Test Sürüşü Volkswagen Golf Plus 2008'den beri Hatchback

Volkswagen Golf Plus: Talep Sonuç

Bir vücutta faydacı ve kompaktlık yapmak isteyen ve zevk sürüşünden vazgeçmeyecek bir sürücü örneğini göz önünde bulundurun. Volkswagen, Golf Plus'a ihtiyacı olduğuna inanıyor.
Makul ve uygun fiyatlı bir arabanın golf quintessence. Boşuna değil, bu model bir bütün sınıfın başlangıcını attı. Ve boşuna değil, ek nişler yaratmadan, Golf Volkswagen adı altında, yalnızca dünyanın en popülerlerinden biri olan, aynı zamanda diğer organlardan biri olan Golf Plus Mix Minivan ve Hatchback, Crossgolf Mixes Crossover ve Hatchback, Golf Varyant'ı Vagon ve ayrıca sürücü severler için Golf GTI'yı suçladı. Volkswagen, bir model temelinde farklı ihtiyaçları olan insanları çekmek için her şeyi yaptı. Daha kesin olarak, iyi bir arabada bir ihtiyaçla, ancak farklı ek gereklilikler.
Başardığı sürece, bir vücutta fayda ve kompaktlık olmak isteyen bir sürücü örneğini göz önünde bulundurun ve zevkten vazgeçmeyecek. Volkswagen, Golf Plus'a ihtiyacı olduğuna inanıyor.
Golf Plus, Almanlar tarafından kompakt olarak konumlandırılmıştır. Araba, önceki nesil Golf V. Model V. Prefix Plus'ın platformu üzerine inşa edilmiştir. Ve görsel olarak açıktır: İlk bakışta, Golf Plus hala sıradan golf ile karıştırılabilir, sonra ikinci fark açıktır. Artı, Golf VI'dan ve aynı zamanda 20 mm'den 113 mm'nin üzerinde gözle görülür şekildedir. Aksi takdirde, kaput bakar, cam alanın artması ve minivan gibi yan raflarda üçgen pencereler ortaya çıktı.
Yine de yüzde 100 VW golf.
İç tasarım da farklıdır. Golf Plus'ta, sanki yükseklik fikri devam ediyormuş gibi, bu duygu, yanların altındaki üfleyicileri bile geliştirir. Aksi takdirde, merkezi bir konsol gibi görünüyor, daha düzenli ve pürüzsüz. Bununla birlikte, görkemli bir ergonomik direksiyon simidi, enstrümanların ve zarif net ölçeklerin şık beyaz arka ışığı yanı sıra tanıdık materyaller ve iyi donanımlı paneller, hemen iki modelin ilişkisine benzemektedir. Her şeyin el altında olduğu arabalardan golf, sanki bu arabamı hayatım boyunca, hiçbir şeye alışmak zorunda değilim. Şeyler için cep ve tankların özeti, arabayı hemen numaralandırmanıza izin verir.
 
Golf artı arasındaki ana iç fark, yüksek, neredeyse minibüs inişi, arabaya inişi kolaylaştıran ve görünürlüğü önemli ölçüde artıran, pencerelere yardım etmeyen geniş ön rafların eksikliklerini telafi eder. Pedallar ve Kolu PPC de yukarıda bulunur.
Özel Pride Golf Plus - Arka koltuk. İlk olarak, hem yükseklikte hem de genişlikte ve bacaklarda geniş. İkincisi, gerekirse, üçüncü yolcu için sahnenin altına maskelenen, gerekirse, Galeride oldukça görünüşte olduğunu hissedebilecek bir kolçak var.
 
En keyifli olan nedir: 60/40 oranlarında ayrılmış, arka koltuğun sırtları, ayarlanabilir ve koltuğun kendisi, gövdenin hacmini değiştirmesine ve farklı büyümelerin yolcuları için rahatlık sağlayan şekilde ileri geri hareket ettirilebilir. .
Tabii ki, bagajın kendisi: Golf VI'da 350/1305 litre ve Golf Plus'ta 395/1450 litre. 45 ek litre, önemli bagaj özellikleri olanlar için iyi bir avantajdır. Ayrıca, büyük boy şeylerin yüklenmesini ve koltukların dönüşümü için seçenekleri ve gövdenin maksimum hacminde, temel ve hızlı hareketlerle elde edilen maksimum hacminde mükemmel şekilde pürüzsüz zemini takdir edeceklerdir. Bu bağlamda, Golf Plus hatchback'i toz bulutunda çok geride bırakacaktır.
Yolda nasıl davranacak? Beşinci Golf Mükemmel Teknik Çözüm Platformu, ancak uzun gövde arabanın davranışını nasıl etkiler? 1,4 litrelik bir motor ve iki kavramalı şık bir robotik DSG şanzımanına sahip bir arabamız var. Ve buradaki hacimle karıştırılmasına izin verin 122 HP, bu neredeyse minibüsün mükemmel şekilde omurgalandığı.
Konforlu ve tenacious iniş, direksiyon simidinin optimal olarak seçilmiş konumu, pedallar, olması gerektiği gibi rahattır. İletimin yanıtılmasını neredeyse gecikmeden kontrol edin, makine derhal KM / H kazanarak gaz pedalına tepki verir. Pürüzsüz ve görünmez anahtarlama, kutu her zaman hızlanmaya hazırken, örneğin, geçersiz kıldığında. Direksiyon simidi, mükemmel geri bildirim ve artan hız, süspansiyon yeterli sertlik ve enerji yoğunluğu ile büyüyen hoş bir reaktif kuvvet ile hoş geliyor.
Golf Plus, çok istikrarlı ve toplanan yolda, izin verilen sınırlar için kazı, mutlak güvenilirlik ve güvenlik hissi bırakmaz. Yavaş sürüş modunda pratik olarak duyulmayan motorun bağlantısını yalnızca giderek daha fazla başlar. Ancak rüzgar neredeyse yapmaz, bu planda gürültü yalıtımı hakkında hiçbir şikayet yoktur.
Yine de, artan ağırlık merkezi, kendilerini hatırlatma fırsatı bulacaklar: Örneğin, sürücünün unutulmuş olduğu yerde, kamyon tarafından oluşturulan hava akımını vururken veya kamyonun yarattığı hava akımını vururken. Yine de, Golf Plus'ın öncelikle pratik bir araba, yüksek, geniş ve kaldırma ve kumar hatchback olmadığını hatırlamaya değer.
Golf gezintisi, istenirse, küçük bir sürüş getirebilecek yorulmaz günlük bir işlemdir. Kim onu \u200b\u200bseçer? Bir kerede, arabanın potansiyel alıcıları arasında, genç ebeveynler, süpermarketi ziyaret etmeyi planlayan, arabaları taşımayı, düzenli olarak eve binmeyi planlayan genç ebeveynler görülür (veya yakın gelecekte) görülür. Aynı zamanda sadece geniş ve konforlu bir gövde değil, aynı zamanda çocukların daha yakın olması için arka koltukları da değiştirdi. Golf artı henüz büyüdüler için crossover, ancak akışta yüksek bir uyumun avantajlarını almak istiyor. Genel olarak, artı daha düşük bir golften daha fazla görünüyor.
 
Sağlık maliyeti 30 bin ruble (600 192 ruble, Temel Golf Plus, 634.039 ruble arasındaki temel golf ücreti) mal olacak. Bu para için, alıcı, mekanik ile toplanan, yükseklik sürücüsü koltuğunda ayarlanabilir, gövdede 12 voltluk, ön hava yastıkları, ön hava yastıkları, ön hava yastıkları, ön hava yastıkları, ön hava yastıkları ve güvenlik perdeleri, elektriksel olarak düzenleyen Elektrikli aynalar, klima, direksiyon ayarı Yükseklik ve kalkış. Daha pahalı komplikasyonlar, 1,2 litrelik ve 1,4 litrelik TSI motorlarının yanı sıra 1,6 litrelik bir motorun yanı sıra 700.000 ruble altında durmayı mümkün kılar. Tüm motorlar robotik DSG şanzımanıyla donatılmış aralarından seçim yapabilir. Testte bizi ziyaret eden en pahalı ekipman en az 826.744 ruble olacaktır. DSG ile ilişkili 1.4 litrelik TSI'yı varsayar.
Svetlana Aleeva
 
   
 

+
Geniş ve yüksek salon
Motoru ve duyarlı şanzıman kırdı
Şık cihazlar
Artık hatchback yok, ama henüz minibüs değil
-
Yüksek vücut dengesizliği
Daha yüksek fiyat
 
  
Test edilen arabanın fiyatı - 634 039 ruble
Test edilmiş araba tam kümesi
Frontal hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Şişme perdeler
Abs
Test Anti-Test Sistemi
Direksiyon amplifikatörü
Otomatik şanzıman
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Çok fonksiyonlu direksiyon simidi
Cilt direksiyon dekorasyonu
Elektrikli ısıtma ön koltukları
İki bölgenin iklim kontrolü
Elektrikli ve ısıtma dış aynaları
Elektrikli camlar ön
Güç camları arka
Parçalarda Katlanır Arka Koltuk
CD ses sistemi
Yol bilgisayarı
Sis farları
Alaşım jantlar
Boyama metalik

Özellikler
Vücut
Vücut Tipi CompactTwan
Koltuk sayısı 5.
Trunk Hacmi, L 395/1450
Boş ağırlık, kg 1438
Uzunluk, MM 4204
Genişlik, mm 1759
Yükseklik, MM 1592
Tekerlek üssü, MM 2578
Motor
Doğrudan yakıt enjeksiyonu, kompresör ve turboşarjlı benzin türü
Geçen ön konum
Yer ve Silindirlerin 4 Sayısı
Çalışma hacmi, cm 1390
Silindir Çapı / Piston İnme, MM 76,5 x 75.6
Sıkıştırıcı 10.0.
Silindirde Vanaların Sayısı 4
Maksimum Güç, HP / RPM 122/5000
Maksimum Tork, NM / RPM 200 / 1500-4000
Aktarma
Şanzıman Robotik 7-Hızlı DSG
Ön tekerlekten çekiş
Enine stabilite dengeleyici ile McPherson ön süspansiyon
Arka süspansiyon bağımsız, çok boyutlu, enine stabilite dengeleyici ile
Ön frenler disk havalandırıldı
Arka Frenler Disk
Dinamik
Maksimum Hız, KM / H 195
Hızlanma süresi 0-100 km / s, 10.2'den itibaren
Yakıt tüketimi, l / 100 km
kentsel Çevrim 8.0
Ülke Döngüsü 5.3.
karışık Çevrim 6.3.
Yakıt deposu kapasitesi, l 55
Yakıt AI-95

 

 

Bir kaynak: Carclub.ru.