Test Sürücüsü Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Volkswagen Bora 1998 - 2005'in tüm fotoğrafları

Zaten prestijli, hala mevcut

Alt orta sınıfın kompakt sedanlarını karşılaştırın

Araba sadece soğuk zihin tarafından seçilmez. Burada, evlilik sevgi tarafından hesaplamadan çok daha sık işlenir. Her ne kadar, belki de daha yüksek bir hesaplama var ...
Zengin Ruslarda kompakt sınıf sedanların popülaritesinin sırrı, temsili görünümün pratiklik ve ılımlı fiyatla başarılı bir kombinasyonudur. Daha az olan her şey prestijli, daha çok olan her şey iyi ama pahalı. 8-12 bin dolarlık fiyat aralığında, Koreliler esas olarak alıcıların cüzdanları için savaşıyor. Avrupalılar ve Japonlar daha pahalı - testimize katılanlardı: Opel Astra (14 580 $), Ford Focus (17 $ 530), Volkswagen Bora (17 $ 490), Skoda Octavia (16 $ 170), Renault Megan (14.900 $), Mitsubishi Karizm (14 490 $). 1.6 litrelik benzin motorları ve mekanik şanzımanlar ile arabalar aldılar. Konfigürasyonlar - temel veya bunlara yakın; Sadece odak, GIA'nın en üst düzey infazında sona erdi - daha uygun fiyatlı 14.900 dolara mal olacak. Başka bir istisna, bir hatchback gövdesi ile Octavia; Sedan'a benzerlik için çekildi.
Cilalı taraflarla parlayan altı araba katı hakimlerin önünde dondu: başlayalım!

Vizörler
Banali seviyorum - bir araba seçerken, bazen birlikte alınan tüm nesnel avantaj ve dezavantajlardan daha fazlası anlamına gelir. Peki, ebedi değerlere (sadece otomobil dünyası değil) kendini adamış alıcının konularının görünümünü değerlendirmeye çalışalım: sağlamlık, uyum, rahatlık. Objektif göstergeleri dikkate alalım.
Opel Astra - 4. Ancak oküler otomobil, unutulmaz ayrıntılar olmadan ortalama görünüm. Kapılar yeterince geniş, sadece kulplar creak. Motor bölmesinin aşağıdan korunmaması üzücü, yük ile yol boşluğu 120 mm'dir.

Ford Focus - 5. En şık ve unutulmaz bir görünüme sahiptir; Hanehalkı detayları çok büyük kapılardır. Arka kemerlerde bir kazık anti -kaydırma kaplaması bulamadık. Kapılar kilit düğmeleri dışarıda görünmez. Büyük yol boşluğu - dört yolcu yaklaşık 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Dışa doğru, kısıtlanmış -salt ve aynı zamanda kaslı, çok dikkatli bir şekilde yapılmış. Hiç bir önemsememek, iyi korunmuş yakıt hatları ve egzoz sistemine sahip neredeyse pürüzsüz bir tabandır, ancak motor bölmesi aşağıdan açıktır. Keleplenmiş açıklıklar, sıkı dış kollar, sert kapı kilitleri memnun değildi.
Skoda Octavia - 4. Saygınlık iddiasıyla görünüyor. Aynı zamanda, kapılar hızla kirlenir ve ön kapının keskin mantıksız açısı yaralanır. Alt, motorun altında iyi korunur - güçlü bir çelik kalkan, ancak yoldan - sadece 105 mm.

Renault Megan - 4. Tuhaf, tartışılmaz bir görünüm olmasa da. Açıklıklar kolayca kirlenir (dış contalar olmadan), arka olanlar da üstte kenetlenir; Kapılar kilit düğmeleri hiç yoktur. Motor bölmesinin iyi korunması, ancak yakıt hatlarının çürük braketleri. Yağ probu çok derinden gizlenir.
Mitsubishi Carisma - 4. Yumuşak, sakin, ama çok unutulmaz bir siluet değil, ön kapının düşük açıklığı. Koruma olmadan motor bölmesi, yol boşluğu orta.
HOŞGELDİNİZ!

Biz çalı etrafında yürüdü, dilleri ile asıldı - şimdi yoldaki bagaja bakarak sürücü veya yolcu yerine oturma zamanı.
Opel Astra - 4. Salon temiz ve işlevsel, oldukça ferah olarak takdir edildi, ancak diğerleriyle karşılaştırıldığında - en düşük ve en dar. Ön koltukların grup boylamsal ayarında maksimum olan dişli kolunun tam kısa pasajlarını gerçekleştirdi. Sadece altısı ön yolcular için yan hava yastıkları. Rakipler gibi bir bölünme, kol dayama nişindeki uzun terbiyeler için bir kapakla desteklenir.
Ford Focus - 5. En şık iç tasarım, en ferah salon, oldukça yüksek bir iniş için övgü (biraz mini -wen'e benziyor). En azından zengin bir konfigürasyonda ön cam elektrikli ısıtıcıdan sadece altı tane övünebilir. Bagaj ferah, ama açılış kısadır.

Volkswagen Bora - 4+. En zengin, sağlam ve özenle kesilmiş salon, arabayı yukarıdaki bir sınıfla utanmazdı. İç mekanın tasarım çözümleri, elementlerin üretiminin doğruluğuna katı ve titizlik ile ayırt edilir. Büyük direksiyon simidi, kutu kutusunun kısa geçitleri, büyük sandalyeler ayar aralıkları. Temel dezavantaj, arkanın gerginliğidir. Zor rahatsız edici kısıtlamalar. Bagaj büyük, ancak açıklığı dar, ancak kale bir servo.
Skoda Octavia - 5-. Zengin, oldukça ferah bir salon; büyük sandalyeler ayar aralıkları; İç mekan büyük ölçüde bir borusu anımsatır, ancak yürütme kalitesi o kadar kusursuz değildir. Harici aynaların yanlışlıkla kontrolü, elektrikli pencerelerin düğmeleri uygunsuz bir şekilde konumlandırılır. Uzun arkaya teşekkürler

bagaj, rakiplerden neredeyse yüz litre daha büyüktür ve beşinci kapı orada mükemmel erişim sağlar. Yedek tekerleğin nişinde - geniş bir karo bölmesi.
Renault Megan - 5. zevksiz salon, ama en ferahlarından biri: Üç kişi müdahale etmeden arkasına yerleştirilecek. Yumuşak rahat sandalyeler, merkezi tünel hiç müdahale etmez. Bagaj alanda büyük ve en geniş, ama oldukça düşük. Yedek bir tekerlek ve aletler için geniş bir niş.
Mitsubishi Carisma - 4+. Salon biraz rustik, ama ferah olarak kabul edildi. Yumuşak konforlu sandalyeler, yastığın eğim açısı boyunca ayarlanmasıyla sürücü. Sadece şimdi direksiyon simidi büyük ve iç kapı kolları, aksine çok küçük. Büyük bir açıklık, orta boy bir gövdeye erişimi açar. İkincisi çok derin değildir, ek olarak, kapakların menteşeleri içeriden çıkmıştır.
Kuş uçuşla görülebilir

Şimdi yolda - sonunda arabalar onları sürmek için satın alınır.
Opel Astra - 5. Neredeyse tüm egzersizlerde en iyi göstergeler: Dinamik ivme, geniş bir devrim yelpazesinde iyi itme, beşinci viteste%8'lik bir artışın üstesinden gelir; Çok elastik bir motor, dişliler seçiminde brüt hataları bile affeder. Bilgilendirici direksiyon simidi, sırayla küçük rulolar. Süspansiyon oldukça rahat, gürültü küçük.
Ford Focus - 3-. AFRONT! Zorlukla, ilk viteste yüzde 30 artış, geri kalanı yenildi ve%50 yenildi. Uzun dişliler ve motorun kombinasyonu, düşük ve orta hızlarda hiçbir şekilde şanslı olmayan 91. benzin altında boğulmuş, sürücünün sıklıkla geçiş yapmasını sağlar. Hızlı dönüşlerde, arka süspansiyonun direksiyonunun etkisi fark edilir, ancak sıradan modlarda ne kadar gereklidir? ABS'nin kaba çalışması, kontrollerde küçük titreşimler, tekerleklerden gelen gürültü.

Volkswagen Bora - 4+. Kendine güvenen iyi bir adam liderlerin topuklarına bastı. Run'da olağanüstü sonuçlar (sadece Run -in Astra arasında biraz en iyisi) yüksek kaliteli bir sertifikadır. Motor, en etkili frenler olan dipleri mükemmel bir şekilde çekiyor. Süspansiyon oldukça yoğundur, bu da özellikle boş bir arabada fark edilir.
Skoda Octavia - 4. İyi dinamikler, altta kendine güvenen özlem, ancak usulsüzlüklerde yavaş (doğanın) bir hareketle gerizekalılar hissedildi. Rulolar köşelerde büyüktür ve kayma eğilimi de arttırılır.
Renault Megan - 5. Dinamik egzersizlerin sonuçlarına göre ikincisi. Varlık, tüm aralık, enerjik ivme, minimum gürültü ve titreşim, yüksek pürüzsüzlükten emindir. Bloods - Direksiyon simidi üzerinde büyük bir çaba, kayma eğilimi fark edilir.
Mitsubishi Carisma - 4. Katı bir orta köylü rolünü iddia etti - frenlerin sonraki verimlilik kaybı ile aşırı ısınma eğilimini yönlendirdi. Çalışma motoru iyi çeker, süspansiyon yumuşak ve rahattır, gürültü seviyesi düşüktür. Arabanın köşelerde belirgin bir şekilde yuvarlanmasını sevmedim ve direksiyon simidindeki kuvvet bir spazmodik olarak değişiyor. Carisma, diğerlerinden daha azını keskin bir enerjik yolculuğa kışkırtıyor. Bu arada, odak gibi, arkasında bir işitme multi -link süspansiyonu var, ancak bu konuda geyiği bilmiyorlar ve reklam sessiz.
Değerlendirmeler ve derecelendirmeler

Sonuçları özetlerken, aynı göstergelerin ağırlığından geçeceğiz, ancak elbette müşterilerden tercihler farklı olabilir.
Opel Astra-4 puan ve son 4-5. Çok dinamik, sağlam bir araba, ama başyapıt değil. İkincisi, korkuyor, bu makineyi çalışan nitelikler için tercih edecek iddialı sahibini rahatsız ediyor. Form ve içerik arasındaki çelişki popülerlik derecesi ile de kanıtlanmıştır: Geçtiğimiz yıl boyunca Rusya'da sadece 161 Astra (grubun daha düşük sonuç) satıldı).
Ford Focus- 4- ve 4. sırada. Unutulmaz bir görünüm, geniş bir salon, ama ... koşu niteliklerinde açık bir başarısızlık. Hastalığın tedavisi durumunda liderlik başvurusu, çünkü uyarlanmamış bir Avrupa versiyonu çok daha fazla ucube. Modelin yeniliği, parlak bir görünüm ve güçlü bir reklam kampanyası, geçen yıl eksik olan 416 alıcının sempatilerini kazanmasına izin verdi (satış sayısında altıdan beşinci sırada).
Volkswagen Bora-4+ ve 2-3. Prestijli Passat'ın azaltılmış versiyonu? Sürücü için bir araba ve arkadan yolcular - suçlamayın. Rakiplerden çok daha pahalı; Bununla birlikte, geçen yıl kalite için fazla ödeme yapmaya hazır 877 alıcı vardı (altı kişiden dördüncü).

Skoda Octavia-4+ ve 2-3. Sorunlu bir şekilde çalışan, oldukça doğru formül olmasa da, Çek fiyatında Alman kalitesi, saygın görünüm ve yüksek işlevsellik - tüm bunlar 2763 alıcı (altımızda en iyi sonuç) ikna etti.
Renault Megan - 5 ve 1. sırada. Büyük, sağlam ve dinamik bir otomobil satış lideri olabilir, ancak üçüncü sırada (geçen yıl 1031 otomobil satıldı) - herkesin Fransızların araba güzelliği hakkında temsillerini paylaşmadığına dair kanıt.
Mitsubishi Carisma-4 ve 4-5. En eşit göstergeler. Çok fazla dinamik sürüşü sevmeyen geniş bir aile arabası. Bununla birlikte, 1210 (altıdan ikinci sırada) taze pişmiş sahiplerin çoğu, büyük olasılıkla, büyük olasılıkla bunu bilmeyeceklerdir - seçtiklerinde sevinecekler ve Hollanda yorumunda efsanevi Japon kalitesini yücelteceklerdir.

Mevcut, ikinci nesil Opel Astra (Zr, 2001, No. 6) 1998'den beri üretilmektedir. Vücut - üç veya beş kaplı hatchback, sedan, istasyon vagonu; Coupe, Astra platformunda bağımsız bir model ve Mini-Wen Safira olarak kabul edilir. Sürücü - Ön, Güç Birimleri - Dört -Silindir On altı -Valve: Benzin - 1.2; 1.4; 1.6 (sekiz valf de vardır); 1.8; 2,2 litre ve turbodueller - 1.7 ve 2.0 litre (iki seçenek - 61 veya 74 kW). En zayıf ikisi hariç tüm motorlara sahip beş hızlı bir manuel şanzıman ile birlikte, dört hızlı otomatik toplanır.

Ford Focus (ZR, 2000, No. 7) - Popüler Eskort'un varisi 1998'de çıkışını yaptı. Vücut üç veya beş kapılı hatchback, sedan, istasyon vagonu, bir mini van görünecek. Sürücü ön. 1.4 hacmi olan benzin on altı platen ile donatılmış; 1.6; 1.8; 2,0 litre ve 1.8 litrelik turbo dizel (55 veya 66 kW). Şanzıman beş hız mekanik ve 1.6 ve 2.0 litre -ayrıca dört hızlı bir makine. Petersburg yakınlarındaki Vsevolozhsk'te, hilelerin üretimi için bir bitki inşa ediliyor.

Volkswagen Bora (ZR, 1999, No. 3) - Hatchback platformunda sedan Golf -IV. İlk olarak 1998'de gösterildi, istasyon vagonu ile birlikte bağımsız bir model olarak kabul edildi. En geniş güç birimleri tarafından serbest bırakılır: benzin 1.4; 1.6 (sekiz ve on altı valf); 1.8; 2.0; 2.3; 2.8 litre ve 1.9 litrelik bir turboduesel (66 ila 110 kW arasında beş modifikasyon). Motora bağlı olarak, ön veya dört tekerlekten çekiş, beş veya altı vitesli mekanik şanzıman, dört ve beş vitesli makinelerle donatılmıştır.

İlk olarak 1996'da gösterilen Skoda Octavia (ZR, 2000, No. 5, 10), Golf-IV ile tek bir platform üzerine inşa edildi. Geçen yıl güncellendi. Bir hatchback (golften daha uzun) ve istasyon vagonu ile üretilir. Benzin birimleri 1.4 (44 ve 55 kW) ile donatılmıştır; 1.6 (55 ve 74 kW); 1.8 ve 2.0 litre ve 1.9 litre dizel motor (50 ila 81 kW arasında dört modifikasyon). Güçlü sürümler için ön tekerlekten çekişin yanı sıra, tam ve beş veya altı hızlı bir manuel şanzıman, dört hızlı bir makineye ek olarak sunulmaktadır.

Renault Megan (ZR, 1999, No. 1, 5) 1995'te ortaya çıktı ve dört yıl sonra görünüşü güncellendi. Vücut beş kapak hatchback, sedan, istasyon vagonudur. Bağımsız modeller bölme, dönüştürülebilir ve mini van sahneleri olarak kabul edilir. Sürücü öndür (tüm tekerlekten çekiş modifikasyonunun yalnızca mini -wan vardır). Motorlar - Benzin 1.4; 1.6; 1.8 litre ve 1.9 litrelik bir turboduesel (55, 72 ve 75 kW). Şanzıman, güçlü sürümler için de dört hızlı otomatik.

Mitsubishi Karisma (ZR, 2000, No. 3) 1995 yılından beri Hollanda'daki Kar Ned Fabrikasında üretilmektedir. 1999'da güncellendi. Vücut beş kapak hatchback ve sedan. Sürücü ön. Güç Birimleri - Benzin 1.6 ve 1.8 litre (son tip GDI) ve bir turbodiesel 1.9 litre (75 ve 85 kW). Şanzıman beş hızlı bir mekaniktir, benzin versiyonları için dört hızlı bir makine de vardır.

Gelişmiş dil, kaputun altında beceriksiz olma ihtiyacını ortadan kaldırır.

Bagajda çıkıntılı döngüler hacminin önemli bir kısmını çalıyor.

Uygun bir önemsememek tasma üzerine bir fiştir.

Odakağın kaputu açılır.

Direksiyon etkisi ile çok bağlantılı bir arka süspansiyon.

Paralelkenar mekanizması bagajda görünmez.

Sağ ayna, delik gibi, çok küçük.

Dairesel sayısallaştırma okumaları okumak biraz zor.

Elleri batırmadan yağ seviyesini kontrol etmek zor

Eğimli şok emicileri olan kompakt burulma süspansiyonu, bagaj bölmesinin tabanına tamamen sığar.

İç kapı kolları çocuk için doğrudur.