Volkswagen EOS Test Drive 2006 Cabriolet

Dikey

Yunan tanrıçası EOS pazarlamacıları, özellikle 35 ila 45 yaş arası insanlar arasında, belirli bir sosyal statü ve önemli bir kısmı göstermeye odaklanan Volkswagen endişesinin şiirsel adı ile otomobilin potansiyel alıcılarıdır - tercihen evli değil. Bununla birlikte, Autopilot Nikolai Fomenko'nun editörü Volkswagen Market pazarlamacısı olan Volkswagen Market pazarlamacısı, bu alıcıların Rus kayıt ofislerine kayıtlı olmaması, Rus vatandaşlığına sahip olmamaları ve Rus sınırını geçmeleri gerektiği konusunda biraz açıklama yapmaktadır.
Ve imkansız mümkün. Test sürüşümüzün konusuyla bağlantılı olarak, önemli bir soru ortaya çıkıyor. Bence o meşru. Okuyucunun kendini yargılamasına izin verin. Soru şu: Eski Birliğin alanında yaşıyorsam ve bir dönüştürülebilir satın almak istiyorsam, o zaman ben kimim? Böyle bir sorunun cevabı büyük olasılıkla aşağıdaki gibidir: Dünyaya Sovyet Sosyalist cumhuriyetlerinin birliğinin varlığını hiç bilmediğimi göstermek isteyen bir insanım, CPSU, BAM, Ordu prensibi - Koruyacağız, çocuksuz ve kapitone ceket vergisi, Gorbaçov ve Kola Beldy'nin soyadlarını duymadım, Putin'in küresel ısınma ve bu ülkeye getireceği iyilik hakkındaki düşünceleriyle ilgilenmiyor. Kısacası, bu kişinin konumu basit bir ifadeye indirgenebilir - cihazla her şeyi giydi. Doğru, VW EOS'un bu cihazın Gobblers ne olduğu açık değil. Ve Cadillac Eldorado, Ferrari 430 ya da en kötüsü açık Mercedes değil. Daha önemli, kaba ve görünür bir şekilde olurdu. LED öylesine koydu.
 
İkinci seçenek, kız arkadaşlarını, Papik tarafından gerektiğinde itaatkar bir kız olduğu için verilen birkaç şeker sargısı için ikincil olarak satın alınan 206. Pigik adlı bir kutuda dolduran bir enstitüdür. Bu sahibin dönüştürülebilir konumu, ancak aptalın şeriden konumu nedir? Ha-ach. Ve bu kadar. House-2'de böyle bir zirve hakkında sohbet etti. Burada EOS için para olmadığı açıktır. Çok d-o-a-a-ha.
 
Bu arada, geçen gün bu seçeneğin gerçek hayatta nasıl hareket ettiğini gördüm. Moskova. Kanal üzerinde köprü. Sıcaklık. Mantar. Kutu. İleri yapmak yerine aniden katlanmaya başlayan kutu. Çatısı bagaja süründü, bana öyle geliyor ki, kitapçıklarda yazılmıştan çok daha uzun. Ama bu durumda arabanın bir artı idi. Çatı, yirmi ve dördüncü büstlerin büyüklüğünden içeride oturan kanalizasyonları açtı ve açtı. Halkın tepkisi harikaydı. Kimse bağırışlarla koştu, sen bir özgürlüğün, sana bir striptiz göstereceğim! Aksine, çoğunluk düşündü: evet onunla cehenneme, bu trafik sıkışıklığı ve bu işle
Volkswagen EOS otomobil sahipleri tarafından eski Yunan mitolojisi için kısa bir sertifika öneriyoruz. Şafak tanrıçası, pembe parmaklarla tanrıça, güzel bir -curl, altın -kanlı vb. Çoğu yetişkin efsanesinde EOS, sevgisinin nesnelerinin kaçırılmasına eğilimli mizaç, doyumsuz bir kadın (okuma - nympho) olarak görünür. Savaş Tanrısı Ares ile bir yatak paylaşan böyle bir EOS, Afrodit tarafından yapıldı. EOS'un genç ölümlüler için ebedi okunamayan tutkusundan ilham alması bu bağlantı için intikam alan Afrodit'di. EOS, erkeklerde sabah ereksiyonunun suçlusu olarak adlandırılır. Devam et, VW EOS modelinin sevgili sürücüleri!
Diğer olası seçenekleri atlıyorum. Hemen imkansız olana taşınıyorum. Seçenek: Ben normal ve çözücü bir vatandaşım, harika ülkemin oğlu. Ve güneşin yılda dokuz ay boyunca başının tepesini yaktığı bu harika ülkeyi sürmek için VW EOS satın alıyorum. Prensipte, büyük bir başkent veya bir milyoner şehrine gitmek ve hemen faturalandırılmak için prensipte küçük, pahalı ve iddiasız bir araba satın alıyorum - ancak, tıpkı açık Ferrari 430'un sahibi gibi. bizim kuş çöpünün sadece hayal edilebilecek en zararsız şey olduğu gerçek. Ve açık bir arabada araba kullanmak ve yollarımızda faturalandırılmamak sadece kesinlikle belirtilen koşullar altında olabilir. Diyelim ki 15 Temmuz Pazar olmalı. Zaman - Sabah 9'dan 11'e. Rota - Nehir istasyonundan Pushkin restoranına. Diğer gezginlerde - daha iyi bir melez veya siyah bir kadın. Çünkü sarışın hala gri olacak, bu tür ideal seyahat koşullarında bile.
Anavatanın dumanı. Haftanın diğer günlerinde ve başka bir zaman, örneğin pahalı Vaz-2112 arabanızda, en azından bir kapakta, o zaman sadece arka koltukta beş beşte beşinci için uygun olan yolcular değil, aynı zamanda Sürücü, Ryazan ve Moskova rafinerilerinin kompozisyonu yanıcı ürünlerinden çıkamayacağımız gri ile kaplanacak.
 
Sülfüre ek olarak, sermaye için şanslı olan her şeyle ve HUMS ve yük taşımacılığının başkentinden, yani granit kırıntı, kömür reçinesi, galvanizli tırnaklar, sert -gübre, ezilmiş cam , çiçekli çiçekli cam. Bu tükürük tükürük, Spita Çayı ve Seçilmiş Mat'a ekleyin. Açık bir kapakla, otomobilin iç kısmı da korkunç yüklere tabi tutulur. Gökyüzünden düşen tüm kurum ve kirler mutlaka yerleşti ve direksiyon simidi üzerinde deri bir örgü, şanzımanda kuzu derileri, kauçuk contalar, delirmeye başlayan cihazlarda kontakların yalıtımı.
 
Bir motosiklete benzeyen ve bir kapak ve çatısı olan bir VW EOS arabasında, bu felaket bir felaket kazanır. Bu felakette, iç mekandan pişmanlık için zaman yok. Şoförden pişman olmak için zamanım olurdu. Bu arabada otururken, kendinizi bir boru varlığı olan egzoz sisteminin yapıcı bir özelliği olan Kamaz'un yanında bulursanız, doğrudan komşu bir arabada bir araba tutkununun zamansal boşluğuna yönelik, o zaman bilirsiniz: Oynarsınız Bir Rus ruleti.
Volkswagen EOS CSC metal çatısı - VW ve Webasto mühendislerinin ortak gelişimi - tasarımının özgünlüğü ve karmaşıklığı ile karakterizedir. Burada kullanılan toplam parça sayısı 470'dir. Çatı, beş bölümden oluşur, 6 menteşe, 8 hidrolik silindir, 12 sensör, yerleşik kaldırma kayma cam kapağına sahiptir. Çatının ağırlığı 22 kg'dır (cam kapağın üzerine 12 kg düşer). Çatının ön bardağı, panoramik bir kapak olarak ayrı olarak açılır veya 35 mm yüksekliğe eğilimli olarak yükselir. Çatıyı açmak veya kapatmak için 25 saniye gereklidir. Açık bir çatı ile, bagaj bölmesinin 205 litre hacmi vardır ve kapalı - 380. Arka koltuğun arkasına inşa edilmiş kilitleme kargo kapağı, uzun boylu bir kargo taşımanıza izin verir - örneğin kayaklar.
 
Namlu, ikinci sınıf sürücü Vasily Dudko'nun 485 metreden 485 metre yüksekliğinden gördüğü şu anda çekim yapmaya hazır, trafik ışığının yeşil ışığının ek binası nazikçe tepki verecek ve pompalanacak Sadakat için hızlandırıcı pedalı, zaten kalpten bastırıyor, makinenin bodrumunu orada biriken Gazi ve kurumdan kurtardı. Bu temizleme prosedürünün bir sonucu olarak, Kamaz Dudko bir metre ilerleyecek, çünkü önünde çok yumuşak bir şekilde dokunan 300 araba daha var, seğirmenin mantıklı olup olmadığını düşünerek.
Ve tüm bu 485 metre, önünde birkaç yüz araba olan açık bir çatılı EOS sürücüsü, kafasına oturacak ve ölümcül bir ücret alacak. Bir metre tarafından şarj üzerinde.
Seçenekleri kullanarak daha iyi olacak bir EOS (10 kanallı amplifikatöre sahip 600 watt kapasiteli Dynaudio ses sistemi gibi, dinamik uyarlanabilir aydınlatma ve statik aydınlatma sistemine sahip bixenon farları) alabilirsiniz. Volkswagen Bireysel Programına. Veracruz, spor süspansiyonu ve iki tonlu Nappa deri, krom radyatör ızgarası ve diğer ayırt edici elementlere sahip koltuklar ile kendi temel paketi olmasına rağmen. 7 inç duyusal ekran ve 20 GB'lik zorlu bir disk kapasitesine sahip 650 MHz yükleyen Microsoft, koltuklarda 20 GB frekanslı bir işlemciye EOS koltukları kuran EOS'un kişiselleştirilmesine katkısını yaptı. Bilgisayarlar, araba navigasyon sistemi ile birlikte, video ve müzik oynamak veya video oyunları için ve E -Mail ile çalışmak için kullanılabilir.
Ve sabah uyandılar. Bir EOS arabası olarak, bu kesinlikle harika bir proje. Bu Volkswagen en iyi tezahüründe. Bu, bir konveyörden başarısız olmayan bir seri makinedir. Takometre atıcısı zaten maksimuma dövüyor gibi görünse bile, her zaman ekleyebileceğiniz eşsiz bir TFSI motoru ile. Bir eczanede olduğu gibi, her şeyin tam olarak olduğu kutu ile eşleşecek kutu ile. EOS, mevcut elektroniklerin doğru kısımlarında düzgün bir şekilde çok kararlı ve kontrollü bir otomobildir. Salon övgünün ötesinde. Sandalyeler - Spor için, rahat, mükemmel yanal destek ve lomber vurgu ile ve hatta ekim ve iniş rahatlığı için bellekle. Sonlandırma yüksek bir standarttır. Araba - iPod -rady. Ses sistemi seviyededir. Tadı için seçenekler ekleyin ve genellikle on yılın en iyi arabası için bir aday alacaksınız. İçindeki her şeyi seviyorum.
 
Batı'daki bu arabada, aileler ve endişelerle yükümlü olmayan zengin öğrencilerin kalabalıkları, yöneticiler orta seviye ve diğer shalopai'den biraz daha uzundur. Finlandiya'da bile bu araba uygun olacak: orada bizimkinden daha soğuk, ama daha temiz. Burada bu kitle kullanımı arabasını görmüyorum. Tabii ki, her zaman bu arabaya sevgi alevlendiren ve belki de kulübü bile birleştirecek çılgın insanlar olacak. Neden? Saab, Uaz Patriot ve Don'un birleştirdiği hayran kulüplerimiz var. Ancak çılgın yöneticiler bile bu arabaya girmeyecek. Bu arabanın şehirlerimizde araba kullanacak hiçbir yeri yok, çünkü her zaman kirli olacaksınız. Ve şehir dışında dönüştürülebilirler için yollarımız yok. Sadece mermileri taşımak ve yaralıları taşımak için kayalar. Kısacası, karar: EOS'a binmek, Yunanistan'a veya İspanya'ya git ve binmek istiyorum. Ancak Rusya Federasyonu sınırını geçmeyin.
Sonuçta, EOS'ta bana söyleyecekler, (kar fırtınası ve eksi 30 pencerenin dışında) binmek ve alçak bir üst ile söyleyecekler. Yok canım. Ancak atlanmış bir EOS ile satın almak aptalca, BMW satın almak daha iyidir. Dönüştürülebilir burada değil. Güzel bir Yunan adı olarak adlandırılsa bile, şafak, sabah ereksiyonu ve gün batımından sorumlu olan tanrıçanın adı manuel olarak. Ülkemizde neden EOS anlamıyorum. Bu yün bir kadın gibi. Baba Kuznets? Yapabilirsin ama neden?
Volkswagen Grubu Rus, www.volkswagen.ru ve Rus Otomobil Federasyonu'nun çekimini organize etme konusunda teşekkür ederiz.
5 tekerlek: Test sürüşümüz sloganın altındaydı: İki litre olması şartıyla size herhangi bir VW EOS verebiliriz. 2,0 litre hacmine sahip bir güç ünitesi için üç seçeneğe sahip EOS sunuldu: 150 ve 200 hp kapasiteli benzin FSI ve TFSI. ve 140 beygir gücündeki bir turboduesel. Serin bir mekanik şanzımanla donatılmış üç iki litre birimin tümü, istenirse, onu yakmanıza izin verir. Doğal olarak, her motorun çalışmasında kendi nüansları vardı. Yani 2.0 TFSI alttan çekilmedi, ancak üstte tam ihtişamla ortaya çıktı. Bu motorun atmosferik versiyonu daha dengeli görünüyordu: alttan iyi çekiyor ve üstte nefes vermiyor. 2.0 TDI gelince, o zaman, düşük yakıt tüketimi dışında, bu motor özel bir şeyden etkilenmedi - sadece iyi bir turbo dizel.
Yazar: Sabah Dawn'ın tanrıçası (Yunan mitolojisindeydi ve EOS olarak adlandırıldı) oldukça fotojenik: büyük etkileyici gözler, tatlı bir gülümseme, ince, uygun bir figür. Ancak EOS, alçaltılmış bir çatı ile özellikle arkadan baştan çıkarıcı görünüyor. Sanki kısa bir elbisede ve hatta meydan okurcasına açık omuzlar gibi. Ve yükseltilmiş çatı sadece görüntüyü yok etmekle kalmaz, aynı zamanda hayal gücünü de eğitir, entrikalar: Bu bayan, bir iş kıyafeti yerine anlamsız bir şey koyarsa nasıl görünecek? Bununla birlikte, iç, tanrıçanın hiç de anlamlı olmadığını açıkça ortaya koymaktadır. Golften sağlam bir ön panel, aynı direksiyon simidi, katı bir profile sahip muhteşem ön koltuklar - her şey ciddi ve böyle çarpık bir keçiye yaklaşamazsınız.
Test sürüşü: Herhangi bir dönemde toplumdan kendi türlerine öne çıkmak isteyen insanlar vardı. Günümüzde, ılımlı bir Ukrayna iklimi ile araba bireycileri demir arkadaşlarının vücudu türüne göre fark ediliyor. Hangisi en güzel ve aynı zamanda - en pratik olmayan? Tabii ki, bölme ... bölmeden daha az pratik ne olabilir? Ekskavatör? Hayır - bir dönüştürülebilir. Önceki paragrafta listelenen tüm avantaj ve dezavantajlara göre, yaz aylarında rahatlık ve kışın görkemli rahatsızlık ekleyebilirsiniz ... 2.0 litrelik benzinli motor FSI ve 6 vitesli bir mekanik şanzıman bir araba sağlandı. . Şanzıman seçicisinin pasajları küçük ve nettir, istenen şanzımanı kaçırmak zordur, dişli sayısı sayısı başarıyla seçilir. Bizi başarısızlığa uğratan tek şey (ve belki de otomobilin tüm kartlarını açığa çıkarmaya yardımcı olan) hava. Yaz lastikleri, ıssız sokaklarda derin haddelenmiş kar ile uyumsuzdur, bu nedenle ESP stabilizasyonu geçici olarak bağlantısı kesilmiştir.
Tekerlekte: Açık bir arabada ışık ve daha iyi eğlenceli bir şirket ve sadece bir piknik sepeti sürmeniz gerekir. Dahası, dört Volkswagen EOS için yeterli alan sağladığı için, ön koltukları kaydırmak için aynı şeyi almanız gerekir. Daha doğrusu, onları iki numarada yerlerine geri dönmek için - önce koltuğu itin, sonra kolu tutarak arkayı reddedin. Dürüst olmak gerekirse iki gün pratik yapsam da sandalyeyi bir hareketle geri dönmek için işe yaramadı. Bununla birlikte, bu tür tuğlalar için elektroregülasyonlu bir koltuk ve tek bir anahtarlı kolay giriş cihazı vardır.
Otomobil gazetesi Klakson: Yunanistan sıcak bir ülke. Buradaki yaz sıcaklığı genellikle 40 santigrat derecenin üzerine çıkıyor. Bu koşullarda, sıradan asfalt erir - yumuşaklaşır ve niteliklerini kaybeder. Binicilik yapmak güvensizdir ve tuval hızlı bir şekilde yıpranır. Böylece yol yüzeyi kalır en şiddetli olarak bile, Yunanlılar asfalt karışımına çimento eklemeyi düşündüler. Hedef elde edildi mi? Tam olarak değil. Gerçek şu ki, böyle bir yol kaygan. Bunu kendi cildimde hissettim, ikimimi Akropolis'e yükselttim - Atina'nın en üst kısmında yer alan Antik Yunanistan Tarihi Müzesi. Ayakkabılarım arada sırada kayıyordu. Ve araba kullanırken, bu anı her zaman kafamda tuttum. Bu tür yollarda kayak daha pahalıdır. Kavşaklardan birinde bir Mercedes sedanını gördükten sonra düşüncelerim doğrulandı, vagonun bir hatchback'e dönüşmesi için zamanı yoktu. Ancak, yerde birkaç deneme freninden sonra, zaten tamamen VW EOS'a güvenebilirim.
Gazeta.ru: Arabanın çatısının katlandığı yirmi beş saniye, arabanın çatısı katlanır, süreci gözlemleyenler sessizce uçar. Üç çatı paneli ve iki ark, koltukların üzerinde Rapid tarafından alınan bir kart odağına benzer bir şey yapar. -Den aşağıdan, vücudun yanlarında, ayrı bir hareket fark edilir - plastik elemanlar ters çevrilir, altında yay ve cam gizlenir. Plastiğe dokunmak oldukça dayanıklı görünse de, hafif bir basınçla gövdeye daha yakın olan gövde içeri girer-bir pivonda vurmaya çalışırken, daha fazlası, daha fazlası, daha iyi, kapıları açmadan açmamak daha iyidir. kapılar.
VW EOS 2.0 TFSI
 
Benzinli motor, 4 silindirli
Çalışma hacmi (metreküp) 1984
Power (RPM'de L.S.) 200'de 5100
Moment (RPM'de NM) 1800'de 280
Ön sürücü
Şanzıman 6-st. Manuel şanzıman
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4410/1790/1440
Donanımlı kütle (kg) 1535
Maksimum hız (km/s) 232
100 km/s (c) 7.8'e kadar hızlanma
Yakıt Tüketimi (Orta, L/100 km) 8.2
39 $ 620'den Moskova'da fiyat
Metin Nikolay Fomenko
Fotoğraf Andrey Danilov

 

Kaynak: "Otopilot"