2010 Sedan'dan beri Volkswagen Passat B7 Test Sürücüsü

Gazenvagen

Bir film kahramanının dediği gibi: Francis, zenginleştiğimde kendime böyle bir şey alacağım
Bir uçak veya paraşütle kastettiği şey, şimdi hatırlayamıyor, ancak VW Passat Ecofuel testi sırasında bu ifade bir kereden fazla hatırlandı ...

Birkaç yıl önce, muhabiriniz Wolfsburg'daki genel merkezdeki Kutsal Markaları ziyaret etme ve Ditmar Korzkekva ile sohbet etme şansı buldu, daha sonra sadece Rusya'da yetkili VW tarafından atandı (bugün bu yazıyı genel müdürün göreviyle birleştiriyor. Volkswagen Rus şirketinin). Konuşmada, metan makinelerinin temasına da dokunuldu. O zamana kadar, o zamana kadar, markalı gaz tesisatları ile donatılmış, tek -3batantların markalı gaz tesisatlarıyla donatılmış bir Touran Single -Combatants'ın deneme grubu. Herkes çok sevindi, ama konu daha ileri gitmedi. Ve Ditmar Seroach ile sordu: Ülkede bu kadar ucuz ve hızlı yakıt olduğunda neden benzine ihtiyacınız var? Almanlar uzun zamandır doğal gaz arabalarına geçeceklerdi.

Meslektaşları ve ben net bir cevap veremedik, ancak bu cevap, aslında, sorunun kendisi, o zamanlar son derece açık, hatta soyut görünüyordu. Bir tür anlaşılmaz kurulum, bir tür gaz Neden? Metan patlayıcıdır, ekipman düzenli ve yüksek kaliteli bakım gerektirir ve gerçeklikten uzakta gaz istasyonumuz yoktur ve Passat Ecofuel Universal testi planlanmıştır. Başka bir anlaşılmaz, soyut araba. Kaç kişi vardı? Yeşil turboiesel, hibrid Lexus, aynı Toyota Prius ile aynı Almanlar Cennetten Dünya'ya kadar benzin istasyonunda verilen kontrolü indirdi. 70 (!) Ruble için. 200 atmosfer basıncı altında bir tanka pompalanan 6 metreküp sıvılaştırılmış metan (21 kilogram) için.

Bu miktarda mavi VW karışık bir döngüde yaklaşık 200 kilometre. Hemen deyin, ilk başta diğer kategorilerle düşünmeye alışkın olan beyin, neler olduğuna inanmayı reddediyor: Bugün bu para için en iyi ihtimalle, yüksek -oktan benzinli 3 (!) Çöp alabilir ve hemen yarım olarak durabilirsiniz. Saat yavaş bir mantar.

Stupor. Dakika Duraklama. Sonra gri madde pıhtısı hareket etmeye başlar ve işitmeyi kontrol eder. Bu hatların yazarı, sevgili kasiyeri üç kez tekrarlamaya zorladı. Daha sonra bunun hala bir halüsinasyon olduğu umuduyla nispeten büyük bir fatura kullanıldı. Numara. Sonucu pekiştirmek için, tatlı, daha kesin olarak, Kolonkakass rotası boyunca bir çift koşu ve metan tankındaki yakıt seviyesini kontrol etmek (bu arada, yakıt ikmalinden sonra yapılmalıdır: Süreçte geri kalanını talep ederseniz, Sensör yarıya ulaşacak, bundan sonra kapatmanız ve tekrar ateşlemeyi açmanız gerekecek). Boşuna tanklarda hepsi dolu, cüzdan. Ve yüzünde aynı VW hakkında bir reklamdan aptalca ama mutlu bir gülümseme. Oyunculuk değil, samimi.

Ve daha da yuvarlanan. Bu VW'nin kendisi neye gideceğine karar verir: benzin üzerinde ısınır, sonra otomatik olarak metana gider ve ne zaman sona erer. Gösterge panelindeki tanklardaki dengeyi kontrol etmek için iki sensör. Bir standart benzin, ikinci gaz sıcaklık göstergesi bölgesinde yer alır. İkincisi yerine, bir çalışma aralığına ulaşırken söndürme mavi bir lamba. Bu arada, Ecofuel istasyon vagonu ile basit Passat varyantı arasındaki neredeyse tek farktır.

Hareket halindeyken farklı değil. Almanlar burada denedi. Yaklaşık 600'ü tavlamazsanız ortalama 500 kilometrelik ortalama arz. Yakıt değişikliği fark edilmeden ve karakteristik, güç veya dinamik kaybı olmadan gerçekleşir. Markalı düz -wing TSI veya konjugatta turboşarjlı bir suçlu olsun, yoksa belki de her iki sistem de hemen yargılamayacak, ancak etki şaşırtıcı. Ayrıca, hiçbir şekilde en mütevazı 150 atı geri tepme ...

Ana şey buna alışmak değil. Benzin gerçekliğine geri dönmek bundan çıkmaktan daha zordur. Ancak, teste benzer bir arabaya mal olacak 1.3 milyon ruble dur. Ve bu en gelişmiş varyanttan uzak: ne deri ne de DSG ... Görüyorum ki, tek ithalat resmi teslimatlar değil, bu yüzden uygun talepte, fiyat etiketi yüzde on kaybedecek, ancak bu gelecekte. Mümkün. Genel olarak, Francis, zenginleştiğimde kesinlikle kendim için böyle bir şey satın alacak. Ama şu anda değil ...


Spesifikasyonlar
VW Passat Ecofuel TSI

Boyutlar (mm) 4765x1820x1472
Tekerlek tabanı (mm) 2709
Yol Kuzaklesi (MM) 150
Kütle (Kg) 1480
Bagaj hacmi (L) 5651650
Motor Çalışma (CM3) 1390
Maks. Güç (L.S.) 150
Maks. Moment (NM) 220 bükmek
Maks. Hız (km/s) 213
Hızlanma 0100 km/s (c) 9.9
Bkz. Benzin tüketimi (L/100 km) 6.8
Bkz. Metan Tüketimi (kg/100 km) 4.6
Fiyat (ovma) 1.378.000

 

Kaynak: Mkombila Magazine [Haziran/2010]