Test Sürüşü Volkswagen Amarok 2010'dan beri Pickup

Volkswagen Amarok. Bir istisna

Vw amarok. Fiyat: 1 428 900 s. Satışa: 2012'den beri Kahretsin, biraz daha kilometre böyle bir titreme ve AMAROK'ımız ayrılacak. Yapacak bir şey yok, durdurmanız ve karın bu vahşi dengesizliğe neden olduğu disklerden birini seçmeniz gerekecek. Ancak durak işe yaramazken, otoyolda yasaktır ve kendilerini ve arabayı güçlendirmek için deneyimlemeye devam ediyoruz. Ama önce, yoldan ayrılmaktan korktuk. Karlı bakire ve hatta Nastya altında, aynı eğlence, küçültme yaparsanız ve arabanın olanaklarını abartın. Son olarak, rüya bu alıcıyı almak isteyenler için gerçekleşti, ancak otomatik bir kutu olmadan böyle bir arada olduğunu düşünmedi. Doğru, böyle bir şanzıman tarafından toplananlara, 180 litre motorlu bir araba ile toplananlara hazırlıklı olmalısınız. ile birlikte. Dahası, burada Bi önekinin bu motorun bir tür süper-çevresel bileşeni hakkında olmadığını, ancak tasarımcılar ekolojiyi unutmamaya çalıştığını, ancak yaklaşık iki türbin olduğunu söyledi. Sonuç olarak, motor, 1750 devrimden zaten mevcut olan maksimum 420 nm torkuna sahiptir. Bütün bu servet 8 hızlı kutuya ev sahipliği yapar. Özelliği, iletimde daha düşük bir satırın yokluğunda oldukça uygun olan çok kısa bir ilk iletim olarak kabul edilebilir ve çok uzun süre sekizinci olarak kabul edilebilir. Bu sadece yakıtı önemli ölçüde tasarruf etmenize olanak sağlar ve kabinde akustik konfordan pozitif olarak etkilenen motor hızını azaltmak için. İç mimarisi diğer Volkswagen modellerine çok benzer. Bu tandem sadece bu tandem işlerinde bir anlaşmazlık yoktur. İlk olarak, araba hemen dinamikleri ile rüşvet veriyor. Bazı 1968 küpü gibi görünüyor, ancak çeker! Dragster değil, elbette, ancak yüz değişimi için bu kamyon 11 saniye içinde olabilir. Evet ve bizim görüşümüzde 179 km / s'lik maksimum hız. Ama yine de. İşte başka bir direksiyon simidi biraz daha anlaşılır olacaktı, ama geri bildirimde çok iyi değil. Neyse ki, artan hızda bile, ağırlık biraz artıyor. Ancak, bu sefer bu sefer için bir direksiyon değildi, ancak yeni bir kutu, bunun üzerine odaklanacağı anlamına geliyor. Ve büyük ve büyük, şikayet etmez: hızlı bir şekilde geçer, aktif pedal boyunca aktarılır neredeyse anında atar. Evet ve vites seçimi yetkin bir şekilde gerçekleştirilir. Gösterge ekranında ekranın gösterilmesiyle yargılanarak, farklı diğer bilgilere ek olarak, iletim ayrıca belirli bir noktada görüntülenir ve kullanılır, makine herhangi bir yerde acele etmiyorsanız, yedinci yedinci yapışabilir. Eğer anlarsanız iyi üçüncü bekle, senin için para nedir. Hatta rüzgarın yönünü bile dikkate alabilir. Rüzgara karşı, 110 km / sa yolunun bu bölümünde bile farklıyken bile, yedinci yukarıda yükselmedi ve ters yönde hareket ederken sekizinci derecede hızla yükseldi ve böylece optimum yakıt verimliliği elde etti. Sonuç olarak, bize ortalama yakıt tüketimi 11 litre ilgiliydi. Anlık 7.5'e getirmeyi başardı. Her durumda, bu tür numaralar rota bilgisayarı görüntülenir. Sürücü koltuğunun gerekli ve yeterli miktarda ayar vardır. Asfalt bırakarak, kendilerini ilk önce, doğal olarak hareketle ilgili hiçbir problemin olmadığı haddelenmiş bir kar pelerinde bulduk. Sonraki çizgide bakire oldu. Çok fazla kar olduğunu söylemek imkansız, ama burada tanı koymaya başlayan iç mekan, devam etmeye değerdi, ilk önce biraz hissettik. Güven, ilk başta geri dönebiliriz. Ama bebeği gibi çok korkunç değil. ACP kolunu ilk iletim konumuna çeviriyoruz, arka tekerlekli diferansiyelleri ve Amarok'u herhangi bir sorun olmadan engelliyoruz. Yarısından yarım saat sonra, tam anlamıyla tüm alana baktık ve yola dönen sonuçtan memnun kaldık, gerçekte, dengesizlik dansları vardı. Yumurta, karın yarım bobes hakkında diskler ve dengelemeyi geri yükledik, bayi merkezine doğru koştuk. Amarok ile gün bitti bitti. Ama bu bizden, çünkü yakında sadece başlayacak biri ve sadece kıskanabilir. Şanzımandaki bir akış akışının yokluğu, kısa bir ilk iletim için telafi eder. Kararımız şüphesiz şu anki SUV söz konusu olduğunda, manuel şanzımanlı bir arabayı ve iletimde daha düşük bir satırın varlığını göz önünde bulundurmak en iyisidir. Bununla birlikte, uygulama gösterdiği gibi, kurallardan her zaman istisnalar vardır ve bu sefer Volkswagen Amarok otomatik bir kutu ile bir istisna oldu. Burbed dizel ile tandem olağanüstü. Böyle boyutlarıyla Parktronik tamamen ekstra değildir. Avantajları ve dezavantajları + en önemlisi gezgin ve oldukça ekonomik bir motor, otomatik kutu yeterli operasyon, geniş ve konforlu, salon. İyi geçirgenlik dışında yollar. Fena değil yalıtımı. - direksiyon dan Yetersiz geribildirim. dinamik sürüş. Kontrol. Makinenin Örnek çalışma. Küçük şikayetler sadece direksiyonu neden olur. salonu sürücü ve ikinci seriye dahil yolcu, her ikisi için de eşit ölçüde uygundur. Bu gösterge için Prittienia bu konfigürasyonda Rahatlık değildir. Temel yapılandırma 2 hava yastıkları Güvenlik, ESP, ABS. fiyat rakiplerine karşılaştırılabilir. Biz Do kısa birinci aktarım için aktarım dengeler daha düşük bir sıranın yetkin yokluğunu sevmez seviyorum. bilge sürücü koltuğu ayarlamalar gerekli ve yeterli sayıda vardır. Pratik olarak, plastik astar güvenli hasardan vücudu korur. Özellikler Ölçüler 5181x1944x1834 mm Taban 3095 mm Boş ağırlık 2203 kg yakıt tankı 80 l Dizel motor 1968 cm3, 180/4000 hp / dk-1, 420/17502250 nm / Ming platformu 1550x1620 mm Cilt tam ağırlığı 2820 kg Açıklık 265 mm Boyutlar -1 İletim AKP 8 adımlı dinamikleri En 179 km / saat, 100 km / s yakıt tüketimi 10.9 s 10.1 / 7.3 / l 100 km'de rakipleri Ford Ranger Nissan Navara Mitsubishi L200

Bir kaynak: Magazin 5 Tekerlek [2013 Mart]