Test Sürüşü Volkswagen Jetta 2010'dan beri sedan

Test Sürüşü Volkswagen Jetta: Altın Orta

Volkswagen endişesi için Jetta Model özel bir yer alır. Bir hediye değil, Almanlar aslında Avrupa ve Amerikan pazarı için iki farklı model geliştirmiştir.


Ve sarı dönüş sinyalleri, diğer optikler ve tamponlar olan Avrupalılara sahip tipik Amerikalılar gibi farklılar. Her iki arabanın da tasarımı sadece çok benzerdir, ancak dolum değişir. Jetta'nın fiyat etiketini Amerika Birleşik Devletleri için saklamak için sadece atmosferik motorlarla, yarı bağımlı arka süspansiyon ile donatılmıştır ve yüksek hızlı bir kutu otobüs yoktur. Ancak, okyanusun üzerindeki VW Jetta'nın fiyatı, herhangi bir Avrupa'yı neredeyse 16.000 ABD Doları'ndan Neredeyse Temel VW Polo Sedan'ımız gibi kıskanacak!


Volkswagen endişesi için Jetta Sedan, kilit modellerden biridir. Bu yüzden aslında iki farklı araba yaptılar. Ucuz - Kuzey Amerika ve Avrupa için teknolojik için. Avrupa versiyonu turizm, bağımsız süspansiyon, yüksek hızlı olabilir-otobüs ve daha iyi kabin ile Rusya'ya geliyor. Bununla birlikte, özellikle bizimki gibi piyasalar için, 2012 yılında atmosferik 1,6 litrelik motor kapasitesine sahip VW Jetta'yı ilk 105 hp Bu motor popüler polo sedan üzerinde kurulur.

Volkswagen Jetta, Rusya'ya Avrupa, daha ilginç konfigürasyonda geliyor. Görünüm, model aralığının geri kalanı olmak. Bir Polo Sedan, Passat ve Yeni Bir Jetta'ya koyun, kimin yalnızca dikkat çeken farklılıklarla kim olabileceğini belirlemek için! Endişesinin yeni tasarımının diğer modelleri gibi Volkswagen Jetta, krom yatay kaburgalı uzun bir radyatör ızgarası, uzun bir radyatör ızgarası ve bir açısal bir tampon aldı. Kas Boca, belirgin tekerlekli kemerlerle altı çizilidir ve arka Folzvage L şeklinde fenerler, Dorestayling Audi A4'e benzer şekilde benzemektedir.


Arka L-Image Lanterns Jetta, diğer Volkswagen modellerinin tarzında yapılır. Ancak, Dorestayling Sedan Audi A4 ile en açık izlenen benzerlik. Jette'nin sadece yüzleştiğini söylemeliyim.

Neredeyse değişmeyen yükseklik ve genişlik ile, yeni VW Jetta'nın uzunluğu 4,644'e (+90 mm) artmıştır ve dingil mesafesi 2,651 mm'ye kadardır. Böyle önemli bir artış, kabin içindeki kareyi etkilemez. Şimdi arka koltuklarda passattan daha kötü değil, hatta borçlanma yerleri var. Ancak, ortadaki üçüncü, büyük merkezi tünelden dolayı rahatsız olacak, ancak arka koltuktaki durumun geri kalanı sert beşlikte.


Son modele kıyasla, yeni iskelenin uzunluğu 73'ü tekerleklibaşa geldi. Sonuç daha geniş bir salondur.

Kabinde, her şey Salelo'da ergonomik ve verimli bir şekildedir. Rahat ve mantıklı bir şekilde düşünceli bir salon zaten diğer VW modellerine aşinadır. Üç konuşan direksiyon simidi, konforlu düğmeler ve graft bölgesindeki gelgitler, ellerinizde tutmak güzel, gösterge tablosu, iki, iki, merkezi konsolun neredeyse Golfovskaya'nın tam bir kopyasıdır. Sürücü koltuğu ve ön yolcu, iyi yanal desteği ve bitirme bezi zinciri ile zordur. Ayar aralıkları hem sevgilileri hem de düşük ve otobüs ekimini memnun etmek için yeterlidir.


Zaten Geleneksel olarak Volkswagen modelleri için Jetta Salon, ergonomi standardıdır. Bitişin kalitesi de düzeydedir - ön panel aşağıda bile hafiftir. Sandalyeler zinciri olan bir bezle dekore edilmiştir ve mükemmel profil ve doğrulanmış yanal desteğe sahiptir. Touch'ta sert kapılar bile oldukça sunulabilir görünüyor.

Bagaj, 510 litre yararlı bir hacimdir, ancak önceki iskelenin sahipleri şaşırmayacak, 527 litreye sahiplerdi. Yanlarda küçük şeyler için konforlu nişler vardır, arka koltuklar doğrudan gövdeden gelen rahat kollar yardımıyla 60:40 açılır ve arkada uzun süreler için bir kapak vardır. Bununla birlikte, kargo bölmesinin döşemesi bir eğimdir, zemin halı dönecek ve gövde kapağının döngüleri hapsedilir. Sağlam değil.


Bagajın hacmi etkileyici bir 510 litredir. Farklı sigara içenler için rahat nişler vardır, arka koltukların sırtları parçalar halinde ortaya konur, uzun vadeli bir kapak vardır. Ama cilt yuvarlandı. Açık paspas, bir bütçe polo sedan gibi dönecektir.

Başlangıçta, Rusya'daki Volkswagen Jetta, yalnızca 150 HP kapasiteli 1.4 litrelik TSI Turbo motoru ile mevcuttu. ve iki manşonlu 7 vitesli bir porselektif DSG robotu. Biraz daha sonra, bu motorun 122 güçlü bir versiyonu ortaya çıktı ve 2012'nin başında, Jetta'nın en uygun fiyatlı modifikasyonu, şimdi bir temel ile donatılmış 105 hp kapasiteli 1.6 litre kapasiteli, 1.6 litre kapasiteli VW Golf Vi ve Polo Sedan, Rusya pazarında ilk çıkacak. Ancak motor golf ve Jetta değil. Diğer şeylerin yanı sıra, Volkswagen'den yenilik, ön (MacPherson) ve arka (çok fazlı) süspansiyonun yanı sıra elektrikli direksiyon simidi bir atasını ödünç aldı.


Arka koltukta geniş, neredeyse bir iş sınıfında olduğu gibi, rahat bir kolçak ve 12 voltluk bir soket var. Prensip olarak, burada ve üçlü, ancak merkezi yolcu büyük bir açık tüneline müdahale edecektir.

150 güçlü motorun dinamikleri, birinci kilometreden memnun. Sedan, trafik ışığından neşeyle, bilerek daha güçlü rakipleri bile geride bırakır ve ilk yüzü 9.4 saniye arar. Pistte yedekleyiciler de, her şey için kutu korkunç bir şekilde çalışır ve çekiş yüksek hızlarda yeterlidir. Şehirde, DSG şanzımanı sürekli yakıt tasarrufu sağlar, bu nedenle acele etmiyorsanız, zaten 60 km / s vardır. Panelde yedinci viteste görme şansı var. Keskin bir hızlanma ihtiyacı durumunda buradan ve gecikmeler: Kutu doğru aşamayı bulurken, türbin durumu düzeltmek için terfi ederken, ancak bunun için verimliliği feda etmeniz ve DSG'nin spor modunu açmanız gerekir. Her aşamayı ikinciye kadar tutmanıza yardımcı olan kutu.


150 HP kapasiteli 1,4 litrelik bir turbo motorla donatılmış en güçlü modifikasyonu (Rus pazarı için) aldık. Böyle Jetta, overclock'un iyi dinamiklerini memnun ediyor ve yüksek hızlı takılacaklar bile ayrılmayacak. 7 vitesli DSG şanzımanı frist, ancak 60 km / s'den sonra 7. aşamaya geçerek yakıt tasarrufu yapma isteğini anlatıyor.

Volkswagen Jetta'nın kontrol edilebilirliğine göre, yeni ticaret rüzgarının keskin bir şekilde zorlu golf ve zorlu ventilatörlerin sakinleştirilmesi. Altın anlam! Sedan düz bir çizgide harika ve asfaltın plajlarını ve dalgalarını tamamen görmezden gelen herhangi bir hızda sabit kalır. Direksiyon simidindeki çaba mükemmel doğrulanmıştır, adımlara verilen reaksiyonlar açık ve hızlıdır. Jetta sürücüsünün bir kukla olarak elinde, sürekli olarak herhangi bir takım gerçekleştirir, geri kalan ve sürücü için öngörülür. Keskin bir dönüş ılımlı bir rulo eşlik eder, ancak istikrar, tekerlekler yolla debriyajı kaybetene kadar yüksek bir hasar görülür ve karşılık gelen anahtarın bile bulunmadığı bağlantısız bir stabilizasyon sisteminin yardımını bekleyin. Jetta kabini.

Ölçülecek sertlik derecesine göre, yoğun kolye jetta, tabii ki, VW golf, büyük çukurlar ve çarpma sedan, somut bir sallama ile geçer. Ocaklar ile isteğe bağlı 17 inç jantlar ve lastikler 225/45 ile daha küçük şasi ile daha iyidir, ancak geri dönüş burada hissedilir. Fren performansına hiçbir şikayet yok, ancak pedalın bilişimciliği en iyisi değil. Bundan dolayı frenin sonunda hasat edilmelidir, aksi takdirde önceden planlanan durma noktasını kabul ettiniz.


Yeni VW Jetta, modern bir şık tasarım, daha geniş ve kaliteli bir salon ve rahatlığın ötesine geçmeyen mükemmel koşu niteliklerini aldı. Bu tür bir Arsenal ile, Volkswagen'den bir yenilik, sınıfta liderlik talep ediyor. 1,6 litre atmosferik versiyonları beklemek istiyor, çünkü zengin donanımlı arabaların fiyatı 1 milyon ruble işaretini kolayca döndürüyor.

Highline paketi içindeki 150 güçlü bir motor ve DSG kutusuna sahip araç 923.000 ruble ve ek seçenekleri içeren test kopyası ve 972 820 publi'ye mal olacak. Bugünün en uygun fiyatlı versiyonu, 122 HP kapasiteli 1,4 TSI turbo kapasitesi ile Trendline yapılandırmasında 6-Sutpencotte mekaniği 711.000 ruble mal olacak ve atmosferik 105 güçlü bir golf ünitesindeki ilk değişiklikler 685.000 ruble içinde tutulacak söz verilir. Ancak, gelecek yılın başından önce onları bekleyebilirsiniz. Öyleyse, golf ve passat arasında mükemmel bir uzlaşma haline gelen yenilikin piyasa başarısı ile ilgili ilk sonuçları elde etmek mümkün olacaktır.

Ruslan Galimov
 

Bir kaynak: Carclub.ru.