2012 vagonundan bu yana test sürüşü Volkswagen Passat alltrack

Tam sipariş

Düğün vagon VW alltrack'i test ediyoruz.

Ailenin evrensel sürümlerinin salınım versiyonlarının oluşturulması için tarifi oldukça basittir ve her türlü izci, çapraz ve alrhroadov'u geliştirirken birden fazla kişi için kullanılmıştır. Çevresindeki aracın etrafındaki normal görünümü, 5-7 santimetre renkli plastikten korunur ve kontrast astar, en değerli tampon parçalarına monte edilir. Ayrıca birkaç yeni isim plakası ve tüm hava durumu vagonu hazır. Volkswagen'den gelen yeni tüm vuruşlar aynen aynı şema ile inşa edilmiştir.

Özenli okuyucu, Sedan ve Vagon VW Passat Yedinci Nesil ile ilgili hikayemizi kesinlikle hatırlayacaktır. Bu nedenle, Passat Alltrack'in dış tarafında detaylı olarak durmayacağız. Ayrıca, üç adımdan, Osculus'tan düzenli bir vagon artık ayırt edilemez. Fakat geniş salon ve geniş bir gövdeden beri, bu arabanın ana avantajları, o zaman onlar hakkında daha ayrıntılı olarak söylenmelidir.

Aslında, gazetecilerin bir araba ile her tanıdığı, bir yere koyacak bir şey olan gövde çantasından tam olarak başlar. Ve bu tam sipariş ile Alltrack'ta: Kapıyı açıyorsunuz ve burada 588-1716 litrenin burger mutluluğu.

Doğru, önce arkadaşınızı diğer Volkswagenas'ta hareket ettirmeniz gerekir ve yukarıdan bölmeyi kapsayan bir perde kaydırmanız gerekir: eğer üzerine basarsanız, yarıya kadar, bir daha kolay dokunuş ve perde tamamen gizlenir. Sertleşen şeylerin bağlı ortaklığında bağırsakta ulaşmamak için, Raylar üzerinde hareketli bir raf, ALLTRACK BAĞLANTISI. O'nun yerinden taşındığı kolun arkasını çekti, düzeltildi.

Yükseltilmiş zemin altında bir pompa ve bir paranoid avrupa motorlu yansıtıcı ceket ve ilk yardım çantası vardır. Aynı zamanda, Almanya'da, yine de dört tekerlekten çekiş arabasının gerekli olmadığından emindirler. Rus konfigürasyonunda görüneceğine inanmak istiyorum.


Kenar kollarında arka koltuk geri katlanır


Düz bir zemini almak için önce, önce yolcu kanepesinin koltuklarını gidermeniz gerekecektir.

Dikkatim, bagajın sağ tarafında küçük bir kolu çekti. Düşünmeden, onun için çıkardım ve arka tamponun bir parçası ayaklarıma düştü. Evet, boşuna, ilk önce fişi çıkarmanız ve ardından domuz eti öne sürdüğünüzün yazıldığı talimatı okumadım. Neyse ki, plastik acı vermedi. Alttan görünen backbock, sadece geçmelidir ve 2,2 tona kadar olan römorkları zincirleyebilirsiniz.

Bir tepe ters sırada kaldırılır: Öncelikle kolun üstünden çekiyoruz, katlanmış hitch'i sabitleyerek, tamponun bağırsaklarına sokun ve kapağı geri ekledik. Serin seçeneği, ancak pahalı. Evet ve kapak, yarda öncü kupa olabilir.

Salon VW Passat Alltrack, Bay Peadenticity'i yapmış gibi görünüyor. İşte hafızalı rahat koltuklar, golf tarzında yeni bir direksiyon simidi, navigasyonlu bir renk göstergesi. Ve her ayrıntı mikrona ve her bir düğmeye yerleştirilir. Evrensel bir bit ile karşılaştırıldığında değişiklikler, ancak birkaç parlak detayı hafifçe tazelenmiş bir iç mekandır: ALLTRack'in dekoratif alüminyum uçları çarpıyor, iklim ortamı kontrol ünitesi, ALLTRACK'taki Passat CC ile birleştirildi. Söylentilere göre, bu yıl aynı iklimde olağan passatta görünecek.

Alltrack'in basit vagondan sürümünün bir başka farkı, dağdan inerken yardımcı olan merkezi tüneldeki Off Road düğmesinin varlığıdır. Aksi takdirde, normal passat varyantı daha kötü değil

Belki de, alltrack aksi takdirde gidiyor mu? Düğmeye motorla başlıyoruz ve Avusturya kasabası Elmaau'ya doğru gidiyoruz. Güzergah, burger hesaplamasıyla döşenmiştir: ilk başta, yüksek hızlı kısıtlamalar olmadan Autoban, daha sonra ortodoks raylara dağ zemini.

Rus pazarı için, iki litre, turboşarj ile sadece bir motor benzin var. Bir işaretle otoyolda ve kırık bir yolda olan 210 beygir gücü verir. Dinamikler Autobahn'deki serin ok başarısız oldu, ancak rotanın çoğu için hız göstergesi saatte 150-170 kilometreden daha düşük bir hız gösterdi.

Hızda kabinde sessizce, ve daha sonra herhangi bir motorla, iki litrelik bir dizelde de binmeyi başardım. Ancak yoldan gelen gürültü denize düşüyor, ancak Avusturya'da gerçekten gürültülü bir şekilde ne zaman alacak?

Passat alltrack mechatronic ile şasi, aktif amortisörler, sürücü ekibinde sertliği değişiyor. Bu sadece OLTREX'deki kolye spor modu fazladır. Sezaryen değil bir şeydir. Amortisörler çok zorlaşır, bu kadar iyi bir Alman Autobahn'da bile her eklemi hissetmeye başlarsınız. Ancak rahat bir şekilde hafifçe, ancak salıncak olmadan.

Düzensizlikler üzerinde, süspansiyon konforu korumak için çalışır ve ALLTRack için amortisörler şehir evrenseliyle karşılaştırıldığında yeniden yapılandırılmıştır. Ancak harikalar beklenmemelidir: ciddi çukurlar ve kordonlar şasiyi dengeden kaynaklanır. Ve süspansiyon da özellikle çok farklı değil.


Alltrack, diğer modern passat gibi, yol işaretini takip edebilir. Dahası, sadece doğru yörüngeyi bağımsız olarak tutturun, ancak direksiyon sinyali açılmamışsa, direksiyon simidini zorlamazsa, geçiş hattını da önler. Direksiyon simidini elden kesmiyor, ancak çaba somut yaratır.

Ottreck'teki tüm tekerlekten çekiş şanzımanı, TIGUAN ve diğer Volkswagen modellerinde kullanılan dördüncü neslin elektro-hidrolik Haldex kuplajının etrafında inşa edilmiştir. Geleneksel olarak, çoğu zaman araba ön sürücüye hareket eder, arka tekerlekler üzerinde hareket eden, anın sadece yüzde 10'u. Bununla birlikte, yol koşullarının veya daha aktif sürüşün bozulması durumunda, birleştirme anında kapanır ve istenen itme miktarını arka aksa, yüzde 100'e kadar (ön tekerlekler aniden tamamen kaplanmış bir kavrama ile tamamen ortadan kaybolur). Ayrıca, bir interstol blokaj cephesinin (XDS) elektronik taklidi vardır; bu, iç boşaltılmış tekerleği harici bir an için ek bir an atarak yavaşlatır.

Asfaltta, bu sistemin tüm lezzetlerini hissedin, bu yüzden Avusturya karına gidelim. Daha kesin olarak, o yulaf lapası, ondan kaldı. ALLTRACK, güvenle EH'nin tüm tekerlekleriyle satırlar, biraz daha kısa olacak ve bir tane fırtına ve daha ciddi engeller olabilir! Başka bir durma faktörü, 165 milimetrenin Altrack yol açıklığıdır. Ve bu, üç santimetre için asker vagonunun normalden daha yüksek olduğunu dikkate alırken!

Bu, ünlü yol düğmesinin, lüks Audi A6'yı tüm grafik üzerinde nasıl yükseltileceğini bilmiyor. İnişte güvenliği sağlamak için resmi randevusu, ancak aslında nadiren kullandı. Ancak, karterün demir koruması, temel ekipmana dahil edilir, hatta bir ışık dışı yolda bile tamamen sıkı olurdu. Sonuçta, ALLTRACK'u uygun lastikleri donatırsanız, sadece geçişin üzerine tırmanmaktan kurtulacağınız, burada kolayca patlayacaktır. Diyagonal asılı içinde geçişli kilitleri taklit edebilen stabilizasyon sistemi ve özellikle üzgün olmayan bir plastik gövde kiti sayesinde.

Bununla birlikte, ALLTRACK'ın unsurları, en iyi ihtimalle, sadece derin su birikintileri ve kir üzerinde ipuçları ile yoldan uzaklaşır. Çünkü o zaman zaten taways sahipliği var.

Almanya'da, oder gibi makineler daha büyük bir yazıda çalışıyor. Burada, sonra Volkswagen evrensel stratum bulmacalarının çıktığı garajlar var. Ancak korunan passat alltrack daha pratiktir!

Ancak Rusya'da böyle bir arabanın satın alınması üzerine birimler çözüldü. Tiguan'ın yaşta uygun olmayan kişiler ve görüntüdeki touareg. Tüm fırfırlar ile dört tekerlekten çekişli bir araba arabası isteyenler, ama çok ağlamıyorlar.

Bununla birlikte, Moskova'daki bu tür insanları bulmak kolay değildir ve yataklardaki şehirlerde, evrensel bir araba başına yaklaşık bir buçuk milyon ruble olanlar, bölgesel yollar için daha uygun SUV veya geçitleri seçecektir. Çünkü fiyat genellikle durumdadır, sadece buzdağı seçeneklerinin köşesi, Hakkında Rusya'da bir Titanik değildi.


Alternatif
Skoda Süper Kombi. Çek'teki yol açıklığı, AllTrack'ten daha az altı milimetredir, ancak aksi takdirde bu vagon Alman meslektaşını tanıtmayı başardı. Sorunlarda, SKDE, tüm tekerlekten çekişi Evrensel'i gerçek bir spor mermisine dönüştüren daha güçlü bir motor v6 3.6 sipariş etme fırsatı kaydedilebilir: 6.6 saniye boyunca yüze kadar! Doğru, bir eksi var: Suberb ahırının böyle bir versiyonu için fiyat etiketi 1.799 milyon ruble'den başlıyor.

Volvo XC70. İsveçli, iç dekorasyon için muhtemelen çok teşekkür eder. Delikli veya havalandırma ile deri koltukları seçebilirsiniz, ayrıca, altı tipteki trim merkezi konsol vardır. Hepsi sessizliğe değer, ancak İsveçliler, 210 milimetre manşonun zemin temizlemesinde başka bir ACE'dir. Kinetik versiyonda, tüm tekerlekli sürücü araçları 1,507 milyon ruble'den maliyetlidir ve en iyi paketler kolayca iki milyondan fazla geçer.

Subaru Outback. Japon otomobil Düşük yerçekimi merkezinin Güçlü Yönler, simetrik dört çeker ve bir süper ayarlı süspansiyon. 213 milimetre: Ve yol yüksekliği birçok geçitler kıskanacak. Ancak, taşra ve ekipman seviyesi bir mCPP ile sürümüne başına 1.454 milyon mark ve 2.5 motoru ile başlayacak ve 3.6 ile sürümüne başına 2.117 milyona ulaşması fiyatlara aksine rakipleri ulaşmaz.





Teknik Özellikler Volkswagen Passat 2.0 TSI Alltrack
Doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turboşarjlı motor tipi benzin
hacim çalışarak, 1984 bakınız
Maks. Güç, hp / rpm 210/53006200
Maks. Momenti, Nm / rpm 280/17005200
Sürücü Tipi Daimi Tam
İletim robot altı vitesli
Ön kolye Bağımsız, Bahar McPherson
Arka süspansiyon bağımsız, yay çok tip
Frenler Disk Havalandırmalı Ön ve Disk Arka
Boyutlar (DHSHV), aa 4771x1820x1550
Dingil mm 2710
Boş ağırlığı 1707 kg
Maks. Hız, km / s 212
7,8'den Hızlanma 0-100 km / s,
Yakıt tüketimi (kombo), l / 100 km 8.6
Fiyat, rubleler den 1,491 000 ruble
 

Bir kaynak: Magog Motorlu [Mart 2012]