Test Sürüşü Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Volkswagen Bora.

Otopilot, beş ana kriterde arabaları tahmin ediyor. Avantajların miktarı belirtilmiştir - B, dezavantajları - CH. Bir sonraki konu dört b ve bir C puan aldı. Bu, VW Bora'dır.
 
DIŞ. Bora'nın VW Golf Platformunda oluşturulduğunu bilmemek, içine inanamazsınız - artık değiller. Bora'nın arkadan gelen varlığına ek olarak, Bora farklı ve cephe: burada kare farlar, radyatörün astarının gagasını çıkıntılı ve tabii ki başka bir başlık. Bu, tesadüfen değil - Volkswagen, modellerinin farklı açılarında modellerini Bora ve Golf'u üretmek istiyor. Nedense, Almanlar Avrupa'da dener bora'yı spora sahip bir araba olarak yerleştirin, ancak Sedan'ın vücuduna sahip bir arabamız olmasına rağmen, bir aile makinesi olarak kabul edilir, hatchback'ten daha sakindir. Bu gözlem, Rus Volkswagen bayileri tarafından doğrulanır. Alıcıların sosyal statüsü VW Bora, VW golf sahiplerinin sahipleri kadar geniştir, ancak birincisi biraz daha yaşlı ve aralarında daha fazla ve evli çiftler var. İlginç olanlar: Bora Variant adında istasyon vagonu türünün gövdesi ile olan seçenek, ülkemizdeki talep tarafından kesinlikle kullanılmaz. Görünüşe göre, spor konumlandırma, vw golf tekerleklerinin aksine Bora, 195 / 65R15 ve daha sonra sadece temel yapılandırmada bile, 15 inçlik bir işaretiyle başlar. Daha pahalı sürümlerin tümü, 205 / 55R16 lastikli 16 inç tekerleklerle donatılmıştır. Resmi Bora bayilerinden ticari olarak temin edilebilen golf gibi, zaten güçlendirilmiş süspansiyon elemanları içeren ve 170 mm boşluğa yükselen kötü yollar için bir paketle donatılmıştır. Üç B ve İki Saat
İÇ MEKAN. Bora'nın içinde, söylerdikleri gibi, dışarıdan daha fazla. Ve artık geometrik boyutlarda çok fazla değil (Dingil mesafesi değişmediğinden, salondan sonra) sınıfta olduğu gibi VW Golf ile aynı). İyi, mükemmel takılmış malzemeler. Zaten daha çok VW Passat, özellikle de her iki otomobilin iç kısmının birçok detayında birleştirildi. Direksiyon simidi, direksiyon simidi, şanzıman kolu, Windows kontrol panelleri ve iklim kontrolü gibi ortak elemanları vardır.
Ne yazık ki, Bora'da passattan daha gözle görülür. Arka kapılar, VW Golf'ten daha geniş görünmelerine rağmen, oldukça dar kapıları kapsar - iniş prosedürü büyük zevktir. Bu nedenle, çocukların arkadan arkadan taşımak daha iyidir, çünkü arka kapılar çocukların kilitleri ile donatıldığından ve kanepenin kendisi, Almanca acımasız, ama oldukça rahat olsa da. Bu arada, arka koltukların sırtları kilitlendi böylece hırsızlar, gövdede salona nüfuz edemedi ya da tam tersi. Bagajın kendisi, VW Golf'ten bir buçuk kat daha fazladır, - 455 litre. Ancak arka koltukların sırtını kaldırdı. Katlanmış bir golf ile intikam alır - 1184 litre Bora'da 785'e karşı. Ancak zaten temel yapılandırmada, Bora için arka koltuk arkası asimetrik - 2: 1'dir ve ek bir ücret karşılığında, arka kol dayamasına gizlenmiş uzun vadeli eşyaların taşınması için bir kapak sipariş edebilirsiniz. Dört b ve bir saat
Ekipman ve ergonomi. Bora, kalbinizin tümü temel veya ek ekipman listesinde bulunur. Deri iç, klima, tam bir elektrikli otomobil, bir hidrolik direksiyon ve her türlü kilitleme ve bonus sistem gibi, Xenon farlar (ve bu golf sınıfı makinesinde!) Ve navigasyona göre Sistemler, Rusya'da işe yaramaz.
Ergonomi gelince, her şey burada her şeyi Almanca olarak hesaplanır. Herhangi bir küçük şey dikkate alınır. VW Bora'nın sahibinin dokunsal hislerine özellikle dikkat edilir. Yani, herhangi bir unsur için hoş. İç dekorasyonun çoğu, çeşitli polimerik malzeme türlerinden (yanı sıra bu sınıfın diğer makinelerinin de) yapıldığı halde, iç mekan pahalı görünüyor. Çok yetenekli bir şekilde kapının iç kulplarının yerini hesaplar. Gerilmeye gerek yoktur ve uygulamalı dayanımın omzunun, kapıların en ufak bir çaba olmadan kapandığı kadar iyi seçilir. Dezavantajlardan sadece cihazları işaretleyebilirsiniz. Karanlıkta parlak mavi teraziler ve kırmızı oklar çok etkili bir şekilde görünüyor, ancak uzun bir yolda bu diskotik colorwoman ter görmeye başlar ve enstrümanların bu kadar aydınlatmasıyla küçük sayısallaştırılması zayıf okunur. Dört b ve bir saat
YOL. Rus Bora Market'e sadece dört motor varyantları - iki benzin (1.6 ve 2.0 litre) ve atmosferik ve turboklu versiyonlarda 1,9 litre bir dizel hacim. Dizel makineleri düşük taleptedir ve benzin açık favoriden, mekanik 5 vitesli bir kutu ile toplanan, daha mütevazı bir motordur. Ancak bu yılın ilkbaharından bu yana, yerli bayiler, alıcılara 2 litrelik bir seçeneğe ilgi duyduğunu kutlamaktadır. Son zamanlara kadar, böyle bir motorlu arabalar özel ilgi kullanmadı, pratik olarak Rusya'ya bağlı değillerdi. Bu nedenle, birkaç canlı otomobil için, müşteriler satıcıdan Moskova'daki satıcıya geçti. Bu arada, VW Bora'nın 2 litrelik versiyonu, otomobilin maliyetine ekstra bir 1000 dolar atmaya rağmen, otomatik bir kutula almayı tercih ediyor. Ancak, 2 litrelik VW Bora Motoru gerekli değildir. Makine hafif ve 1,6 litrelik bir motorla bile oldukça iyi dinamiklerdir.
Spor yamacına rağmen, VW Bora Süspansiyonu yakında rahat bir sürüş tarzı olarak kurulur. Her ne kadar rahatlık seviyesi ile aktif güvenlik arasındaki uzlaşma neredeyse mükemmel bulundu. Araba, düzensiz asfaltta mükemmel bir şekilde hissediyor ve aynı zamanda, arabanın raylar üzerindeki çalışmalarını, sadece sınıra yakın olan modlarda, çapraz yıldıza izin veriyor. Bir olasılık varsa, daha pahalı ekipmanlardaki düşük profilli lastikler 205 / 55R16'nın daha pahalı bir ekipmandaki 205 / 55R16'yı seçmek için güzelliğin zararına ulaşmak daha iyidir. Yol tuvalinin en küçük düzensizleri. Dört b ve bir saat
Ulusal sömürünün özellikleri. VW Bora, VW Golf'ü temelinde yaratıldığından, o zaman yollarımızda aynı gibi hissediyor. Özellikle, Moskova tuzlu kışlar çok iyi tolere edilmez. Ve hangi makineyi iyi tolere eder? Her yerde tuz süspansiyonundan Özellikle kış aylarında sinyalizasyon ve kilide anahtar ile sinyal nadirdir, özellikle ek dikkat ve özen gerektiren kapı kilitleri, larvaları. Ülkemizde yaşamdan, VW Bora bazen Zhigule yaralar alır. Özellikle, fren kaliperleri arka tekerleklerde daha sık, bükmek başlar. Ne zaman alış, size $ 425 pişman ve yem ve fartoocyers içeren bir kış paketi, sipariş olmamalıdır; cam pullar Isıtmalı ucu; Isıtmalı ön koltuklar ve yıkama tankında sıvı sayı göstergesi. Buna ek olarak, ek ceter koruma yüklemeye değer. Rus üretimin böyle koruma sağlamaz VW Moskova bayi, hangi sadece daha güçlü Alman (görünüşte, ürün dönüşümü), aynı zamanda (kuruluma yaklaşık 100 $) daha ucuz. Eh, ülkemizde VW Golf operasyonun diğer ayrıntıları, aynı sadık ve VW BORA bu yıl için Majsis Otomatik pilot sayısında ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Dört b ve bir saat
Bizim cümle. VW Bora - Tipik bir Alman otomobil. Orta derecede muhafazakar dıştan, iyi ve güvenilir iç. onun Japon-Kore sınıf arkadaşları biraz daha pahalı olsun ama küçük şeyler Alman bakım ve ilgi için değer gereğinden fazla ödeme olduğunu. VW Bora bir hizmet ve kişisel araba gibi eşit uygundur. Belki başkalarını vurmak değil, ancak dürüstçe çalışacaktır. Gerçek ARSA olarak. 4 B
Metin Alexey Kresin, fotoğraf Alexey Ilyin
       
Araba Alea-Motors, (095) 753-8647 tarafından sağlanır.
       
Model / Volkswagen Bora 2.0 Modifikasyon
MOTOR
Çok parçalı enjeksiyon ile Tip benzin
Geçen ön konum
Çalışma Hacmi (Küp CM) 1984
Sayı / Silindir Yer 4 / Açı
Gücü (rpm beygir.) 115 5200 at
Maks. 2400 170 Tork
BULAŞMA
İleri sürmek
Şanzıman mekanik 5-hızlı
SÜSPANSİYON
Alt üçgen kolu ile ön bağımsız yaylı McPherson, enine denge sabitleyici
Arka yarı bağımsız yay, yaylar ve amortisörler uzunlamasına kollarını burulma etkisi, enine denge sabitleyici köprü kiriş, ayrı ayrı ayarlanır
Bir hydraulifer ile dişli ray Direksiyon
Torkemose
Ön / arka disk havalandırılmış / diski 4 kanallı abs ile
Boyutlar / Hacim / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4376/1735/1446
Kütle, donanımlı / tam (kg) 1238/1775
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km / s) 195
100 km / h Hızlanma kadar (sn.) 11,0
Ekonomi
Yakıt tüketimi (l / 100 km):
Şehir / Otoyol 11.0 / 6.2
Moskova'da 20 bin dolar.
 

Bir kaynak: "Autopilot"