Test Sürüşü Volkswagen Golf Plus 2008'den beri Hatchback

Yukarıdaki poltone üzerinde

Volkswagen Golf Plus, yeni bir araba sınıfının başlangıcını koyabilir - Hatchback'ler
 
Bu arabanın (ve o zaten Rus bayilerinin rakamlarında ortaya çıktığı), yutturmaca geleneksel yenilikleriyle döşenmemiştir. Şirketin resmi mesajları, basında küçük notalar - burada, belki de hepsi. Agresif reklam yok. Genel olarak, hiçbir şey bu tür bir faydayı hayal etmez. Bununla birlikte, Avrupa istatistikleri, elbette, Rusça'dan farklıdır, bu nedenle Moskova okuyucularının durumunu anlamak için, Litvanca'yı kullanmak daha iyidir: Litvanyalıların zihniyeti (her durumda, arabalarla ilgili olarak) Ruslar, eski dünyanın sakinlerinden daha. Öyleyse, birkaç ay satış sonrası Volkswagen Golf Plus Litvanya'da, payı neredeyse çeyrekiydi - yüzde 23! - tüm golflerden. Bunun, Volkswagenian pazarlamacılarının kendileri tarafından tahmin edildiğinden şüpheliyim.
 
Yeni bir şey ile tutarlı yaptığı geleneksel yeteneği olmasaydı Almanya'nın en popüler otomobil üreticisi, bu tür olacağını olası değildir. Sadece mantıklı Avrupa'da eski ile yakalama bir şey yok, çünkü eski yerine ve yeni motorları tasarlamayı geliyor, gelecek modelleri geliştirmek. Ama - gelenek tarafından - başka ne başka hiç birine sahip, (veya çok) bunu yapmaya. İlk olarak, böceği (kapari), sonra Golf, bunun arkasında - bir canlandı böceği (Yeni Beetle), sonra Touareg, ikincisi ile Phaeton tüm başarılı değil mi? Sorun değil. Numunelerin ve hatalar - biliminde arama böyle bir yöntem yoktur. Sonunda, bir şey yapmaz bir yanlış değildir. yarım yüzyıl önce ya da golf 30 yıl öncesinin böceği idi aynı başarı Golf Plus, hiç kimse beklediği. Başka bir yenilik kazığa: İşte soru daha politik olduğunu. Zaten arabalar, hangi Golf Plisovskiy anımsatmaktadır oranları olduğunu önemli değil: Yeni Mitsubishi Colt Butnd Caz, Tyota Corolla Verso, Seat Altea, hiç Daihatsu YRV, Hyundai Getz nihayet tanınmış var. Volkswagen zaten diğer modellerinde varolan için vücudun başka bir tür ile geldi önemlidir. önemli olan hangisi, aynı ada sahip. Geleneksel sedan, vagon, iki hatchbackler hatta bir konvertibl (yanı sıra mikro ve compactnes), kimsenin sürpriz değil herkes. Yani başka hatchback olsun - yüksek tavanlı!
 
basketbolcular ve genç Mamaş için
 
buna ihtiyacı Eh, bu Artı? o, çok sayıda döndü. Sıradan golf, önemli ölçüde sadece yükseklik farklılık olmasına rağmen, özgürlük ve boşluk hissi sürücü veya yolcu bırakmaz. Bu nedenle sonuç: Golf Plus, insanlarla iyi yapmak zorunda kalacaktır. Ve Kuzey Avrupa'da bu daha - İskandinavlar arasında Baltov, Ruslar ve golf satış neredeyse dörtte.
 
o beyler Golf silindir, çıkarmadan oturup İngiliz taksiler, değil Artı olsa da, ayrıca Headdress gidebilirsiniz. Bu sık sık arabadan almak zorunda zaman kaldırma ve başlığını koyarak, şehir etrafında sürüş (sadece Rusya'da olur) kışın özellikle uygundur. Daha yüksek dikim palto ya da kadın kürk yüzünden - hatta suni kürk bile, doğal aralar moda değil! - Devamını oku. Yine nedeniyle böyle iniş için düşük sürücüleri kusurlu hissetmez fırsatına sahip olacaktır: sıradan arabalarda orta boylu insanlarla aynı göreceksiniz.
 
Garip bir şekilde, alıcılar artı arasında birçok genç aile var ve aralarındaki erkeklerin sürücüleri kadın sürücülerinden daha sık değil. Bu, arka kısmın bu makinede bazı rakiplerden daha kolay olması ve orada olağan golftan daha fazla yer olması gerçeğiyle açıklanmaktadır. Buna değer, genç bir annenin bir otomobilini seçerken belirleyici olacak, bu da çoğu zaman bir çocuğu gezginci ile taşımak zorunda kalacak? Her gövdede değil, modern vuruşlar sığacak. Ve Volkswagen Golf Plus - kolay! Arka koltukta, eski Kinder, büyükannesi olan büyükbaba ekilebilir.
 
Golf Plus'ın yüksek çatısı, Zalgiris'in basketbol oyuncuları için yeterince olasılıklar ya da en azından ürerler - bu tür komutların önde gelen oyuncularının büyümesi iki metreyi büyük ölçüde aşıyor. Ancak, yeni başlayanlar için, top ve ızgara oldukça iyidir. Sonunda, ayrıca sadece bir banal golf üzerinde her şey olarak binmek istemeyenleri al.
 
Rakipsiz
 
İlginç bir resim geliştirdi: Şimdi Volkswagen Golf Plus pratikte açık bir rakip yok. Ve paradoks, onu rekabet etmek, babası kurucusu - sıradan golf ile geliyor. Bu nedenle, bundan bir tür ocak, beşinci nesil golf olarak kovulacağız.
 
Onları daha sonra koyarsanız, görünüm artı için daha fazla benzersiz olacaktır. Ve hiç değil çünkü daha fazlası. Ve zaten harici olarak daha ilginç. Golf iyi golf nedir? O sıradan. Bile, taze söylenebilir. Biber, kuru üzüm yok - her durumda, dışarıdan onları çok zor bulurlar. Golf Plus, daha sonra daha sonra daha büyük kardeşlerini - Passat ve Jetta'yı yarattığı ruhun kendisini bu tasarımın bir parçası tutmayı başardı. Düzlem yuvarlak yüzeylerin golf kaputunda ve tarafında ve ayrıca, karakter netliği, keskin, hafifçe keşfedilen kaburgaları vurgulamak için tasarlanmıştır, kaput boyunca radyatör ızgarasından ve ön ve arka optik hattını bağlayan (ikinci akış) yandan. Acemi içindeki farlar daha büyük ve uzakta, arka ışıklarla aynı tarzda. Ancak sis ve radyatör ızgaralı tampon sıradan çok benzer.
 
Volkswagen Golf Plus, profilde, (her zaman doğru tüm tek birimler tarafından hesaplanmaz) küçük minivan alabilir. onunla benzerlik profili, aynı zamanda ön kapıları ve ön cam raflar arasında üçgen açılmamış pencereleri sadece verir. Suzuki Liana ve iyi modern formda Honda City bilinmediği: Ancak şimdi onlar minivanlarda değil, aynı zamanda (bu arada da sıradan yukarıdaki tavanlı,) bazı sedan değil sadece.
 
yan kapılar sadece yüksek değil, aynı zamanda golf daha geniş. Rağmen belki de sadece görünüyor. Ama Golf Plus oturmak kolay ve Golf daha hoş. Ama içinde olmak, sen dengeyi test etmeye başlayabilirsiniz. Bu sadece, Golf gibi Golf değil görünüyor. Her şeyden önce, göz (yani anekdot olarak: erotik rüyalar sıklıkla sana eziyet - Neden acı do?) - kesmeyin, kesmiyor Hava yansıtıcılar çekmek. Golf Plus Golf Acımasızca dikdörtgen onlar yuvarlanır. düğmeleri ve dört deflektörler grubu ile çevrili baskın büyük ekranlı torpido üst kısmı, görsel olarak bir mikro kontrol yerleştirildiği, düşük ayrılır. Büyük dönen düzenleyiciler çok rahat ve sadece muhteşem görünüyorsun. sakal olan iklim blok Albell da akıyor. İşte bir küllük, küçüklük kapanış bölmesi ve bazı seçeneklerin kontrol düğmeleri olduğunu. Vites kutusu kolu ulaşan, sakal yıkmak değil, klima ile soğutulur ve ısı hem olacaktır 0.33 litre, üç kavanozlar için bir kapama soğutma kapasitesi içine döner. buzdolabı askıda Üzeri yüksekliği ayarlanabilir kol dayama, hatta modern makinelerde nadir olduğu.
 
Ön kapı, geniş cepler ve neredeyse okgkarikov bir bütün aile için çok sayıda küçük tank ve zincirlerle ön camdan barınak üzerinde merkezi tavan konsolu kesintileri ise. Orada ayrıca CD, kasetleri katlamak ve hayır, gramofon plaklar sığmaz.
 
Ve mobil konser salonu ikinci satırda ne olacak? Ba, evet, neredeyse bir limuzinle gibi! Ön ve arka koltuklar ve böylece yeterli değil, aynı zamanda arka kutu arasındaki mesafeler Evet, bundan gövde, tabii ki, biraz azalacaktır. 16 cm geri itilebilir, ama o bile 45 litre ile burada ve bu nedenle daha fazla golf olduğunu minimum durumu.
 
Arka koltukta ikisi hala Troim'den daha uygundur. Hizmetlerine - Konfor, hem uçakta hem de konfor tamamlandı: Sıvılarla kaplar için delikli tabloları, bardak tutucuları olan kolrest tablosu, aynı anda uzun vadeli ürünler için rol oynama ve kapak. Olumlu bir iklim gezisi bireysel deflektörler yaratır ve 12 V için bir soket ve şişeler için bağlantı elemanları ile geri çekilebilir bir raf vardır. Arka koltuk kenarının altında bir şemsiye yeri için yastıklar sağlanır. Yolcular çok uygun. Ve sürücü, yağmur yağıyor nasıl?
 
Bu arada, yağmur hakkında: Bagaja girebilir ve arabayı terk etmeden: Küçük bir şey geri geri döndü. Büyük sallanan ve bir stepne, tabii ki, beşinci kapıyı almak için daha uygun. Oblast rlus, yalnızca veritabanında basit bir golf olarak, sadece tam boyutlu, aşağılık bir veya bir strapar ile donatılmıştır. Bagaj bölmesinin en düşük seviyesinde saklanır.
 
Teminat Seç
 
Volkswagen Golf Plus, ayrıca her zamanki golf, aynı güç santralleriyle donatılmıştır: 1.4 ila 2 litre (75 ila 150 hp'den) veya mekanik veya otomatik şanzımanlarla dizel 1.9 ve 2 L motorlarla benzin. Test aracı, altı vitesli bir mekanik ile en son 140 güçlü TurboDiNel 2.0 TDI ile donatıldı. 35 HP'de eski 1.9'dan daha güçlüdür. Karakterle, benzin benzeri benziyor, yüksek hızı çalmaz, ancak aynı zamanda aynı zamanda güvenle bir buçuk bin binde çeker. Temel özellik, kentsel yolculuğa sahip olabilmenizi sağlar, ancak kutunun karıştırıcısıyla çalışmak için çalışmaya çalışır, ancak mevcut yakıt tüketimine bakın, hala enerjik hale getirir. Hangi iştahı tercih edeceksiniz: 5 veya 9 l / 100 km? Aynısı. Ve fark bazen tam olarak böyle oldu. Düz rustik rotada, bazen altıncı viteste 4.5 litreye sığacak 100 km / s'de mümkündü! Dizel cerrahının maliyeti 95. benzin fiyatına yaklaştığında herhangi bir şoförün hayali değil mi? 202 km / s - trafik polisi beni affetsin! - Autobahn'a kolayca ulaştım. Kabin içinde hissedilir, hızın olası bir şekilde 150 km / s'yi aştığını gibiydi.
 
Süspansiyonun biraz daha yumuşak bir golf vardı gibiydi. Doğru, bayi Techi, fark olmadığını iddia ediyor. Ama neden o zaman golfün yanında 10 cm'lik tersinin çapı? Şehir için de daha uygun olduğu ortaya çıktı.
 
Özellikle dikkatsiz yolculuklar, ancak, arabanın kütlesinin merkezinin sıradan binek otomobillerden biraz daha yüksek olduğunu unutmayın. Hayır, Golf Plus'ı devirme eğilimi yoktur. Bununla birlikte, dönüşlerde yüksek hızlarda, daha fazla rulo, lastikler daha önce çığlık atmaya başlar. Ve dar bir yolda bir sayaç aracıyla sürüş sırasında, hız sıfırlamak için daha iyidir: Sailboy, yönetilebilirliği etkiler.
 
Manzaraya girişimi
 
Volkswagen Golf Plus'ın ortaya çıkması, piyasa sektöründe çok fazla telaşa neden oldu, bunun neresinde, Renault Scenic'in neredeyse cilalanmamış. Endişeli Fransızlar, Almanlara cevaben Grand Scenic'i serbest bıraktı. Ve ne hakkında endişe var. Örneğin, Avrupa Birliği ülkelerinde, Golf Plus, temel yapılandırmada golften sadece% 10 daha pahalıdır. Aynı zamanda, plyus tabanının kendisi daha zengindir: ABS, tam elektrikli otomobil, CD ve tam altı hava yastığı olan radyo. En mütevazı 75 güçlü motorlu böyle bir makine 13.200 avroya mal oldu. Klima, 840 Euro'luk fiyatı, otomatik bir kutu, 1500'de. Rusya'da, 1.4 litrelik artı satılmayacak, en ucuz 1,6 litre 21 $ 290'a mal olacak. Ama varıştan sonra gerçeği Fransız manzarasının, büyük olsalar bile, görülmeniz gerekiyor, bir aksiyom. Renault'ta da, bir flaşör boku değil - sonuçta, Avrupa minibüslerinin başlangıcıydı.
Ancak olabileceği gibi, biber ekleyin, siyah, büyük bir bezelye içinde bile, sadece yarar için golf gitti.
 
Metin: Karolis Önemli, Vilnius
 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [10.10.2005]