2010 Sedan'dan beri Volkswagen Jetta Test Drive

Erkek kadın

Sadece sedan arabalarının neden ülkemizde yüksek talep görmesi için evrensel sınıfların zeminine karşı pratik olmadığı şaşırabilir. Freud'a göre, bu sedacle için en azından bir açıklama varsa, görünüşe göre yorumlanmalıdır. Örneğin, sedan, bazı kapak gibi sahibinde bir kadının arabasına neden olmaz. Doğru, burada yakın zamanda biri kesinlikle oldukça kız gibi olan iki sedan üzerine yuvarlandık.
Tanıtılan isim henüz başarının anahtarı değildir. Örneğin Volkswagen Jetta'yı ele alalım. Bir zamanlar, Alman ikinci elinin içki fabrikasının çabalarıyla, bu makineler tüm sürücümüz tarafından tanındı. Görünüşe göre, aynı isim altında yenilik gereksiz gürültü ve toz olmadan da katılabilir, ancak 2006 Jette PR gereklidir. On yıl önce modeller ucuz bir iddiasız yabancı otomobilin klişesini yarattı. Şimdi yok edilmeli. Ve bu nedenle, üretilenlerin en erişilebilir olanı değil, iki litre bir FSI motoru ile Jetta'nın konfor çizgisi konfigürasyonunda 30.000 dolar değerinde denememiz teklif edildiği tesadüf değildi.
 
Volvo ayrıca Rusya'da dış hareketin öncüleri olarak sınıflandırılabilir. Dahası, İsveçliler de kendi imajlarının düzeltilmesi için oldukça çalışmak zorunda kaldılar. Örneğin, S40'ın yeni nesli genç bir kitle için yaratıldı, yani teoride bu serinin otomobilleri ucuz olmalı. Bununla birlikte, teste vardığımız otomobilin lüks sevenlere uyma olasılığı daha yüksektir-zaten bir kapak, ksenon, bir deri salonu ve ayrı bir iklim kontrolü ve her türlü otomasyon var. Fiyatı 50.000 dolara yakındır, bu da hafifçe söylemek gerekirse, daha güçlü bir 2,4 litrelik motor ve otomatik şanzıman dikkate alınarak bile biraz cesaret kırılır.
TEKRAR MERHABA! Wolfsburg'da, donörleri gibi olmayan bir sedan beşinci golf platformunda yapmaya başladığında çok iddialı bir görev çözüldü. Sadece görüntüyü değil, aynı zamanda makinenin sınıfını da değiştirmek gerekiyordu. Bu yüzden Jetta, Bora'dan çok daha büyük olduğu ortaya çıktı, moda LED arka ışıklar ve yeni bir VW kurumsal yüzü - büyük bir krom radyatör ızgarası aldı. Şimdi, boyut açısından, genişlikte ve ekipmanlarda, yenilik D. segmentinin orta boy sedanlarına tam bir rakiptir.
 
Ancak bunu düşünürseniz, reenkarnasyon Jetta'nın ana misyonunu değiştirmedi. On yıl önce Passat için uygun olmayanlar için bir araba tarafından olduğu için kaldı. Bunun kanıtı her ayrıntılı olarak bulacaksınız. Yeni model ağabeye o kadar benziyor ki, VW uzmanları bile Jetta'nın nerede ve Passat'ın nerede olduğunu belirlemiyorlar.
 
İki yıl önce Ford Focus II, C-Max ve Mazda3 platformuyla ortak bir ortakta S40 yaratan İsveçli otomobil tasarımcıları başlarının üstüne atladı. Araba hem tanınabilir hem de bir yerde estetik çıktı. Her halükarda, aynı amorf Japon karizmleriyle birleştirilmiş eski Magpies tarafından yayılan griden bir iz kalmadı.
 
Burada birincil cinsel özelliklere sahipsiniz. Jetta, genç, iyi güvende bir burgher'ın görüntüsüdür. Şişmiş taraflar bira midesine işaret etmesine izin verin, ancak hem iş hem de eğlence için hazır hissediyorsunuz. Ve S40, herhangi bir İskandinav gibi, biraz rustik, ama akıllı; İyi bir tadı ve görgü kuralları vardır. Bu niteliklerin kayıtsız ciddi müşteriler bırakması olası değildir.
 
1.6 litrelik benzin ve 1.9 litrelik dizel motorlu Volkswagen Jetta için standart kontrol noktası, geri kalan 6 vitesli tutamak için 5 vitesli bir manueldir. Buna ek olarak, benzinli bir motora sahip herhangi bir model, geleneksel altı hızlı otomatik ve dizel ile sipariş edilebilir - doğrudan vites kayması olasılığını sağlayan gelişmiş robotik DSG ile.
İkinci tur. Volvo serisindeki en kompakt sedan farklıdır, ancak sıkı bir salon bile değil. Jetta biraz daha geniş olsa da, yer hissi veren S40 - hem ön hem de arkada daha fazla alan var. Alman otomobili resmi olarak bagaj bölmesinin hacmini kazanır, ancak hantal bir bagajın yüklenmesi sorunlara neden olabilir - açılış yüksekliğinde. Sırtların bazı kısımlarında ortaya konan arka koltuklar nedeniyle her iki otomobilde taşınan malların hacmini arttırmak mümkündür.
 
Jett Salon'da koltukların altında ferah çekmeceler bulacaksınız. Ve arka kanepede Volvo - iki çocuk koltuğu. Minyatür yastıklar özel bir mekanizmaya yükselir, önlerinde bir bandwell oluşur - vahşi ve rasyonel olarak! Test için bize sağlanan S40'ta bile, ön koltuklar için ve üç sürücü için bellek ile çeşitli elektrik düzenlemeleri sağlandı. Bir Alman için, bir elektrik sandalyesi 850 $ ve deri iç mekan için 2500-2800 $ (ancak trend çizgisi yapılandırması için değil) için sipariş edilebilir.
 
Hem Volvo hem de Jetta'nın standart ekipmanı ABS, acil durum frenleme asistanları ve basit endüstriyel anti sistemleri içerir (ileri ek ücret verilebilir). Ve güvenlik konusuna birkaç önemli vuruş. Ön ve arka yolcuları korumak için tüm yastık sistemi, önde oturmak için yan yastıklar da dahil olmak üzere Jetta'ya yerleştirilir. S40'daki insanların güvenliği, tüm pencerelerdeki şişme perdeler ve dokuma yaralanmalara karşı bir koruma sistemi de dahil olmak üzere altı yastık tarafından sağlanır.
 
Konfor farklılıkları vardır. Volvo daha yumuşak usulsüzlüklerin üstesinden gelir (ne güçlü salıncak ne de köşelerde aşırı rulo olmamasına rağmen). Beş silindirli motoru, boşta dinlemesine rağmen, ancak yüksek hızlarda kulaklara hiç basmaz.
 
Jetta In Motion daha keskin, daha çeviktir, ancak Rus yolları için uyarlanan süspansiyon makineye daha katı bir hareket sağlar. İki litre FSI motoru düşük hızlı modda pratik olarak sağlamdır, ancak öfkeli sesini tanıtmakla daha belirgin ve güçlü hale gelir. Volvo her zaman güvenilir, sakin ve daha kadınsı hareket halindeymiş gibi ve Jetta, aksine, bir erkeğin niteliklerini gösterir - ya tembellik belirtileri veya beden eğitiminin mizaç gösterir.
 
Volvo S40 için standart kontrol noktası, motorun hacmine ve gücüne bağlı olarak, hem beş hem de altı vitesli mekanik olabilir. Ancak, her şeyden önce yönetimin konforuna ve rahatlığına değer veren Volvo alıcıları, genellikle otomatik uyarlanabilir iletim vitesli bir makine seçer. Sürücünün sürüşüne uyum sağlar ve ayrıca kış veya dinamik sürüş için iki ek modla donatılmıştır.
Başka bir düğme. Zayıf bir nokta S40 - makineli tüfeğin çalışması. Hızlanma sırasında anahtarlama hızları ile ilgilenir ve en çok geçiş modlarında yeterince davranmaz - öğrenci olarak iletim seçerken telaşlanır. İstenen ivme dinamiklerini elde etmek için, Volvo'daki bir gaz pedalının önleyici, neredeyse ayrık bir modda çalışması gerekir: şimdi yerde, sonra bacağını çıkarın, sonra tekrar yere ... Doğru, bir gün veya iki ve Otomobil daha iyi davranmaya başlıyor gibi görünüyor: ya otomatik şanzımanın uyarlanabilir beyinleri bir sürücü davranışları öğreniyor ya da tam tersi - sürücünün gerekli refleksleri geliştirildi. Neyse ki, S40 ile ilgili her şey: frenler, dönüşlerin geçişinin istikrarı, döviz kuru istikrarı - soru sormaz.
 
Mükemmel seçilmiş dişli hızlarına sahip mekanik bir dişli kutusu, motor 20 hp geliştirmesine rağmen, Jetta'yı daha az dinamik bir otomobil yapmaz. az. Uygun bir zemin gaz pedalı ve dişli kolunun çok açık bir seyir, kumar ve hoş bir sürece dönüşür. Abs normalden biraz daha erken çalışmasına rağmen, frenleme kuvveti de kolayca kontrol edilir. Direksiyon simidi üzerindeki çabalar da beklentilere karşılık gelir: Yüksek hızda, direksiyon simidi küçük hızda konuşmaz - rotasyon hafiftir.
 
Volvo ve VW'deki sürücü duyumlarındaki kontrast o kadar güçlüdür ki, bazen hareketteki ilk keskinliği ve ikinci yumuşaklık ve daha iyi kabul görecek bir sihirli düğmeye sahip olmak istersiniz. Beklemek ve otomobil üreticilerinden hangisinin böyle bir seçenek sunacağını görmek devam ediyor. Zaten onun için bir isim bulduk - erkek/kadın.
 
Yeni Jetta için ek ekipman listesi çok kapsamlı. Yararlı olan, elektronik diferansiyel kilit ile birleştirilmiş ESP kurs stabilite sistemini vurguluyoruz. Uygun - Tepe Bekleme Kontrolü (Tepeye dokunduğunda otomatik olarak arabayı yuvarlamaktan tutar). Meraklı - Homelink standardında çalışan ve garaj boşluğunu otomatik olarak açmak için tasarlanmış bir radyo vericisi. Longs ve hantal taşımanız gerekiyorsa, ön yolcu koltuğu için tamamen katlanır bir sırtla ödeme yapmanın bir nedeni vardır.
Kumda golf. Arabanın dışında bu kadar belirgin bir şekilde çalışan Volkswagen tasarımcılarının, popüler bir hatchback'i bir sedana dönüştürdüğünü, golf iç kısmında değişiklik yapmayı reddettiğini açıklamak zor. Kapıyı bir krom kantikle açarken, en azından düşük lüks belirtilerini görmek istersiniz, ancak eşit doymuş kum renginin plastik ve dokusunun hakim olduğu standart bir salonda oturuyorsunuz (doğal fındık kaplaması zaten ek ücret içindir ). Jetta içi neşeli görünüyor, ancak fotoğrafta olduğu gibi renk en hızlı kirli - bir araba alırken diğer seçeneklere bakmak için bir neden var. Ve iklim kontrolü ve ses sistemi ile merkezi konsol hafif bir hayal kırıklığına neden olur. Burada yayınlanan ekran umut verici boyutlarla karakterize edilir, ancak açıldıktan sonra renkli olmadığı ortaya çıkıyor. Bununla birlikte, Jetta’nın iç mekanı, işletme sınıfı kriterlerine göre yargılamıyor, sadece buradaki siparişin bir tür Alman standardı olduğunu kabul etmek için kalıyor. Direksiyon kolonu yükseklik ve kalkış açısından ayarlanabilir. Uzaktan kumanda düğmeleri direksiyon simidine koymak için çok tembel değildi. Ve koltuklar, mekanik ayarlara sahip olmalarına rağmen, yükseklik ve geniş aralıklarda düzenlenir.
 
S40'ın gelecekteki sahipleri de ek ücret hizmetinden yoksun değildir. Anti -alerjenik filtrelere sahip IAQS sistemi, kabinde havanın kalitesini sürekli olarak kontrol eder. Katlanmış harici yan alanı aydınlatabilir ve arka koltukta bardak tutucularla uygun bir masa takabilirsiniz.
O tek kişi. S40 gösterge paneli, bilgilendirme ve acımasızlık arasında başarılı bir dengeye bir örnektir. Direksiyon kolonu iki düzlemde ayarlanmıştır ve anlaşılabilir direksiyon simidi anahtarları ile donatılmıştır. Pedal düğümü yükseltilir (topuklular?), Ancak boyut ve pedal çevirme bakımından mükemmel bir şekilde yapılandırılmıştır. Koltuklarda oldukça yumuşak yastıklar, hoş bir sıkı arka profil ve mükemmel başlık kısıtlamaları vardır. Ancak Volvo iyi. İç mekanın ayrı plastik detayları olağanüstü kalitede farklılık göstermez, ancak S40 salonunda ucuz koku ipucu olmadığı kabul edilmelidir. Çelişkili duygular da yükselen bir merkezi konsol neden olur. Element, elbette, çok muhteşem ve hatta pratiktir (küçük şeyler için bir niş vardır). Bununla birlikte, küçük düğmeler yoğun bir gruba düştü - çözüm en başarılı değil. Dezavantajları şanzıman kontrol ünitesini içerir. Otomatik şanzıman kolunu hareket ettirdiğinizde, onu çevreleyen tüm tasarım kademelidir, bu da sağlamlık eklemez. Büyük Pluses, standart olarak harici amplifikatörlerle donatılmış ve mükemmel Danimarka akustiği üzerine yapılmış birinci sınıf ses sisteminin güçlü ve saf bir sesidir.

Metin Ruslan Tarasov, Fotoğraf Andrey Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Benzinli motor, arka arkaya 4
Çalışma hacmi (metreküp) 1984
6000'de güç (yaklaşık/dak) 150
Moment (RPM'de NM) 200 3500
Ön sürücü
Gearbox 6 vitesli, mekanik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 454/1781/1459
Donanımlı kütle (kg) 1319
Maksimum hız (km/s) 211
100 km/s (c) 9.2'ye kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 11.2/6.1
28 $ 901'den Moskova (Test edilen otomobil fiyatı) fiyatı (30 $ 577)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Benzinli motor, arka arkaya 5
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2435
6000'de güç (RPM'de L.S.) 170
Moment (RPM'de NM) 230'da 4400
Ön sürücü
Gearbox 5 vitesli, otomatik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4468/1770/1452
Kütle ağırlığı (kg) 1369
Maksimum hız (km/s) 215
100 km/s (c) 8.9'a kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 13.2/6.7
Moskova'da fiyat (test edilen otomobilin fiyatı) 30.900 $ 'dan (49 $ 741 $)

 

Kaynak: "Otopilot"