, böylece 225/55 R16.


Arkasında at. Ciddi taşıma işlemlerinin sevenler için, AllTrack bir römork stabilizasyon sistemi vardır.


Kayak, Alpler ve Passat.
Alltrack Skiers için mükemmel bir araba. İçinde ve ekipman sığacak ve kar yağışı sonra sorun olmayacak

Şanzımandaki her şey
Komik Gümrükleme ve Yüksek Arka SVE'nin yolundan uzak geometriye rağmen, asfalt dışındaki VW Passat ALLTrack birçok geçitten daha fazla olabilir. Tüm tekerlekli tahrik şanzımanı, VW TIGUAN ile aynıdır; bu, yalnızca kilitlerin etkili bir şekilde taklit edilmesine sahip olmadığı anlamına gelir (off yol düğmesine basarak, kaldırma tertibatı kapama moduna çevrilir) ve yardım sistemi İniş ve kaldırma sırasında, aynı zamanda canlı olarak, kuplajın aşırı ısınması için ısrarcıdır. İkincisi, gerçekten önemlidir ve ne sıklıkla bulunmaz.

Vatandaşlar eğlenceli olduğunda
Ve geometri iyi, her şey onunla açık. Kendine güvenen yolculuk için, kırık bir pelerin için yeterlidir ve bir test tahriki için off-road depolama alanı bilge Almanlar inşa etmedi. Bunun yerine, bahar güneşi tarafından iyice dokundu, kar-buz pistiydi. Burada üzerinde ve süspansiyon serin çalıştı ve paletli motor kendisi gösterdi ve araba kumar kontrol edildi, canlı olarak bir gaza cevap verdi. Üzerinde bulunduğum asfalttan sonra, mide bulantısından ekleme çağındaki bir sakini tarafından sorumlu olduğumdan sonra, içimde, bir maceracı, şiirsel olarak ayarlanmış bir adamın ölçüsüne uyandım. Doğru, ikinci çemberden sonra, ortağım ve bize düşen bir eğitmen benim VW eğitmeni kabini terk etmek için karşılanıyor gibi görünüyor, ama tekerleğin arkasında gerçekten eğlendim. Bana öyle geliyor ki bu arabanın sadece muhteşem Doublimi için satın almaya değer.

Evet ve sonunda, işte başka. Crossovers'de benim için ne kadar sahip olduğumu biliyor musun? Bu bagaj bu. Çanta ve kapları güvenli bir şekilde atabileceğiniz boşluklar, kristalografide açıklandığı gibi ilke ambalajını hatırlamıyor. Elbette, uzun yıllar aile hayatı tecrübesine sahip olmak, belirli bir hacimdeki herhangi bir sayıyı yeniden boyutlandırabilir ve sevdiklerinizi geri kalanının gereksiz olduğuna ikna edebilirim. Ama ben bir alan ve özgürlük istiyorum! Bunun sadece pazarlamacıların beni yakaladığı yanılsamalardan biri olduğunu biliyorum. Ancak kesinlikle pragmatik bir dünyada yaşamak tamamen dayanılmaz.

Dikkat, Teknik Detaylar
Yolcu VW Passat'tan gelen ana fark, dört tekerlekten çekiş bile değil ve 30 mm yol boşluğu ve yalnızca bir düğmeye basarak gidebileceğiniz arazi ortamları artar. Arazi ABS kullanımını içerir; tekerleklerin bir süredir engellenmesine izin verir, bu da Antibux sisteminin daha hızlı yanıt vermesine neden olur. Aynı zamanda, araba gaz pedalına basmaya daha sorunsuz bir şekilde tepki göstermeye başlar, ancak şanzıman ve motor güç sistemi, maksimum tork elde etmek için mümkün olduğunca erken bir şekilde hareket etmeye başlar. Son olarak, AllTrack bir motor bölmesi koruması ile donatılmıştır ve yakıt deposu oldukça gerçektir, metaldir. Dört tekerlekten çekiş için en önemli bağlantı, burada otomatik modda dört tekerlekten sorumludur, ancak aşırı ısınmaya meyilli değildir.


Gönderen: Savva Safonov, üreticilerin fotoğrafları
 

Bir kaynak: Journal 4x4 [Haziran / 2012]