Volkswagen Amarok Test Drive 2010 Pikaptan beri

Bunun için bekle!

Buenos Aires Iceis Uluslararası Havalimanı'ndaki Kıtalararası Liner merdiveninden gelen herhangi bir Avrupalı, bundan sonra en iyi gözleme içine yuvarlanan beşinci puanla yaşamak zorunda kalacağını açıkça fark ediyor

Ancak, Rude Fransız uçuş görevlileri ile 14 saatlik bir uçuşun sıkıntıları, Moskova Kışından Arjantin Yazına transfer olduğunuzu hatırladığınızda unutulur.

Alman endişesi, Amerika, Asya, Avustralya ve elbette Rusya'nın bu faydalıları için geleneksel pazarlarda Amerikan ve Japon alım üreticileri ile rekabet etmeye karar verdi. Amarok isminin, Kızılderililer Grönland'ın yerli sakinlerinin dilinden ödünç alındığına inanılıyor. Mitolojilerinde dev kuzey kurtuna buna denir. Tescilli versiyondan uzaklaşırsanız, Amarok kelimesi, yarın veya sabah olarak çevrilen Gallic Word Amarach kelimesine fonetik olarak çakışır. Böyle bir yarının kurt ... endişe için tamamen yeni bir bahar platformu üzerine inşa edilen VW Amarok'u, ancak Patagonya'ya geldikten sonra Bariloch'ta bir idari merkezle son derece Pathos Resort bölgesine götürmek. Bu yolda, burada olağan yüksek fiyat etiketleri ile rahatlamanın biraz pahalı olduğu ortaya çıktı. Buna rağmen, oteller, oteller ve özel evler, yerel gölün pitoresk kıyılarında bile az ya da çok (en çok daha az) yerler açıyor. Paphos Kafos ve yerel havaalanındaki broşürler, kafaları için 25.000 dolarlık bir fiyat etiketi olan bir polis tarafından aranıyor: Wild West, Kaptan Grant'in çocuklarının izlerini takip ediyor!

Birisi dış Amarok Rustik'i arayacak. Tartışmayacağım: Görünüş bir tat meselesidir. Sadece arabanın namlusunun tamamen Volkswagen tarzına uyduğunu not ediyorum. Farlar, sahte bir radyatör ızgarası, içine entegre sisli ön tampon, hemen hemen her ayrıntı hem Sirocco hem de Taşıyıcı görünümü ile her türlü dernek ve ima için yiyecek verir. Aracın dış kısmı ile gerçekten hata bulursanız, o zaman sadece görsel kusuru, bu arada, çoğu pikap için, önde görsel olarak faul bulabilirsiniz. Ve içinde ... İçeride tipik bir Audi-Volkswagen var. Cihazların yeri ve organizasyonu, makinelerde bulunan endişenin ideolojisine tamamen karşılık gelir. Bir yenilik olarak, iletim modlarının bir seçicisini adlandırabilirsiniz. Ekleme düğmeleri ve mevcut durumunun göstergesi, manuel insan işlemlerinin kuyusunu çerçeveler. Ön panel tasarımcı türleriyle yüklenmez. Her şey, plastik kalitesinden başlayıp cihazların konumu ile biten işlevsel ve sağlam bir şekilde vurgulanır. Merkez konsolda radyo alıcısına sahip 2 günlük bir müzik merkezi ve çift bölgeli iklim kontrol ünitesinden biraz daha düşük bir müzik merkezi var. Büyük bir makinenin hissi, bu cihaz grupları arasındaki etkileyici bir mesafe ile bile vurgulanır. On -Goard Bilgisayarının ifadesi, popülerlik kazanan popülerlikte çözüldü, VW marka makineleri için yeni: Kırmızı sıcaklık sensörleri ve yakıt seviyeleri pürüzsüz yaylar şeklinde yapılır. Elimize düşen Amarok'un kaputunun altında, 163 hp veren dizel 2 litrelik bir turbo motor olduğu ortaya çıktı. ve 400 nm. Şimdiye kadar şanzıman sadece bir mekanik altı hızlıdır. Şanzıman, bu SUV için gerekli tüm modlarda çalışabilir: arka tekerlekten tahrik, merkez diferansiyelinin konumuna sahip tüm tekerlekten çekiş ve azaltılmış dişli (2.7 azalma katsayısı).

Amarok gibi, arka süspansiyonda yaylı bir çerçeve araba, ESP bağlantısı kesilmiş olsa bile yolu tutar, sadece hissetmeniz gerekir. Hem asfalt hem de sınıf öğrencisine güvenle yapışıyor. Arabanın ciddi boyutları ve yüksek ağırlık merkezi göz önüne alındığında, sadece mükemmel bir şekilde yönlendirilecektir. Ancak bu arabanın aynı zamanda, onları fark etmeyi bıraktığınız birkaç eksiklik var. Birincisi, kamyonların yoğun sollamasıyla kendini gösterir. 8090 km/s hızla, kendinizi motorun üçüncü transferde zaten kükrediği bir durumda buluyorsunuz, ancak çekişte özel bir artış yok, ancak henüz dördüncüyü çekmiyor. Aşırı kaymayı dikkatlice hesaplamak için üçüncü ve dördüncü kuvvetler arasındaki dişli ilişkilerindeki artan fark ve otoyolda ölçülen bir sürüş stilini aşılamaktadır. Ancak üçüncü viteste 3580 km/s hız aralığına gidebilirsiniz. Makinede olduğu gibi. Ana şey önemli ivmelerden kaçınmaktır. Ancak Almanlara göre altıncı, sadece beşinci minimumdan farkı yüksek hızlarda tasarruf etmek için tasarlanmıştır. Tasarruflardan bahsetmişken. Üretici, Amarok'un 1000 km'lik bir benzin istasyonundan geçen yüz başına 7.6 litre dizel yakıt akış hızıyla sürebileceğini iddia ediyor. Böyle bir ekonomiye ulaşmayı başaramadık: 9,8 l/100 km'den daha az sayılar göstermedi. Gerçek şu ki, test sırasında sadece iki mod vardı: ya sınıfta yüksek (makul bir maksimum) hızda veya otoyol boyunca 100130 km/s hızla geçerek, arabayı geçerek. Burada özel tasarruflar hakkında konuşmaya gerek olmadığı açıktır. Böylece, etkileyici frontal direnci olan iki -ton otomobil için ortalama yakıt tüketiminin elde edilen göstergesi tam olarak mükemmel olarak kabul edilebilir. Komünist partinin bazı bulanık çalışmaları olan Amarok ile ilk 30 kilometrede tanıdık olan bir başka nüans. İlk başta, genellikle ilk program yerine, üçüncüsü yapıştırmaya çalışırsınız. VW amblemi olan otomobil hakkında, bu ilk kez yazılmalıdır: belki de atölyedeki meslektaşları tarafından çok yeni bir kopyasını aldık. Pikaplardan bahsetmişken, yük fırsatlarını görmezden gelmek garip olurdu. Amarok taşıma kapasitesi 1.15 tondur. Ancak bu arabanın gelecekteki sahipleri için tekerlek kemerleri arasında en hoş mesafe. 1.222 m'lik bu kamyon sınıfı için bir kayıt çizer. Üç katlı bir mat ve diğer doğaçlama araçlar kullanılmadan, standart bir euro alt dizin (1.2x0.8 m) yanlara veya ATV, çamur bastında atılır. ayakkabı.

Tüm test sırasında en çok Volkswagen temsilcilerinin farklı dillerde sorduğu soru: ne kadar?! Ancak yanıt olarak, sadece VW Amarok'un Nissan Navara seviyesinde maliyeti olacağı vaatleri duyuldu. Henüz karar vermediler, diyorlar. VW, modelin çıktısı için kesin son teslim tarihleriyle Rus pazarına henüz karar vermediyse, fiyat hakkında ne söyleyebiliriz: önümüzdeki bahar ya da Sonbahar Motor Fuarı'nda

&

Şili ve Arjantin topraklarından 9.000 kilometre yarayan Dakar-2010, Volkswagen pazarlamacıları için bir armağandı. Siteyi hedeflenen satış için bu kadar başarılı kullanmak bir günahtı! Böylece VW Amarok, Dakar-2010'un resmi eskort otomobili oldu. Endişe 20 yeni pikap organizatörlerinin elindeydi ve basın ve Volkswagen Motorsport ekibi tarafından 15 araba daha kullanıldı.

Spesifikasyonlar

VW Amarok

Boyutlar (mm) 5254x1944x1834
Tekerlek tabanı (mm) 3095
Yol Açılışı (mm) 240
Kütle (KG) 1993
Gövde alanı (M2) 2.52
Köle. Motor Hacmi (CM3) 1968
Maks. Güç (L.S.) 163
Maks. Moment (NM) 400 bükmek
Maks. Hız (km/s) 181
Hızlanma 0100 km/s (c) 11.1
Bkz. Yakıt tüketimi (L/100 km) 7.9
Fiyat N.D.


Malzeme: Alexey Batushenko
 

Kaynak: Mkobil Magazine [Mart 2010]